Nyt se on siis myönnetty Audin markkinointiosastollakin! Takaveto on paras ratkaisu, kun halutaan nopea ja tasapainoinen auto ajettavuudeltaan. Kauan sen myöntäminen näytti kestävän! Nyt ku sais ääriaudiuskovaiset käännytettyä tuohon uuteen totuuteen! Ehkä hekin uskovat tuon, kunnes Audin markkinointiosasto taas rummuttaa kyseisestä aiheesta 10 vuotta.
Takaveto on paras ratkaisu
nopeaan autoon
1231756
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 123
Vanhimmat
jotenkin musta tuntuu ettei aihe kosketa sua, ei nyt eikä koskaan :)
Totuutta on turha kiistää.
Juu eihän se meikäläistä kosketa, ku tälläkin hetkellä alla on kaksi takavetoista saksalaista autoa. Etuvetoa en huolisi mistään hinnasta (Olen omistanut useita etuvetoja). Nelivedon koen turhaksi, koska se ei tuo minulle mitään lisäarvoa (olen omistanut nelivetoisen auton). Eli minua ei tarvitse vakuuttaa takavedon paremmuudesta.
lavea perä?
Audin etuvetorimpuloita alennushintaan!
:D Ei se että tehdään 1 urheiluauto joka on takavetoinen tarkoita sitä, että se on parempi suomen talvessa...quattro sen olla pitää. Ei tarvi miettiä että mennäänkö ylämäkeen paikaltaanlähtien, vai jäädäänkö siihen ihmettelemään kun valot vilkkuu kojelaudassa ja mitään ei tapahdu.
Mitä ihmettä, Suomen talvi, sulat tiet, vesisade, 5 tammikuussa, ei todellakaan tarvitse nelivetoa, ei edes lukkoperää takavetoautossa.
tarvitse edes autoa. Ei se aina tarvitsemisesta ole kiinni, vaan omista mielitymyksistä. Kyllähän täällä on selvitty aikoinaan kun oli vielä kunnon talvet vanhoilla Ladoilla yms. Olet oikeassa että nykyään talvet ovat leutoja, mutta jokainen ajaa sillä autolla ja vetotavalla mistä itse tykkää.
Niin, joissakin osissa suomea on edelleen talvella tiet jäässä ja lunta maassa...
Asutko lapissa? Tiet on sulat ympäri vuoden? Eipä noita ärriä talveksi vaan radalle
Takaveto on vain tuossa clubissa, muita vajaavetoisia ei tule. Kaikki normaaliin ajoon tarkoitetut premium Audit tulevat olemaan nelkkuja, ajettavuuden kun pitää olla hyvä muuallakin kuin radalla. Sama takavetoversio muuten löytyy Lambostakin, muutoin Lambot ovat myös nelkkuja. Audin pitää konseptin mukaisesti olla nopea myös sateella, joten takavetoa ei suosita.
Oletko töissä Audin johtoportaassa, no en olisi uskonut. Kumma että jaksoit pitää salassa tään takavetoisen tulon. Kyllä täällä suolisivuilla on ihme jengiä..Oletko nyt aivan varma ettei tule esim takavetoista TT - Audia. Kuule katsotaan esim viiden vuoden kuluttua montako takavetomallia Audilla on. Jotenkin tuntuu etten ihan usko sinun juttuja....Voi olla että on vähän arvovaltaisempaa porukkaa päättämässä tulevista malleista kuin joku suoli24 sivun lippispää...
