Hyvä, että maahantuoja löytyi. Toivottavasti panostavat myös huoltopalveluihin.
http://www.taloussanomat.fi/liikenne/2009/10/07/aro-yhtyma-alkaa-tuoda-fiateja/200920158/139
http://www.taloussanomat.fi/liikenne/2009/10/07/aro-yhtyma-alkaa-tuoda-fiateja/200920158/139
Vastaukset 41
Vanhimmat
Kirjoitin jo 15.7.2009 viestin, että todennäköisesti Aro-Yhtymä on seuraava Fiatin maahantuoja ja päätelmäni osui näköjään oikeaan. Fiat haluaa näköjään keskittää ja kohentaa Chryslerin ja Fiatin toimintoja Euroopassa. Toivotan heille onnea ja menestystä. Aro-Yhtymällä on kokemusta kansan autojen myynnistä, joten ei pitäisi olla asennevammaa myydä myös Fiatia. Olen seurannut nyt 1960-luvun alusta lähtien Fiatin maahantuontikuvioita. Eri maahantuojia on ollut neljä: Finla Oy, Autonovo Oy, Oy Veho Ab ja Delta-Auto Oy. Oma rankkaukseni maahantuojien pätevyydestä ja hyvyydestä on seuraava:
1. Autonovo Oy, arvosana 10 -, miinus tulee viimeisten kahden vuoden toiminnasta
2. Delta-Auto Oy, arvosana 8-, heikkous kahden viimeisen vuoden ponnettomasta myyntitoiminnasta ja huoltojen kovista hinnoista
3. Oy Veho Ab, arvosana 7, suurin heikkous Vehon henkilökunnan asennevamma myydä ja huoltaa Fiatia, hyvää johdon sitoutuminen ja hyvä asiakasinformaatio
4. Finla Oy, arvosana 4, resursseiltaan heikko ja kyvytön maahantuoja
Toivon Aro-Yhtymältä laajaa mallistoa, kohtuullisia hintoja ja hyvää huolto- ja varaosatoimintaa PÄTEVÄN ja MOTIVOITUNEEN henkilökunnan voimin. Ei sellaista kuin Delta-Autossa kahden viimeisen vuoden aikana. Jos meni kyselemään Fiatia, myyjä katseli halveksien pitin nenänvartta ja antoi ymmärtää, ettei olla mitenkään kiinnostuneita myymään Fiatia.
"3. Oy Veho Ab, arvosana 7, suurin heikkous Vehon henkilökunnan asennevamma myydä ja huoltaa Fiatia, hyvää johdon sitoutuminen ja hyvä asiakasinformaatio" Aika kumma väite, kyllä silloin on yrityksen johdossa osaamattomat henkilöt jos eivät saa henkilökuntaa hoitamaan töitään kunnolla, joten olet aivan väärillä jäljillä tuon vehon kohdalla. Tosin sielläkin on johtojat vaihtuneet muutamaan kertaan, ja tulee varmaan vielä vaihtumaan, aivan samoin kun delta-autossa.
sillä olin töissä Vehossa siihen aikaan. Tietysti johto teki virheen, koska ei ymmärtänyt todella henkilökuntansa vastarinnan mahtia. Eihän se tullut kuuloonkaan, että mersu-myyjä olisi alentunut myymään Fiatia. Varaosatiskillä myyjä ei voinut ymmärtää, kun Fiat-asiakas tinki 20 mk:n varaosasta hintaa alas ja itki, että on kallista. Näitä tarinoita sain kuulla työkavereiltani päivittäin eri puolilta maata. Lisäksi Daimler-Benzin ehtona oli, että Fiatit piti sijoittaa eri rakennuksiin tai kauemmas Mersuista ja tästä tuli Veholle erittäin kallis investointileikki, jota se ei sitten laman tultua kestänytkään.
Itselläni on ainakin Delta-Auton Nummelan toimipisteestä pelkästään negatiivisia kokemuksia, joten sen voi sulkea ainakin ensimmäisenä. Ei todellakaan tule ikävä.
Eiköhän Fiatin ja Alfan myynti lähde pikkuhiljaa nousuun, kunhan saavat verkoston pyorimään valtakunnallisesti. Ainakin oikea autoalan toimija on nyt asialla. Kaikkea hyvää italialaismerkeille.
Nissanin nykyinen niche mallisto on jättänyt Fiatin mentävän aukon ARO:n tarjontaan.
