Mistä se kilinä kuuluu kun vedättää liian pienillä kierroksilla? Olen usein tätä miettinyt
Moottorin kilinä?
utelias.
143498
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 14
Vanhimmat
tärisee ja joku irtonainen osa resonoi, ellei ole menossa jo rikki
sit nakuttaa!!!!!!Ettei olis 95oktaanista tankis,vaik pitäs olla 99/98 oktaanista
Ilmiötä vähennetään männäntapin- tai kampiakselilinjan siirrolla.
Pienillä kierroksilla paineennousu voi olla aikaisempi kuin männän siirtyminen "nojaamaan toiseen reunaan", joka kuuluu kirkkaana kilinänä.
Älä viitsi yrittää huijata tietämätöntä, teinipahvi!
Kyseessä on nakutus, joka ajan mittaan rikkoo moottorin ellei asialle tehdä mitään. Jos vaihto 98-oktaaniselle bensalle ei poista kilinää, niin käytä autoa korjaamolla sytytyslaitehuollossa. Ei maksa paljoa, korkeintaan tunnin työ mahdolliset varaosat.
Kyllä sen männänhelmojen kilinän erottaa jokainen autojen kanssa vähänkin touhunnut oktaaninakutuksesta.
Kevyesti kaasua painaessa kuuluva kirkas kilinä (myös kylmässä koneessa) on männänhelmoista lähtevä.
Vanha kansa puhui venttiilien kilinästä (jota se ei siis ole) .
Oktaaninakutus (itsesytytys) kuuluu kaasua enemmän painettaessa ja on äänensävyltään lähinnä dieselin nakutusta muistuttava.
Kumpaako lie kysyjä tarkoittanut, ammattilainen erottaa ne tosiaankin helposti toisistaan.
Mistä ihmeen linjojen siirrosta puhut. Käännä viestisi selkokielelle, että muutkin ymmärtää.
Esimerkiksi joissain Jenkkien v8- koneissa kummankin lohkon männät on samanlaiset.
Kun kuitenkin venttiileille on männissä lovet, niin eri puolilla ne ovat pyörintäsuuntaan eripäin, jolloin männäntapin on oltava keskellä.
Jotta männänhelman siirtyminen sylinterin toiseen reunaan ennen yläkuolokohtaa onnistuisi ilman männäntapin siirtoa, kampiakselin laakeroinnin keskilinja tehdään sivuun sylinterin keskilinjasta.
Poikkeuksetta nykyään kaikissa moottoreissa, joko männäntappi on sivussa, (männissä merkintä pyörintäsuuntaan) , tai niissä on siirretty kampiakselilinja.
"Moottoritekniikan alkeita
-seurailija-29.9.2009 21:54 "
"Jotta männänhelman siirtyminen sylinterin toiseen reunaan ennen yläkuolokohtaa onnistuisi ilman männäntapin siirtoa, kampiakselin laakeroinnin keskilinja tehdään sivuun sylinterin keskilinjasta."
MISSÄ kilometrissä tuollainen huolto tehdään, vai aina vuositain.
--------------------------------------------
Näytät kyllä kirjasi lukeneelta,
mutta nyt kirjoitat aivan eri sivulta kun pitäisi, aivan eri asiasta.
" YKSI juttu sinulta jäi kertomatta.
rt30.9.2009 13:46 "
" MISSÄ kilometrissä tuollainen huolto tehdään, vai aina vuositain. "
- No just ...
eli tankkiin 98/99 bensoja niin ei ainakaan tilannetta pahenna, eikä ole kallis juttu.
tietysti et kertonut auton mallia, et ikää, eli mitään ei voi päätellä,
eli kuuluisiko autoon aina 98, eli oletko huoltanut tulpat yms,
onko >sytytysennakko oikein< ja toimiiko säätö.
Minulla oli 1980 luvulla etuveto Corolla 12 valve ja siinä moottorista kuului pieni kilisevä ääni kun tasakaasulla ajoi, kun painoi hiukan kaasua, klinä lakkasi kunnes alkaa uudelleen kun ajonopeus tasaantui. Kun moottorin sammutti moottori jatkoi hetken aikaa pyörimistä sytytysvirran katkaisun jälkeenkin. Arvelin sen johtuvan kartasta palotilassa , joka hehkuessaan saa seoksen syttymään ennen sytytystulpan kipinää. Laiha seos moottoreissa on ehkä palotilan lämpötila korkeampi
Mahtavaa, vastaat vuoden 2009 ketjuun ja kerrot, että kilinä johtuisi karstasta?
Venttiililautasista se sirinä kuuluu.