Onhan tuo Mersukin tehnyt etuvetoja...A ja B sarja...jos se takaveto on se "absoluuttinen" totuus niin miksi näin? Miksi BMW ei tehnyt uudesta ministä takavetoa? :D Tottakai se takaveto on joillekin välttämätön, niitä on tehty jo 100v niin alkaa pikkuhiljaa kestää tekniikka hanskassa...konstruktionahan se tuhlaa raaka-aineita, eikä tuo nyt ole niin kummallinen ajettava verrattuna nykyaikaiseen nelikkoon. Jos ei harrasta driftingiä tai käy moottoriradalla pyörimässä huvikseen, niin takaveto on aivan turha. Ai niin, pääseehän sillä pätemään nämä suoli24:n lippispäät jotka ei ole koskaan autoa nähneetkään, saati sitten ajaneet sellaisella, helvetin huvittavaa lueskella kun pojat selittää suu vaahdossa takavedon "eduista", joo olen omistanut saksalaisen takavetoisen eräässä vaiheessa, mutta en omista enää...kehitys kehittyy...ei ole pakko hakata päätä seinään, mutta osa tahtoo ihan väkisin...järkevää touhua :D
Juu ei kannata suomen asfalttiteillä takavedoilla sinun ajella. Tuskin pysyisit tiellä niiden kanssa. Jos ihminen tarvitsee nykyään nelivedon ajaakseen asfaltilla, niin jotain on menny ajo-opetuksessa pahasti metsään. Takavedon etu verrattuna nelivetoon on selkeä. Kyseisellä tekniikalla varustettu auto kuluttaa keskimäärin litran vähemmän sataa kilometriä kohden. Mihin tuota nelivetoa sitten tarvii? Itse en keksi muuta, kuin raskaiden perävaunujen vedon talviliukkaalla. Suomen nelivedoista ehkä 1%:lla tedään tuota.
Mersu on kyllä tehnyt etuvetoisia autoja, mutta nuo mersun etuvetomallit on puhtaasti kaupunkiautoiksi suunniteltuja. Etuvetokonstruktion ansiosta autoista saadaan kompaktimman kokoisia. Se on kustannussäästöjen ohella ainoa etu mitä etuvetoautossa on.
Ja taas yksi "ylivertainen" kujettaja joka "osaa" ajaa takavedolla...ihan hyvää lööppiainesta. Jos teitä "taitavia" kujettajia olisi vähemmän, niin tuolla liikenteessä olisi kaikilla turvallisempaa, se on jännä juttu miten paljon oma asenne liikennöintiin vaikuttaa turvallisuuteen. Aika moni "ylivertainen" lippispää on päässyt lehteen viimeisen vuoden aikana kun on esitellyt "taitojaan". Meinasitko liittyä porukkaan? Mukaan mahtuu aina.
Clubsportin specsit julkistettiin melkein vuosi sitten. Ei tätä ole missään pimennossa pidetty.
No paas lista tulevista malleista ja muutoksista tämän päiväisiin, sullahan tuota sisäpiirin tietoa tuntuu olevan.
kunnolla. Tuosta clubsportista oli jo vuosi sitten juttua useassa eri autolehdessa ja KAIKKIEN ihmisten luettavissa. ei ole ollut kyse mistään sisäpiirin tiedosta.
Kertoo jo senkin että toi olis ainoa tuleva takaveto Audi, eli mistä se sen tietää, siksi kysyin muitakin sisäpiirin juttuja. Eli lue itse ketjua KUNNOLLA..
ei tule kuin tuo yksi
ekir1.10.2009 21:15
Takaveto on vain tuossa clubissa, muita vajaavetoisia ei tule. Kaikki normaaliin ajoon tarkoitetut premium Audit tulevat olemaan nelkkuja, ajettavuuden kun pitää olla hyvä muuallakin kuin radalla. Sama takavetoversio muuten löytyy Lambostakin, muutoin Lambot ovat myös nelkkuja. Audin pitää konseptin mukaisesti olla nopea myös sateella, joten takavetoa ei suosita.
HAH HAH HAH! Salli minun nauraa! Vai normaaliaudit nelivetoja! Suurin osa myytävistä audeista on etuvetoisia paskoja.
"Kaikki normaaliin ajoon tarkoitetut premium Audit tulevat olemaan nelkkuja" Tarkoitan premium Audilla huippumalleja ja urheiluautoja, ne eivät ole etuvetoisia.
http://www.autospies.com/news/What-Offers-the-Best-Performance-FWD-RWD-or-AWD-17435/
Mikäs premium autovalmistaja se audi sitten on, jos vain 10% sen tuotteista voidaan laskea premiumiksi? Yhtä paljon on liikenteessä siis premium skodia.
on takavetoisia? Parhaat autot (Audi ei tähän kategoriaan kuulu vaikka takavedon esitteleekin), polkupyörät, mopot, moottoripyörät, veneet, lentokoneet, .... Kyllä tuo kertoo millä tavalla on tarkoituksenmukaisinta kulkea. Taitaa Audi olla vastarannan kiiski ja nyt myöntää virheensä. Ai niin, onhan Audin quattrot olleet jo aika pitkään takavetoisia...
http://www.autospies.com/news/What-Offers-the-Best-Performance-FWD-RWD-or-AWD-17435/
Nyt loppui lässytys, etuveto on jopa radalla nopein.
