Miksi valitsen Vikingin

Olen matkustanut ent. Siljalla aikanaan työnikin puitteissa paljon, mutta nyttemmin tehnyt Tukholman reissut aina Vikingillä Helsingistä. Molemmissa on puolensa, enkä ehkä ole nähnyt sitä vaikeinta kautta, jonka seurauksena Tallink-Silja nyt irtisanoo kymmeniä ihmisiä. Jos asiakaspalvelusta/myynnistä vähennetään henkilökuntaa, jostain kriisistähän se kertoo.
Viikkarilla miellyttää mutkaton meininki, erinomainen asiakaspalvelu, kivat teemaviikot. Mitään luksustahan se ei ole, mutta hintansa väärtti. Taxfreessa on joskus hyviä tarjouksia, mitä tarttuu mukaan, mutta pääosin mennään laivalle rentoutumaan, nauttimaan hyvästä ruuasta ja viettämään päivä ihanassa Tukholmassa. Todennäköisesti vielä loppuvuoden aikana sinne joku matka tehdään, mutta sitä ennen muutamaksi viikoksi etelään.

3+19 kirjoitti:

Olen matkustanut ent. Siljalla aikanaan työnikin puitteissa paljon, mutta nyttemmin tehnyt Tukholman reissut aina Vikingillä Helsingistä. Molemmissa on puolensa, enkä ehkä ole nähnyt sitä vaikeinta kautta, jonka seurauksena Tallink-Silja nyt irtisanoo kymmeniä ihmisiä. Jos asiakaspalvelusta/myynnistä vähennetään henkilökuntaa, jostain kriisistähän se kertoo.
Viikkarilla miellyttää mutkaton meininki, erinomainen asiakaspalvelu, kivat teemaviikot. Mitään luksustahan se ei ole, mutta hintansa väärtti. Taxfreessa on joskus hyviä tarjouksia, mitä tarttuu mukaan, mutta pääosin mennään laivalle rentoutumaan, nauttimaan hyvästä ruuasta ja viettämään päivä ihanassa Tukholmassa. Todennäköisesti vielä loppuvuoden aikana sinne joku matka tehdään, mutta sitä ennen muutamaksi viikoksi etelään.

Lue lisää

Edellä olevat eivät tunnu ajattelevan kokonaisuutta. Tallink on tällä vuosituhannella tilannut kuusi laivaa Suomesta ja näin tuonut työtä ja toimeentuloa suomalaisille telakka työntekijöille sekä alan alihankkijoille nimenomaan täällä Suomessa.

Viking ei ole tilannut Suomesta kuin yhden aluksen tällä vuosituhannella ja sen lisäksi yhden Espanjasta. Tämä kertoo mielestäni aika selvästi siitä mikä varustamo on valmis investoimaan ja investoimaan nimenomaan Suomeen. Merilinjoja kun ei voi viedä mihinkään pois täältä Itämereltä. Nämä Tallinkin mittavat investoinnit nimenomaan ovat tuoneet rahoituskuluina raskautta yhtiön talouteen. Itse varsinainen toiminta on kasvaneiden matkustajamäärien johdosta hyvällä mallilla.



Nuo palvelu kommentit taas ovat sitten veteenpiirrettyjä viivoja ja kuka tahasnsa voi heittää puoleen tai toiseen mitä tahansa, mutta paljon laivoilla matkustaneena täytyy kyllä todeta, että Siljalla on ollut ainakin minulle aina hyvä ja miellyttävä palvelu, oli omistajana sitten Bore tai Sea Containers tai Tallink. Samat työntekijät siellä Siljan laivoilla ovat.

Ja Siljalla on kyllä kiinnostavat teemaviikot myös. Siljan taxFreessä on aina hyviä tarjouksia ja teeemaviikot ovat Siljan Helsingin laivoilla omaa luokkaansa. Esim nyt Ranskanviikoilla trapetsiesitykset Promenaden huimaasissa korkeuksissa ovat todella näyttäviä. Niitä korkeita kävelykatuja eli Promenadeja ei Itämerellä muuten ole muilla laivoilla kuin Silja Serenadella ja Silja Symphonylla.

