Vaihdoin öljyt ja tyhjennysproppua kiristäessä aivan lopussa loppui kietovastus. Kiristys oli käsivaralla, mutta ei mitään kiskomista (ainakaan tällä kertaa). Ei tiputa öljyä, mutta asia pitäisi hoitaa kuntoon.
Onko muille sattunut ja miten homma korjataan? Onkohan merkkiliikkeillä muuta konstia kuin öljypohjan uusinta? Tiedättekö jonkun erikoisliikkeen pääkaupunkiseudulla, joka tekisi uudet kierteet?
Onko muille sattunut ja miten homma korjataan? Onkohan merkkiliikkeillä muuta konstia kuin öljypohjan uusinta? Tiedättekö jonkun erikoisliikkeen pääkaupunkiseudulla, joka tekisi uudet kierteet?
Vastaukset 11
Vanhimmat
sarjasta sopivat osat, sen tekee kyllä myös itse. Eli siitä porataan vanha kierre pois, tehdään pykälää isommat uudet, joihin kierretään korjauskierre, ja niin on sisäkierre taas entisenlainen.
ei siinä kyllä mitään erikoisliikettä tarvita
Itsellä kävi kerran samalla tavoin 316i bemarin öljyjä vaihtaessa. Öljyproppu itseasiassa halkesi kahteen osaan kiristettäessä. Uuden propun sai paikallisen tarvikeliikkeen tiskiltä. Kyse ku ei ole mistään elämää suuremmasta ja monimutkaisesta osasta. Makso muistaakseni euron tai kaks. Uskoisin, että sinunkin tapauksessasi kierteet meni propun puolelta. Ilmeisesti proppu on tarkoituksella pehmeämpää materiaalia, kuin öljypohjan puoli, jolloin proppu vaurioituu eikä öljypohja.
pelkällä uudella pultilla? Tai uudella pultilla ja putsaamalla reiän kierteet samankokoisella kierretapilla?
Juu uskon, ettei tartte muuta ku uuden propun. Toki nuo kierteet voi putsata kierretapilla jos haluaa.
Näin se juuri meni kun nyt tuli taas öljynvaihdon aika. Kun avasin propun, katkesi se kahteen osaan. Sisään jäänyt osa oli ontto (6mm reikä propun sisällä) ja reiän sisään työnnetyllä kolmioviilalla pyörittelin katkenneen propun pois. Uusi proppu paikalleen ja öljyt sisään. Kierteet täysin ehjät ja alkuperäinen proppu tosiaan aika hento. BMW liikkeessä varaosana myytävä uusi proppu on umpirautaa.
Osta irtokierresarja. Sarja sisältää poranterän, 5 kpl kierteitä ja asennustyökalun.
Öljypohja kannattaa ottaa irti ja porata vanhat kierteet pylväsporakoneella, jolloin reikä tulee suoraan eikä proppu jää vinoon. Vinossa oleva reikä kierteineen ei korjaa asiaa yhtään, koska tiivistepinta jää toispuoleiseksi.
helvetillä meinasit saada sen öljypohjan sinne pylväsporakoneen luo,vai asennatko pylväsporakoneen kenties sinne auton alle??? :-))) Jessus mitä Urpoja,ei siihen mitään pylväsporakoneita tarvita,joka MIEHELLÄ pysyy porakone sen verran käsissä että porattua ihan tarpeeksi suoran reiän uusille kierteille. PS. Varokaa teräviä poria ettette lähde pyörimään koneen mukana,hippulat.
paljon vaati sulta pokkaa tulla tänne väittämään urpoiksi,kun oma luetun ymmärryksesi on tuota luokkaa....lueppa uudestaan reittäjän teksti,pyydä vaikka äiti avuksesi,jos sanoma ei vieläkään avaudu sinulle.
Niin että täytyy olla TOSI URPO jos alkaa repimään öljypohjaa irti sen takia että öljytulpasta? (mikä lie) on menny kierteet rikki. Kyllä ne saa öljypohjasta rikkoutuneet kierteet korjattua ihan siellä paikallaankin. Mutta jos kierteet on rikki öljytulpasta niin ollaankin todellisissa ongelmissa,se täytyy varmaankin sorvata suoraksi,hitsata lisää materiaalia,sorvata taas suoraksi ja tehdä kierteet,mielummin pylväsporakonetta ja sorvia apuna käyttäen. Kova homma! . Se on tuo reittäjä? (liittyykö jotenkin reisiin?) amatööri joka ottaa varmaankin ottaa kannen irti jos tulpanreiästä menee kierteet,sitten se poraa pylväsporakoneella SUORAN reiän ettei tuu vahinkoa,anna mun kaikki kestää.
Helpoin tapa on putsata öljypohjan reikä ja tunkea se täyteen Plastic Paddingia. On kestänyt 7-vuotta.
Öljyt pitää sen jälkeen toki vaihtaa imemällä.