Sitä ihmettelen, jos Croma jätetään mallistosta pois koska oikealla markkinoinnilla Primeralle seuraajaa etsivät saattaisivat innostua ko. autosta.
Primeran ostajat eivät hae autolta huippuviimeistelyä ja statusta vaan edullista käyttöautoa ja juuri tätä Croma tarjoaa.
Itsekin olen ajanut 0-4 vuoden ikäsillä Primeroilla viimeiset 15 vuotta.
Aro ei eile tuonut Datsunia vuoden 2006 jälkeen.
Omassa tiedossani oli jo pitkään, että Fiat hakee uutta maahantuojaa. Sen sijaan veikkasin uuden maahantuojam väärin, koska oletin Automaan vetävän pisimmän korren. Onnea ja menestystä Aro-yhtymälle!
Tuo Fiat-maahantuojien rankkauksesi on mielenkiintoinen. Eikös Autonovo hoitanut aikanaan -arvosanan mukaisesti - Fiat-kaupan kaikin puolin hyvin? Firmahan muistaakseni kaatui Hankkijan konkurssin mukana, kun hölmöt turvenuijat menivät ostamaan Puolimatkan rakennusbisneksen, vaikka eivät ymmärtäneet koko rakennusalasta hölkäsen pöläystä.
Delta-Autolle en antaisi edes kahdeksikkoa - en tosin osaa vertailla sitä Vehoon. Italialaisten myynti takkuili huonon henkilökunnan ja epäpätevän johdon takia, Deltalle otettiin automyyjiksi ja johtajiksi henkilöitä, jotka eivät olisi muualle kelvanneet. Mutta osa oli tietysti ihan hyviäkin. Fiat myi esim. Puntoa Suomeen ale-hinnalla, mutta silti myyjät eivät saaneet sitä tarpeeksi kaupaksi, vaikka se oli 10.000 euron hintaluokassa ihan eri luokkaa kuin kilpailijansa, esim. Twingo. Muiden Fiat-mallien myyntihän oli sitten ihan yhtä tyhjän kanssa. Grande Puntonkin myynti oli täysin onnetonta, vaikka autossa on ihan hyvä ja tyylikkään näköinen.
Oma lukunsa olivat sitten ne Deltan tyhjyyttään kumisseissa liikkeissä viime kesänä istuneet myyjät, jotka kirjoittelivat tälle palstalle haukkumisia ja uhkailuja, kun täällä monet ennustivat Fiatille maahantuojan vaihtumista, koska maahantuontisopimusta ei oltu uusittu. Näillä ihmisillä on nyt potkut edessä, yt-neuvottelut käynnistyvät 13.10. ? Toivottavasti muut autoliikkeet eivät erehdy potkujen jälkeen palkkaamaan tätä ylijäämäporukkaa. Deltan huoltohenkilöillä kai on ammattitaitoa, heidän ei varmaan tarvitse olla huolissaan työpaikoistaan, jos ei Deltassa, sitten jossakin muualla.
ammattitaidosta voidaan olla montaa mieltä. Omasta mielestäni täysiä tunareita koko sakki.
Jos olet esim joskus saanut huonon kokemuksen jossain asiassa niin asia on niin globaalistikin, eikö vain?
Menee kuukausia kun toiminta alkaa edes jotenkin pyöriä.. vuosia menee opetellessa, varsinkin jos huolto on uusissa käsissä. Siinä on fiatistit vielä ihmeissään! Varsinkin kun takuu lyhenee ja kotteron hinta todennäköisesti nousee. Tunnettu tosiasiahan on että osta fiat, siitä ei lopu viat!
Niin,Autokeskuskohan alkaa Fiattia huoltaan tosin se on halvempi huoltopaikka kuin Delta aikoinaan.
Omistan sekä Nissanin ja Fiatin,joten on mustaa valkoisella...
onko yksi ja sama äijä huoltanut mun hiivattia joka kerta?
"Niin,Autokeskuskohan alkaa Fiattia huoltaan tosin se on halvempi huoltopaikka kuin Delta aikoinaan.
Omistan sekä Nissanin ja Fiatin,joten on mustaa valkoisella... "
Voihan se olla, että viivan alle jäävä summa tulee olemaan suurempi, kun esim. kolmantena vuonna maksaa omasta lompakosta sen 1000 euron kyrvähtäneen ohjainlaitteen....
