perämies,laivan sankari

tässä viestissä oli sitä jotain, nimittäin asiaa.

Tosin lähdin vittuun kymmenen vuoden jälkeen. Maissa voi papereilla pyyhkii perseensä, ja kateelliset vittuilee kaupanpäälle, kun ne ei tajua. Bisse maistuu ja vituttaa, ikää 35. Juhuu!

Kolmonen ei tullutkaan vahtiin. Seuraavan vahdin poopassimies etsi ympäri laivaa. Menin itsekkin mukaan , Hätää ei ollut, just oli lähdetty turusta. Aavistelin reilun kolmosen ottaneen normi kännit mutta väsymyksen iskeneen . Uffari kongilla kuulin vessasta ehkä kuorsauta, ovi oli kiinni. normaalit purraukset ei toimineet.pari hyvää potkua skottiin kongilta . Ja hetken kulutta Perämiehemme kiipesi sillalle. Tarinan opetus on se että pitäkää toisiinne hyvät välit , pientä vittuilua voi olla.

Täyspäiset seilaa täkillä ja nämä psyykisesti tyhjäkäynnillä toimivat muutamaa kerrosta alenpana.

Huru-Ukko kirjoitti:

Täyspäiset seilaa täkillä ja nämä psyykisesti tyhjäkäynnillä toimivat muutamaa kerrosta alenpana.

Psyykkisesti tyhjäkäynnillä(idling) on vain omaa erinomaisuuttaan kuvittelevan perämiehen ego.

Kyllä minuakin keljuttaisi jos ei tarvitsisi omaa päätään käyttää työssään ollenkaan, kone kertoo että käännä ja jos et käännä sanoo jumalauta käännä ja jos et vieläkään käännä herättää kipparin.

Automatiikka on hieno asia meillä konehuoneessa, se auttaa meitä ja valvoo puolestamme yöt mutta brykällä sitä voisi vahtia torilta tempastu mattimeikäläinen, erikoisosaamista se ei vaadi.

Purjelaivojen aika on ohi, meriloordeja ei enää ole ja navigointi ja lastioppi on asioita jotka nykytekniikalla hallitsee kuka tahansa, kansipäälystössä pärjää keskiverto amisjuntti koneessa tarvitaan älyä ja pelisilmää.

Niin muuttuu maailma.

Vituttaaks sua rasvanäppiä noin saatanan paljon, et pitää työtään tekevää ihmistä haukkuu apinaks. Voi jumalauta! Mulla on koneenhoitajan kirjat, joilla on ollu välilä käyttöökin, ja ei se alakertakaan nyt niin Amerikan osaamista vaadi. Vaikeempaa sillalla on paikoin esim Englannin kanaalissa, kotisuomen saaristossa luotsivapautuksella jne. Ja radioliikenne pitää hoitaa ja päläpälä. Plus et täkkäreiden hommat miehistövähennyksien takia kaatuu niskaan.

Ei mulla mitään, molempi parempi, mut mee vittuun haukkumasta duunikavereitas apinoiks. Se oli mun pointti! Haista vittu ja vaihda alaa tai opettele arvostamaaan ihmisiä kerroksesta riippumatta.

Rasvanen uffari kirjoitti:

Vituttaaks sua rasvanäppiä noin saatanan paljon, et pitää työtään tekevää ihmistä haukkuu apinaks. Voi jumalauta! Mulla on koneenhoitajan kirjat, joilla on ollu välilä käyttöökin, ja ei se alakertakaan nyt niin Amerikan osaamista vaadi. Vaikeempaa sillalla on paikoin esim Englannin kanaalissa, kotisuomen saaristossa luotsivapautuksella jne. Ja radioliikenne pitää hoitaa ja päläpälä. Plus et täkkäreiden hommat miehistövähennyksien takia kaatuu niskaan.

Ei mulla mitään, molempi parempi, mut mee vittuun haukkumasta duunikavereitas apinoiks. Se oli mun pointti! Haista vittu ja vaihda alaa tai opettele arvostamaaan ihmisiä kerroksesta riippumatta.

Lue lisää

On se kateuden ja katkeruuden määrä suuri. Näin on aina ollut ja tulee varmaan olemaankin. Yksipuolisesti perämiehet kadehtivat mestarien hyvinvointia ja vaativat palkkauksessa hajurakoa. Kuitenkin tekniikan on pelattava laivoilla, jos jokin laite rikkoutuu, niin koneporukka sen korjaa. Eräskin yliperämies sanoi minulle tyytyvänsä pienempään palkkaan, jos minulla, ylikonemestarilla, olisi vielä pienempi liksa, sanoin,oletko aivan pöpi, soisin sulle isomman palkan, jos sen ansiosta saisin itsekin palkankorotuksen. No, sama palkkataso koneykkösellä ja täkkiförstillä on OK, eikä sitä pidä muuttaa. Hoidetaan vaan omat työt, eikä kadehdita toisten hyvinvointia ja muistakaa taas huutaa: Mestari, Mestari auta, en osaa.