Terve,
Eli otsikon mukaisesti kaipailisin kokemuksia Marino 8000 & Mercruiser D219 180hv turbodiesel koneesta bravo 2 vetolaitteella.
Paketilla tunteja n.1300 takana.
Lähinnä kiinnostaa tehon riittävyys, kestävyys käyttötuntien osalta jne.
Huoltohistoria on hyvä moottorilla & vetolaitteella, mutta mitään varsinaisia "remontteja" eei ole tehty normi huoltojen lisäksi.
Kiitos jo etukäteen ASIALLISISTA vastauksista!
Eli otsikon mukaisesti kaipailisin kokemuksia Marino 8000 & Mercruiser D219 180hv turbodiesel koneesta bravo 2 vetolaitteella.
Paketilla tunteja n.1300 takana.
Lähinnä kiinnostaa tehon riittävyys, kestävyys käyttötuntien osalta jne.
Huoltohistoria on hyvä moottorilla & vetolaitteella, mutta mitään varsinaisia "remontteja" eei ole tehty normi huoltojen lisäksi.
Kiitos jo etukäteen ASIALLISISTA vastauksista!
Vastaukset 7
Vanhimmat
...että vuosimalli on 1990
Minä ostaisin mieluummin Volvolla varustetun Marino kasitonnisen. Itselläni huonoja kokemuksia mainitsemastasi koneesta. Koneen liiallista lämpenemistä ei millään saatu kuriin ja lopulta veistämö vaihtoi koneen takuuna.
Myös tuttavallani on ollut ongelmia saman Mercruiserin kanssa ja syykin on ollut sama, koneen liiallinen lämpeneminen.
Eli onko kokemuksia tehon riittävyydestä ko. veneeseen Volvon 200 hv ja Merc. 180hv ei tietysti eroa kuin 20hv, mutta riittääkö ylipäätään tuo 180-200hv ko. veneeseen?
Hei,
Itsellä muutaman kesän kokemus sisävesillä vastaavanlaisesta vene/moottoriyhdistelmästä ja neljän hengen porukalla (kahden aikuisen ja kahden n.10v lapsen kanssa) pitkiäkin reissuja (tavraa paljon kyydissä!) tuli tehytä eikä kertaakaan tullut tarvetta lisäteholle.
Myöskään lämpö tms. ongelmia kuten ei muutakaan tekniikkamurhetta esiintynyt missään vaiheessa.
Mikäli tosiaan vielä faktatietoa aiheeesta haluaa niin lehdistä näitä vertailuja löytyy esim. Mercruiser/Volvo.
Ratkaisevana tekijänä varmasti moottorin/vetolaitteen käyttö/huoltohistoria eli uudenkin tehokkaan moottoriin saa "halutessaan" nopeastikkin tiensä päähän ja taas vastaavasti iäkkäämpikin moottori/vetolaite voi olla vielä varsin mallikkaassa kunnossa mikäli perushuollot on tehty oikeaoppisesti ja käyttö ollut järkevää (esim. huolellinen lämmitys ennen täyskuormitusta sekä turbon jäähdytys ennen sammuttamista jne.)
Onnea mahdollisille venekaupoille!
Olen vaihatnut Marino 8000 veneeseen FNM HPEP-250 moottorin tuollaisen 180 hv koneen tilalle. Ihan kuin eri vene sen jälkeen. Nyt on työn alla samanlainen vaihto Volvo AqAd41:n (200 hv) tilalle. Tahtoo olla niin, että veneiden paino nousee ajan kanssa ja koneiden tehot vähän hiipuu. Siksi on parempi olla hieman reserviä.
Terve R K-S, missä "noin" hintaluokassa tuollaisen vaihtoprojektin kanssa liikutaan ja käykö vanha vetolaite? Lisäksi kiinnostaisi mikähän mahtaa hyvin huollettuna (öljyt jne) olla tuollaisen Bravo II vetolaitteen kestoarvio tulavaisuutta silmällä pitäen?
Vanha vetolaite käy. Bravo 2 on OK. Volvo 290 DP on ehkä vähän tehokkaampi. Oikein huollettu vetolaite kestää kyllä. Vetolaitteiden viat johtuvat usein huollon laiminlyönnistä tai pohjakosketuksista jne. Korroosio ei ole meidän oloissa kovin paha ongelma.