Kysen tässä josko sais selvyyttä mitä tekee mahd. viallinen lämpötilan anturi? Mistä huomaa että on rikki? MItä uus maksaa töineen(ja ilman) ja saisko jostain hommattua esim. käytetyn edullisemmin(mitäs näitä varaosa ymv. sivustoja onkaan joista vois kysellä, ei muistu mieleen)....?
Ja, onko kokemusta ko. mallin turbovolvosta, hyvää vai pahaa? Tällä yksilöllä ajettu 225 tkm...
Kiitos!!
Ja, onko kokemusta ko. mallin turbovolvosta, hyvää vai pahaa? Tällä yksilöllä ajettu 225 tkm...
Kiitos!!
Vastaukset 4
Vanhimmat
Kokeilehan ajaa näitä http://alturl.com/rqwd
Jos anturissa on vikaa, lämpömittari voi näyttää mitä sattuu. Mahdollisesti viisari vaeltaa koko ajan tai asettuu normaalilämmössä keskikohdan sijasta jompaankumpaan reunaan. Vika voi olla anturissa tai ehkäpä todennäköisemmin sen liittimessä tai johdossa.
Mittaria ei kannata pitää pitkään korjaamatta. Jos sattuu oikein huono tuuri, viallinen mittari näyttää kylmää tai normaalia kun moottori todellisuudessa käy kuumana. Seurauksena voi olla kannentiivisteen palaminen tai kannen halkeaminen.
Anturi on tavallisesti termostaattikotelossa ja vaihtaminen voi onnistua jopa ilman työkaluja. Osan hintakaan ei päätä huimaa. Kokeile Motonettiä tai mitä tahansa varaosaliikettä.
Itselläni kerran vanhassa Opelissa hyppäsi lämpömittari kesken ajon punaiselle. Auto hinattiin kotiin, jossa pengoin jäähdytysjärjestelmää pari iltaa, vaihdoin termostaatin, anturin jne. Mittari nousi yhä vain punaiselle lyhyen tyhjäkäynnin jälkeen. Lopulta huomasin että bensamittari näyttää täyttä, vaikka tankki oli vain puolillaan. Kytkentäkaavion mukaan bensa- ja lämpömittarilla oli yhteinen maatto. Vika oli ilmeisesti jossakin siellä kojelaudan takana, koskapa näyttövirhe jäi pysyväksi mutta auto toimi ihan normaalisti vielä vuosia.
Auto kun ottaa sen lämpötilatiedot siitä jäähdytysnesteestä joten kylmänä auto käynistyy hyvin .Mutta kuumana voi tuottaa vaikeusia kun se keskusyksikölle menevä tieto kertoo viallisen anturin takia ulkona on-20 ja rikkaampaa polttoaineseosta menee imusarjaan joka tunnestusti tekee sen ettei auto käynisty.Anturin hinnan säästää näissä polttoainekuluissa nopeasti.Osta uusi katso sen osan numerot ja voihan sen ostaa sellaisesta liikeestä missä kyseisiä antureita on(tai sitten Volvon varaosatiskiltä)
Eikös siellä automaattilaatikossa ole kanssa lämpöanturi koskiko kysymys tätä osaa.Näistä turboista jokainen on yksilö jos uutena et osta teillä on vaara että saat huonon yksilön jota revitelty ja ne huollot on jäänyt taka-alalle.Ammattitaitoinen autonostaja tekee nykyaikana hyviä kauppoja kun nämät käytetyt auton ei paljon maksa jos kaupassa käytetään ainoastaan euroja.
Varmaakin halvemmaksi tulisi käy ottamassa ne vikakoodit ettet turhaa osaa vaihda jos se kunnossa.Miksi epäilet lämpötilaanturin olevan rikki.Kun laitat virrat päälle meneekö heti lämpömittari pohjaan tai jotain muuta kamalaa.