Vettä bensassa

Moi,

Voiko sen vedenerottimen tyhjentää ja laittaa takaisn paikoilleen, vai tuleeko suodatinpatruuna vaihtaa jokaisen tyhjennyksen jälkeen?

Simo 10 kirjoitti:

Moi,

Voiko sen vedenerottimen tyhjentää ja laittaa takaisn paikoilleen, vai tuleeko suodatinpatruuna vaihtaa jokaisen tyhjennyksen jälkeen?

kun laitat perinteisenmallisen "traktoritarvike"lasikupin. Siinä ei ole mitään suodatinpanosta vaan pelkkä sihti mihin roskat jää ja vesi jää lasikuppiin. Venetarvikeliikkeissä kauppaavat vaan kertakäyttöpatruunalla olevaa vedenerotinta mistä ei päällepäin näe paljonko suodattimessa on vettä.

että ihan samanlaisia moottoreita ne veneen perässä olevat on kuin mitä löytyy auton konepellin alta. Masinolia tankkiin ja menoksi,2-T moottoreihin ei tietenkään saa jäänestoja tahi muitakaan aineita,muuten leikkaapi kiinni.

4-T moottori kirjoitti:

että ihan samanlaisia moottoreita ne veneen perässä olevat on kuin mitä löytyy auton konepellin alta. Masinolia tankkiin ja menoksi,2-T moottoreihin ei tietenkään saa jäänestoja tahi muitakaan aineita,muuten leikkaapi kiinni.

" 2-T moottoreihin ei tietenkään saa jäänestoja tahi muitakaan aineita,muuten leikkaapi kiinni. "

Perustele vähän tarkemmin

tankkiin kirjoitti:

" 2-T moottoreihin ei tietenkään saa jäänestoja tahi muitakaan aineita,muuten leikkaapi kiinni. "

Perustele vähän tarkemmin

Ajatuksena varmaan jäänestoaineen etc. "pesevä" vaikutus. Jos on öljy% kohdillaan ei pitäisi olla ongelmia. Jos pelottaa niin laita % ylimääräistä

Mutta itse kysymykseen
Kaikki kestää kaikkea aikansa, kuten eukko minua.
Mutta onko se tenu OIKEA tapa hallita kyseistä vesi ongelmaa. Pese tankki ja asenna / tyhjennä veden eroitin. Ja sillä suodatin patruunalla ei ole mitään tekemistä sen veden eroittamisen kanssa. Vaan vesi yksin kertaisesti painavampana jää pohjalle.

offtopic
- Ja työntäkää ne traktori firmat per....ne. Ei kaikkea tietenkään tarvitse ostaa veneliikkeestä. Mutta TURVALLISUUDESTA minä en ainakaan tingi, ja meripelastusseuralle en aijo antaa latiakaan. Joten hommaan parker,separ tai racor esisuodattimen suoraan maahantuojan edustajalta. Enkä mistään V....n IKH:lta. Ikävä kyllä biltemalla on venetarvikkeita, ja sen näkee suoraan pelastustilastoissa. Harmi ettei asennevikoja tilastoida.

tankkiin kirjoitti:

" 2-T moottoreihin ei tietenkään saa jäänestoja tahi muitakaan aineita,muuten leikkaapi kiinni. "

Perustele vähän tarkemmin

Tuossahan se vastaus tulikin,voithan toki kokeilla omaan perämoottoriisi laittaa jäänestoa sinne bensan sekaan. Tule sitten tänne kertomaan kuinka nopeasti leikkasi kiinni.

4-T moottori kirjoitti:

että ihan samanlaisia moottoreita ne veneen perässä olevat on kuin mitä löytyy auton konepellin alta. Masinolia tankkiin ja menoksi,2-T moottoreihin ei tietenkään saa jäänestoja tahi muitakaan aineita,muuten leikkaapi kiinni.

Lukekaa hyvät ihmiset koneittenne käyttöohjeita. Esm OMC ilmoitti vuonna 1992 painetussa käyttöohjeessaan 20 - 30 hv koneille polttoainevaatimukseksi bensiini oktaanivaatimukset 69 RON ja etanolia (siis sitä juotavaa) max 10%, metanolia Max 5%.
BRP kertoo 2009 E-tec 25 - 30hv koneiden käyttöohjeessa oktaanivaateeksi 90 RON ja etanolipitoisuus korkeintaan 10 tilavuus % tai metanolia korkeintaan 5 tilavuus %. Lisäksi ei saa olla muita liuottimia kuin korkeintaan 5 %. Tämä on varsin epämääräisesti sanottu, mutta tarkoittanee, että ei saa sotkea esm dieseliä mukaan enempää kuin tuon mainitun määrän. Myös Metyylitertiääributyylieetterin (MTBE) määrä on rajoitettu max 15 %. Meillä Nesteen polttoaine sisältää erilaisia eettereitä noin 10%. Suunnittelulähtökohtana on, että bensan tulisi sisältää noin 1% happea, minkälaisella kimaralla tämä sitten toteutetaan on valmistajan tiedossa ja vaihtelee vuodenajan mukaan.
E-tec on suoraruisku 2-t kone joten jotain voi siitäkin päätellä.

Tenuton kirjoitti:

Tuossahan se vastaus tulikin,voithan toki kokeilla omaan perämoottoriisi laittaa jäänestoa sinne bensan sekaan. Tule sitten tänne kertomaan kuinka nopeasti leikkasi kiinni.

No voin sinulle saman tirn kertoa ilman sen suurempia tai eksklusiivisempia kokeiluja, että meillä on talvikausina käytetty n. 0,5-1% masinolia vanhoissa 2-t perätuuppareissa jo vuosikymmenet ilman mitään kiinnileikaamista tai muita ongelmia. Tunteja on kertynyt satoja ja tuhansia. Kyllä se kone leikaa jostakin ihan muusta syystä jos leikkaa.

Autossa on lambda anturit seuraamassa seosta jota korjataan anturin antaman tiedon varassa. Venemoottoreissa ei. Jos venemoottoriin pannaan TARPEEKSI paljon masinolia, käy nykyiset laihaseoskoneet, liian laihalla ja voi polttaa pitkän päälle venttiilit. Tämä on se ero.

Aivot narikkaan kirjoitti:

Autossa on lambda anturit seuraamassa seosta jota korjataan anturin antaman tiedon varassa. Venemoottoreissa ei. Jos venemoottoriin pannaan TARPEEKSI paljon masinolia, käy nykyiset laihaseoskoneet, liian laihalla ja voi polttaa pitkän päälle venttiilit. Tämä on se ero.

Voi kiesus eihän sitä laiteta niinkuin bensaa.Sitä myydään pienissä pulloissa,joissa on annostelu ohjeet ja huomioikaa että ei sitä tarvitse edes joka kerta lisätä.Olen tällä tavalla toimien säästynyt kosteus ongelmiltajo neljä vuotta eikä venttiilit ole palaneet.Kyllä kaikessa pitäisi joku kohtuus olla eikä maalata piruja seinälle liioittelemalla.