Samoin WTCC sarjassa koko viimekauden Seat vei BMW:tä kuin pässiä narussa...ja etuvedolla. Sama jatkuu edelleen. Suunnilleen niin "ylivertainen" se takaveto on.
Voi hyvä päivä! Kuinka usein täällä pitää tuoda esille nuo WTCC:n säännöt? Ettekö te hyvät ihmiset tajua, että sääntöjen puitteessa nuo etuvetoautot saavat painohyvitystä? Eli Seat:in autot saavat olla kevyempiä, koska ne ovat etupotkuja.
ei ole kovin merkittävä, koska Seatit eivät ole montaa kiloa kevyempiä.
Katso mistä päästä Topfuel kiihdytyspelit vetävät, tehoa noin 8000hv ja ajavat radalla, Kiihtyvyys 0-500 noin 4 sekkaa
Rataajossa muutama kilokin on merkittävä, eikö teillä näy tv??? Esim f1 kisoissa toi painoero tulee helposti esille tankkausten yhteydessä. Puolisekkaa kierros tekee kymmenellä ringillä 5 sekkaa mikä on PIIIIITKÄ matka radalla.
5 kg ei vaikuta mihinkään. Johan tuo ero voi olla kuskeissakin vaikka autot olisivat muuten saman painoisia. Vai luuletko todella että jos kahdella kuskilla on sama auto, mutta toinen painaa 5 kg vähemmän, voittaa aina. 5 kg ei todellakaan vaikuta 0.5s per kierros. Olet aika uuno jos noin luulet.
autot jolla ajetaan vain suoraan?
Voi voi, seuraa nyt vähän kilpatoimintaa, 5 kiloa tosiaan merkkaa, ja yleensä kuskien painot lasketaan tarkaan, jos auto menee mutkassa yhden kympin kovempaa kuin toinen tekee se ratakierroksella jo paljon. Ja tän kaikki löydät netistä plus paljon paljon muuta jotka vaikuttavat aikoihin , esim rengas paineet yms yms Miksi muuten autot hylätään jälkitarkastuksessa jos ne ovat esim kilon alipainoisia?? Kannattais varmaan FIA;n ottaa yhteyttä sinuun joka tunnut tietävän.
Miks ne topfuelit vetää takaa?? Vastaa sä siihen äläkä ihmettele ketä kiinnostaa. Nyt oli kysymyksessä takavedot eikä ihmisten kiinnostus..
Nuo auton painot sisältävät jo kuljettajan painon. Eli jos jonkin auton kuljettaja on 5 kiloa kevyempi, niin auton tulee painaa 5 kiloa enemmän. Näin muistaakseni ainakin formuloissa.
Esim. DTM:ssä on käytössä "menestyspainot", eli parhaalla kuskilla on enemmän painoa kuin muilla, silti samat tyypit voittavat vaikka on muutama kilo enemmän kuin toisilla. 5 kg on aivan yhtä tyhjän kanssa. Sinä et todellakaan tunnu tietävän rata-autoilusta mitään. painolla on vasta sitten merkitystä kun sitä alkaa olee selkeästi enemmän kuin toisilla. 5 tai 10 kg on aika tyhjän kanssa.
Seat on silti parempi WTCC:ssä kuin BMW. Turhaan itket säännöistä sillä ne on tehty niin että kaikki olisi saman veroisia toisia kohtaan. Ei säännöissä ketään suosita. BMW voisi ottaa myös käyttöön dieselin, mutta ei taida bemarin dieselit olla niin hyviä mitä pemuteinit väittää, koska tehdaskaan ei luota niiden ominaisuuksiin.
Ne vetää takaa siksi, että niissä on moottori takarenkaiden edessä, samoin kun formuloissa. Olisi helvetin tyhmää laittaa se moottori eteen ja veto taakse...ei ole pitoa paikaltaanlähtiessä...Ai niin, Tuossa R8:ssahan moottori on siinä takarenkaiden edessä...montas MB:tä tai BMW:tä on tehty missä veto on oikeassa paikassa moottorin paikkaan nähden? :D Muinaisjäänteitä molemmat.
