Perseestä..KÖ..?
Ottakaa kantaa.
Sierran omistajat, kertokaa kokemuksia sierrasta..?
Haluaisin tietää että toimiiko ne paremmin kuin esim. SINGERI...?
Ottakaa kantaa.
Sierran omistajat, kertokaa kokemuksia sierrasta..?
Haluaisin tietää että toimiiko ne paremmin kuin esim. SINGERI...?
Vastaukset 17
Vanhimmat
onhan se aika perseestä.
Ja toiminu on ihan hyvin.
Sierralla pääsee ilman suurempia ongelmia. Muista vaan ettei ne enää mitään uusia autoja ole-> niissä on siis usein laittamista, ihan niin kun muissakin autoissa. Muuten erittäin ok, ja kiva ajaa!
on kunno
Mulla oli yli 10 vuotta sama Sierra ja ostaisin heti Sierran jos niitä saisi uutena.
Siinä oli 240tkm mittarissa kun maltoin luopua siitä.
Vikoja ei juuri ollut. Jouset piti kerran vaihtaa joka kulmaan kun oli se ylin lenkki jousesta poikki. Vesipumppu meni jossain 200tkm.
Mutta esim. kaikki nivelet oli alkuperäisiä samoin laakerit.
Tosi luotettava, ei kertaakaan jättänyt tienpäälle.
Sierra on vahva peli ja jotkut yksilöt näyttävät edelleen ihan siistiltä autolta. Mutta ajo-ominaisuuksiltaan se on aivan perseestä. Tekniikka on perää lukuunottaen samaa kuin 70-luvun Taunuksessa. Jos pitäisi sanoa Sierran huonoimmat ominaisuudet, niin ne olisivat:
1. Maailman huonoin talviauto. Niin varovasti ei voi ajaakkaan, ettei vähän väliä mentäisi kahva edellä. 2% ylämäkeä ei pääse ylös jos on oikein liukasta.
2. Auto ei mene suoraan. Koko ajan pitää rattia venkslata että auto pysyy tiellä.
3. Bensan kulutus - nykyinen autoni 3.0l koneella vie saman verran bensaa kuin vanha 1.6 Sierrani.
4. Korjattavaa on. Jousetkin menee kaikista Sierroista poikki jossain 100tkm-200tkm välillä. Jarrut täristää, vesipumppu kusee, pellit ruostuu, venttiilinohjainkumit päästää öljyä pyttyyn, perä huutaa, alapallot menee parin vuoden välein, yms.
...silti kaikesta huolimatta Sierralla tuli ajettua aikoinaan 7 vuotta. Uskoisin saman auton vieläkin olevan liikenteessä. Vahvoja ne on vaikkakin ihan paskoja ;)
Sierrassa on ositain vanhaa tekniikkaa mutta en nyt noin menisi autoa moittimaan. Itselläni ollut Sierra uudesta asti käytössä ja ei mitään suurempia vikoja. Tällä hetkellä autolla ikää 19 vuotta ja mittarissa 250tkm.
1. Hyvin toimii myös talvella. Kun kyseessä takaveto niin avainasia on hyvät talvirenkaat nastoilla. En ole jäänyt mäkeen kiinni kun käyttää järkevästi kaasua eikä päästä renkaita sutimaan liikaa. Ei sitä mummo tyyliä jolloin vain lisätään kääsua kun renkaat alkaa sutimaan...
2. Yksi parhaista autoista ajaa maantiellä. Ei tarvitse juurikaan koskea rattiin ja suoraa mennään. Edellyttää tosin että alla sopivat renkaat ja aurauskulmat kunnossa. Ylileveillä renkailla hakee urissa.
3. Bensankulutus hyvinkin kohtuullista. Kaupunigssa 10l tienoilla, talvella hieman enemmän. Maantiellä pääsee hyvinkin 6l pintaan ja tämä kaasarilla. Sekalaista 8l tuntumassa. Uudehko Focus samalla koneella menee samoihin kulutuslukemiin, kaupaungissa vie tosin enemmän...
4. Ei mitään erityistä korjattavaa. Huollot ajallaan niin ei pääse mitään radikaalia muodostumaan. Tietenkin kulutusosia menee ajanmittaan mutta se lienee normaalia.
Olen ajatellut hankkia saksasta vähän ajettua Sierraa mutta nyt tuli uus auto alle niin jäi tuo ajatus...
