Näkemyseroja syntyi rikin pituuden vaikutuksesta veneen käyttäytymiseen. Muuttuuko veneen käyttäytyminen, jos lyhytrikisen tilalle laitetaan korotuspalalla pitkärikinen moottori. Kavitaatiolevyn paikka pysyy samana. Pyytäisin asiantuntemukseen ja kokemukseen perustuvia perusteltuja kommentteja asiasta.
Rikin pituus
Mietinpähän vaan
157704
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 15
Vanhimmat
Vaihdoin pitkärikiseen ja en ole huomannut mitään eroa veneen kulussa.
Eikä se voi veneen käyttäytymistä muuttaakaan, koska potkuri ja kavitaatiolevy pysyy entisessä korossaan.
Pitkällä rikillä hain turvallisuutta, koska lyhytrikinen kone tahtoi hukkua aallokkoon kovemmalla kelillä verkkoja nostaissa.
että mitä juttua taas (koska lyhytrikinen kone tahtoi hukkua aallokkoon kovemmalla kelillä verkkoja nostaissa). Kyllä se rikin pituus lasketaan perälaudan korkeudesta kavitaatiolevyyn., ei se moottori mihinkään ylöspäin nouse. Voi vittu mitä tietämättömiä idiootteja täällä seilaa. Meinaatko että omani Suzuki DF225tx nousee tavaisiin jos vaihdan DF225zx:n. PS.kavitaatiolevyä ei ole olemassakaan Googleta oikea nimi. Koneen (kv.levyn asennus korkeus on sama kuin veneen pohjan korkeus. Toisaalta voihan sitä ostaa pitkärisen muotoa XXXXXL ja asentaa sen korkeimpaan reiitykseen mutta myös painopiste muuttuu etenki isoimmalla koneilla. Myös perälaudan
rasitukset nousevat kohtuuttomiksi.
"Kyllä se rikin pituus lasketaan perälaudan korkeudesta kavitaatiolevyyn., ei se moottori mihinkään ylöspäin nouse"
Eipä ole sinnulakaan paljon tietoa lyhytrikisen ja pitkärikisen koneitten eroista.
Kun vaihdetaan lyhytrikisen koneen tilalle pitkärikinen kone, niin moottoriosa nousee noin 12,5cm ylemmäksi, jampussakin lyhytrikisen koneen korkeus on 1,068 ja pitkärikisen 1,195 ja perälaudan korkeudet ovat vastaavasti lyhyellä 419 ja pitkällä 546.
Lyhytrikisen moottorin yläosa on lähempänä vedenpimtaa kuin pitkärikisen. Sitä se "kone meinasi hukkua" tarkoittaa. Aalto nousee helpommin matalamman perälaudan tasolle. Onko se vaikea ymmärtää ?
Kavitaatiolevy on yleisesti käytetty termi. Ei siihen tarvita Googlea. " Ei vaikutusta" nimim. kirjoitti 20 hv jammusta.
Kavitaatiolevyn korkeus on tuollaisissa 20 hv koneissa hiukan veneen pohjalinjan alapuolella.
Todella nopeissa veneissä on potkurinakseli pohjan tasossa. Potkuri on superkavitoiva ja moottorin jäähdytysveden otto on siirretty alemmas. Niissä veneissä on myös tehokkaat koneet, tavallisesti yli 300 hv.
kyllä se perälaudan korkeus määrää sen missä (kone makaa) /- asennus reiät. herää hemmo. Moottori säilytys telineissä kun on kaksi konetta niin lyhyrikinen on sen pittus eron ylemmällä kuin pitkärikinen. Osta joskus kone ja vertaa
mutta nousu lasketaan perälaudan korkeudesta (köliin) oot tyhmä
Nimimerkki "over 60knots" antaa idioottin vaikutelman kun itse ymmärtää väärin ja tulee agressiivisesti avautumaan harhakäsityksiään pätien niin että sylki roiskuu. Hävettää tollasten puolesta.
Itselläni on pitkärikinen 20hv veneessä jossa kuuluisi olla lyhyt. Muutenkin koneita pitää usien nostaa pari senttiä ettei riki jarruta turhaan jos kerran pitoa on. Loppujen lopuksi kone nostettuna sen 12,5 cm (pitkä riki) ¨5cm (ylimääräistä), eli yhteensä noin 18cm. Oikein tuettuna peräpeili kestää oikein hyvin.
Ai miksikö minulla on pitkärikinen? Sattui löytymään hyvä yksilö.
sanottuna, nousu liittyy potkuriin, ei perälautaaaaaan.
en nyt ala ostaa konetta, mutta voisitko vähän selventää tuota moottorisäilytysteline judanssia. Siinä oli kaksi konetta ja ei ihan nyt avautunu mulle tuo sinun viestisi, eli voisitko pikkusen selventää.
Luulen äkkiseltään, että ei kai monikaan osta koneita pelkän korkeuserojen takia vaan pelkästään vertaillakseen....?
Kerro ihmeessä, mitä ajoit takaa viestissäsi.
"Meinaatko että omani Suzuki DF225tx nousee tavaisiin jos vaihdan DF225zx:n".
Enpä edes käsitä koko juttua..
Tosiaankin,,,moni olis voinu jäädä väliasemalleikkin, vaan kaikki ne tänne tunkikin.. PKLE....
Ihan oikeesti, meillä olis paljon paremmin, jos kaikenmaailman lusmut olis menny sotaan, se olis puhistanu suomen kansan rotua kummasti. Vaan ei, täällä sitä sitten taistellaan joistakin helevetin pustereista ja ..........saatana,,eihän sitä kärsi edes ajatellakkaan..
"samaamieltä" tarkoittnee, että kun laitat telineeseen lyhyt- ja pitkärikisen moottorin rinnakkain, niin lyhytrikisen potkuri on sen viisi tuumaa ylempänä kuin pitkärikisen. Luonnollisesti!!
merkitystä kavitaatiolevyn korkeudella, siis onko se pohjan tasalla, yläpuolella vai alapuolella.
jos ja kun nostaa niin että kavitaatiolevy pysyy oikeella kohdalla on ainoo vaikutus että painopiste nousee.onko siitä sitten haittaa riippuu veneestä
sitä korottaa peräludan korkeudallakin, ei haittaa jos on 4hp, mutta tuntuu jos nelari yli 90hp
No siis käytännössä katsoen ei vaikuta ominaisuuksiin ollenkaan kunhan potkuriakseli pysyy samassa tasossa pohjaan nähden. Jos ajaa isolla trimmikulmalla off set muuttuu enemmän pitkärikisellä suhteessa lyhytrikiseen. Käytännössä puhutaa ehkä muutamasta sentistä joten suurta merkitystä ei luulisi olevan.
Painopista tietty nousee...
En oikeastaan ymmärrä miksi pienissä koneissa tarvii pitkiä aallot saa tulla melkein kokonaan yli koneen ja jatkuvasti jotta se sammuisi. En ole nähnyt että olisi koskaan ollut oikeasti tarvetta alle 40hv koneissa. Eri asia on jos aikoo pitää perä vastatuuleen poijussa