Onnettomuus on todella järkyttävä... Olen kuitenkin sitä mieltä,ettei kyseisen tapauksen käsittely kuulu millään tavalla tänne.
Eiköhän jätetä Konginkankaan
onnettomuus....
142232
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 14
Vanhimmat
...ei muka kuulu tänne?
Rekkakuskit taas tappamassa suomalaisia saatana!!!1
Ei yksikään rekkakuski ole tuolla tappamassa suomalaisia. Yrittävät tehdä työnsä ja hankkia elantonsa. Sinäkin käyt kaupasta ostamassa tuoreen leivän ja maidon. Mitäpä luulet millä ne on sinne tullut. Vahinkoja sattuu ja se on ikävää. Tavara-liikennettä ei voi yksinkertaisesti vähentää. Olis tuonkin transpointin kuskin pitäny seisauttaa tien sivuun ja odottaa suolausta, mutta kun sen paperikuorman pitää olla perillä esim. laivassa aamulla, kuski ei voi muuta kun mennä. Liian suuret sanktiot tulee jos myöhästyy.
????
....
kun ottaa yleensäkin täällä olevien kirjoitusten tason,olen sitä mieltä,ettei kyseisen onnettomuuden käsittely täällä ole hyväksi.
kuten jo eräs tämän ketjun vastauksesta osoittaa. ajattelemisen aihetta tapahtunut varmaankin kaikkien ammattikuskien mieliin synnyttää. itse olen erittäin järkyttynyt tapahtuneen johdosta....
????
eihän rekoissa koskaan ole mitään vikaa kun
lukee näitä palstoja. Aina se on liukkaan kelin
syy.
sinun mielestä kaikki on aina rekkojen vika?????
puutavara rekat kulkevan öisin ,ettei poliisit näe ylikuormia , mitäs tähän sanot ?
Oiken hirvittää kun näkee joskus puurankoja tien poskessa .
sitä puuta päivälläkin samalla tavalla, ja ne puut siellä tienposkessa on metsää :)
vai mitä tarkoitit noilla puurangoilla?
On kauheeta katsottavaa kun ylilastissa olevan puurekan perävaunu alkaa heijaamaan kaistan laidasta toiseen. Tämä näky EI OLE HARVINAINEN.
On aivan turha väittää että ajoneuvo olisi heijaustilanteessa täysin, tai edes riittävästi kuljettajan hallinnassa.
Kantatie 69:llä kävi mm. niin että puurekka tuli loivaan vasurikaarteeseen, -kaarre johtaa loivaan alamäkeen ylittäen samalla pienen joen (silta).
Kävi kuitenkin niin että rekan perävaunu sinkoutui kaaressa joen yli(!), mätkähtäen joenrinteen vastapenkkaan. Oli kuulkaa näky kuin lento-onnettomuuspaikalla!
Onneksi paikalle ei silloin sattunut bussilastillista huono-onnisia lapsia/nuoria. Jäljet siivottiin nopeasti kaikessa hiljaisuudessa ja sama ralli jatkuu!
yleensä kuljettajan arviointi kyvyn varassa kun kuormain vaa'at ovat TODELLA harvinaisia, eivätkä tahdo kestää ja vaikka kuorma olisikin korkea se ei välttämättä ole ylikuorma jos puutavara on kevyttä tai keskipituus on pieni.
mitä kuormasta karkaaviin pölleihin tulee niin joillain "kovilla" ammattilaisilla on tapana ajaa yhdellä sidonnalla/nippu lyhyitä matkoja, en kuulu kyseiseen ryhmään.
laki määrää 3m puutavara yhdellä sidoksella pidemmät kahdella sidoksella /nippu.
jos auto menee ojaan niin ei se kuorma kyydissä pysy millään sidonnalla nippu kun painaa noin 12 tonnia.
Kukahan on tehnyt päätöksen siittä että rekoissa on kierroksen rajoitin joka tunnetusti aiheuttaa alamäessä perävaunun heittelehtimistä varsinkin kun perävaunu on raskaasti kuormattu. Kyseisessä onnettomuudessakin rekan kuljettaja olisi voinut painaa kaasua ja saada perävaunun hallintaan mutta kierros rajoitin estää sen.
Eli kierrosrajoitin on isoin ongelma alamäessä ei siellä ylämäessä niinkuin tähän asti on purnattu.
on joku joka ajaa rajoitinta vasten olipa raja-arvo mikä tahansa, minulle opetettu että talvi liukkailla pitää olla aina vara kiihdyttää eli nopeus siinä 80-85 km/h, ja jos alamäessä lasketellaa yli yhdeksääkymppiä niin mielestäni silloin otetaan tietoinen riski.
nykyautojen tehoilla ei tarvitse ottaa mäkiin vauhtia sen enempää kuin rajoitin sallii, ihme pellejä ne rajoittimien kiertäjät.