Eli kone lähtee ensinnäkin huonosti käyntiin ja sen jälkeen kun vääntää kaasun täysille kierrokset eivät välttämättä nouse kuin hiukan, mutta joskus kone alkaa "nytkähtelemään" nopeasti ja sitten lopulta kierrokset nousevat äkillisesti. (ei myöskään tykkää matalista kierroksista) Voiko vika olla kaasarissa esim. tukos?
Vanha Evinrude 6HP käyttäytyy oudosti
Evinrude6HP
81055
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Löysin googlettamalla samanlaisesta moottorista kuviakin:
http://smalloutboards.com/e669xxx.htm
Kaasutin tukossa. Putsaa kaasutin.
tuo käynnistyssysteemi kuin vanhoissa Terheissä.
kaasari kai tukossa. Kun otat sen seoksen säätöpuikon pois, ota kiertämällä kokonaan ulos, koska siellä on hauras massatiiviste, joka hajoaa ja sen jälkeen kaasari menee totaalisen tukkoon. (ite laitoin sopivan O-renkaan tilalle). Sen saa kyllä auki, mutta pitää avata se luntti , joka on kaasarin päällä ja D = n.10 mm ja putsauksen jälkeen takaisin sekä esim. epoksiliimaa tms. kunnolla päälle ilmavuotojen tukkeeksi. Muista rassata se suutin sieltä kohokammion pohjastakin (pääsuutin) esim vaijerin karvalla ja pitkään ja huolella. Se on sen tyhjennystulpan takana syvennyksessä.
Nyt kyllä on niin että sytytyksestä tämä ongelma löytyi.
Toisesta tulpanjohdosta tulee silloin tällöin kipinää (kokeiltu eri tulpilla), kun taas toinen pelittää huvin... Tästä siis johtuu kierrosten nousu, kun toinen puoli lähteekin yhtäkkiä mukaan, jos lähtee..
Nyt siis pitäisi päästä magneettoon käsiksi, mutta en saa vauhtipyörää millään irti, vaikka avasin päällä olevan ison mutterin ja kiskoin pää punasena? Onko näissä joku tietty niksi?
tarvii olla tai jos ei ole niin voi kokeilla pyörittämällä mutteri akselin päähän ja jollain kampeamalla mangneettoa samalla lyöden siihen akselinpäähän, mutta elä murjo sitä mutteria tai akselia, jos ei lähde niin hommaa se ulosvetäjä
Ainoa järkevä tapa irrottaa vauhtipyörä on käyttää asiallista ulosvetäjää, ei lekaa. Todennäköisesti vauhtipyörästä löytyy 3 reikää joissa kierteet. Ulosvetäjänä toimii levy jossa keskellä ruuvi joka nojaa kampiakselin päähän ja reijät jotka sattuva niihin vauhtipyörässä oleviin vastaaviin. Reikiin kierretään ruuvit, ovat tuumasia, mutta oikea kierteen ja läpimitan voi löytää koneessa olevista ruuveista, voi olla että voi jopa lainata kolme ruuvia. Ruuvit kiinni vauhtipyörään, ei liian syvälle ettei mene sisään magneettoon, jolloin riski rikkoa jotain. Sitten kierretään keskiruuvia sisään, jolloin se nostaa levyä joka vetää vauhtipyörän ylös. Jos pahasti kiinni niin, ettei uskalla enää kiristää, niin napaus vasaralla keskiruuvin. Kyllä lähtee ja vauhtipyörä jää ehjäksi.
vp:n alta tulee ne virtajohdot muistaakseni 4 tai 5 kpl nipussa ja kun ne ovat liikkuvia kaasun mukaan, ne menee poikki. Ite vaihdoin ne pari kertaa ja kun vielä katkes, laitoin aidosta kumikaapelista sellaisen lenkin, että liikkuu niinkun energiaketju eli ei taipuile kierteille. Nyt on kestäny vuosia.