Moottorin tulee kuluttaa öljyä kohtuudella jos ei kuluta niin sitten moottori kuluu, (Auto Wiki) mikä on sitten se kohtuus? Ei mielestäni ainakaan se 1lt/1000km, minun passattini 1.9 tdi ajettu 83th km kuluttaa 1,5 lt/ 30th km, enkä pidä sitä ollenkaan pahana.
Moottori ja
Öljynkulutus
121970
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 12
Vanhimmat
sinä tosissasi aja samoilla öljyillä 30.000 km.?Niin vanha öljy kyllä kuluukin.Minulla öljypinta hieman alkaa laskea, kun kilometrejä alkaa tulla lähelle 10.000.Kymppitonnissa vaihankin uudet öljyt.
Vaihda vaan vaikka joka kuukausi jos se mukavalta tuntuu.
Minullakin menee 30000km ennenkuin huoltoilmaisin on huoltoa pyytänyt, ja jos insinöörit on sen niin suunnitellut niin kyllä se toimii. Erikoisöljyt, pumppusuutindieseliin sopivat, mitä niitä huvikseen vaihtelemaan. Nyt 20000 kohdalla edellisestä huollosta pistin pari desiä lisää, ei ollut vielä ihan alamerkissä mutta se karhennettu alue oli jo näkyvissä. Noin 1l/30000km on ollut öljyn kulutus, eikä se ole nopeutunut öljyjen vanhetessa. Eli aika samoissa alkuperäisen kyselijän kanssa.
Autossa nyt mittarissa 111tkm. Dieselinkulutus, ja ehkä vähän öljynkulutuskin, pienenemään päin, alkaa olla pikkuhiljaa sisäänajettu.
Kaikki moottorit kuluttavat moottoriöljyä - toiset enemmän toiset vähemmän. Meillä auto 1.9TDI:llä (-06), just oli 4. kerran huollossa (120tkm) ja samoin tietysti öjyt vaihtuivat 4. kerran. 0-30tkm välillä lisäsin 1 litran (mutamassa erässä kun auto lisää pyysi), sen jälkeen kerran muistaakseni kerran 30tkm huoltovälin paremmalla puoliskolla olen pari-kolme desiä lorauttanut lisää. Moottorin ja voimansiirron osalta ei autossa ole ollut vielä mitään vikaa eikä valittamista - edelleen toimii kuin uusi siltä osin. (Muuten on autossa jotain pientä nitinää ja kitinää ruvennut kuulumaan. Ajattelinkin seuraavassakin piteytyä saman konsernin autoissa, mutta merkki taitaa vaihtua - mutta enempikin vaihtelun vuoksi.)
Niin, kun taulu pyytää lisää öljyä, niin missäkohtaa tikussa on silloin öljypinta?
En nimittäin ole vielä sitä nähnyt /kuullut, kun se pinta on ollut puolessavälissä ehkä hitusen allekkin olen lisännyt 1/2litraa ja se menee silloin ylärajaan.
Viisaasti olet toiminut kun et ole jäänyt odottelemaan merkkivaloa.
Jos vaikka merkkivalo menee epäkuntoon tai ko. järjestelmään tulee muu vika
saat pahimmassa tapauksessa leikkaamaan koneen kiinni.
Volkkarissa syttyy ensin keltainen valo kun öljyä on syytä lisätä.
Jos kuitenkin et lisää ja ajat niin öljyä kuluu edelleen ja kun sitä on kulunut niin paljon että
öljynpaine ei pysy enää riittävänä syttyy punainen valo jolloin vaarana koneen vaurioituminen.
Kun nyt tuossa muutkin on kertoilleet öljynkulutuksistaan niin minun 2.0 TDI common rail kone
on ekalla 12000 km:n pätkällä kuluttanut öljyä n. 0,1 litraa. Mutta ajelenkin etupäässä kerralla yli 100 km.
Palstoilla aina ihmetellään sitä että ei öljy voi kestää 30000 km:ä. Öljyjen kestot on mitoitettu kyllä siten että niissä on nk. varmuuskerrointa sen verran että ominaisuudet ei vielä tuossa lukemassa romahda ketaheitolla.
Eri asia on sitten millaista ajoa ajat ja senpä vuoksi huoltovälin näyttö huutaa huoltoa n. 23000-32000 km välissä riippuen siitä millaista ajoa on ollut.
Eipä se kyllä haitaksikaan ole jos öljyjä tiheämminkin vaihtaa. Saapahan ainakin suodattimen samalla vaihdettua ja uudet öljyt parhailla mahdollisilla ominaisuuksilla.
Minulle kerran tarjottiin vaihdossa autoa jonka lonlife huolto oli ekan kerran tehty 37000 km:n kohdalla ja omistajan vaimo sanoi sillä ajetun lyhyttä kaupunkiajoa. Audin merkkiliikkeen vaihtoautomyyjä väitti vain silmät kirkkana ettei menneistä kilometreistä tarvitse välittää.... Tuumasin että vaikka tiputtaisit hintaa alehinnasta vielä 5000 € en ostaisi.
Siis tässä puhuin vain ja ainoastaan long life öljyistä. Kyllä minäkin muinoin vaihdoin 95 vuosimallin saabiin öljyt 10000 km:n välein.