En halua mollata mitään, mutta niinkuin 3 19 tuolla sanoi niin Vikingin vanhat laivat eivät kyllä ole minustakaan mitään luksusta Siljan laivoihin verrattuna

15+10 kirjoitti:

Edellä olevat eivät tunnu ajattelevan kokonaisuutta. Tallink on tällä vuosituhannella tilannut kuusi laivaa Suomesta ja näin tuonut työtä ja toimeentuloa suomalaisille telakka työntekijöille sekä alan alihankkijoille nimenomaan täällä Suomessa.

Viking ei ole tilannut Suomesta kuin yhden aluksen tällä vuosituhannella ja sen lisäksi yhden Espanjasta. Tämä kertoo mielestäni aika selvästi siitä mikä varustamo on valmis investoimaan ja investoimaan nimenomaan Suomeen. Merilinjoja kun ei voi viedä mihinkään pois täältä Itämereltä. Nämä Tallinkin mittavat investoinnit nimenomaan ovat tuoneet rahoituskuluina raskautta yhtiön talouteen. Itse varsinainen toiminta on kasvaneiden matkustajamäärien johdosta hyvällä mallilla.



Nuo palvelu kommentit taas ovat sitten veteenpiirrettyjä viivoja ja kuka tahasnsa voi heittää puoleen tai toiseen mitä tahansa, mutta paljon laivoilla matkustaneena täytyy kyllä todeta, että Siljalla on ollut ainakin minulle aina hyvä ja miellyttävä palvelu, oli omistajana sitten Bore tai Sea Containers tai Tallink. Samat työntekijät siellä Siljan laivoilla ovat.

Ja Siljalla on kyllä kiinnostavat teemaviikot myös. Siljan taxFreessä on aina hyviä tarjouksia ja teeemaviikot ovat Siljan Helsingin laivoilla omaa luokkaansa. Esim nyt Ranskanviikoilla trapetsiesitykset Promenaden huimaasissa korkeuksissa ovat todella näyttäviä. Niitä korkeita kävelykatuja eli Promenadeja ei Itämerellä muuten ole muilla laivoilla kuin Silja Serenadella ja Silja Symphonylla.

En halua mollata mitään, mutta niinkuin 3 19 tuolla sanoi niin Vikingin vanhat laivat eivät kyllä ole minustakaan mitään luksusta Siljan laivoihin verrattuna

Lue lisää

mitä niin erinomaista luksusta Tallinksiljan vanhoilta laivoilta löytyisi Vikingin vanhoihin laivoihin verrattuna?! Ainakin yleinen kunto ja siisteyden taso vaikuttaa mielestäni tällä hetkellä Vikingin (Turun)laivoilla huomattavasti korkeammalta, varsinkin, jos verrataan Silja Europaan, joka alkaa paikoitellen olemaan aika surkeassa kunnossa. Tallinkin ruotsinliikenteen asiakaspalvelussa ei ole ollut viimeaikoina suuremmin huomautettavaa, kutakuinkin samaa tasoa, kuin punaisellakin (vironliikenne on ehkä hieman toinen juttu...) Samoin taxfreetarjoukset ovat molemmilla kutakuinkin samaa tasoa. Risteilyn hinta tällä hetkellä (tarjouksessa) on Vikingillä reilusti edullisempi, ainakin Turusta. Juomat baareissa suunnilleen samoissa hinnoissa, ravintolaruoka Vikingillä ehkä hiukan halvempaa. Nämä ovat ihan omakohtaisia puolueettomia havaintoja, taskusta löytyy niin Viking Club-kortti, kuin Club Onen kultakorttikin, eli molempia tulee käytettyä, mutta sieluani en ole myynyt kummallekaan...

