Eli nyt olisi sellainen ongelma veneessä kun tuo teräskippo hankittiin 2007, niin siinä ei ollut varsinaista maasähkökeskusta. Sähköt oli tuotu vikavirtasuojan kautta ja haaroitettu 3 pistorasialle. Akkuja latasin kannettavalla akkulaturilla ja tuo "valovirta" ei ollut muuten missään yhteydessä veneen runkoon / 12v järjestelmään. 2008 hommasin sitten Maritimistä Dolphin AllInOne 12V/20A maasähkökeskuksen jossa on myös hakkuriperiaatteella oleva laturi http://www.maritim.fi/fin/Dolphin_AllInOn.pdf
Tuon Dolphinin kytkin olemassa olevan vikavirtasuojan jälkeen ja nuo pistorasiat sitten tuohon maasähkökeskukseen ja akut lataus puolelle, eli nyt on verkkovirran puolella ennen maasähkökeskusta vikavirtasuoja ja keskuksessa oma ja lisäksi 16A pääsulakkeet ja pistorasioille kaksi lähtöä joissa molemmissa 10A sulakkeet.
2008 syksyllä kun nostin veneen ylös niin pohjaan oli tullut muutamia maalin kuplimiskohtia ja silloin arvelin että ne olisi tullut lämminvesivaraajan ahkerasta käytöstä joka mahdollisesti olisi vuotanut virtaa moottorin jäähdytysveden kautta runkoon.
No nyt kun nostin veneen taas ylös niin tuota kuplimista oli huomattavasti enemmän vaikka varaajaa en käyttänyt juuri lainkaan. Toisaalta tämä kesä tuli muuten roikuttua maasähkössä aika reippaasti ja keskus latasi akkuja ahkerasti.
Heräsi tuossa nettiä lukiessa, että voisiko vika olla mahdollisesti tuossa maasähkökeskuksessa kun siinä on alumiinirunko ja ohjeitten mukaan maasähkön suojamaa kytketään tuohon runkoon ja samassa rungossa on kiinni myös tuo laturin piirikortti missä kaikki kilkkeet majailee.
Tuosta linkistä selviää kytkentäkaavio.
Pitäisikö tuo suojamaa ottaa irti tuosta alimiinirungosta ja yhdistää suoraan pistorasioiden suojamaahan niin kupliminen loppuisi? Vai onko parempi että otan tuon laturiosan irti ja kytken pistorasiaan jonkun kaksois-suojatun laturin erikseen. Maksoi vaan sen verran tuo koko höskä että ei viitsisi taas ostaa eri laturia.
Veneessä ainoat yhtymäkohdat maasähköllä ja 12V:lla on laturi akkuihin ja lämminvesivaraaja moottorin jäähdytysveteen, ja vesivaraaja on irti pistorasiasta silloin kun ei lämmitetä.
Toivottavasti joku jaksoi lukea ja vielä malttaisi vastata asiallisesti :-)
Tuon Dolphinin kytkin olemassa olevan vikavirtasuojan jälkeen ja nuo pistorasiat sitten tuohon maasähkökeskukseen ja akut lataus puolelle, eli nyt on verkkovirran puolella ennen maasähkökeskusta vikavirtasuoja ja keskuksessa oma ja lisäksi 16A pääsulakkeet ja pistorasioille kaksi lähtöä joissa molemmissa 10A sulakkeet.
2008 syksyllä kun nostin veneen ylös niin pohjaan oli tullut muutamia maalin kuplimiskohtia ja silloin arvelin että ne olisi tullut lämminvesivaraajan ahkerasta käytöstä joka mahdollisesti olisi vuotanut virtaa moottorin jäähdytysveden kautta runkoon.
No nyt kun nostin veneen taas ylös niin tuota kuplimista oli huomattavasti enemmän vaikka varaajaa en käyttänyt juuri lainkaan. Toisaalta tämä kesä tuli muuten roikuttua maasähkössä aika reippaasti ja keskus latasi akkuja ahkerasti.
Heräsi tuossa nettiä lukiessa, että voisiko vika olla mahdollisesti tuossa maasähkökeskuksessa kun siinä on alumiinirunko ja ohjeitten mukaan maasähkön suojamaa kytketään tuohon runkoon ja samassa rungossa on kiinni myös tuo laturin piirikortti missä kaikki kilkkeet majailee.
Tuosta linkistä selviää kytkentäkaavio.
Pitäisikö tuo suojamaa ottaa irti tuosta alimiinirungosta ja yhdistää suoraan pistorasioiden suojamaahan niin kupliminen loppuisi? Vai onko parempi että otan tuon laturiosan irti ja kytken pistorasiaan jonkun kaksois-suojatun laturin erikseen. Maksoi vaan sen verran tuo koko höskä että ei viitsisi taas ostaa eri laturia.
Veneessä ainoat yhtymäkohdat maasähköllä ja 12V:lla on laturi akkuihin ja lämminvesivaraaja moottorin jäähdytysveteen, ja vesivaraaja on irti pistorasiasta silloin kun ei lämmitetä.