Mutta kun uutta tekniikkaa pukataan kokoajan kiihtyvällä vauhdilla kentälle niin välillä tehdaskaan ei tiedä mistä jokin vika johtuu kun järjestelmät ja ohjelmistot boxeissa on niin monimutkaisia. Koko järjestelmän tunteminen auttaa paljon mutta kun ohjainlaitteen sisäistä logiikka millä reagoi mihinkin ongelmaan ei julkaista missään niin opettelun kautta jotkut asiat on vain kentällä menevät. Merkkikokemus on juuri näissä valttia joita erimerkin miehillä ei kaikkeen pysty olemaan. Ja vanhempiin malleihin ei saa mistään koulutusta, ei niille enää kursseja järjestetä. Ammattimies toki ongelmat ratkaisee lopulta mutta tunteja menee tiedon haussa ja järjestelmään tutustuessa. Kun tuntihinnat ovat mitä ovat niin jonkun pussilla silloin ollaan, joko auton omistajan tai liikkeen omistajan.. kukahan lystin lopulta maksaa, sitä voitte miettiä!
Sinulla ei näytä olevan käsitystä nykypäivän korjaamotoiminnasta.
Suurin osa asiakkaista on huoltoasiakkaita. Mitään korjauksia ei tehdä ja tarvittavista toimenpiteistä on tehtaan ohjeet. Vikatapauksessa ei vaihdeta tai korjata osia, vaan vaihdetaan osakokonaisuuksia. Ei tarvitse tuntea logiikan toimintaa. Riittää kun tietää toimintaa ohjaavan logiikkayksikön sijainnin. Härveli vaihdetaan ja vika on kadonnut. Tähän vaaditaan jo ammattitaitoa, siksihän ovat koulunsa käyneet.
Kyllä logiikan toiminta on dokumentoitu ja sitä tarvitsevien käytettävissä. Oletko koskaan kuullut sanaa yrityssalaisuus. Eihän Microsoftkaan julkaise ohjelmiensa lähdekoodia.
Vanhemman kaluston korjauksessa tarvitaan, yllätys-yllätys, ammattitaitoa. Miten Reiskan autopaja osaa korjata vanhempaa sekalaita kalustoa merkistä riippumatta?
Siinä olet oikeassa, että artisti maksaa koko homman. Kuvittelitko autohuollon/korjaamon olevan hyväntekeväisyyslaitos?
Ei todellakaan ole hyväntekeväisyys heidän avu,itselläni edellinen punto hylättiin eka katsastuksessa kun yksipytty pätki,sanoi vielä että tulpanjohto on osittain katki eikä aina sytytystä tule,sehän siinä vika oli melkein uudesta asti ja joka huollossa sanotiin asiasta että pätkii ajoittain,mutta kun deltan "testeri" antoi aina hyvät arvot kuivassa hallissa niin ei löydetty vikaa,no kun vein tän katsastuksen kommentin sitten Deltalle ja sanoin että vaihtakaa tulpan johdot niin saadaan auto kuntoon,"joo kyllähän se käy,on jo sopivasti toi takuukin mennyt",siihen aikaan oli 2vuotta takuu,no ei se mitään,laskua tarkastaessani huomasin että oli haettu testerillä vikaa 2,5hjoka oli jo tiedossa ja minähän senkin hakemisen maksoin ,et voi ne hakea testerillä sitä vikaa vaikka vika on jo muutenkin havaittavissa,onneksi eivät hakennet renkaassa olevaa naulaa sillä testerillä,olisivat hakeneet varmaan viikon sitäkin löytämättä kuitenkaan.
Vika voi olla vain ohjainyksikössä
Aiempi kommentoija mainitsi logiikan ja vastasin tähän viestiin. En todellakaan osannut arvata että on olemassa ihmisiä, joille kaikki pitää todellakin vääntää rautalangasta. Olen pahoillani puolestasi.
Voit jäädä miettimään renkaiden kulutuspintaa ohjaavan logiikan sijaintia. Tärkeä tieto rengasrikon sattuessa.
