Onhan ne tietysti hyvä.....mutta itse en koskaan käytä . Olen aina käyttänyt 5w 50 öljyä välillä kallista ja joskus halvempia merkkejä..olen autoilla ajanut usein 200000tkm ,,ja ei vieläkän merkkejä kulumisesta ainut että jonkun 1desin kuluttaa 15000km
longlife öljyt
en suosittele
141000
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Mikään ei estä vaihtamasta vaikka edullista marketin täyssynteetitistä tarjousöljyä 15 tonnin välein. Siis jos itse tekee - kun ei tartte silloin maksaa juurikaan työstä. Sitäpaitsi saahan LL-öljyn sekaan tietääkseni laittaa myös muutaman desin ihan tavallistakin öljyä. Ei se mitään ihmeainetta ole se LL ja öljyn mittatikussakin min-max- väli ei ole kuin alle litra.
Jos manuaali suosittelee vaikka 5W40:stä, niin en lähtisi koettelemaan jotain "paksumpaa", öljynkulutuksen takia ainakaan, vielä alle 200 tkm ajetussa autossa. Yhden desin kulutus 15 tkm matkalla on sitten jo luonnotonta mielestäni, ja voi lopulta koitua kohtalokkaaksi. Sellainen desi per 1000 km on jo ihan ok, ja moni auto kulkee usemmankin tuhat kilsaa sillä desin öljynkulutuksella. Mutta kyllä öljyä pitää kuluakin, muuten se on jatkettu bensalla tai vedellä ;-)
Jos VW:ssä ei ole sitä hiukkassuodatinta, niin silloinhan siihen pystyy laittamaan 15 tkm öljynvaihtovälillä esim. 5W-40 -öljyt. Hiukkassuodattimen kanssa taitaa nuo paksummat öljyt sitten tulla kalliiksi - öljysuositus on sama vaihtoipa öljyt sitten 15 tkm välein tai LL-huolto-ohjelman mukaan.
"olen autoilla ajanut usein 200000tkm"
eli olet ajanut moneen kertaan 200 000 000 km...eli 200 miljoonaa kilometriä?
"ja ei vieläkän merkkejä kulumisesta ainut että jonkun 1desin kuluttaa 15000km
''Onhan ne tietysti hyvä.....mutta itse en koskaan käytä . Olen aina käyttänyt 5w 50 öljyä välillä kallista ja joskus halvempia merkkejä''
''Tämä tuntuu olevan ainainen ylpeilyn aihe. saada kulutus minimiin paksulla öljyllä. samalla katoaa tehoa ja pa-kulutus nousee''
Ei tuo 5w-50 nyt niin kovin paksua öljyä taida olla?
hyvin kuluneeseen moottoriin laitettuna tuo ei ole paksua, koska se täyttää suuret välykset. mutta sellaiseen jonka välykset on kunnossa (pienet), tuo on turhan paksua, vaikkei kauhean paksua, miten sen sitten ottaa... viiskymppinen ei vain ohene niin pitkälle kuin neli-/kolmekymppinen ja paksuudesta syntyy sitten vastusta joka näkyy jonkinlaisina prosentteina pa-kulutuksessa ja hukkatehossa. eli liiasta paksuudesta öljyssä et välttämättä hyödy tavallisessa käytössä.
''sellaiseen jonka välykset on kunnossa (pienet), tuo on turhan paksua''
Minkähän takia aikanaan kun mobilin ralli formula 5w-50 oli ainoita ellei ainut kyseisen viskositeetin omaava öljy niin lähes kaikki johtavat autonvalmistajat suosittelivat käytettäväksi sitä eikä esim. jotain kilpailijoiden 5w-40?
"Minkähän takia aikanaan kun mobilin ralli formula 5w-50 oli ainoita ellei ainut kyseisen viskositeetin omaava öljy niin lähes kaikki johtavat autonvalmistajat suosittelivat käytettäväksi sitä eikä esim. jotain kilpailijoiden 5w-40?"
>>>sivuutit koko sanomani... tuo selittämäni asia pitäisi tajuta ihan tavallisella järjellä: paksu öljy ei tunkeudu niin hyvin kuin ohut öljy. siihen ei vaikuta öljyn merkki, vaan viskositeetti.
nykyiset tietokoneohjatut valmistusmenetelmät sallivat hyvin suuret tarkkuudet valmistuksessa (välykset voidaan tehdä pieniksi ja tarkasti), lisäksi öljyt ovat myös kehittyneet entisaikoihin verrattuna. suuret välykset, vähemmän kehittyneet öljyt tai jopa rahalla ostettu mainoslause voi olla syynä suosittaa (silloin aikoinaan) paksumpaa öljyä tietyltä merkiltä. voisi olla öljynvalmistajalle kätevämpää ostaa suosituslause autonvalmistajilta ja näin varmistaa uuden öljyn markkinoille tulo, kuluttajien välitön luottamus tuotteeseen (mainoksilla) ja varmistaa markkina-asema. jos se oli tarkoitus, taktiikka on toiminut, kun 5w-50 luokassa on vähän kilpailijoita.
energiatehokkuuteen pyrkivälle moottorivalmistajalle on etua suunnitella moottori 30-luokan öljylle, jolloin sisäiset kitkat pienenevät. 50 tulee enemmän esiin joissain ralliajoon tehdyissä moottoreissa. minun omistamieni autojen ohjekirjoissa on muistaakseni suositeltu 5w-30 öljyä jokaisessa, vaikka ihan perus henkilöautoja monet ovat olleet.
kuitenkaan en ole käytännössä huomannut hyötyä paksuista öljyistä, kokeiltu on. 5w-40 mennään nykyisellä autolla, edellisessä autossa oli 5w-30.