Ja jo vuonna -79 eli 30 v sitten , VITUTTAAKO http://www.cartype.com/pics/3788/full/bmw-m1_draw.jpg ja näit oli sitten vakioitakin ja jo 30v sitten. Vähän meinaa auto tulla jälkijunassa BUA HA HAHA
ONKO AUDI SEAT; MINÄ LUULIN ETTÄ AUDI ON SKODA Joo varmaan myös Audi luopuu kisoissa dieseleista kun pyörivät nykyisin Pösön jaloissa..
En tiedä rataajosta, en ole ajanut ykkösissä enkä muutenkaan rataa toisin kuin sinä, mutta noita tietoja löytyy netistä, myös saksan puolelta joiden sivuja sinä suosit.
pemu se vasta jaloissa on. Myös Lada nöyryyttää WTCC:ssä pemua. Olet ehkä tyhmä mutta Seat on Seat, Audi on Audi, Skoda on Skoda ja BMW on paska
olen suosinut saksalaisia sivuja? En ole kirjoittanut mistään sivuista mitään.
http://en.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_SLR_McLaren siinä on painosuhde sama kun Audissas eli optimi, sama missä se moottori on..Engine
The SLR McLaren sports a hand-built 5.4-litre, supercharged V8 engine.
The SLR sports a 232 kg (510 lb) hand-built 5,439 cc (5.439 L; 331.9 cu in), supercharged, all-aluminium, SOHC V8 engine. The cylinders are angled at 90 degrees with three valves per cylinder and lubricated via a dry sump system. The compression ratio is 8.8:1 and the bore and stroke is 97 millimetre (3.82 in) and 92 millimeters (3.62 in), respectively. The Lysholm-type twin-screw supercharger rotates at 23000 revolutions per minute and produces 0.9 bar (13 psi) of boost. The compressed air is then cooled via two intercoolers. The engine generates a maximum power of 626 PS (460 kW; 617 hp)@6500rpm and maximum torque of 780 N·m (580 lb·ft)@3250-5000rpm.[5]
Unlike most of its contemporaries, its engine is front-mid mounted. McLaren took the original concept car designed by Mercedes and moved the engine 1 metre (39.4 in) behind the front bumper, and around 50 centimetres (19.7 in) behind the front axle. They also optimized the design of the center
Etköhän se ole sinä joka suollat nixmannien linkkejä tänne yötä päivää, ainakin kirjoitustyyli on sama. No joka tapauksessa netistä löydät tietoa rataajosta niin paljon kuin haluat
Luultavasti se olet sinä joka on typerä, Miksi kirjoitat tänne Seateista jos niillä ei ole mitään tekemistä Audien kanssa..
Ei kannata olla vainoharhainen.
riittää kun lukee juttujasi
no vainoharhaa tuo on, ei se siitä miksikään muutu.
http://www.teknikensvarld.se/provkorningar/opel/speedster/index.xml
http://sv.wikipedia.org/wiki/Porsche_914
Miten tuo juttusi liittyy takavetoon??? Onko tarkoituksesi kauankin jänkätä vainoharhaisuudesta. Tiedätkö että sinä ole HULLU ja piste
kukakohan se aloitti jänkkää? Menikö hermot? Heh heh :D
Vainoharhaisuus ei ole terveydelle hyväksi, HULLU.
surkea on kun ei nykyään löydy yhtäkään takamoottorista autoa.
Ei mennyt vaan minä nauran. En laittanut tuota ekaa viestiä vaan ollaan tässä kaverin kanssa katsottu moneenko provoon vastaat ja kuten arvattiin , jokaiseen, tähänkin... HEH HEH HULLU :ÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖ
kaveruksilla olla aika suppea elämä :D
HAHAHHAHAHAHA!!!! :D
Kuten huomaat, itsekin vastaat jokaiseen viestiin. kohtahan sen taas näemme :D
Keskimoottorinen riittää, volkkari kuplat on takamoottorisia. Tiesitkö että Audi tulee Bemaria 30v jäljessä keskimoottoreineen..
Ei audilla ole takamoottorista..
