Otsikon mukainen vanha prutku ei tosiaan lähde kylmänä käyntiin, jos lähtee, niin saa nykiä ryyppy päällä pitkään. Tulpanreikiin kun ruikkaa vähän bensaa, lähtee vedosta, parista liikkeelle. Eli kone ei saa kylmänä bensaa, ilmeisesti rikastin ei toimi kunnolla, ts. kaasuttimeen ei muodostu tarpeeksi imua, jotta bensa kaasuuntuisi tulpille asti.
Ongelma syntyi, kun vaihdoin huonokuntoisen alkuperäisen kaasuttimen tilalle Evinrude excelin kaasuttimen. Excelhän on myös samaan lohkoon tehty neliheppainen, mutta tankki on siinä rikiputkessa.
Tuossa kaasuttimessa minua kummastuttaa pari asiaa; siinä on kaksi letkutuloa, miksi? Nyt omassa koneessa tukin tuon toisen, alhaalta suuntautuvan tulon. Toinen seikka on, ettei tuossa kaasuttimessa alunperin edes ollut koko rikastinläppää. Asensin läpän vanhasta kaasuttimesta tähän. Mites siis tuossa excelissä alunperin on hoidettu rikastus kylmäkäynnistystä varten? Ei ainakaan tuolla normaalilla läpällä, koska jouduin poraamaan läpän akselia varten tehtaalla laitetut messinkitapit tieltä pois.
Vanhalla kaasutin/rikastin yhdistelmällä kone oli aina varma käynnistyjä. Nyt tuolla uudemmalla excelin kaasuttimella ja vanhalla rikastinläpällä ei kylmänä käynnisty, mutta kun käy/on lämmin, niin pelaa nätisti. Jos joku tietää, minkälainen rikastinsysteemi tuossa OMC:n Evinrude excelissä/Johnson ultrassa on ollut, niin voisitko valistaa minua?
Ongelma syntyi, kun vaihdoin huonokuntoisen alkuperäisen kaasuttimen tilalle Evinrude excelin kaasuttimen. Excelhän on myös samaan lohkoon tehty neliheppainen, mutta tankki on siinä rikiputkessa.
Tuossa kaasuttimessa minua kummastuttaa pari asiaa; siinä on kaksi letkutuloa, miksi? Nyt omassa koneessa tukin tuon toisen, alhaalta suuntautuvan tulon. Toinen seikka on, ettei tuossa kaasuttimessa alunperin edes ollut koko rikastinläppää. Asensin läpän vanhasta kaasuttimesta tähän. Mites siis tuossa excelissä alunperin on hoidettu rikastus kylmäkäynnistystä varten? Ei ainakaan tuolla normaalilla läpällä, koska jouduin poraamaan läpän akselia varten tehtaalla laitetut messinkitapit tieltä pois.
Vanhalla kaasutin/rikastin yhdistelmällä kone oli aina varma käynnistyjä. Nyt tuolla uudemmalla excelin kaasuttimella ja vanhalla rikastinläpällä ei kylmänä käynnisty, mutta kun käy/on lämmin, niin pelaa nätisti. Jos joku tietää, minkälainen rikastinsysteemi tuossa OMC:n Evinrude excelissä/Johnson ultrassa on ollut, niin voisitko valistaa minua?
Vastaukset 1
Vanhimmat
Homma edennyt sen verran, että vaihdoin siitä uudemmasta Excelin kaasuttimesta kohon ja muut sisuskalut tuohon vanhaan kaasuttimeen ja ruuvasin rikastinläpän paikoilleen. Näin kone käynnistyi taas kylmästä kelistä huolimatta helposti. Samalla huomasin, että tuossa vanhassa kaasuttimessa on jonkin verran kapeampi kaasarin kurkku. Mitenköhän paljon vaikuttaa pikkukoneen tehoihin? Ja mikäköhän siinä uudemmassa kaasuttimisessa on, ettei rikastinläppä pelaa siinä kunnolla? Silmämääräisesti noissa rungoissa ei ole kuin aivan pieniä eroja, luultavasti juuri tuon uudemman kaasuttimen eduksi.