Juu kyllä nuo mittatikku ja huoltoasiat ovat hallussa, olen ollut 11 vuotta noissa huoltohommissakin aikoinaan, ja vuodesta 1967 autoilua harrastanut, että sen takia kun ei ole noita ihmetauluja ennen ollut niin olen mittatikkua vanhasta muistista nostellut ja öljynkulutusta seurannut.
Mutta halusin vaan tietää että missä se öljynpinta on tikussa silloin kun se taulun pitäis rääkäistä, jos se siis toimii edes?
Silloin kun keltainen merkkivalo syttyy niin on tikun alarajalla öljynpinta. Autolla voi ajaa sen jälkeen, mutta pitäisi mahdollisuuksien salliessa tarkistaa öljytikku ja lisätä öljyä. Hetkellisesti valo sammuu kun avaa nokkapellin ja sulkee sen.
Kyllä siihen keltaiseen valoon voi aika paljon luottaa. Itsellä oli firmassa aikanaan Golf josta eräs tunari ajoi öljypohjan halki soratiellä. Osui sopivasti tuohon anturiin jonka avulla keltaista 'varoitusta' annettaisiin. No syttyi punainen valo sitten kun öljyjä oli tarpeeksi valunut ulos, tunari lisäsi litran öljyä ja ajoi vielä reilut 50km ennen kuin kone leikkasi. Tollo kun ei ymmärtänyt punaisen valon merkitystä ja jatkoi matkaa kunnes kone leikkasi kiinni.
Tuosta itse päättelin että jos kerran punaista valoa näyttää 50km ajan vaikka öljypohja on halki niin eiköhän se huomaa sen ennen kuin öljyä kuluu liiaksi normaali käytössä :)
Pelkässä tikun pinnan tuijotuksessa on se ongelma, että öljy tuntuu valuvan melko hitaasti sinne öljypohjaan. Omissa autoissa olen huomannut, että kestää jopa yön yli ennen kuin pinta asettuu todelliselle korkeudelle. Kannattaa siis tarkistaa pinta auton seisottua tovi, ettei tule lisätty turhaa liikaa öljyä joka palaa nopeasti pois ja voi rikkoa katalysaattorin. Ja lisäillä ei kannata sitä 1l heti kerrasta - tätä koitin merkkiliikkeessäkin painottaa kun huoltoneuvoja halusi välttämättä lähes 2l lisätä koneeseen jossa tikun vaihteluväli on alle 1l - turhaan vänkäsin, ei hän minua uskonut :)
Aika huolimattomalta tuntuu noiden merkkiliikeidenkin öljynlisäykset. Edellisessä pasunassani teetin ylimääräisen öljynvaihdon enkä onneton huomauttanut että eivät sitten ylitäytä yhtään.
No pojat oli laittanut koneeseen n. 1 litran liikaa öljyä joka sitten aikanaan tulvi täyttöreijästä pois.
Myytyäni auton samaan merkkiliikkeeseen kun oli pakko vaihtaa dieseliin kerroin asian myyjälle.
Ainakin ohjekirjan mukaan liika öljy voi aiheuttaa konevaurion.
No, opetuksena tästä olen muistanut toitottaa autoa huoltoon viedessäni ettei sitten yhtään ylitäyttöä.
Merkkiliikkeessä haluavat mielellään laittaa ölyä vielä vähän mittatikun ylärajan yli ettei seuraavaan huoltoon mahdolliseti tultaessa 30 000 km:n jälkeen tarvitsisi todeta että punainen merkkivalo palaa kun öljyä ei ole ymmärretty lisätä. Näitäkin automiehiä löytyy jotka eivät ole kiinnostuneita tai tiedä öljynlisäyksistä ja merkkivaloista.
Onko se nyt niin että öljynvaihtoväli ei ole kiinteä vaan tietokone ilmoittaa aina seuraavan määräaikaishuollon, jossa myös oljyt vaihdetaan? Vai pitääkö huoltojen välilläkin vaihtaa öljyt? Mulla -06 1.9TDI Variant ja kuluttaa semmosen 1L/10tkm ja VV-auton huollon mielestä ihan normaalia(?).
Nyt on mittarissa 103tkm, mitäs kaikkea tuo 120tkm huolto pitää sisällään ja minkälaiseen rahasummaan suunnilleen olis syytä varautua?
kun keltainen öljynlisäys valo syttyy, niin öljytaso on puolessa välissä min ja max merkin väliä.
Itsellä -08 Passat ajettu 38 tkm. Ensimmäisen 30 tkm öljynlisäykset menivät näin:
14 tkm valo syttyi 1. kerran: lisäsin 2 dl
24 tkm valo syttyi 2. kerran: lisäsin 1 dl
Eli 3 dl meni 30 tkm kohti öljyä.
Eli todella maltillinen on ollut tuo 1.9 TDI luxlinen kulutus. Moottorin tyyppi BXE.
Sitä ei todellakaan kannata lisätä kuin max 2 dl kerrallaan.
No passat ei ole minulle tuttu merkki. Mutta monissa autoissa öljyn min ja max rajan väli on noin litra. Siis ensimmäisen 14tkm aikana öljynkulutuksesi on ollut n. 0,5 litraa. Lisäksi olet lisännyt 2dl ja sitten vielä 1dl 30tkm aikana. Öljynkulutus on siis ollut noin 8dl/30tkm, eikä 3dl/30tkm kuten väitit.
No, onhan niitä pahempiakin öljysyöppöjä, mutta on myös parempiakin.