Olen ajatellut ostavani tuollaisen Marinerin 4-t Efi 30-koneen. Olen ainakin kuullut että suorasuihkutus koneet vievät vähemmän bensaa mutta mitä muuta hyötyä Efi:stä?
Veneen suositeltu moottori teho on max. 30hp. Mutta mitä järkeä ostaa kolmikymppinen kone kun pari sataa kalliimmalla saa jo 40 heppasen joka on muuten aivan samanlainen. Olen vielä lukenut että vene ei lähde kunnolla liukuun kolmikymppisella kun on neljä painavahkoa henkilöä bensat yms. kyydissä. Eli mitä vaikutusta on jos ostaa 10 heppaa isomman koneen kun on suositeltu? Muuttuuko kyyti vaaralliseksi?
Veneen suositeltu moottori teho on max. 30hp. Mutta mitä järkeä ostaa kolmikymppinen kone kun pari sataa kalliimmalla saa jo 40 heppasen joka on muuten aivan samanlainen. Olen vielä lukenut että vene ei lähde kunnolla liukuun kolmikymppisella kun on neljä painavahkoa henkilöä bensat yms. kyydissä. Eli mitä vaikutusta on jos ostaa 10 heppaa isomman koneen kun on suositeltu? Muuttuuko kyyti vaaralliseksi?
Vastaukset 2
Vanhimmat
Marinerin EFI ei ole suorasuihku mutta suihku kylläkin. Suihkutus tapahtuu imusarjaan eikä sylinteriin kuten suorasuihkutuksessa. Suihkutusmoottorin kulutus on testeissä ollut sama kuin 4-t kaasutinkoneidenkin mutta EFI on nykyaikaa ja on tullut jäädäkseen. Uskon, että uutuusarvon kadottua hinnatkin jäävät halvemmaksi kuin kaasarivehkeissä koska elektroniikka on halpaa ja suuttimet yksinkertaisia kaasareihin verrattuna.
Valmistajan pitää tietenkin luokitussääntöjen takia määritellä joku luku maksimitehoksi.Minä ostaisin kuitenkin sen saman painoisen 40-heppaisen jolla järkeä käyttäen ajeleminen ei ole yhtään vaarallisempaa kuin 30:llä. Tietysti meno muuttuu isommalla teholla helpommin vaaralliseksi kuin pienellä mutta jos järkeä on ja sitä myös käytetään, ei mitään ongelmia ole. Tarkoitan tällä lähinnä sitä, että kaasukahvassa pitää olla enemmän kuin 2 asentoa ja vauhtia pitää osata vähentää tilanteen ja kelin niin vaatiessa. Niinhän tietysti 30:lläkin.
Juu sekosin näissä eri suihkutus tapauksissa