Honda puoltaa

tarkistuta suuntaukset,mikä ihmeen korjaus-sarja,tollaseen vikaan

Ekana kannattaa tsekata jarrut, onko asetelmat tyypillisesti jumissa, aja 10 km, kokeile onko levyt normaalin kylmät vai tulikuumat (vanhempi auto).
Rengaspaineet varmaan on jo tarkistettu.
Olisko autolla ajettu (tyypillisesti) maasturimaisesti huonolla tiellä töyssyyn ja pyörän ripustukset antaneet hiukan perään (henkilöautomainen alusta).
Ei paljoa tarvii ripustusten vääntyä kun alkaa puoltaa, tarkistuta nelipyöräsuuntaus.
Säätö voikin olla toinen juttu

Hondat taitaa vaan olla sellaisia. Itselläni on FR-V, joka lähtee kesärenkailla hiljakseen vetämään ojaa kohti. Samoin ripeästi liikkeelle lähtiessä vetelee. Ohjauskulmat, tasapainot, paineet ja jarrut tsekattiin merkkihuollossa. Ohjaus todettiin myöskin normaaliksi. Sitten joku viisas tällä palstalla osasi epäillä syyksi alkuperäisten renkaiden turhan korkeaa nopeusluokkaa, joka FR-V:n renkaissa on V eli nopeus 240. Myönnettäköön, että ominaisuus häiritsi uutena, mutta nyt ohjaukseen on tottunut. Seuraavat kesärenkaat tulevat olemaan kyllä hitaampaa luokkaa.

Minulla on harrasteautona 80-luvun lopun Alfa Romeo. Siinä on eturipustuksessa tavallista enemmän säätöjä. Sitä piti säädättää kuusi (6 !) kertaa, ennenkuin löytyi korjaamo, jossa kaikki säätötyön osa-alueet oli saman äijän kaalissa. Muutama Alfalooginen kämmiesimerkki, josta voi johtua, että autosi puoltaa:

1. Säädetään auto tarkasti, vaikka nähdään, että puslat ovat niin loppu, että rengas heiluu sentin jo lihasvoimin.

2. Reaktiotangon päässä on prikka, jonka kulumista ei ole huomattu. Prikka päästää tangon läpi, ja ensimmäisessä jarrutuksessa asteen osien tarkkuudella säädetyt renkaat rojahtavat 3 senttiä taaksepäin.

3. Ei huomata, että konehuoneen puolelle loppuvien reaktiotankojen mutterit ovat tipahtaneet konehuoneeseen. Säädetään silti tarkasti ja annetaan tarkka raportti. Kun auto lasketaan alas pukeilta, voi säätötyötä jatkaa potkimalla kumeja.

4. Käytetyssä ohjelmistossa ei ole juuri sen automallin tietoaja - tai ne ovat väärät.

5. Tärkeimmät tiedot ovat säätöohjelman "sivulla", jota suuntaaja ei viiden tunnin kuluttuakaan huomaa avata, vaan jatkaa itsepintaisesti väärien korjausliikkeiden tekemistä, koska sivua ei opasteta avaamaan.

6. Valitaan yllä olevasta listasta vapaavalintainen kämmi ja toistetaan se.

- Tämä ei tietenkään sovellu Hondaan kuin sen osalta, että vaihda korjaamoa.

mistä löytyis halvalla taka aurauskulman säätö ruuvi kun syö takarengasta yks löyty mutta oli niin arvokas että en raskinu voi vastata s.postiin [email protected]

Tarkasta että takajouset ovat ehjät, minulla oli pätkä pois toisesta takajousesta ja tämän takia puolti hivenen.