miten rihtataan potkuriakseli akselivetoisesta purkkarista.
Potkuri akselin rihtaus
exa2
12
3576
Vastaukset
- -Mika
Lyhyt versio (täydennystä varmaan tulee):
1.Akselin laippa löysälle akselista löysäämällä pultit.
2.Laippa irti laatikosta avaamalla pultit.
3. Nosta/laske vaihteiston takareunaa kiinnityspultteja säätämällä, kunnes laippa ja laatikon vastaava levy on pystysuunnassa samalla korkeudella (pultit menee reikiin suoraan, vääntämättä).
4. Sitten laippa käsin kiinni laatikkoon ja rakotulkilla (alussa silmällä) säädetään koneen/laatikon pulttien korkeutta vastakkaisesta päästä, kunnes laippa ja laatikon vastaava levy on sekä ylä, että alalaidasta samalla etäisyydellä toisistaan.
5. Tarkista akselilaipan korkeus suhteessa laatikkoon uudelleen ja jatka kohdasta 3.
Tee kaikki edellä mainittu, kunnes mittauksien jälkeen ei tarvitse mitään enää säätää.
6. Pulttaa akselin laippa kiinni laatikkonn ja akseliin.- Ei täristä enää
Ennen kuin alat löysäilemään laippaa yms. niin tarkistaa koneen kiinnitys eli se onko kone suorassa. Omassa purkkarissani löytyi vika sieltä kun se täristi. Kone oli etureunastaan nokallaan toiseen suuntaan.
- -Mika-
Ei täristä enää kirjoitti:
Ennen kuin alat löysäilemään laippaa yms. niin tarkistaa koneen kiinnitys eli se onko kone suorassa. Omassa purkkarissani löytyi vika sieltä kun se täristi. Kone oli etureunastaan nokallaan toiseen suuntaan.
..tuo rihtaaminen juuri on. Vain koneen suoruuden mittaamista ja korjaamista.
- Hönö.
-Mika- kirjoitti:
..tuo rihtaaminen juuri on. Vain koneen suoruuden mittaamista ja korjaamista.
mutta tuohon ensimmäiseen ohjeeseesi lisäisin sen verran, että kun olet irroittanut laippojen pultit ainakin itselläni akseli roikkuu koska ainoat laakerit akselilla ovat taliboksissa ja vannasputken päässä oleva vesivoideltu kuminen laakeri.
Itse rihtasin aiemmin juuri mainitsemallasi tavalla, mutta ajan myötä koneen kumityynyt väsyvät ja moottorin asento muuttuu. Laitoin laippojen väliin "rättinivelen" eli joustolaipan jolloin rihtaus ei ole niin tarkka. Itselläni tuo toimii mainiosti.
Lue myös tuo vanha ketju. http://keskustelu.suomi24.fi/node/4399152 - Hönö.
Hönö. kirjoitti:
mutta tuohon ensimmäiseen ohjeeseesi lisäisin sen verran, että kun olet irroittanut laippojen pultit ainakin itselläni akseli roikkuu koska ainoat laakerit akselilla ovat taliboksissa ja vannasputken päässä oleva vesivoideltu kuminen laakeri.
Itse rihtasin aiemmin juuri mainitsemallasi tavalla, mutta ajan myötä koneen kumityynyt väsyvät ja moottorin asento muuttuu. Laitoin laippojen väliin "rättinivelen" eli joustolaipan jolloin rihtaus ei ole niin tarkka. Itselläni tuo toimii mainiosti.
Lue myös tuo vanha ketju. http://keskustelu.suomi24.fi/node/4399152Tuon nivelen asennuksen ja rihtauksen jälkeen tarkistan linjauksen vielä akselin kyljestä heittokellolla.
- A33
Ei täristä enää kirjoitti:
Ennen kuin alat löysäilemään laippaa yms. niin tarkistaa koneen kiinnitys eli se onko kone suorassa. Omassa purkkarissani löytyi vika sieltä kun se täristi. Kone oli etureunastaan nokallaan toiseen suuntaan.
kumityynyt uusiin vai sääditkö vain kiinnitystä?
Vastaukset toistaiseksi OK mutta haluan lisätä että minä tein sen rihtauksen mutta asensin sen jälkeen BullFlex 8 joustokytkin ja ero oli valtava. Suosittelen lämpimästi!
Suurin ero huomaa aalokossa kun moottori liikkuu mutta BullFlex sallii aina 2 asteen suuntavirheitä.- pentafani
Potkuriakselin rihtaaminen on turhaa, jos asennat potkurikaselin läpiviennin tiivisteeksi ns. black jackin. Se on kumista valmistettu ja antaa anteeksi kulmavirheet akselissa. Kokeiltu on ja toimii hyvin.
- -Mika-
Eihän sitä rihtaamista tehdä vain läpiviennin tiivisteen keston vuoksi. Kun kyseessä on suora akseli, olisi suotavaa, että se olisi suorassa. Siitähän tässä vaan on kyse. Vinossa oleva akseli ravistaa koneajossa koko pakettia ja koneen kumityynitkin on kovilla, tärinöistä nyt puhumattakaan.