Minäkin olen sitä mieltä, että Sierra on ihan loistava. Siis vikojahan siitä löytyy, mutta ne on useinmiten itse korjattavissa, jos jonkin sortin meisseli käsissä pysyy.
Toisaalta korjaamista saattaa hidastaa Fordin suunnittelukukkaset, joita on varmaan mietitty isossa porukassa perjantai iltana: "miten tästä tehdään mahdollismman vittumainen korjata".
Kokemusta on -86 mallisesta 2.0 OHC kaasari mallista ja nyt alla on -87 mallinen XR4x4 (2,8l V6).
Todella tyypillinen vika on ne jo mainitut alapallonivelet, ainakin tuossa takavetomallissa. Toinen on raidetangon päät.
Pellit on ihan perseestä.
Mitä ajettavuuteen tulee, niin ainakin tämä neliveto on todella hieno ajaa. Verrokkina esim. uudehko Corolla (oikso 01 vai 02 mallinen). Paljon mielummin ajan tällä Sierralla!
Tässä nelivedossa on ollut vähän murheita ohjaustehostimen kanssa. Kerran sen jo vaihdoin, kun ohjausvaihteessa oli väljää.
Sen OHC koneen korjaaminen on aika helppoa, kun konehuoneessa on niin paljon tyhjää. Esim. startin saa vaihdettua 10 asteen pakkasessa parkkiksella, vakio tunkin voimin.
Tästä V6:sta otin kannet irti ja seisotin autoa tienposkessa huollon ajan. Kiinni laittamisessa tuli vähän kiire, kun alkoi vettä ripsimään :-)
Nii, joo. Flekti on yksi murheenkryyni. Se viskokytkin ei taida kovin hyvin toimia. Ainakin näissä molemmissa mun autoissa on ollut rikki. Tämä nykynen vetää lämmöt punaselle hetkessä. Pitäisi korjata... kun katsastusmies oikein valitti.
Eli mielestäni hyvä auto.
Saksalainen pelti on sentään kestävää ja paksua. turha väittää että pelti on huonoa, tietysti poikkeuksia löytyy kun huonosti pidetään. Itellä ollu nyt 17 autoo ja niistä on 14 ollu fordeja. vanhin on ollu vm-69 capri, pieni ruostekukka ainoastaan etulokarissa. Noista 14 on sierroja ollu 11 eikä kyllä peltien puoleen ole vanhimassa -84:ssakaan ollu samanlaista puhkiruostumisilmiötä kuin japseissa aina törmää
ostin 1.8n 110 000 ajettu
3 vuodessa
-pakoputki 2 kertaa
-tuulettajan viskokytkin
-kansiremppa (alipaineletku imi viallisen kalvon läpi ilmaa ja käytti laihalla)
-jarruremontti (vrt. eo)
-puristukset hävisivät koneesta
-sytytysyksikkö
-muuta huoltoa (iskaria ym.)
177 000 mittarissa kun meni vaihtoon
vikoja jäi
-vuotava bensatankki
-vialliset lukot
-käyntihäiriöitä edelleen
Kehuvat kyllä 2l DOHC:tä hyväksi
omistin 2.0i dohc 1991 kat sedan sierran.
kone oli hyvä/171nm/2000rpm|120/5500rpm
ei ruostetta lainkaan
ei jättänyt tielle kertaakaan(myydessä 270tkm)
ei ollut ompelukone eli ei hihnaa vaan ketju
hyvät tilat takana sekä hyvät penkit edessä(gl)
keskikulutus n.8l/100km
hiljainen
edulliset osat
- kuskin jalkatilat pienet
- kytkinpolkimen liike
- hieman ylitehostettu ohjaus
- bensatankin luukku jäätyi kiinni talvella
- ruma koelauta(yäk)
- takavalojen sähköliittimet lyhytikäisiä(useissa sierroissa vilkkuu moni muukin valo kuin vilkku)
ikinä ei ollut mitään vikaa keskuslukon kanssa. ainoa kalliimpi vika oli kun imusarjan alipaineanturi(osa 250e) meni rikki ja kone rupesi pätkimään pahasti.
että ei nyt kuitenkaan niin paska peli mielestäni.tosin maantiellä sai olla varovainen talvella kun ohitti. mutta eiköhän se ole miltei kaikissa vanhemmissa takavedoissa..
