Miksi useimmat VAG:n turbomoottorit (sekä bensa että diesel) kuluttavat öljyä? Monien tuntemieni käyttäjien mukaan öljynkulutus on 1-2 l/vaihtoväli. Onko tietoa mistä tämä johtuu? Monessa automerkissä ei vaihtovälillä (25-30 tkm) tarvitse lisätä öljyä ollenkaan.
VW:n ölynkulutus
VAG autoilija
523883
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 52
Vanhimmat
Moottorin on hyvä kuluttaa öljyä kohtuullisesti, jos ei öljyä kulu niin mootori kuluu, tuo 1-2 lt esim; 30 tuhannella km, on normaalikulutus, kone on voitu tehdä sellaiseksi että se kuluttaa öljyä.
No mulla on ollut yksi 1.4 16V moottorinen Golf uudesta asti ja se oli mulla neljä vuotta. Kaksi kertaa jouduin lisäämään lirauksen öljyä sinä aikana vaihtovälien välillä. Sitten oli yksi 1.6 moottorinen Golf noin kolme vuotta ja eipä tarvinnut lisätä kertaakaan öljyä vaihtojen välillä. Nyt on TSI-turbollinen Golf alla ja ikää autolla vajaa vuosi ja lasissa 18.900km ja eipä ole tarvinnut lisätä öljyä vielä. Tuo öljyn lisäily taitaa olla enempi vanhan bensamotin 1.8 turbon (ei 1.8TSI turbo) eli 1.8T:n ja 1.9 ja 2.0TDI pumppusuutindieseleiden "ongelma".
Kyllä meidän vanhaan 1.4 16V moottoriseen IV Golfiin piti aikanaan lisätä öljyä kerran kahteen kuukauteen suunnilleen 2dl että se öljyn pinta kesti siinä täsmälleen keskellä karhennusta. En kokenut tuota niin isona ongelmana, öljyä saa kaupasta ja se ei ole kallista, 20€ litra ja se litra riittää melkein vuodeksi.
Pumppusuutin 1.9 TDI vm. -08 ajettu 110 tkm. 30 tkm huoltovälillä lisään 2,5 dl öljyä, kulutus mielestäni mitätön.
Kaikki moottorit kuluttavan jonkin verran öljyä. Kysymys on lähinnä siitä, riittääkö koneessa ylimääräistä niin paljon, ettei sitä tarvitse huoltovälillä lisätä.
Itselläni ei ole oikein tähän asti riittänyt, vaan 30 000 huoltovälillä on joutunut noin 0,5 litraa lisäämään itse.
Tosin kulutus on vähenemään päin, nyt kun 100 000 on mittarissa ja sisäänajo alkaa olla tehty.
golffin sisään ajoko kestää 100 000 km ? höpö höpö...
Jo Amazonien aikaan autossa katsottiin olevan vikaa jos öljyä piti lisätä kesken vaihtovälin.
Silloin yleensä vaihdettiin ventiilin varren kumit tai männänrenkaat tai molemmat, niin homma oli taas kondiksessa. Tämä tuli eteen siinä 250-300 tkm:n kohdalla. Ei ne laakeritkaan siinä rytäkässä paljoa maksaneet.
Tehtaiden moraalittomuutta kuvaa väittämät, että 1.0 l/1000 km olisi jossakin sallituissa rajoissa. Litra per 10.000 km olisi vielä jotenkin uskottavaa. Ei vain haluta ottaa vastuuta huonosta tuotteesta, niin keksitään uusia raja-arvoja tarpeen mukaan.
Ajelin 626 autolla (1.8) 15 vuotta ja sen jälkeen tojolla (2.2) 5 vuotta. Ei tarvitse kumpaankaan lisätä öljyä vaihtovälillä. Pinta ei edes sanottavasti alene, joten öljytikun vahtiminen on totaalisen turhaa.