Eikös se ole kuitenkin helpompaa vaan laittaa kone suoraan, kuin alkaa vaihtamaan stefaboksin tilalle jotain Black-boxia. - pentafani
-Mika- kirjoitti:
Eihän sitä rihtaamista tehdä vain läpiviennin tiivisteen keston vuoksi. Kun kyseessä on suora akseli, olisi suotavaa, että se olisi suorassa. Siitähän tässä vaan on kyse. Vinossa oleva akseli ravistaa koneajossa koko pakettia ja koneen kumityynitkin on kovilla, tärinöistä nyt puhumattakaan.
Eikös se ole kuitenkin helpompaa vaan laittaa kone suoraan, kuin alkaa vaihtamaan stefaboksin tilalle jotain Black-boxia.Jos se akseli antaa periksi läpiviennin kohdalla, mihin se kone siitä enää heiluisi? Huomattavasti helpompaa on antaa paketin heilua läpiviennin kohdalla kuin alkaa rihtailemaan tarpeettoman tarkasti akselia. Näin tehdään muuten myös isommissakin aluksissa.
- -Mika-
pentafani kirjoitti:
Jos se akseli antaa periksi läpiviennin kohdalla, mihin se kone siitä enää heiluisi? Huomattavasti helpompaa on antaa paketin heilua läpiviennin kohdalla kuin alkaa rihtailemaan tarpeettoman tarkasti akselia. Näin tehdään muuten myös isommissakin aluksissa.
Yleensä akselivetoisissa on kannatinlaakeri myös pohjan toisella puolella. Ja näiden kahden laakerin (sisällä/ulkona) välillä on etäisyyttä kymmeniä senttejä. Ei se akseli ja ne laakerit pidä siitä, että se akseli joutuu taipumaan väärällä korkeudella olevan kone/laatikkopaketin vuoksi.
Kun se on suora akseli, sen kuuluisi olla suorassa. Ja sen saaminen suoraan on helppoa, sitä kutsutaan rihtaamiseksi.
Isommista aluksista en sen kummemin tiedä, mutta sukellusseuramme tukialuksessa on uloimman ja sisimmän laakerin väli yli kolme metriä. Ja välissä jäykkä akseli. Siinä se rihtaaminen on vielä tarkempaa. - -Mika-
pentafani kirjoitti:
Jos se akseli antaa periksi läpiviennin kohdalla, mihin se kone siitä enää heiluisi? Huomattavasti helpompaa on antaa paketin heilua läpiviennin kohdalla kuin alkaa rihtailemaan tarpeettoman tarkasti akselia. Näin tehdään muuten myös isommissakin aluksissa.
Jotta se akseli antaisi periksi siinä läpiviennin kohdalla, sen tulisi olla yhden pisteen läpivienti. Siis vain yksi laakeri koko akselissa. Ja vielä ilman niveltä. Tällaista ei ole tullut vastaan. Se ei tarkoita, etteikö sellaista olisi, mutta yleisimmässä akselitypissä laakereita on enemmän kuin yksi, jolloin rihtaamiselle on perusteita.
Ja jopa tuossa kuvitteellisessa yhden pisteen akselissa, on järkevää rihdata akselilaippa laatikkoon. Tällöin se vaan tehdään hieman toisin: Laitetaan pultit laippojen väliin paikalleen, mutta ei kiristetä niitä. Työnnetään lappta potkuriakselilla kiinni laatikkon ja mitataan välys laippojen välistä yla/ala suunnassa sekä vasen/oikea suunnassa. Säädetään kone/laatikkopakettia kunnes välykset on keskenään samat.
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Lindtman I vasemmistohallitus aloittaa viimein Suomen kuntoon laittamisen
Tässä nyt on 3 vuotta seurattu irvokasta kärsimysnäytelmää nimeltään "valtion budjetin tasapainotus by äärioikeisto", ja1492489Missä viipyy persujen lupaama euron bensa?
En edes muista milloin bensapumpussa olisi ollut ykkösellä alkava litrahinta. Missä siis viipyy persujen lupaama euron b1462352Kirje, PellePelottomalle.
Tärkeää olisi luoda ystävyys, että se, jota rakastaa, on samalla paras ystävä ja luotettavin, jolle voi ja uskaltaa luot97999- 64871
- 60753
Persut jakavat tekoälyllä tehtyjä kuvia maahanmuuttajista somessa
Eivät mainitse, että ovat tekoälyllä tehtyjä. Eivät näe asiassa mitään ongelmaa. Valehtelijapuolue taas vauhdissa. Unka273691Mistä löytyy naisseuraa sinkkumiehelle?
Kertokaapas kokeneemmat mistä löytyis naisseuraa sinkulle. Ihan ois eukko nyt tosissaan hakusessa. Tanssipaikat kun on a18677Voi teitä naisia
Suudeltiin ja nukuttiin toisissamme kiinni mutta pillua ei tullu, ei edes aamulla. t.38vmies85670Martinan hevoset.
Tämä todella kaunis ja ketterä harmaa hevonen jolla monet kilpailut voitetaan ei ole Martinan.Tytär ratsastaa sillä tait202648Hyvä meininki
TTP:ssa väkeä tosi runsaasti paikalla. Hyvää ruokaa jälleen ja munkit ja sima erinomaista. Kiitos yrittäjälle! Hieno Vap21637