Airbaltic on hitaasti mutta varmasti korvaamassa Finnairin yhteyksiä itselleen. Monille suorareitti ulkomaille lukuisat jatkoyhteydet on todellinen win-win-tilanne. Airbaltic ei pelkästään lisää suomalaisten mahdollisuuksia matkustaa, mutta kehittää myös Suomen sisäisiä yhteyksiä. Kuopio-Tampere-Riga ja Oulu-Turku-Riga ovat tästä loistavia esimerkkejä. Nyt on avattu myös Turku-Tallinna ja lisää lienee luvassa. Olipa tästä Finnairin uudesta kilpailijasta mitä mieltä tahansa, niin suuri osa suomalaisia ehdottomasti hyötyy tästä.
Lisähyötyjä tulee jatkolentomahdollisuuksista. Kuopiolaiset pystyvät Tampereella vaihtamaan Ryanairin halpalentoihin ja Oulusta tulevat liikemiehet saavat Turun lenkin ansiosta takaisin menettämänsä Stokiksen ja Köpiksen yhteydet, ja Tallinnan ja Gdanskin yhteydet ovat myös varmasti plussaa.
Lisähyötyjä tulee jatkolentomahdollisuuksista. Kuopiolaiset pystyvät Tampereella vaihtamaan Ryanairin halpalentoihin ja Oulusta tulevat liikemiehet saavat Turun lenkin ansiosta takaisin menettämänsä Stokiksen ja Köpiksen yhteydet, ja Tallinnan ja Gdanskin yhteydet ovat myös varmasti plussaa.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Finskin ihmiset katsovat nyt peiliin ja koittavat korjata tekemänsä virheet. Kovasti ovat panostaneet johonkin aasian reitteihin, vaikka tulos tehdään lyhyillä lennoilla.
Pari halpiskenttää vielä suomeen lisää, niin mekin lähennymme eurooppaa.
Mistäs sinä tiedät millä lennoilla tehdään tulosta ja millä ei?
Hienonen uhosi tuossa joku vuosi sitten, että suomen ulkomaan lentoja ei aloiteta jakamaan muille kuin vantaalle. Tässä on tulos. Kilpailijat sen sitten tekevät kun eivät itse halunneet. Oulu-Turku näyttäisi olevan kilpailukykyinen vaihtoehto n. 120e menopaluu hintaan. Kuka viitsii enää istua junassa? Wingon hinnoittelu oli syvältä ja toiminta epäluotettavaa.
Upeinta tässä on se, että kun Oulusta lähtee ulkomaille niin ei ole pakko tehdä hki-vantaa keikkaa, josta taas ei juurikaan lennä halpisyhtiöitä lainkaan. Oulun lennon aikataulukin on ihantellinen. Aamulento Riikaan ja käytännössä lähes kaikkiin päivän jatkolentoihin on mahdollisuus. Riiasta lentää Raikku moneen kohteeseen samoin kuin monet muutkin edulliset operoija mm. Norjaan pääsee norvegianilla edullisesti.
Vähän kyllä ihmetyttää nämä suomen verot ym. maksut esimerkiksi sama lento Riikaan ja Turkuun. Riian lento on kalliimpi kuin Turkuun vaikka matka on lyhyempi.
Oulu - Turku - Oulu, Lennon hinta 14e, verot ja maksut 97,82e varausmaksu 10e = 121,82
Oulu - Riga - Oulu, Lennon hinta 45e, verot ja maksut 53,19 varausmaksu 10e = 108,19
Periaatteessa jos on yhteen suuntaan lentämässä ilman matkatavaraa niin kannattaa ostaa Oulu-Riga lento (joka maksaa 56,09e) ja hypätä Turussa koneesta kuin ostaa virallinen Oulu-Turku lento, joka maksaa 109,91e. Voiko suomen viranomaisten = finavian määräämissä maksuissa olla näin paljon eroa Riikaan nähden vai mistä ihmeestä tämä johtuu?
http://www.riga-airport.com/en/main/flights/airlines
Finnairilla ei ole muuta tehtävissä kuin nostaa jälleen hintojaan kun asiakkaat katoaa.