Tiesitkö että Bemarilla oli turbokoneet jo silloin kun audi vasta starttaili nelitahtista??? Ja Subarukin toi 4-vedon 10 vuotta ennen perässähiihtäjä audia
Kolme kertaa vastasit, ottiko koville? Audilla on sentään keskimoottorinen auto, R8. Pemulla on kaikissa autoissa moottori edessä. No, bemarilla ei ole nykyään yhtäkään kelvollista turboa ja pemun neliveto on perseestä. 335i:n turbo ottaa turpaan Audin 3.0T:ltä vaikka pemussa on yksi ahdin enemmän.
Bemari kokeili keskimoottoria jo 30 vuotta sitten mutta sinähän puhui takamoottoreista, Mikä se sellainen Audi on,???
Sanoin että pemulla ei ole takamoottorista. En sanonut että Audilla olisi. Audilla on keskimoottorinen.
Pellit on suorat, ei se ole saanut keltään turpaan. Mikä on Audin takamoottori auto????
BMW se vasta
........3.10.2009 16:42
surkea on kun ei nykyään löydy yhtäkään takamoottorista autoa. Yritit olla viisas mut meni termit sekaisin.
nykyään takamoottorista eikä keskimoottorista autoa pemulta, se on fakta.
vaan keskellä,eli R8. Kukaan ei ole missään vaiheessa sanonut että Audilla olisi takamoottorinen, lue kunnolla niin tajuat.
On hauska huomata että kun teikäläisellä menee "jauhot suuhun" alkaa henkilökohtainen haukkuminen ja urpottelu. Anna neuvon , katso tarkkaan mitä kirjoittelet koska teet itsestäsi lähinnä pellen siinä vaiheessa kun toinen on sinua fiksumpi.
Kuuleppas kun siitä ei ollut kysekkään, Bemarilla oli sellainen jo 30 v sitten ja piste.Tässä postauksessa on kyse takavetoisista autoista joita tietääkseni Bemarilla on, tossa eka postaus "Takaveto on paras ratkaisu "
oikeasti olla urpo jos ei osaa lukea. Sinulla ne jauhot meni suuhun kun huomasitkin että ei takamoottorisesta Audista ole mitään puhuttu. On vain todettu että BMW:llä EI OLE TAKAMOOTTORISTA, eikä sen puoleen keskimoottoristakaan nykyään.
Ei olekkaan sanoit vain että bemari on paska kun sillä ei ole takamoottoriautoa, no eikö audi ole samanlainen paska , ei silläkään ole
on myös monia sivuaiheita, ja yksi on se että pemulla on vain etumoottorisia autoja, Audilla on myös keskimoottorisia.
EI OLE BEMARILLA TAKAMOOTTORISTA EIKÄ AUDILLAKAAN ELI AUDI ON YHTÄ PASKA MUTTA BEMARILLA ON OLLUT KESKIMOOTTORINEN JO 30VUOTTA ENNEN AUDIA .
Hei sie sorruit ommaan näppäryytees, kaikkihan ton näkkee ,män keski ja takamoottorit hiukka sekasi
pemulla on pelkkää etumoottoria, jopa "sportti" malleissakin.
joo ja mitä sitten, bemarilla on etumoottorisia autoa , audilla vastaavasti etupainoisia autoja ja etuvetoisia autoja
monipuolisempi, löytyy nimittäin kaikki vetotavat, etu sekä keskimoottoriset mallit.
Niin on ja mitä sitten???? On niissä ainakin takaveto.. Puuttuis vielä että olis takamoottori ja etuveto. Sitäpaitsi jos kone on tarpeeksi takana on se 50/50 näin mersulla, bemarista en tiedä , eikä kiinnostakkaan ..
pitäis saada vielä takamoottori takaveto/ neliveto..
No ei ole Audillakaan myynnissä yhtään keskimoottorista takavetomallia, taitaa olla muinaisjäänne.
on. R8 Clubsport.
Niin on tulossa ehkä Bemarilta , Mosselta, Ladalta ja monelta monelta muulta merkiltä, kyseessä olikin että NYT ei ole myynnissä...
mutta kohta. Bemulla ei ole mitään tietoa vastaavasta, siitä olisi muuten esitelty jonkinlainen konseptimalli.