5w50:nen on erittäin hyvää tavaraa, sopii mainiosti tämän munapettereiden sierroihin, kun nykyaikaiset öljyt tulevat sinisenä savuna putkesta ulos.
Tällä öljypalstalla kirjoittelee vielä pahempia pihistelijöitä(oikeita köyhiä), kuin ladakerhon sivuilla.
Ainaista jorinaa täällä riittää näistä öljynvaihtoväleistä. HERÄTYS!! 10.000 km öljynvaihtoväliä pidettiin pitkänä reilu 20 vuotta sitten, tunnen vieläkin yhden tyypin joka vaihtaa romu-Corollaansa öljyt 5000 km välein (öljy on jotain traktoriin tarkoitettua 20W-50-tavaraa). Eiköhän sitä näyttöä ole ihan yllin kyllin siitä että näillä nykyisilläkin max. 30.000 km vaihtoväleillä tullaan toimeen sen 300.000 km/10v. mitä nykyautolta uutena voi odottaa. Tuo aika mädännyttää meikäläisissä oloissa toisinaan jo korinkin paalauskuntoon. Toisekseen, hyvin harvoin ne moottoririkot suoranaisesti kulumisesta johtuvat, kaikenlaista voi sattua vesipumpun, jakohihnan(-ketjun), männänrenkaiden suhteen (laadullisia poikkeamia) ja siinä sitten vituttaakin kun öljynvaihtoihin on tärvätty rahaa aivan hukkaan.
Jos ei ole varaa tai järkeä vaihtaa öljyjä ajallaan niin on parempi lopettaa autoilu saman tien.
mutta kun nyt puhuttiin turhan tiheästi vaihtamisesta. onko hyötyä laittaa liikaa rahaa öljyihin? ei öljy-yhtiöiltä rahat kuitenkaan lopu... ja antaako vielä riittävän suorituskykyisen öljyn vaihto etuajassa uuteen mitään etuja, muuta kuin kuluja, sitä voi jokainen pohtia itse.
kehitettiin öljyjä joilla voi ajaa 20.000 km ihan huoletta, mutta öljy-yhtiöt taisi tajuta ettei se ole heidän intresseissään myydä mahdollisimman _vähän_ öljyä eikä tuoneet tuoteita markkinoille kun vasta 1990-luvulla... Jos ajaa paljon, siis vähintään 30tkm /vuosi, niin täyssynteettinen LL-öljy kestää hyvin sen 30tkm vaihtovälin. Itte kun en aja niin 20tkm välein vaihdan täyss. 5W-40 öljyt (mikä muuten sopii parhaiten melkein kaikkiin autoihin). 210tkm ja 10v. on mittarissa nyt eikä uudesta konetta erota. Auto tosin Volvo joissa on kestävät koneet mutta sama on ollut muillakin merkeillä. Auton arvoon tuolla tuskin on suurta merkitystä, 10v. alkaa olla lähinnä käyttöarvossa enää.
No Renaultin öljynvaihtoväli on 30000 / 1 vuosi ja suositus on omassani 0W40 / 5W40 Acea A3/B3 öljy.
Eli Traficissä on ollut Shell Helix Ultra 5W-40 (öljymäärä 8 litraa) ja vaihto on ollut tuon 30 tkm välein.
Nyt menty 185 tkm, tippaakaan ei kulu vaihtovälillä ja öljy maksaa monesti tarjouksessa tuon 20e / 4 litraa.
Voin sitten kertoa milloin kone hajoaa halvan marketöljyn ja pitkän vaihtovälin takia.....
Vielä 80 luvulla oli rikkiä polttoaineissa niin paljon että öljyt piti vaihtaa kun alkoi neutraloivat aineet loppua jo 10tkm / 6kk kohdalla öljystä. Pidempään ajo oisi aiheuttanut rikkihapon kertymistä öljyn sekaan.
90 luvulla sekä öljyjen neutraloivat aineet paranivat että polttoineen rikki opittiin ottamaan talteen jalostamossa. -> sama moottori mutta periaatteessa kestää ajaa 20tkm / 12kk nykyään.
Samaan suuntaan vaikuttaa toki tuo työstökoneiden parantunut tarkkuus, turhat välykset jää pois ja pienemmän viskositeetin öljy parempine ominaisuuksineen käy nykyautoihin lähes järjestään jos manuaalista katsoo eikä vie siihen 39.90 5W-50 vaihdettuna tarjoukseen.