Onko tullut kenties katsottua liikaa kuningas kuluttaja ohjelmaa? Reiskan autopajat ei pysty 10v tai sitä uudempien autojen elektroniikkavioista enää moniakaan korjaamaan. Monien sähköosien vaihtaminen vaatii osan konfiguraatioiden ohjelmoinnin vaihdon jälkeen joita reiska ei pysty tekemään. Riippuu tietenkin vähän merkistä ja vuosimallista mutta yhä enemmän näin. Reiska vaihtaa sinulle öljyt ja renkaat(ja jättää öljynvaihtolaskurin nollaamatta jolloin senkään ilmoitukset eivät enää päde), jarrupaloja ym mutta siihen se jää.
Uusien autojen ongelmat jää kyllä tutkimatta jos järjestelmän toimintaa ei tunne. Samoin 10v ja nuorempien viat. Ongelma edestuksen vaihtuessa onkin mistä löytää niihin kaaviot, toiminta kuvaukset ym testausohjeet kun malleja ja järjestelmiä on kymmeniä, saatikka että tunnistaa mikä järjestelmä on kyseessä ellei merkin kanssa ole aiemmin ja pikkuhiljaa tullut tutuksi. Siinä sitä aikaa tuhertuu. Takuukin maksaa aina vain viallisen osan ja mahdollisimman pienenä kokonaisuutena, ei niitä voi sinne lappaa summassa.
Lainaus: "Riittää kun tietää toimintaa ohjaavan logiikkayksikön sijainnin. Härveli vaihdetaan ja vika on kadonnut."
Kommentti oli tästä. Ohjainyksikkö(elektroninen) vikoja on mutta vika on yleensä muualla tai yksikön ohjelman päivityksellä vika poistuu kun tehdas on parantanut ohjelmiaan jälkeen päin.
Takuukäsittelijä tai muu laskun maksaja repisi hiukset päästänsä jos olisit pajalla asentajana, viat on paikallistettava ja korjattava missä se on ja vaihdettava viallinen osa eikä se hatusta vetämällä yleensä onnistu. Nykyvehkeet vaativat varmasti enemmän ammattitaitoa kuin vanhempaa tekniikkaa olevat autot. Yleinen harhaluulo on että testeri kertoo missä vika on. Testeri lukee vain mitä auton elektroniikkaboxi kertoo eli mikä seuraus viasta on. Koko järjestelmä pitää tuntea että osaa tutkia kaikki siihen liittyvät asiat.
Sinulta ja "pätkiikö muisti" näyttää puuttuvan ajatuskyky kokonaan. Luultavati olet kirjoittanut molemmat jutut. Luetun tekstin pitäisi herättää ajatuksia. Vain ajattelukyky puuttuu.
"Pätkiikö muisti" esittää muualla olevan vian poistuvan ohjelman päivityksellä. Jep. Kaasuläppä ei aukea tarpeeksi. Päivitetään ECU ja vika on historiaa. Vai kuinka, näinhän sinäkin tekstiäni luet.
Vielä virtuaalista rautalankaa vääntäen: NYKYÄÄN EI KORJATA OSIA, VAAN VAIHDETAAN OSAKOKONAISUUKSIA. VIALLINEN OSAKOKONAISUUS KORVATAAN UUDELLA (paitsi Delta, joka määritteli vaihdettavat osat arpakuution avustuksella). ESIM ALAPALLONIVELEN OLLESSA VÄLJÄ VAIHDETAAN KOKO TUKIVARSI, EI YKSITTÄISTÄ PALLONIVELTÄ. VILKKUVIVUN OLLESSA VIALLINEN UUSITAAN KOKO VIIKSIPAKETTI...
LOGIIKKAYKSIKÖN OLLESSA VIALLINEN SE VAIHDETAAN KOKONAISUUDESSAAN EIKÄ OSIA TINAILLA.
Anteeksi huuto, joskus vain täytyy.
Sattumoisin Reiskatkin osaavat kehittyä ja testereiden hinta putoaa koko ajan. Jos testeri ei ilmoita vikaa vaikka autossa sellainen on, luotan korjastyössä Reiskaan. Reiska on nähnyt kaikenlaisia autoja ja vikoja.
Ei kai edustuksen vaihtuminen ole mikään ongelma. Sehän tapahtuu tehtaan tuella. Eikä tehdas hävitä tuotteidensa dokumentteja ja ohjeita valmistuksen loputtua.
Jos tehdas ei toimita pelkkää niveltä niin silloin on vaihdettava koko tukivarsi, ei se reiskakaan voi vaihdettavaksi palloniveleksi silloin muuttua vaikka veisit yleiskorjaamoon.