Vaihtoväli 15.000 menee siis tojolla vieläkin ihan helposti vaikka mittarissa 300 tkm. Masalla oli puolisynteettisen välit vain se 7500 . Näin ne jyvät erottuu akanoista.
Tuo juttu öljynkulutuksesta ja Amazonista.-60 luvun autoista tiedän vai Minin,jonka ohjekirjassa luvattiin sen syövän öljyä ja söi se.Muistaakseni siinä pidettiin normaalina öljynkulutuksena 2 dl.tuhannella.Isälläni oli -64 vuosimallin Simca 1000,joka ei vienyt tippaakaan öljyä vaihtovälillä,joka oli siihen aikaan 2500 kilometriä.Simcassa oli sen ajan kestävimpiä koneita eurooppalaisista.
VW on jostakin syystä siirtynyt 4L öljytilavuudesta 3L öljytilavuuteen joissakin moottoreissa...tästä seuraa se, että 30tkm vaihtovälillä sitä joissakin tapauksissa joutuu vähän lisäämään. Lisäksi moottorin rakennuksessa toleransseja on pienennetty sylinterien ja mäntien suhteen, ja tästä seuraa se että pitää käyttää ohuempaa öljyä, vähän jäykempää tavaraa kuluisi vähemmän, mutta se ei taas käy yhteen moottorin ominaisuuksien kanssa. Pienemmillä välyksillä valmistuksessa on pyritty saamaan aikaan moottori, joka on ihan ok välyksiltään vielä, kun autolla on jo mittarissa 350 tai 400tkm. Enempää sen tuskin tarvitsee kestää koska kun nuo lukemat on kelattu mittariin, niin auto on tod.näk. jo enemmän kuin 10v vanha ja aika on ajanut siitä ohi. Tottakai meillä suomessa 15-20v on se auton ikä, mutta ei yksikään tehdas tee sellaisia autoja jotka kestää isältä pojalle...liian kalliita valmistaa -> kate heikkenee -> osakkeenomistajat ei tykkää.
Ei muuten vie mun Passattikaan 1.9 tdi vm -08 tippaakaan öljyä tuollaisella huoltovälillä kuin 2500 kilometriä.
-60 luvun öljyjä vei sellainen moottori joka vei öljyä vähillä kilometreillä.Ei nykyöljyjä ja -60 luvun öljyjä voi verrata.Silloinkin olis vaihtovälit ollu vähintään 10000 km. jos olis ollut synteettisiä ja voiteluominaisuuksiltaan nykyöljyjen tasoisia öljyjä.Silloin oli vielä eroja eri öljymerkkien välillä.Esim.Shellin öljyt pysyi huonommin koneessa kuin monet muut.Monet autoilijat,jotka ajoivat uudella autolla Shellin öljyillä ja kun auto vanhetessaan alkoi viedä öljyä,vaihtoivat öljymerkkiä,ja kulutus loppui.
Vei toissa viikonloppuna 2l/100km, oikein edullista ajoa pikku japsilla ;)
Nyt on kauppias vaihtamassa konetta joten yhä edullisemmaksi muuttuvat kilometrit ;)
Itse cruisailen 2000 vm sdi golfilla jossa ei kyseisiä ongelmia ole, saa huoletta vetäistä ton vaihtovälin 15tkm ilman lisäystä..
Satuin huoltamolle, kun siellä tuttavarouva Sari F. tuskaili caravellen kanssa. Öljynpainevalo oli syttynyt. Tikku ei kastunut joten pari litraa lisää. Ei auta, piti laittaa vielä osa kolmannesta. Sitten käyntiin ja matkaan, mikä päättyi 7 kilometrin jälkeen samaan syyhyn eli öljynpaineiden loppumiseen.
Järkyttävät 3 litraa 7 kilometrin matkalla. Paras pysyä luottojapseissa.
:D Niin niin. Nehän ei vie kun sen 2L/100km...kyllä säästyy rahaa...
Enpä ole aiemmin uusiin lisännytkään mutta näköjään 1,9tdi (pummpusuutin) sitä ainakin alussa kuluttaa.