Täynnä uutta tulevaisuuden huipputekniikkaa, jotain hybridi hommia ja moottoritkin kummasakin päässä???http://blogs.insideline.com/straightline/2009/09/an-early-look-at-the-2012-bmw-m1.html
http://autostrada.wordpress.com/2008/04/28/bmw-m1-homage/
kuulunut tuosta mitään. Muistan kun joku pari vuotta sitten pemuteinit vaahtosivat "että ensi vuonna tulee myyntiin", mutta eipä näy pemaria.
Et varmaan viitsinyt juuri googletella, toi on oikeasti tulossa ja siitä on jo valmiita mallejakin. Paa googleen BMW m1 ja kuvat niin näet noita ja löytyy sieltä tekstiäkin..
No miksi ne idiootit siellä tehtaalla sitten siirtyivät takaisin väärään kokoonpanoon? Ai niin, siellä on vain parhaat insinöörit töissä...tiedäthän, ne samat jotka ei edelleenkään tiedä että miten sylinterit sorvataan että moottori ei leikkaa kiinni kun männänrenkaat ei kestä paikallaan...
No mikset mene sinne töihin??? Luultavasti riittää kun lähetät ohjeet kotoa tietokoneellasi..Saat varmasti sellaisen palkan kuin tahdot ja pystyt ostamaan nelivetoisen r8 Audin..Audillahan ei keskimoottoritakapotkua ole..
Miten niin väärään kokoonpanoon. Ei kait sillä ole merkitystä kiinnileikkaamiseen millä kohtaa autoa moottori sijaitsee edellyttäen että jäähdytys toimii.. Minne ne männänrenkaat uristaan lähtee herra moottori-insinööri????
http://www.iltasanomat.fi/autot/1735569
http://keskustelu.suomi24.fi/node/8490145
Ei ole myynnissä...Ei edes vielä esitelty..
Onko sulla tietoa siitä että mitä se Audilla tarkoittaa kun auto viedään Nürburgringille viimeisiä testejä varten?? Se tarkoittaa sitä että se on myynnissä muutaman kuukauden sisällä...Sama on nähty aiemmin jo TT RS:n kanssa, se kierteli siellä kanssa rataa ja muutama kuukausi sen jälkeen se ilmestyi hinnastoon.
Kannattaiskohan laittaa pikkusen luotettavampaa faktaa kun suoli 24 lippispäiden rempat Etsi nyt vaikka aluksi 30 adacin listaa ja 85 saksalaista linkkiä asiasta. Mulla olis myös aikaa katsella 26 you tuben videota..
Ei mulla ole aikaa selvitellä teidän ongelmia...eiköhän tää yksi esimerkki riitä...tulikin tuosta savusta mieleen että pitää mennä OMAAN saunaan istumaan.
http://www.youtube.com/watch?v=M-pxsViKF88
Arvaappa viitsinkö avata linkkiäsi, en. Kävin itsekin OMASSA saunassa, mikä siinä on erikoista, lisäksi asun OMASSA tiilitalossa mikä sekään ei ole merkillistä. No niin tämän tekstin kirjoitin OMALLA tietokoneella. Lisäksi minulla ei ole eikä tule OMAA BMW.tä eikä OMAA Audia, minulle riittää OMA Volvo ajakoon vaimoni OMALLA Audillaan..
Auto ei ole myynnissä eikä sitä ole esitelty ja piste
Siis mitähän tekemistä tuolla Seatin paremmuudella on tämän aiheen kanssa? Kyse oli siitä, että kumpi on parempi radalla etu vai takaveto. WTCC:n säännöissä annetaan painohyvitystä etuvedoille, joten tuskin se voi tekniikkana takavetoa parempi silloin olla. Vai minkä vuoksi luulet tuollaisen säännön olevan olemassa?
paras VAG:n etuvetoinen. En ymmärrä niitä poloisia, jotka tyytyy etuvetoiseen Audiin, huomattavasti huonompaan.
miksi yksikään BMW ei pysy kannoillani mutkatiellä. Autoni on Fors Focus ST joka on etuveto ja kevyempi kuin 330i tai 335i.
olet nyt sitten jokaisen BMW:n kanssa kokeillut? Siinä on jo ajamista.
jokaisen. Näköjään ainakin 330:n ja 335i:n kanssa.