En väittänyt että vika on aina ohjelmassa vaan että usein vika on sielläkin, kaikkia muita vika mahdollisuuksia aina on. Siksihän kerroin että koko järjestelmä pitää tuntea että kaikki vikamahdollisuudet voi ottaa huomioon.
Reiska ei vaan pysty ohjelmia saamaan koska ne saadaan valmistajan palvelimilta jonne ei ole kaikilla reiskoilla eikä yleislaitteilla asiaa.
Ei niitä palloniveliä ole ennekään pystynyt korjaamaan, nykyään toisissa autoissa ne vaan ovat yhtä puuta tukivarren kanssa. Ei tarkoita että korjaajalla tarvitsisi olla vähemmän ammattitaitoa kuin ennen.
Mikä on logiikkayksikkö?
En tiedä viittaatko todellisiin esimerkkeihin vai ovatko nuo keksittyjä, mutta Fiateja aiemmin jonkin verran harrastaneena voin kertoa, että esim. vilkkuviikseä ei pysty vaihtamaan(tai pystyy, mutta osaa ei ole saatavana) vaan kyseessä on todella mainitsemasi isompi kokonaisuus, viiksipaketti.
Tilanne ei muutu miksikään, suorittipa vaihdon AutoFennica, Delta tai Reiska.
Tai voihan siitä uudesta paketista erotella joissain tapauksissa yksittäisen viiksen, sehän toki olisikin maksajalle todellinen etu, uuden viiksipaketin loput osat roskiin, asiakas maksaa koko osan ja jatkaa ajoa käytetyillä viiksillä lukuunottamatta tuota vilkkua.
Ja seuraavaan, eli väität että vaihdetaan poikkeuksetta kokonaisuuksia? Eli jos esim tietty moottorin anturi on viallinen, niin vaihdetaan moottori ? Vika toki korjautuu näinkin, mutta tuskin laskua maksaisi asiakas kuin tehdaskaan.
Muijalla oli -99 Punto 55 jossa tyhjäkäynti vaelteli ihan omia lukujaan. Välillä ulvoi liikennevaloissa ja sitten laski taas normikieroksille. Päättelin että askelmoottorihan (tyhjäkäyntimoottori) se on zipannut ja vein nyrkkipajalle ja pyysin katsomaan homman. No ei löytynyt testeriä ei siihen vuosimalliin , mutta sanoivat että käy ostaa uus askelmoottori niin heittävät sen kiinni. No ajoin entisen "valtuutetun" Fiiu korjamon ohi jolta Delta vei huolto oikeudet ja tiesin niillä olevan testerin. Testasivat asevelihintaan ja ilmoittivat että askelmoottori rikki ja pistivät vielä varaosanumeron paperilapulle mulle mukaan. Deltasta kun sitten joskus myöhemmin pyysin huoltoneuvojaa katsomaan atk:lta osan hintaa niin EI löytynyt askelmoottoria...Siinä ei varmasti sellaista ole!! oli vastaus. No totta helvetissä sellainen on kun muutama päivä sitten sen itse näin nyrkkipajassa sanoin. No ei sitä löytynyt joten ajoin kotiin ja kaivoin sen saatanan paperilapun edelliseltä korjaamolta ja soitin takaisin että haeppas tällä numerolla... Ja kas kummaa...ihme tapahtui ja askelmoottori löytyi hintatietoineen. No sittenpä tuli takaisinkutsu jarruputkista ja samantien tupsahti tarjous nokkaremmin vaihto a' 179€ joten kiikutin Punton Deltalle hihnanvaihtoon ja jarruremppaan. Sama huoltoneuvoja oli vastassa joten sanoin että vaihtakaa se tyhjäkäyntimoottori samalla kun auto muutenkin huolletaan. Onnex oli tuoli alla kun auton hain huollosta ja huoltoneuvoja kirkkain sinisin silmin ilmoitti että tyhjäkäyntimoottoria EI vaihdettu kun "TESTERISSÄ" ei näkynyt mitään...siis ei näkynyt vikaa kun tyhjäkäynti sahaa muutaman tuhannen kieroksen ylös ja alas. Ensimmäisessä liikennevalossa alkoi sama sahaaminen taas kierroksien kanssa. Ajoin suoraan lähimpään Atarvikkeelle ja tilasin sen tyhjäkäyntitoosan johonkin muistaakseni 60-70€ hintaan ja vein ensimmäiselle diagnoosin tekevälle korjaamolle jotka heittivät sen ilmaiseksi kiinni ja Punto hyrisi hiljaa liikennevaloissa seuraavat 11/2 vuotta kunnes muija nyt kesällä möi sen pois..