Kilometrejä 12500 ja 0,7l lisätty ylämerkkiin asti .
Antoivat huollossa Mobil1 ESP 5W-30 kun on longlife , katsotaan nyt pitääkö lisätä toisen kerran ennen ekaa huoltoa.
Ehti jo vilkuttaa öljyn merkkivaloakin.
Katsoin ohjekirjasta ja sen mukaan pitäisi tarkistaa jopa jokaisen tankkauksen jälkeen eli
konepelti pystyssä aina huoltoasemalla !
On siis normaalia valmistajan mukaan , syytä en tiedä mutta kun on uusi auto niin vähän oudolta tuntuu .
Huoltovälikin max. 30tkm.
No pieni vaivahan tuo on mutta aiheutti kuitenkin ylimääräisen huollossa käynnin
Firmassa on 7 Transporteria ja hyllyssä on melkoinen määrä longlife-kannuja. Kyllä niihin välillä pitää lisäillä. Jos vaan ajaisi koko vaihtovälin, niin kone olisi varmasti kuiva.
Tosin vanhemmassa päässä sen lisäyksen jopa ymmärtää, kun mittarissa on 300-350 tkm, mutta ne alle 100 tkm ajetut, niissä on vaikea mieltää lisäyksen tarpeellisuutta.
Pitäisikö seuraavassa vaihdossa sittenkin siirtyä Hiacepakuun tai jopa tehopakkaus Huihai kalustoon .
Kyllä sellainenkin on löytynyt. Nimittäin Wartburg 353W, Sehän kuluttaa öljyä ihan pirusti---2 T-oilia.
...mutta öljyä ei kyllä Polo vie yhtään. Kerran ajoin huvikseni pidemmän huoltovälin 25tkm edes tarkistamatta öljymäärää. Tosin ajettu jo 197tkm, eli sisäänajo suoritettu ja vähän päällekin.
Kai ne autotkin on yksilöitä, niinku tojota-amiksetkin. Toiset tojota-amikset tyhmempiä kuin toiset. Kaverin Golf imee öljyä aika reilustikin...
velipoika osti ikivanhan passat 1.6 D:n (ei TD). Ei se syönyt öljyä vaikka mittarissa oli jo 470 tkm. Mutta edellinen omistaja pappa olikin vaihtanut öljyt aina 5000 km:n välein, kun niin kuulemma kuului tehdä sen ikäisissä. Kyllä autosta huolehtiminen siis kannattaa, vaikka maksaakin. Tosin tässäkin kori ja ovet kypsyivät 20 vuoden iässä. Muuten loistava valinta.
t. tojomies ilman amista.
500 tkm ajettu ja öljynvaihdot 5000 km:n välein eli 100 kertaa a` 50 €. Siis pelkkiin öljynvaihtoihin on mennyt 5000 euroa. JOs olis vaihtanu harvemmin tai käyttänyt halpisöljyä, niin olisko säästetyllä rahalla tehny jonkinlaista koneremppaa ?
jotka tehdas hyvin tietää, on vain halvempaa sysätä vastuuta konerikoista auton omistajille kuin suunnitella moottorit uusiksi. Ei todellakkaan tulis mieleen ostaa uutta autoa josta täytyy tarkastaa öljyt joka tankkauksen jälkeen! Ei ole muuten edes kovin ekologistakaan polttaa öljyä mielin määrin.... Vai tiputteleeko se alleen? Onkohan näissä uusissa Volkkarin blue motion malleissa pureuduttu oljynkulutukseen vai onko karsittu vain dieselin kulutusta? Takavuosina autolehdistö äimisteli kovin voimakkaasti jos kestotestissä olleeseen autoon joutui lisäämään tipankin öljyä, nyt kun testissä on joku Vw-konsernin tuotos, niin moinen öljyn lisäys on ihan jees! Niin se maailma muuttuu Keskoseni!
Taas ei viitsitä laittaa nykyistä tilannetta oikeisiin 'raameihin'.