Toivottavasti joku jaksoi lukea ja vielä malttaisi vastata asiallisesti :-)
Vastaukset 10
Vanhimmat
Kun minun teräskiponi pohja kupli kauttaaltaan ongelman syynä oli ilmeisesti aikaisemmin kostealle teräkselle vedetty primeri tai vaihtoehtoisesti maalit, jotka eivät sopineet yhteen tms. (Maaleista enemmän tietävät voivat vapaasti kommentoida.) Pohja puhallettiin uudestaan ja primerit ja antifouling maali tarkoin ohjeiden mukaan. Ei ole enää kuplinut.
Tuo vene oli edellisellä omistajalla päijänteessä ja pohja oli käsitelty epitar epoksitervalla, ennenkä vene siirtyi merelle niin hempelin ohjeiden mukaan hioin tuota epoksitervaa jonkinverran ja sen jälkeen tartuntakerros light primeriä ja siihen päälle blakes cruisinkia. Kun rapsuttelee noita kuplia niin alta paljastuu puhdas metalli ja aivan kuin se olisi hieman syöpynyt pinnasta.
Siitä ajattelin että jos sähköpuoli olisi syyllinen.
Hanki hyvä mies suojaerotusmuuntaja sinne maasähköihin on varmasti hintansa väärti ja lakkaa syöpymiset ja luo turvaa.
Komppaan edellistä. Teräsvene, vedenlämmitin: todella vaikeaa tehdä kaikille osapuolille turvallista ja toimivaa ratkaisua ilman suojaerotusmuuntajaa. Muoviveneessä onnistuu kyllä.
Kyllä se nyt minusta kuulostaa ihan siltä, että se sinun veneesi toimii nyt maadoituksena laiturin kaikille muillekin veneille. Eli kun se "valovirran" maadoitus on yhteydessä siihen veneen runkoon, niin kaikkien piuhan päässä olevien veneiden maadoitus tapahtuu veneesi kautta myös veteen, sen lisäksi että menee "maihin". Sitten jos joku vielä on vetänyt maadoituksensa nollajohtoon, niin siitähän se sitten vasta soppa alkaakin syntyä.
Lievää maavuotoa noiden jäähdytysvesien kautta lienee lähes mahdotonta välttää, mutta en jaksa uskoa että se nyt ihan koko syy olisi. Ei se vesi sitä sähköä johda ihan niin kuin elokuvissa.
Epoksitervan erinomaisuudesta en osaa sanoa. Naapurin purjeveneen rautaköli oli "tervakäsittelyn" jälkeen seuraavana syksynä aivan kamalan näköinen.
epoksipiki pitää ainakin viikon kuivua maissa, ennen kuin saa laskea veteen, että pääsee ohentimet ym.kaasut haihtumaan piestä. Haihtuminen tapahtuu kyllä vedessäkin, mutta se prosessi irroittaa pien teräksestä. silloin siitä tulee em. näköinen. Kannattaa kysellä
Tuo epoksiterva oli vedetty jo pari vuotta aikaisemmin, eli eiköhän se jo ollut kuivunu. Ennenkä siirsin veneen meriveteen niin pohja käsiteltiin light primerillä ja myrkkymaalilla. Vene oli siis kuivalla maalla ollut talvisäilytyksessä ennen siirtoa.
Mutta joka tapauksessa pohjan joutuu nyt hiomaan puhtaaksi ja käsittelemään primerillä uusiksi. On vaan sen verran pinta-alaa että luultavasti teen homman parin kevään aikana paloina.
jos teräsveneen pohjaa hiotaan ja sitten maalataan pikeä, siitä alkaa joka keväinen hiomis ja maalausoperaatio. Puhalla ne kohdat missä teräs näkyy, vaikka automiesten pienillä puhallusvehkeillä ja sitten pikeä päälle, hiottuun teräkseen ei piki tartu, se on nähty
Mistä ihmeestä nyt tällainen pikibuumi tähän keskusteluun on tullut. Sanon nyt vielä kerran, että edellinen omistaja joka piti venettä järvellä oli laittanut tuota epoksitervaa sinne pohjaan primerin päälle. Minulla ei ole mitään aikomusta tuota tervaa sinne pohjaan tunkea kun se ei merivedessä toimi.
Vaan pohjan hionta, epoksiprimeri väh. 2 kerrosta ja siihen myrkyt perään.
kun piki on ainoa joka pysyy teräsveneessä, mutta se pitää maalata suoraan hiekkapuhallettuun pintaan, ei mitään primereitä tarvita. Ajoin 14v. teräspaatilla, jonka rakensin ja maalasin itse. Piki kesti muuten ajaa 9 s nopeudella 2tuuman jäässä, myrkyt lähti, mutta piki tuli vain kiiltäväksi. Mutta asioitasi, annoin vain hyvän neuvon, jos haluat tehdä maalaukset halvemmalla, joka tulee myöhemmin kalliimmaksi, niin siitä vaan