"Periaatteessa jos on yhteen suuntaan lentämässä ilman matkatavaraa niin kannattaa ostaa Oulu-Riga lento (joka maksaa 56,09e) ja hypätä Turussa koneesta kuin ostaa virallinen Oulu-Turku lento, joka maksaa 109,91e. "
En suosittele, voi nimittäin tulla kalliiksi. Ennen lähtöä Turusta kävisi niin, että kun koneen matkustajamäärä ei täsmää, täytyy varmistaa, ettei koneessa ole enää puuttuvan matkustajan matkatavaroita. Aikaa palaa... ja aika on rahaa, etenkin lentoliikenteessä.
siis mitä sitten. Mitä siitä seuraisi ja millä perusteella voitaisiin lisämaksuja osoittaa? Missä kohtaa matkaehdoissa näin kerrotaan? Se olisi käräjäreissu jos lisamaksuja tulisi Jos oon ostanut oulu-hki junalipun ja hyppään tampereella pois. Miksi saisin tästä lisälaskun?
Aivan samalla tyylillä porukka ostelee meno-paluu lippuja ja käyttävät vain menon kun se tulee halvemmaksi kuin pelkkä menolippu. Jos on näin idioottimaista hinnoittelupolitiikka niin firmat kärsii ei matkustajat.
Ennenvanhaan oli lippujen hinnoittelu niin jäykkää, että päivän palaveri reissulle kotimaassa ei kannattanut koskaan ostaa samalla päivälle meno-paluuta vaan ostamalla tuplaliput, toinen omaan käyttöön ja toinen firmalle niin kustannus oli firmalle sama kuin yhden meno-paluulippun hinta samalle päivälle. Aamulla lennettiin toisen lipun meno ja illalla palattiin toisen reissun menolla. Sitten kun myöhemmin tuli reissuja niin käytettiin taas toisista lipuista pelkät menot, näin saatiin lipun meno-paluu välille reilusti päiviä ja hinta oli halvempi. Ihmeellistä on lentomatematiikka.
Tilanne on vähän samanlainen kuin allamainittu Kuluttajariitalautakunnan käsittelemä tilanne, paitsi että esimerkissäsi on aiheutettu lisäksi taloudellista vahinkoa lentoyhtiölle viivästyksen muodossa.
http://www.kuluttajariita.fi/lautakunnan-ratkaisuja/index.php?action=read&id=452
Lisäksi vahingonkorvauslain 2. luvun 1§ 1mom kertoo seuraavaa:
"2 LUKU
Vahingon aiheuttajan korvausvastuu
1 §
Joka tahallisesti tai tuottamuksesta aiheuttaa toiselle vahingon, on velvollinen korvaamaan sen, jollei siitä, mitä tässä laissa säädetään, muuta johdu."
Toisin sanoen, jos hipsit koneesta ulos mitään ilmoittamatta ja aiheutat käytännössä pommiuhkaan rinnastettavan tilanteen (matkustajamäärä ei täsmää -> onko puuttuvalla matkustajalla matkalaukkuja koneessa), tuo kohta voi melko äkkiä tulla sovellettavaksi.
Toisekseen kotimaan lennoista peritään muistaakseni ALVia kun taas ulkomaan lennoista ei. Ostamalla ulkomaan lentolipun kotimaan matkaa varten kyseeseen voisi tulla myös lievä veropetos, jonka seuraamukset puolestaan on kirjattu rikoslakiin.
Air Baltic on luotettavuudessan yhtä pas*a kuin kotimainen Finncomm. Lentoja perutaan jatkuvasti eli et voi kuvitellakaan varaavasi näiltä esim. syöttölentoja jatkaaksesi matkaa muihin maihin. Ja samalle lipullekaan ei kannata koko settiä laittaa koska sillä hinnalla matkustaa jo oikeilla laatuyhtiöillä..