Takavuosina kun öljynvaihtoväli oli 5000km niin oli se kumma jos öljyä joutui lisäämään. Nyt kun VAGineissa on osassa vielä 50tkm huoltoväli käytössä (toki nyt on 30tkm uusissa käytössä), niin ei saisi kulua litraakaan öljyä joidenkin mielestä. Koneessa on sitten vikaa jos pitää lisätä tuolla välillä yksi litra öljyä vai? On siis epäekologista kun öljyä palaa vai?
Voi jesus - koita nyt edes vähän ajatella itsekin eihän niitä öljyjä olisi sillä vanhalla 5tkm vaihtovälillä paljoa juu vaihdettukaan ja ei sitä paljoa olisi syntynyt jätettä - ei. Sitten kun kuluukin yksi litra tuolla pidemmällä huoltovälillä niin kaverilla on pokkaa valitella ekologisuudesta. Jesus mitä mänttejä taas.
Koittakaa nyt joskus ajatella itsekin jotain ennen kuin kaikkea sontaa tuutista ulos suollatte.
Jos öljynkulutus olisi valmistusvirhe niin miksi se jatkuu vuodesta toiseen, moottorimallista toiseen. Se ei ole mikään valmistusvirhe vaan osittain haluttu ominaisuus. Hyvä moottori kuluttaa aina hieman öljyä. Volsun tapaan vain aluksi sitä kuluu enemmän eli voi kulua jopa toista litraa ensimmäisellä huoltovälillä. Se ei ole mitään kauheaa, mutta sillä pitää hehkuttaa osan täällä provoilijoistakin jatkuvasti - keskustelusta toiseen. No kaikilla meillä on omat huvimme...
Ei kestotesteissä enää ihmetellä öljynkulutusta kun huoltovälit ovat moninkertaistuneet.
VAG moottorit kuluta öljyä pitkilläkään huoltoväleillä vaan se tuntuu olevan pumppusuutindieseleiden, vanhan 1.4 16V myllyn ja vanhan 1.8T:n ongelma? Jos se on yleinen omaisuus VAG autoissa, niin miksi esim. mulla jolla on jo viides Volkkari menossa ei ole ollut yhtään öljyä syövää autoa?
Yhteen niistä lisäsin kerran tai korkeintaan kaksi huoltovälien välillä öljyä kun mittaristo ilmoitti öljyn vajausta, neljään viimeisimpään ei ole tarvinnu lisätä ikinä öljyä ja kaikilla olen mennyt öljynvaihtoon 27.000-32.000km:n päästä kun mittaristo on ilmoittanut että nyt olis huollon aika.
Vai onko minulla vaan käynyt hyvä tuuri ettei ole sattunut öljysyöppöä Volkkaria omalle kohdalle tähän mennessä?
Kun tarkastatte moottorin öljyt niin tehkää se vasta kun auto on seissyt vaikka yön yli.
Öljyt valuvat jostain syystä hitaasti öljypohjaan. Ei tarvitse aina lisätä.
Jos kysyy miksi volkkarit syö öljyä vaihtovälillä, mutta useat muut merkit eivät syö.
Kyllä tuo aloittajan kysymä 1-2 l/vaihtoväli on jo liikaa.
Jos öljy vajenisi esim rajamerkkien puoliväliin ei olisi mitään hämminkiä.
Vai onko LL-öljyt suunniteltukin niin että ominaisuudet saadaan säilymään tarkoitetun ajan vain kun lisätään litra-pari vaihtovälillä. Kuluttajan kusetusta ja kallista vieläpä.
