jammu 2006

Olisi tarkotus vaihtaa impelleri. Eikös se olisi hyvä 4-5:n kauden jälkeen vaihtaa? Onkohan tuo minkälainen homma/miten tapahtuu, onko jotain tiivisteitä uusittava?

räjäytyskuva kirjoitti:

Olisi tarkotus vaihtaa impelleri. Eikös se olisi hyvä 4-5:n kauden jälkeen vaihtaa? Onkohan tuo minkälainen homma/miten tapahtuu, onko jotain tiivisteitä uusittava?

Mikä on impelleri?

Vanha Mekatsu kirjoitti:

Mikä on impelleri?

Se on vesipumpun kuminen "ratas"

ratas kirjoitti:

Se on vesipumpun kuminen "ratas"

Mitä sitä vaihtaa jos kone on säännöllisesti käytössä eikä vahingossakaan ole starttailu kuivilla niin toi siipipyörä kestää vuosikymmeniä koneessa on tarkastus-suihku ja sehän tulee tsekattua aina kun laitat padan tulille ja nykykoneissa on ylikuumenemis hälyt jos se kesken matkan menee risaks joten tuskimpa suurempaa vahinkoa tulee mitä nyt joudut vähän melomaan,,:)

grggwg kirjoitti:

Mitä sitä vaihtaa jos kone on säännöllisesti käytössä eikä vahingossakaan ole starttailu kuivilla niin toi siipipyörä kestää vuosikymmeniä koneessa on tarkastus-suihku ja sehän tulee tsekattua aina kun laitat padan tulille ja nykykoneissa on ylikuumenemis hälyt jos se kesken matkan menee risaks joten tuskimpa suurempaa vahinkoa tulee mitä nyt joudut vähän melomaan,,:)

kuitenkin kertoa, miten homma tapahtuu. Ei kai se nyt kovin iso homma luulisi olevan, verrattuna melomiseen...

joku osaava kirjoitti:

kuitenkin kertoa, miten homma tapahtuu. Ei kai se nyt kovin iso homma luulisi olevan, verrattuna melomiseen...

Pultit auki, perä irti, vesipumpun koppa irti, vanha rissa mäkeen, uus paikalleen, muista kiila, sipasu vaseliiniä pumpun kanteen, päinvastasessa järjestyksessä rojut nippuun.

Tai soita merkkihuoltoon.

homma! kirjoitti:

Pultit auki, perä irti, vesipumpun koppa irti, vanha rissa mäkeen, uus paikalleen, muista kiila, sipasu vaseliiniä pumpun kanteen, päinvastasessa järjestyksessä rojut nippuun.

Tai soita merkkihuoltoon.

vaihteen akseli jatkoskohdasta!

irroittaa kirjoitti:

vaihteen akseli jatkoskohdasta!

Muista takaisin laittaessa pistää vetoakseli pooreihinsa, pakoputki paikallee, huolehtia, että pumpun vesiputki menee paikalleen ja vaihteensiirrin takaisin ehjäksi. Sitten pultit kiinni ja menoksi.

kokematon 36 kirjoitti:

Muista takaisin laittaessa pistää vetoakseli pooreihinsa, pakoputki paikallee, huolehtia, että pumpun vesiputki menee paikalleen ja vaihteensiirrin takaisin ehjäksi. Sitten pultit kiinni ja menoksi.

että onnistun näillä ohjeilla. Kiitokset

kokematon 36 kirjoitti:

Muista takaisin laittaessa pistää vetoakseli pooreihinsa, pakoputki paikallee, huolehtia, että pumpun vesiputki menee paikalleen ja vaihteensiirrin takaisin ehjäksi. Sitten pultit kiinni ja menoksi.

"pakoputki paikallee" ??

Kyllä se siellä on kiinni, ei se mihinkään irtoa jos perän siitä ottaa pois.

Ja se vaihdeakseli on myös "spooreilla", ei tarvi irrotella mitään !

ya-man kirjoitti:

"pakoputki paikallee" ??

Kyllä se siellä on kiinni, ei se mihinkään irtoa jos perän siitä ottaa pois.

Ja se vaihdeakseli on myös "spooreilla", ei tarvi irrotella mitään !

Enpä ole koskaan vaihtanut pumpun ratasta, mutta nettiä lukiessani olen havainnut, että kaikenlaisia ongelmia tee-se-itse-porukalle on noissa töissä tullut. Huolellinen siis kannattaa olla ;)

kokematon 36 kirjoitti:

Enpä ole koskaan vaihtanut pumpun ratasta, mutta nettiä lukiessani olen havainnut, että kaikenlaisia ongelmia tee-se-itse-porukalle on noissa töissä tullut. Huolellinen siis kannattaa olla ;)

Oliko sitten fiksua alkaa antamaan neuvoja ihan sillä kokemuksella mitä on netistä lukenu vaikkei koko laitetta ole luonnossa nähny? Oletko usein unohtanut laittaa vetoakselin takaisin porreihinsa ja ruuvannut perän kiinni? Kestikö jenkat, paljonko vaati voimaa?