pikku detaljee, että ainakaan Tampereella ei saanut ennen ottaa Alfaa ja Fiattia ollenkaan vaihdossa. Nyt pitäisi alkaa myymään innostuneesti niitä . Saapi nähdä kuin käy
että maahantuonnin siirtyminen Arolle ei johtunut myynnin tai huollon puutteista, sillä Fiatin markkinaosuus Suomessa on ollut muihin merkkeihin verrattuna hyväälä tasolla , ja niihin tehdaskin on ollut tiettävästi tyytyväinen. syyt maahantuonnin vaihtumiseen ovat muualla
toivon, että kun menen ar 159:llä nyt Arolle, niin ne suostuu ottamaan sen vaihdossa. kun viimeksi tarjosin sitä vaihdossa bemariin, niin myyjä sanoi että heille ei saa ottaa alfoja vaihdossa.
tilasto kertoo että fiat ja ar markkinaosuus on kahden viimevuoden aikana kasvanut, joten mihinkähän tuo teltan kahden viime vuoden huono myynti perustuu esim 2007 markkinaosuus 2,6 ja 2008 2,9
Muun muassa Autokeskuksen Käyttöturva-takuu on joutunut Kuluttajaviraston syyniin. Takuun perusteella kuluttaja joutui maksamaan ainakin 250 euron omavastuuosuuden, kun yhtiö sitoutui takuun mukaan korjaamaan vian.
Kuluttajavirasto on joutunut muistuttamaan Autokeskusta, että takuuehdoissa ei voi sälyttää kustannuksia kuluttajille. Yhtiö joutuu poistamaan omavastuuosuuden ja palauttamaan omavastuuosuudet asiakkaille.
Jos kuluttajat eivät ole saaneet takaisin omavastuuosuuksiaan Autokeskukselta, kannattaa heidän olla asiasta yhteydessä Kuluttajavirastoon.
Takavuosina Autokeskuksen omat liikkeet ei edes ottanut italiaanoja vaihdossa . Joutuvatko nyt nöyrtymään
käsittääkseni Fiatin markkinaosuus on yli vastaavien markkinoiden Euroopassa. Lisäksi maahantuonnin vaihtuminen ei kai sittenkään johtunut myynnistä vaan ihan muista asioista. Mutta katsellaan nyt kaksi kolme vuotta kuinka käy ja palataan sitten asiaan. Vielä ei ole Aro kai yhtään myynyt.
Lisäksi voisin kertoa että delta myi viime vuonna 38000 autoa. kai ne jotain osaa oikeinkin tehdä
uudelleen ja mieti onko asiat todella noin. Tarkoitan arviotasi Deltan henkilökunnasta. katsos kun arviosi ei perustu mihinkään faktaan , arvostelet organisaatiota joka on vuosittain myynyt 35-40000 autoa. Paljonkohan ihailemasi myyjät olisivat myyneet. Taidat olla itse reppana automyyjä joka on saanut teltasta lähteä kun et ole saanut autoja kaupaksi.
kohta nähdään paljonko uudet piirimyyjät tulevat myymään. Lisäksi täytyy aina muistaa, että viime kädessä tuote ratkaisee myynnin määrän. Joku uusi malli saattaa myydä hyvin ja joku malli taas ei ollenkaan. cromaa ei ole saatu tilastojen mukaan jurikaan myytyä, ja Aro ei edes yritä.
Kannattaa muistaa yksi asia nimittäin Arolla on kait 5-6 omaa myymälää ja ainakin kauppalehden mukaan haetaan 38 liiikettä kaikenkaikkiaan. eli on ratkaisevaa ketkä maakunnissa myyvät hiivattia ja alfaa .
Mistä lyödään vetoa että ARO palkkaa Deltan vanhaa huoltohenkilöstöä, kun heillä on kokemusta Fiateista?
Muuttuuko mikään tässä tapauksessa?
Muuttuu. Firman johto, se todennäköisesti rittää kitkemään huoltopääliköiden ja automyyjien ylimielisyyden.
