Ajossa 99 avensis 1.6.
Käsijarruvaijerit, jarrupalat eteen ja taakse, virtalukonpohja, lämmityspuhaltimen katkaisija, termostaatti, akku, alapallonivel ja nokkaremmi.
Nämä on pitänyt laittaa 95 tkm aikana.
Nyt mittarissa 295tkm.
Tietysti myös tulpat,öljyt ja suodattimet normaalisti.
Käsijarruvaijerit, jarrupalat eteen ja taakse, virtalukonpohja, lämmityspuhaltimen katkaisija, termostaatti, akku, alapallonivel ja nokkaremmi.
Nämä on pitänyt laittaa 95 tkm aikana.
Nyt mittarissa 295tkm.
Tietysti myös tulpat,öljyt ja suodattimet normaalisti.
Vastaukset 16
Vanhimmat
virtalukonpohjan, lämmityspuhaltimen katkaisijan ja termostaatin (ei mielestäni pitäis mennä vielä vaihtoon tuolla iällä/kilometreillä). Muut ovat ihan kuluvia osia ja niitä pitää vaihdella säännöllisen epäsäännöllisesti.
Tässä oma lista kaikista normaalien huoltokohteiden lisäksi (öljyt, suodattimet, tulpat yms.) vaihdetuista osista ja autona Avensis vm. 2001 ja moottorina 2,0 D4, ajettu ~190tkm
-akku
-jarrupalat eteen ja taakse
-happiantureita 3kpl (kohta myös neljäs)
lisäksi korjattu:
-ohjausakselin ristikkonivel rasvattu
-ilmastoinnin/lämmönsäätimen piirilevyä kolvailtu
-ECU päivitetty
korjaamatta/vaikeasti korjattavissa
-lämpimällä vikisevä ohjausakseli
Virtalukon pohja valkeaa muovia, johon tulee virtakukosta metallitanko joka oli kuluttanut muovissa olevan reiän pyöreäksi ja auto lakkasi pikkuhiljaa starttaamasta. Vika loppui seinään virtalukon pohjan vaihdolla.
Lämmöt ei nouseet normaaliin. Termarin vaihdoin ja lämmöt nousi normaaliin.
Puhaltimen katkaisijasta vaan hävisi pykälät ja puhalti miten sattuu, jos puhalti. Katkaisija uusiksi ja taas toimii.
Aika monta sulla menny happianturia. Onko normaalia ja ovatko kalliita?
mutta kun tuon neljännen happianturin vaihdan, niin sitten on kaikki anturit vaihdettu kertaalleen. Happiantureita on tässä mallissa siis kaksi ennen ja kaksi jälkeen katalysaattorin. Yksi anturi maksaa merkkiliikkeessä hiukan yli 200€/kpl, mutta onneksi länsinaapurista saa muutaman kympin halvemmalla saman osan. Ensimmäiset kaksi meni vaihtoon 110tkm jälkeen, kolmas 170tkm nurkilla ja nyt siis tuo viimeinen.
Termostaatti on kulutustavaraa, tarvikkeet ei kestä välillä kuin pari talvee...
....lämppärin nopeusvalinta/katkaisija? (selkeästi tämä on ns. vika)
Toi virtalukon pohja on yksi Aven yleisimmistä ns. tyyppiviosista. -vastaavia vikoja ovat myös "grillit" ja takavakaajatangon kumit. -hajonnevat kaikista yksilöistä, ennemmin tai myöhemmin......
Muuten puhut listassasi kuluvista osista. (pallonivel kuitenkin harvinainen Tojossa)
Kun olet siis ostanut 200tkm ajetun käytetyn auton, olet jo siinä kohtaa tehnyt valinnan, että tiettyjä kuluvia osia joutuu vaihtamaan. -juuri kukaan ei ostaisi uutta autoa, jos puolet halvempi olisi yhtä hyvä kuin uusi, vai mitä?
Lämppärin katkaisija alkuperäisenä vajaa 70 e. Samoissa hinnoissa virtalukonpohja. Molemmat osat saa vaihdettua itsekkin. Termari tiivisteen kanssa toyotaliikkeessä 25 e. Siihen hintaan ei kannata tarvike räpsyjä miettiä. Niin ja onpahan varmaa että pelaa.
Penkinlämmitin ei kuskinpuolella ole pelannut koko aikana. Laittavat kuulemma tarvike vastuksia alkuperäisen tilalle. Mitähän mahtaa kustantaa?
...maksoi elementti 1700mk työ.
-en ole sen koommin kysellyt.
-DEFA-sisälämppäri ajastin (tai vastaava) on keksitty........
PS. kyselin kytkimen hintaa kun mulla nopeus 2. ei toimi. (olen 1. ja 3. ihan hyvin pärjännyt)Tarvikkeena noita tuskin saakaan.....
-98 avesta lakkasi apukuskin penkinlämmitin toimimasta.Kyselin tojo-liikkeestä alkuperäisen hintaa ja kallishan se oli.Myyjä tarjosi tarvike-elementtiä,niitä kuulemma ovat enempi laittaneet.Hintaa en tarkalleen muista.Alkuperäiseen verrattuna kuitenkin tosi halpa,oliskohan ollut kolmasosan.
Itse vaihdoin,istuin lattiasta irti ja sisälle lämpimään(oli talvi).Verhoiluja joutui purkamaan,istuinosa kokonaan ja selkänojan verhoilua nostamaan puoleen väliin.
Poistin istuinosasta poikittaisen tukirautatangon kun näytti että se aiheuttaa alkuperäisen elementin rikkoontumisen(elementin vastuslanka painaa siihen,ajan kansa eriste kuluu puhki ja oikoseen menee.