Onko se nyt niin vaikeata ymmärtää? Jos vaihtoväli on lyhyempi niin ei kait sitä öljyä silloin tarvitse lisätä sinne koneeseen? Jos Toyo-Tero vaihtaa öljyt 15tkm välein ja VW-Valtteri 30tkm välein, oletetaan molempien syövän 4l sitä öljyä ja vaihteluvälin olevan 1l. Lasketaanpa sitten 60tkm ajosuoritteen aikana kuluneet öljyt. Toyo-Terolla kuluu 16l, VW-Valtterilla 8l vaihtoihin. Jotta VW-Valtterillä olisi sama öljynkulutus niin öljyä saisi palaa 4l/30tkm eli lisätä saisi tuon 4l huoltovälillä, vasta sitten kulutus olisi sama. Jos siis kulutus on 1l/30tkm niin VW-Valtterilla kuluu öljyä tuona aikana 10l eli 6l vähemmän kuin Toyo-Terolla. Huomaatko nyt miksi pienellä kulutukselle ei ole käytännössä väliä?
Pitääkö tuo vielä piirtää sinulle vai joko ymmärsit?
Todellisuudessa Toyo-Terolla voisi kulua lähes 1l öljyä tuossa 15tkm vaihtovälillä ja silti sitä ei huomaisi jos auto ehtisi vaihtoon ennen alarajan saavuttamista. Eli Toyo-Terolla moottori voi syödä lähes 2l/30tkm ja silti sitä ei edes huomaisi. Kuitenkin Toyo-Teron on pakko tulla tänne provoilemaan että miten voi VW syödä noin paljon öljyä :)
Kallista kusetusta vai - no viimeksi kun tilasin Saksasta öljyä niin ei-ll öljy oli 6e/l ja ll-3 öljy 6,6e/l. Eli ei tuo nyt ketään luulisi konkurssiin vievän jos parikin litraa pitää lisätä. Toki tuo on kallista huoltoaseman tiskillä, mutta kuka hullu nyt sieltä öljyä ostaisi.
Jos tuo kauhistuttaa tuo Volsun öljynkulutus niin älä osta Volsua. Itsellä on viimeisimmistä Volsuissa saanut ensimmäisillä 30tkm lisätä keskimäärin 0,5l öljyä eli ei ole edes pyytänyt lisäämään öljyä huoltovälillä, mutta olen silti sitä lisännyt. Sen jälkeen ainakaan ennen 150tkm ei ole huomannut öljyn vähentyvän moottorissa, sen jälkeisestä tilanteesta en tiedä kun vaihdan auton aina tuossa vaiheessa uudempaan. Mutta tuskin nuo autoni nyt heti sen jälkeen lauksesivat kun ei mitään oireita ole ennen vaihtoa ollut.
Kulutus on riippuvainen siitä miten ajaa, missä ajaa ja missä oloissa. Jos tuo on joku kauhuskenario sinulle niin älä osta Volsua - pysy vaikka Kian kinnereissä tai Toyotan riisikupeissa, jos ne ovat mielestäsi parempia.
Ja saa vielä olonkin epävarmaksi, kun tavanomaisten VW-öljynlisäysten mausteeksi joutuu laittamaan öljyä "varmuuden vuoksi" ettei ala mittarivalot välkkyä ja räikät huutaa.
Onneksi ei ole riisikupeissa noita murheita, vaan vuodesta toiseen levollista ja huoletonta matkantekoa.
Sen verran voin lohduttaa, että on jokunen tojokin alkanut syödä öljyä, nimittäin nuo 1.3 koneet sen jälkeen kun yli 200 tkm on ajettuna.
Koetetaan nyt elää näiden tosiasioiden kanssa.
Tuo volkkarin toleranssi 1l/1000km on kyllä vastuunpakoilua,herrajumala,tankillisella ajaa allekirjoittaneen sdi:llä kesäkelissä alun toistatonnia, vw:n mukaan olisi ihan normaalia joutua lisäämään öljyä kiukaaseen tankkausten välillä,haloo!! Jos vaihtoväli on 50t tekee ojalan laskuopin mukaan puolensataalitraa lisättävää.
http://www.greenhybrid.com/discuss/f33/toyota-recall-again-prius-others-faulty-engines-parts-8677/
Niin, se onkin ihan eri juttu jos joutuu vetämään korjaukseen 420 000 autoa kun ei kestä öljyt sisällä :D Lisäksi VVT-i moottoreiden yhteudessä on ihan normaalia että öljyä kuluu ja paljon...onko ne kaikki 1.3L :D Epäilen että ei.
