Googlellakaan tahtunut oikein tietoa löytää suomenkielisiltä sivuilta Phaetonin kestävyydestä. Kiikarissa olisi alkupään V6 mallit etuvedolla tai nelivedolla (facelift). Hinnat saksassa naurettavan halpoja ja veroja näyttää alkuvuodesta tulleen reilut 10 000 euroa. Jokatapauksessa alle 100tkm ajettua katselen.
Auto suomessa toki eksoottinen ja osat maksavat, mutta osaako joku sanoa vikalistan pituudesta eli kääntäen ko. kulkineen kestävyydestä.
Auto suomessa toki eksoottinen ja osat maksavat, mutta osaako joku sanoa vikalistan pituudesta eli kääntäen ko. kulkineen kestävyydestä.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Se on VW:n lippulaiva, jos normaalille VW:lle riittää huolto silloin kun merkkivalo syttyy niin saman voi sanoa tuon Phaetonin kohdalla kanssa...ja erityisen korostetusti. PS. Varaosat on sitten TODELLA arvokkaita...auto on tarkoitettu varakkaille ihmisille jolla ei tunnu missään jos pakoputki maksaa 3000€
Kyllä kyseistä auto saa jo halvalla varsinkin saksassa, mutta kuten kaikissa edustusluokan autoissa varaosat&huolto maksaa sitten enemmän. Phaeton on todella tekninen ja monimutkainen auto joten pienetkin viat näkyvät heti. Eli kannattaa olla valmiina maksamaan 800-1000euroa esim ovenkahvan vaihtamisesta ja varaosat tietenkin viivellä saksasta ;)
Hyvä ajatus , jos haluaa hienon auton. Itselläni on ollut V10 usean vuoden ajan ja tosi tyytyväinen. Huollot tapahtuu harvoin noin kahden vuoden välein roolien ajomääristä. Iso huolto maksaa noin 650 ja sinua palvelee eri miehet kuin muita wv autoja huoltavat. Auto on täynnä tekniikkaa joka on toiminut tosi upeasti. Sitä välillä vieläkin hämmästelee mitä kaikkea auto osaa.
Phaeton on ollut isoissa tilastoissa vähävikaisin auto kakista toki meidän Porsche 911 turbo s on siellä kärjessä myös. Kun olen hankkinut omia autoja( nyt 5 tallissa kaikkiaan) olen pyrkinytvostamaan juuri näitä vähävikaisia.
Ainut todellinen vika mikä on ollut phaetonissa oli että yksiilmastointilaitteen putki piti vaihtaa kun siihen tuli vuoto. Hinta taisi olla kaikkineen alle 400.
Jopa tuo kulutus on minunkin ajotyylillä siedettävä kun 150 000km matkalta se jää alla10. Lujaa on menty....mittariin kelaa 290 ja navigaattori näyttää silloin 287km/h vaikka rajoitin on paikallaan...se vähentää voimaa 250 jälkeen muttei jyrkästi. Netissäkin on muutama video noista vauhdeista.
Äännettömyys on tuolla ylhäälläkin hieno ja uskomaton asia....
Minulla on kokemusta Bemareista ja isoista v12 mersuista mutta kansanauto on kyllä paras minun mielestä
Hyvä ajatus , jos haluaa hienon auton. Itselläni on ollut V10 usean vuoden ajan ja tosi tyytyväinen. Huollot tapahtuu harvoin noin kahden vuoden välein roolien ajomääristä. Iso huolto maksaa noin 650 ja sinua palvelee eri miehet kuin muita wv autoja huoltavat. Auto on täynnä tekniikkaa joka on toiminut tosi upeasti. Sitä välillä vieläkin hämmästelee mitä kaikkea auto osaa.
Phaeton on ollut isoissa tilastoissa vähävikaisin auto kakista toki meidän Porsche 911 turbo s on siellä kärjessä myös. Kun olen hankkinut omia autoja( nyt 5 tallissa kaikkiaan) olen pyrkinytvostamaan juuri näitä vähävikaisia.
Ainut todellinen vika mikä on ollut phaetonissa oli että yksiilmastointilaitteen putki piti vaihtaa kun siihen tuli vuoto. Hinta taisi olla kaikkineen alle 400.
Jopa tuo kulutus on minunkin ajotyylillä siedettävä kun 150 000km matkalta se jää alla10. Lujaa on menty....mittariin kelaa 290 ja navigaattori näyttää silloin 287km/h vaikka rajoitin on paikallaan...se vähentää voimaa 250 jälkeen muttei jyrkästi. Netissäkin on muutama video noista vauhdeista.
Äännettömyys on tuolla ylhäälläkin hieno ja uskomaton asia....
Minulla on kokemusta Bemareista ja isoista v12 mersuista mutta kansanauto on kyllä paras minun mielestä