JOHTOHAN EI SITÄ KITKE. JOHTO AIHEUTTAA SEN.
Totuus on se että ihmisten tyytyväisyys/tyytymättömyys ei johdu juuri muusta kuin itse tuotteesta. Jos tuote on hyvä niin tyytyväisiä asiakkaita riittää ja tuotteelle on kysyntää. Jos tuote on huono niin tyytymättömyyttä on tietenenkin paljon. Sen lisäksi jos auton järjestelmät ovat niin huonot tai keskeneräiset niin ettei auton oma diagnostiikka osaa erotella mistä viat johtuvat niin silloin haukutaan korjaamon porukka ja luullaan että maahantuojan vaihtuminen ja uusien asentajien hyppääminen remmiin olisi joku autuus. Ikävä kyllä totuus voi olla juuri päinvastoin. Totuus on se että toisilla merkeillä vikadiagnostiikka on kehittyneempää kuin toisilla ja vikojen löytyminen on pääsääntöisesti helpompaa kuin toisilla merkeillä. Kaikissa merkeissä on nykyään vaikeasti paikallistettavia vikoja. Homma ei muutumiksikään kuka niitä tekee. Turha luulla että Aro saa aikaan Fiatistien taivaan. Luulenpa että jos koko porukka on uutta niin homma on huonommassa jamassa vuosia. Sama se on minkä tahansa merkin kohdalla nykyään.
Ei mulla ainakaan ole ollut ongelmia sen kanssa ettei vikoja olisi huollossa löytynyt. Eipä niitä tosin juuri ole ollutkaan. Deltan ongelma on lähinnä korkeat hinnat ja huono (vittumainen) asiakaspalvelu. Korjaamon puolelta kyllä löytyy ammattitaitoa.
Mihinköhän tietosi huonoista diagnostiikkajärjestelmistä perustuu? Käsittääkseni järjestelmien valmistajia on vain muutamia ja niitä löytyy sitten lähes kaikista automerkeistä.
Nämä kokemukset perustuvat 10 vuoden asiakkuuteen deltassa, yhteensä kuusi uutena ostettua fiiattia (aina kaksi autoa taloudessa).
Seuraavaksi ajattelin kokeilla jotain toista merkkiä, mutta en sen takia, että nykyinen olisi ollut "huono tuote", päinvastoin, mutta vaihtelu virkistää...
Totuuksia on monenlaisia...
On nykyään ohjelmoitavat ohjainlaitteet can-väylä autoissa. Jatkuvasti tulee uusia ohjelmia esim siksi että uudemmassa ohjelmassa on kehittyneempi vikadiagnostiikka tai että jokin "haamuvika" poistetaan muuttamalla vianrekistöröitymis karttaa. Jotkut vain tuovat autonsa enemmän keskeneräisinä markkinoille kuin toiset.
Tarkoitinkin että kun vikadiagnostiikka ei kykene erottamaan vikaa ja jos se on satunnainen niin sen korjaaminen voi olla alkuun mahdollista vain kokeilemalla. Kokemus sitten opettaa missä viat yleensä vastaavanlaisissa "epäselvässä" tapauksessa on. Eli kokemus opettaa. Näissä uusi sinänsä autotekniikkaa ymmärtäväkin porukka on kuutamolla.
Elektroniset järjestelmät toimivat yhteispelissä mekaanisten järjestelmien kanssa, jos järjestelmät eivät ole täysin yhteensopivia niin ongelmia tulee. Valmistajia on muutamia mutta merkki ja mallikohtaiset järjestelmät eivät käy toisiinsa ristiin eivätkä ole ristiin yhteensopivia. Jokainen eri moottorityyppi esim tarvitsee omanlaisensa ohjelman. Sitten riippuu valmistajasta millaisilla varmuuskertoimilla on halunnut osansa autoihinsa tilata. Voitte uskoa että halpis hiivatista ei parhaimmat osat löydy. Kun ostetaan halpisauto niin kaikki korjauslaskutkin pitäisi olla halpisluokkaa. Autot laidasta laitaan tarvitsevat kuitenkin yhä kasvavaa ammattitaitoa joten se ei ole mahdollista. Mersun omistajat eivät olisi moksiskaan siitä mistä fiatistit itkevät suu vaahdossa. Kiittäkää päättäjiä siitä että halpaa autoilua ei ole enää mahdollista saada yksinkertaisten perusautojen muodossa.