Itsekin toyotan omistaneena (ja toyota-palstoja seuranneena) tiedän, että toyotallakin on ollut yksilöitä, joista on kone aukaistu melko vähillä kilometreillä suuren öljynkulutuksen vuoksi. Ainakin yhdessä VVT-i sarjassa oli vialliset männänrenkaat ja on kai siellä ollut muutakin...
Myyjät nimittäin että se syö öljyä jos ostaa VW:n tai Skodan , jolloin voisi katsoa muita autoja .
Omassa kun tuo merkkivalo syttyi selkeästi alle 15tkm joka oli joskus se normaali huoltoväli niin ei edes siihen päästy .
Ohjekirjakin ottaa kantaa öljynlisäyksen jälkeen mahdollisesta vikatilanteesta ,
jonka vuoksi kävin huollossa .
En myöskään tiennyt mitä öljyä olisin laittanut ja sainkin sellaista jota ei ihan joka asemalta olisikaan löytynyt , joten mahdollisesti olisin laittanut vielä väärää laatua .
No eihän tuo purkki nyt konkurssiin vie mutta näillä eväillä sitten mennään ...
Onko se ihan oikeasti noin iso stressi pitää sitä purkkia takakontissa? Ota tavaksi tarkistaa se öljynmäärä kerran kuussa, siinä menee aikaa noin 30s ja jos pitää lisätä pari desiä, niin minuutti...etenkin jos olet työelämässä jossain vaiheessa tottunut tekemään jotain, niin tuohan on maailman helpoin homma. Jos taas olet käynyt yliopiston niin sit kannattaa mennä huoltoon joka kerta että et kaada sitä öljyä pissapojan säiliöön...
Voidakseen todeta onko asiakkaalla odotuksen mukainen tuote. Jos ei ole , niin sitä korjataan tehtaan piikkiin.
VASTUUTON valmistaja sen sijaan väittää kirkkain silmin, että huikea öljynkulutus 1 l/ 1000 km on normaalia. Eihän se mitenkään voi olla !!!!
kun tietää ottaa öljyä mukaan mutta ei ole tarvinnut vuodesta 2003 ottaa ...
Joten tervetuloa nykyaikaan , näillä merkeillä jatketaan toistaiseksi .
sulla onkin polkupyörä.etkö läpässy liukkaankelinharotusta?
että moottori toimii oikein ja öljy pysyy lämpinänä joten bensiini ja vesikertymät haihtuvat ajossa. jokainen moottori kuluttaa öljyä, on puhdasta harhaa ettei kuluttaisi. kaikki moottorit vain eivät pysty pitämään öljyjä tarpeeksi lämpiminä että vesi ja polttoaine haihtuisi sieltä seasta, ja jonkin verran vaikuttaa myös öljylaatu eli öljyn luonnollinen haihtuminen.
perus 8venttiilinen 06 touran ei ainakaan syö öljyä,22tkm edellisestä LL hullosta ja lähes max on tikusta katottuna.ja 93tkm ajettu
mulla on -99 Passat 1.8 (ei turpoa) ja ei kuluta öljyä. Kirjoituksesi perusteella tässä moottorissa on jotain vikaa...
Jos auto kuluttaa 1l 30000km ei se ole mikään kulutus. Lentokoneen turbiini moottori voi normaalistikin viedä 0,5l tunnissa. joten so.
Allekirjoittaneella 1.9tdi pumppusuutin kone kulutti ekalla 28000km vaihtovälillä 2 kertaa 0,5litraa ja toisella 29000km vaihtovälillä 0,5 litraa.