Ovat tehtaalla huomannet ettei niillä ole yhtään todella nopeaa superautoa, niinpä telexi lähti kohti Göyriä. No nyt on etuvetarit poistettu ja pitäis kulkee, hah Muulivankkuri Unkarista
:D Niin ja bemarilla on nopea malli vai :D Eihän siellä ole mallistossa yhtään urheiluautoa. Mersulla ja Audilla on pullat hyvin uunissa ja pemari se vaan tekee perheautoja...
Joo jonkun pitää tehdä perheautojakin voi olla että niillä on enempi ostajia kuin urheiluautoilla. Firmat tahtoo fyrkkaa ja Audihan on niin keskittynyt niihin urheiluautoihinsa että on vaihtanut omistajaa 100 viimevuoden aikana 10 kertaa konkkien muodossa. Noi entiset Audin urheiluautot olivat tosi menopelejä jos muistellaan esim 2 tahtisia Dekareita..Ja jatkoa tulee
Pitkä matka on audilla superautojen kärkeen, ei vie riitä et poistetaan eestä vetoakselit, kyl jotain muutakin tarttis tehä..
Näky olevan Bemarin perheauto nopeempi kuin nopein Audin superauto, eli vielä ei ole kiire suunnitella edes urheiluautoja:http://www.stumbleupon.com/s/#1MohS5/hubpages.com/hub/Top-50-Fastest-Cars/topic:Cars
vakio pemua vakio Audiin. Yksikään BMW ei mene tehdaskunnossa yli 250 km/h, Audilla menee.
Turhaan ylpeilet millään viritetyllä mallilla, kaiken merkkisistä autoista on olemassa vastaavia.
Ei mee audilakaan kaikki sakut on rajoitettu 250, pelkkä rajoitin poistettuna m5 yli 300 eikä tartte virittää. Katoitko linkin oli vähän Audin "superautoa" nopeempi taksimalli
Siinä faktaa huiput 330 ilman rajoitinta eli ei tartte virittää, Ei piisaa Audin superauto, eli bemu voi rauhassa jatkaa perhemalleilla ja näyttää baanalla perävaloja r8 Audeille M5 E60:s motor utgörs av BMW:s motor S85, som är en V10 på 5.0-liter med en maxeffekt på 507 hk vid 7750 RPM.
Växellådan i M5 E60 är en 7-stegad sådan av typen SMG III, och styrs elektroniskt via växelpaddlar eller växelspaken utan koppling. Denna typen av växellåda, utan möjlighet till ett manuellt alternativ, har väckt en del uppståndelse. Detta har lett till att BMW officiellt uttalat sig om att en eventuell version av M5 E60 med just ett sådant alternativ komma att bli aktuell.
* 507 hk 520 nm/ 378 kW
Toppfart [redigera]
* 250 km/h - Elektronisk fartspärr
* ca 330 km/h - Utan elektronisk fartspärr
ajelette yli kolmeasataa?
Hävettää kun menee mpisten ääliöiden takia automerkin maine.
terveisin Audi-pappa
baanalla oli 300 ja siellä pyörii papat jaloissa, eiköhän kiesit ja kumppanit sen maineen vie/ ole vieneet
Kuka läksyjä lauantaisin lukee, luetaan niitä sit pyhäiltana tai ei ollenkaan. Ota nyt ite viagra ja koita höylätä Audi-mummoa turhaa sä näillä nuorten sivuilla pyörit. Hävettää kun menee moisten impotenttien takia Audi-miesten maine... terv :Lippis-pää
samantehoinen ja painoinen etuveto on nopeampi?
ralliautoissa on vain yksi pakoputki, mutta 1.8T Audissa kaksi? Onko Audin niin paljon tehokkaampi?
Montako F1 autoa on etuvetoisia tai nelivetoisia? Siinä teille vastaus miten ajetaan nopeasti! Tavisromut on erikseen.
Tämä on kyllä totta
Tämä on kyllä totta
Tämä on kyllä totta
Tämä on kyllä totta
Tämä on kyllä totta, vaikeaa on ollut Audille myöntää
Kisainsinöörithän ovat,rakentaneet pääsääntöisesti vain takavetoisia rata-Audeja. Tämä on ollut tiedossa jo siellä, mutta vihdoinkin markkinointihihhulit sen myöntävät. Takaveto on ylivoimainen ajodynamiikaltaan.