Sierrassa riittää tilaa hyvin, pitkät tavarat sopii suht helposti, kun kippaa takapenkin selkänojan. DOHC on toiminut käytössä aika hyvin, ja on ollut ihan kohtuukulutuksinen (Parhaimmillaan alle 7l/100 km). Kohta olen ajanut 100 tkm, mutta yhtään jousta ei vielä ole mennyt. Pakoputken takaosa vaan pakkaa puhkeamaan välillä, liekö sijainti takapyörän lähellä vaikuttamassa asiaan ? Penkinlämmittimet on ainakin talvella tosi hyvät lämpiämään, mutta katkaisimissa on välillä jotain häikkää. Matka jatkuu...
Kautta aikojen fordin paras malli=rima on aika matalalla fordilla.Kannet halkeavat dohc:sta,
loistava ajettava,perien stefat vuotavat herkästi,hyvä neliveto,tilava,ei ruosteita.Auto
on 4wd sierra farmari -92.
kyllä kestää itselläni on 86 vuoden sierra ei minkää näköstä vikaa kova vehje.
itellä on ollu kax sierraa eka oli vm. 89 1.6cl korinvaihto sedan kattoluukulla ja lyhytlippasella konepellillä&kossun maskilla, auto oli n. puolivuotta, kori oli täysin ruesteeton ja autossa ei ollu mitään muuta laittoa muutakuin nokka akselin ja keinuvivut yms vaihatin...nakutus oli ainoa joka tuossa häiritsi muuten oli kova auto eikä ollut mitään häikkää. nyt on sedan vm.88 sähkönsininen,rs(kone vaihettu vm.89) levikkeillä&spoilerilla.recarot..coswortin sisusta..kaikennäkösta tuning palikkaa..korin väriä... kori on kova ja aina laakista käyntiin.. aina sitä jotain pientä laittoa on mutta sierroissa se on yksinkertasta! tossa on piristetty 2.0i ohc ja cossun kitkalukko perä. mukava ajella ja perää saa heittää milloin haluaa =) ,jos sierran vaihan niin sitte tilalle tulee 2wd cossu sierra.
jos sierran ostaa niin en menis ekax ostamaan 1.3,1.6,1.8,eikä 2.0 jos meinaa käyttö autox laittaa niin 2.0i doch jos meinaa virittää niin 2.0i ohc. ja jos rahaa on niin toki ghia malli.
jossain näkee vielä myynnissä noita sierran 2.0 ohc jälkiasennus turboja Stoccmann. ne menee kuulemma 7s 0-100km ja huiput 230km/h ei se mikään cossu oo muttei ole hintakaan yhtä korkea.
Minulla oli joskus alle kakskymppisenä Ford Cortina, johon ostin saksasta Sierran 2.0 OHC koneen. Viritin konetta ihan sikana, mm kannesta pois 1.5mm. Puristukset oli niin suuret, että auto piti sammuttaa vaihde päällä jarru pohjassa - muuten alkoi kone pyöriä väärin päin. Cortina kulkikin sen kanssa ihan mukavasti noin 200km/h ja kiihtyi kuin eläin ;)
Ajoin tällä viritetyllä koneella noin 100tkm ja hyvin kesti. Kerran kävi vielä sellainen episodi, että matkalla Tampereen Särkänniemeen (jossain Vammalan paikkeilla)ihmettelin (muija ratissa) että mikä nyt on kun kone sammuu aina kun muija painaa kytkintä. Lämpömittari oli niin tapissa kun vaan olla voi. Auto tien reunaan ja konepelti auki. Näky oli järisyttävä: syyläri oli lähtenyt irti ja tuulettimen propelli pyöri sen sisällä :)
Ei auttanut muu kuin hakea lähjeisestä ojasta vettä kokispullon kanssa. Seuraavalta bensa-asemalta ostettiin 10l kanisteri, josta käytiin lorauttamassa vettä syyläriin kun alkoi lämppäri nousta. Matka tehtiin särkikseen suunnitelmien mukaan ja autolla ajettiin vielä sen jälkeen kotipaikkakunnalle yli 150mk - ja aina välillä lisää vettä jostain ojasta. Koneella ajettiin (uuden syylärin kanssa) vielä noin 20tkm tämän tapahtuman jälkeen - ilman mitään vikaa. Sitten auto myytiin ja sen jatkosta en tiedä.
Saaaaatanan vahva kone!
ilman isompia remontteja ja hyvin pelittää, kone ei (kumma kyllä) syö öljyä...Luja rassi kaiken kaikkiaan, pelkkää hyvää sanottavaa!
2.0 OHC -87