Lisäsin ihan takatoosassa mukana tullutta LL öljyä, jonka muuten myyjäliike antoi matkaan, kun erikseen mainitsivat että saattaa viedä öljyä. Aiemmin ajelin Toyotalla johon samassa ajomatkassa vaihdettiin öljyt viiteen kertaan. Kyllä kuulitte oikein viiteen kertaan.
1. vaihto ensihuolto n.3000km
2.15000
3.30000
4.45000
5.60000
Ja huoltojen hinnathan eivät juuri eroa. VW:n huolto olnee n.50-75 euroa kalliimpi kuin TOJON/kerta.
Eihän se tojon öljynkulutus ikinä tule esiin, jos kuluttaa alle litran/15000km. On muuten omassa vw:ssä öljyn alamerkki tikussa asetettu 0,5l vajaukseen kun se tojossa oli 1l vajaus. Joten tojo voi helposti kuluttaa 2l/30000km ilman, että joutuu lisäämään kun vaihdot on tiheemmin taasen volsuun voi joutua lisäämään 3-4 kertaa samalla kulutuksella, kun vaihtoväli harvempi.
"Lentokoneen turbiini moottori voi normaalistikin viedä 0,5l tunnissa. joten so." Voi herranjestas, mitä puupäitä!
"Omakotitalon öljypoltin vie öljyä litran päivässä, joten VW:n kulutus on vielä pientä. Kaikki on siis kunnossa."
VW-miehet ovat melkoisen aivopestyä sakkia, joille viatkin ovat ominaisuuksia. Kaikista merkeistä ei näitä ominaisuuksia löydy, mutta niissä ne olisivatkin vikoja.
Ajappas tojollasi 30000km ilman välihuoltoja niin kyllä se sekin alkaa öljyä huutamaan.
Ja olisi melkoisen korrektia olla haukkumasta tuntemattomia puupäiksi.
Enhän minäkään kadulla hauku muita puupäiksi vaikka mielipiteet eivät minua miellyttäisikään.
Tällainen käytös juuri on ajanut tämän SUOLI24 palstan maineen suohon.
Mennääs tuon suon yli niin että heilahtaa.
japsi tai korea peli alle. loppuu volsun kanssa tappelu. onhan ne hyviä ajaa vaan kun ei kestä ainakaan yli 100tkm ..
Meillä rahaihmisillä on tapana vaihtaa auto uuteen alle 100tkm ja jättää vioista huolehtiminen sille loppukäyttäjälle.
Kun auton moottori valmistetaan kunnolla ja sylinterit hoonataan sekä mäntiin asennetaan laadukkaat renkaat, niin ei tarvitse lisätä öljyä "sisäänajossa" , ei 100 tkm ajettuna eikä vielä 305 tkm:n remminvaihtohuoltoon mennessä. Tälläinen moottori on esim 5F-SE, mutta sehän onkin tojo.
Jep ja ei ole tarvinnutkaan vaihtaa kuin 15tkm välein ne öljyt, joten öljyä on todellisuudessa kulunut 50l ylimääräistä (oletetaan öljyä kuluvan 5l/vaihto) - mutta eihän Tojo-Pellen mielestä se ole mitään kulutusta kun ei sitä joudu 'lisäämään'.
Oikeasti kuinka tyhmä pitää olla, että kehtaa väittää kirkkain silmin hehkuttaa kun ei pidä lisätä öljyä - kun on niin hyvä Tojon moottori ?
Miten tyhmä pitää olla ettei ymmärrä, että Volsu saa kuluttaa 5l öljyä sillä huoltovälillä ja vasta sitten ollaan samoissa Tojon 'kulutuksen' kanssa.
Miten näille tolloille oikein selittää pidempien huoltovälien idean että ymmärtäisivät - no kait se on toivotonta kun Tojoon ovat niin ihastuneet.
Käytössä on 7 transporteria, Octavia ja Golf, joten WAG-tuotteista on taatusti riittävä kokemus. Se kuuluisa ll-huoltoväli on nimeomaan teoreettinen, oikeassa elämässä se ei kuitenkaan toteudu.
