Mites tulikin katseltua vesille.fi:n ilmoituksia. Siellä oli myynnissä Bavaria 32C (?) vuosimallia 2005. Ihan siistin näköinen, ei siinä mitään. Mutta konetunteja 580! Max. viisi kesää purjehditulla veneellä!
Sikäli mielenkiintoista, että jokaiseen kauteen on mahtunut yli sata moottorituntia. Joko jokainen kausi on ollut todella pitkä ja vähätuulinen, tai sitten suurin osa matkoista on "purjehdittu" koneella. Hmm...
Sikäli mielenkiintoista, että jokaiseen kauteen on mahtunut yli sata moottorituntia. Joko jokainen kausi on ollut todella pitkä ja vähätuulinen, tai sitten suurin osa matkoista on "purjehdittu" koneella. Hmm...
Vastaukset 11
Vanhimmat
tuohan on jo moottoriveneen käyttötubntimäärä!
päätelmä, kun ei tiedetä vesilläolopäivien eikä mailien määrää. Kotisataman etäisyydellä purjehdusvesistä on myös merkitystä. Konetunteihin tulee myös tyhjäkäynti ja akkujen lataukset. Mielestäni varsin kohtuullinen tuntimäärä.
Matkaveneelle kertyy helposti keskimäärin 2 h / vrk konetunteja. Akkujen latausta, satamiin tulo ja lähtö, lisäksi tyynien päivien koneajo yms.
Jos veneessä asuu ja purjehtii kesän, 500 h kertyy parissa vuodessa.
Miten joku voi näin käyttäytyä, ajelee perkele vain koneella ja arvatenkin sinun laskuusi kun noin suutuit. En hyväksyisi minäkään moista. Elä maksa polttoaineita eläkä öljynvaihtoja ym. mitä moisesta kustannuksia syntyy. Kyllä näitä siipeilijöitä riittää sanon minä.
Pää pystyyn vaan sinulle.
jo näemmä muutkin kummastelleet, mutta pistetään nyt vielä yksi lusikka soppaan: sadalla konetunnilla ei vielä tule matkaa kuin 500-600 mailia. Minä sanoisin lyhyeksi ja vähän veneillyksi kesäksi semmoista, jona noilla maileilla suurin osa matkasta on kuljettu koneella.
Ja vaikka olisikin, niin mitä väliä?
Tuollainen säännällinen ja riittävän pitkäkestoinen nokilekan käyttö pitää sen paremmassa kunnossa kun ns. oikea purjehdustapa, jossa kone käy muutaman minuutin satamaan tullessa/lähdettäessä. Samoin kohtuulisesti ajettua tulee yleensä huollettua paremmin, kun ajatellaan sen olevan tarpeellinen eikä mikään hätävara pläkää ajatellen. Mulla on viime ja tänä vuonna ollut omassa veneessä purjeet ylhäällä vain kerran vuodessa, kone on kuitenkin käynyt parin viikon välein vähintään. Syöpyminen ne tappaa ennen kuin käyttötunnit useimmissa tapauksissa.
No jos toi nyt on esim. haettu itse tehtaalta suomeen, niin johan siihen siirtokeikkaan saa helposti hupenemaan muutaman sata tuntia jos sattuu huonot kelit.
Itsellä tuli tänä kesänä noin 50 konetuntia ja ajettiin kyllä koneella kohtuu vähän, ehkä 20 % maileista. Eli vaikka tuo olisi kokonaan kotimaista saaristoveneilyä tuo 100 tuntia kaudessa, niin ei se ole mitenkään erikoisen paljoa, jos veneellä on oltu "tavanomainen" parikolmeviikkoa lomareissulla ja muutama viikonloppu päälle. Toisaalta, jos meidän tämän kesän kokonaismailimäärällä olisi saanut aikaiseksi 100 tuntia koneajoa, se tarkoittaisi käytännössä että noin 60 % maileista olisi tullut koneajosta. Summa summarum, ei tuosta voi päätellä yhtään mitään. Konetunnit eivät kerro mitään siitä, paljonko veneellä on purjehdittu. Kokonaismailimäärä voi olla 200 tai 1500, ja näissä tilanteissa 100 konetuntia on tietysti aika eri asia.
Koneajon määrä riippuu paljon veneen koosta ja moottorista. Ja joskus myös "Oikea Purjehtija"-fanaattisuuden asteesta.
Kauan sitten purjehdin volkkarilla. Sen perämoottoria ei viitsinyt juuri käyttää edes laituriin tulossa, konetunteja ei kertynyt.
Ensimmäisessä sisämoottorisessa oli sellainen 1 pyttyinen täristin, myös silloin koneajo jäi vähiin. Nuoruuden into, itseskuuttaava fokka ja 1,4 m syväys vielä helpottivat moottorin nopeaa sammuttamispäätöstä.
Nykyisessä uudessa ja aika isossa veneessä on uusi Volvon 4-pyttyinen, käyntiääntä ei pienillä kierroksilla juuri huomaa. Tulee ajettua satamasta ulos paljon pitemmälle ja vasta avoimella vedetään purjeet esiin. Tuohon vaikuttaa vielä keulapurje, iso genua ja 2 m syväys ei innosta luovimaan ahtaassa väylässä. Ei silti tulisi mieleenkään vaihtaa takaisin johonkin aiemmin koettuun, purjehtimisen pitää tässä iässä olla mukavaa. Laskekoot fanaatikot moottorituntejaan, minä en.
Minulla on tänä kesänä kertynyt maileja noin 1200 ja koneeseen tunteja noin 70. Konetta on käytetty mahdollisimman vähän eli muistaakseni on ollut 3-4 päivää, jolloin on joutunut ajamaan lähes koko päivän koneella. Muutamana päivänä on ajettu osa matkasta eli noin 1-2 tuntia.
Käyn paljon myös arkisin purjehtimassa, joten tänä kesänä purjehduskertoja on kertynyt yli 70. Satamasta lähteminen ja saapuminen kasvattavaa tuntilaskuria yleensä noin 0.5 tuntia. Siis 70 tunnista noin puolet ovat pelkästään laiturista lähtöjä/saapumisia ja loput "varsinaista" koneajoa. Kaksi tuntia ladattu akkuja. Polttoainetta kulunut noin 140 litraa, osa siitä lämmitykseen.
Myönnän, että minulla tuo fanaattisuusaste on suhteellisen korkealla ainakin toistaiseksi.
100 h/kesä on mielestäni ihan kohtuullinen, mutta tilanteen mukaan tietysti mennään eikä oteta stressiä.
Veneenä siis 31-jalkainen matkapursi.
Ei se 100h koneella ole järin merkillistä. Oma kotisatama on sellaisessa paikassa, että reilu puoli tuntia tulee koneeseen niin lähtiessä kuin tullessakin. Pelkästään siis viikonloppupurjehdusten lähdöistä ja kotiinpaluista kertyy hereästi sellainen 40-50 tuntia. Jos vkl-keikka kohdistuu seuran omaan saaritukikohtaan tai vaikkapa Elisaaren tapaiseen paikkaan, niin äkkiä tulee tunti lisää per viikonloppu. Kesälomareissun satamalähestymiset ja lähdöt päälle. Jotain 80-100 tuntia kertyy aika helposti, vaikka varsinaisessa matka-ajossa kulkisi aina purjeilla.
Mites nyt suu pannaan trolli kun herja meni täysin metsään?