Tarvike on pinta-alaltaan pienempi kuin orkkis mutta virkaansa toimittaa eli perää ja alaselkää lämmittää.
Ei akun tai nokkaremmin vaihto ole vika. Eikä myöskään jarrupalojen vaihto.
Minusta tuo on normaalia eurooppalaista valmistetta olevassa autossa vähemmän vikaa.
Useissa autoissa on jo noilla kilsoilla vaihdettu esim. vesipumppu, laturi, moottorin ohjausyksikkö, ovien lukkoja, jne.
Hei! Tuumailin octavian -99 vaihtoa samanikäiseen aveen. Ehdolla olisi yksi 99 1.6 105000km ajettu.
Tuntuu että skodassa on tähän 160thkm asti ollut ihan tarpeeksi rassattavaa. Lisäksi takajalkatila on todella pieni 4henkinen perhe. Joskus ehkä toivottavsti 5henkinen.
Miten tämä aven takajalkatila? Moottori on ilmeisesti hyvin kestävä? 4A-FE joka oli ilman ruiskua carina2:ssa ja muissakin toyotan malleissa. Miten tuo ajettavuus sisämelu ym..
ohjaus on Octaviassa tarkempi ja tunnokkaampi, mutta ei Ave nyt huono ole ajaa. Kohtuu suuntavakaa, mutta hiukan herkkä sivutuulelle. Parasta Aven matka-ajossa on juuri hiljaisuus ja mukavasti toimivat moottorit. Takatilat on tuohon ykkös Octaviaan nähden kyllä isommat ja tavaratila ainakin liftback-mallissa samaa tasoa. Omasta mielestäni ajettavuutta lukuunottamatta Ave parempi ja mukavampi auto. Niin ja siis oikeasti Avekaan ei ole huono ajaa, ohjaus on vain VAG-konsernin autoihin verrattuna alkuun varmasti "tahmeamman" tuntuinen. Koeajolla selviää!
Renkaisiin panosta kunnolla. Jos otat 65 sarjaa saattaa olla hiljaisempi mutta 60 sarjalla voipi olla jämäkämpi ajettava. Niin ja itselläkin kolme pientä lasta joten melua riittää.... Mutta osta tosiaan kunnon renkaa esim misukat.
Mittaa se jalkatila. Säädä kuskinpenkki ajoasentoosi ja sitten mittaa se takajalkatila molemmista vaihtoehdoistasi.
Iskarit jos alkaa vähänkin pehmetä niin varmaan on vetkula ajettava. Huom; katsastuksen läpäissyt iskari ei tarkoita sitä että se on täysin "iskussa".
Meidän perheessä 5 henkeä ja ajussa avensis liftback malli 99. Mukavasti sopii lomareissun roippeet takakontiin.
Itsellä on -98 1,6 Avensis ja siinä taitaa olla iskarit finaalissa. Eli kun etukulmasta tönäisee, niin kulma jää vähän keinahtelemaan. Jos taas maantienopeudessa ja moottoritiellä ajaa epätasaisuuden yli, niin siinä vähän aikaa keinutaan. Elikkäs tolpat vaihtoon, luulempa.
Ajettu 229tkm.
Vuosien aikana:
-Penkinlämmitin takuuna
-koiranluut
-takavakaajan runkokumit
-iskarit
-Virtalukonpohja
-Ohjauksen alaboorin rasvaus
-takaoven lukkolaite (itse vaihdettu, osa purkaamolta)
-Öljynvaihdot (itse vaihdettuna)
-Jarrupalat eteen uudet, takana vieläkin alakuperäiset (itsevaihdettuna)
-Ja tottakai, kerran uusittu kesä- ja talvirenkaat
Halpaa ajoa!
Taidanpa hakea sen aven. Ilmeisesti jos on joku vw konsermin valmistama auto niin vikoja riittää. Aivan käsittämättömiä mitä ei tojotissa ole ikinä ollut.
octavia 1.6 99 160000thkm
Termostaatti hajosi-poltti melkein kansipahvin/kannen. lämmöt nousi samaan tahtiin kuin nopeusmittari
virranjakaja väljä-jakaja vaihtoon
mittaristo pimeni
80000-160000km välillä.
penkki pitää välillä hirveää narinaa- oma paino 95kg
etupään kumit en tiedä mikä narisee kuopissa
yhteenveto=Tsekkipeli
Japskit: ke30 corolla 1.3, corolla 1.3 86, galant 2.0 94, lancer 1.5 89,
Olen ajanut japanilaisilla 1989-2001 ja vw konsermin autoilla 2001-2009 seat 1.8 toledo, passat 94 ,octavia 99 ,golf 97, audi 80 86 2.2,
Sen verran voin sanoa omasta kokemuksesta että paljon enemmän vikoja on vw konsermin autoissa.
Ei noita vanhempia japskeja tarvinnut pahemmin korjailla.
Jos japanilaisissa on ollut itsellä vikaa niin on ollut kyllä kilometrejäkin mittarissa.
Joo siis sakemannit ovat tunnettuja nivelkulumistaan ja mitä ihmeellisimmistä sähkövioista. Itse ajelin ennen nykyistäAvensista Audi 80 1,8S:llä vm-87 ja sen kanssa tuli kyllä tutuksi monet viat, semmoisetkin joita osasin odottaa löytäväni Avenisksesta. Mutten vielä ole löytänyt :) Audissa alipaineella toimiva keskuslukitus, siis mitä #"¤tua!! Japsit sentään käyttivät tuolloin jo sähköä.