Öljynvaihtojakin joutuu niiden runsaiden lisäysten ohella tekemään paljon mainostettua tiheämmin. Lisäksi vaivaavat jatkuvasti ne etupään kolinat ja VW on oikea nivelsyöppö. Hämmästyttävän paljon reistailevat myös vaihteiden synkronointi, mutta onhan käyttö suurelta osin taajamaliikennettä (kehä III ulkopuolella)
Oikeastaan tarvitsisi vai 6 autoa, mutta kun yksi on aina pajalla, niin pitää olla se vara-auto minkä saa ajoon siksi aikaa.
VW-kokemusta ja pettymyksiä on töistä siis kertynyt niin rutosti, että kyllä meidän perheen autot on aitojapseja, vaikka ajo-ominaisuuksille ei juuri hurratakkaan, mutta tavattoman harmittomia kulkineikta kyllä ovat.
"Käytössä on 7 transporteria, Octavia ja Golf, joten WAG-tuotteista on taatusti riittävä kokemus. Se kuuluisa ll-huoltoväli on nimeomaan teoreettinen, oikeassa elämässä se ei kuitenkaan toteudu.
Öljynvaihtojakin joutuu niiden runsaiden lisäysten ohella tekemään paljon mainostettua tiheämmin."
No taas jätät kertomatta kuinkä usein niitä sitten joudut tekemään? On aina hyvä kun heittää epämääräisiä väitteitä ilmaan, niin mainitsee vähän niitä faktojakin sinne sekaan. Kuulostaa paljon uskottavammalta tarina :)
Transporteria harvoin käytetään kuten henkilöautoa, joten sen huoltoväli on harvoin samanlainen kuin henkilöauton. Missä käytössä teillä on Octavia ja Golf?
Tietysti kuskeja on monenlasia jo tuossa joukossa ja se voi aiheuttaa ongelmia esim. vaihdelaatikkoon, mutta henkilöautot ovat kevyessä 1-2 hengen käytössä kaupunkialueella.
Uutenakin oli ongelmia Transporterissa, kuului melkoista suhinaa.
Sain sen paljastettua tuulilasin yläkulmaan ja kun sormella vähän paineli, niin ääni muuttui.
Tuo liimalasi oli siis yhdestä kulmasta irti uudessa autossa !
Latureiden, akkujen ja lisälämmittimien tehot ei oikein ole sopusoinnussa keskenään vaan jos käytät lämmitintä, niin virta loppuu helposti kokonaan. On pidettävä auto ylläpitolaturissa kiinni, jos aikoo talvella turvautua webastoon.
Tuntuu kehitys vain taantuneen kunnon lokilämmittimien ajoista.
Kaupunkiajo lyhentää huoltoväliä kun on niin jaksottaista. Itse pääsen nykyiseen 30tkm huoltoväliin Transporterillakin samoin kuin Superbillä. Mutta itsellä tulee aika paljon maantieajoa tai oikeastaan moottoritieajoa.
Akku ei tosiaan kestä pätkäajossa jos ei viitsi tilata tehtaalta toista akkua tai asennuttaa sitä itse jälkikäteen.
Ja ilman tuotahan Webasto ei ole suunniteltu esilämmittäväksi, joten turhaan arvostelet akun kestoa ja latauskapasiteettiä - itse aiheutat tuon jälkiasennetulla kellosarjalla jota tehtaalla ei ole tietenkään huomioitu kun on oletettu ihmisien tilaavan sen tehtaan paketin :)
Lohkolämmitintähän voi edelleen käyttää jos sitä on ikävä.
"Omakotitalon öljypoltin vie öljyä litran päivässä, joten VW:n kulutus on vielä pientä. Kaikki on siis kunnossa."
Ounpas etullinen kulutus omakotitalossa, siisvuojesa korkeintaan 365 litraa p-öljyä, tiivis on talo, tiivis,sano.
Mutta volkkari on ja pysyy kylmänä kevääseen asti.