Ville-Viikingin-haamu kirjoitti:

mitä niin erinomaista luksusta Tallinksiljan vanhoilta laivoilta löytyisi Vikingin vanhoihin laivoihin verrattuna?! Ainakin yleinen kunto ja siisteyden taso vaikuttaa mielestäni tällä hetkellä Vikingin (Turun)laivoilla huomattavasti korkeammalta, varsinkin, jos verrataan Silja Europaan, joka alkaa paikoitellen olemaan aika surkeassa kunnossa. Tallinkin ruotsinliikenteen asiakaspalvelussa ei ole ollut viimeaikoina suuremmin huomautettavaa, kutakuinkin samaa tasoa, kuin punaisellakin (vironliikenne on ehkä hieman toinen juttu...) Samoin taxfreetarjoukset ovat molemmilla kutakuinkin samaa tasoa. Risteilyn hinta tällä hetkellä (tarjouksessa) on Vikingillä reilusti edullisempi, ainakin Turusta. Juomat baareissa suunnilleen samoissa hinnoissa, ravintolaruoka Vikingillä ehkä hiukan halvempaa. Nämä ovat ihan omakohtaisia puolueettomia havaintoja, taskusta löytyy niin Viking Club-kortti, kuin Club Onen kultakorttikin, eli molempia tulee käytettyä, mutta sieluani en ole myynyt kummallekaan...

Lue lisää

Syy miksi matkustan mieluummin TallinkSiljalla kuin Vikingillä on asiakkaat. Minä en todellakaan astu Viking Linen laivoihin niin kauan kuin sen laivoja täyttää tämmöiset matkustajat kuin jotka täällä netissä eri viesteissä kirjoittelevat. Ei yhtään houkuta matkustaa mokomien idioottien kanssa.

hyvä syy kirjoitti:

Syy miksi matkustan mieluummin TallinkSiljalla kuin Vikingillä on asiakkaat. Minä en todellakaan astu Viking Linen laivoihin niin kauan kuin sen laivoja täyttää tämmöiset matkustajat kuin jotka täällä netissä eri viesteissä kirjoittelevat. Ei yhtään houkuta matkustaa mokomien idioottien kanssa.

Lue lisää

mainitsemastasi ryhmästäsi?

Katsohan peiliin!

hyvä syy kirjoitti:

Syy miksi matkustan mieluummin TallinkSiljalla kuin Vikingillä on asiakkaat. Minä en todellakaan astu Viking Linen laivoihin niin kauan kuin sen laivoja täyttää tämmöiset matkustajat kuin jotka täällä netissä eri viesteissä kirjoittelevat. Ei yhtään houkuta matkustaa mokomien idioottien kanssa.

Lue lisää

Siis hei, aloitin tämän ketjun. Halusin vain kertoa oman näkemykseni asiasta, mielestäni viesti oli asiallinen. Tähän asti olen matkustanut molemmilla laivoilla ja minusta molemmilla on puolensa ja puolensa. Jo pitkään on Vikingin hienostelematon ja rennon mutkaton meininki houkutellut enemmän kuin Siljojen hienosteleva mutta kuitenkin latteana pysyvä wannabe-luksus. Ehkä se ei näin lama-aikana enää vaan oikein jaksa iskeä.

Sitä pukeutumista ja parhaan puolen esittämistä saa työelämässä ihan tarpeeksi. Vapaalla on tosi mukavaa kun Viikkarilla voi ottaa ison keulasviitin ja pukeutua silti rennosti farkkuihin. Siljan sviititosastolla ei ole rento olo, vaikka palvelu on aina kyllä ollut aivan korrektia ja ystävällistä mutta jotenkin pidättyvän viileää. Vikingillä on iloisempaa, siellä tulee hyvälle tuulelle. Laivan ilmapiiri syntyy tietysti myös muista matkustajista, ei ole mukava törmätä remuporukkaaan, joita on molemmilla laivoilla mutta nykyään aika harvoin sentään. Nyt tämä uutinen kun tuli niin tämä oli viimeinen niitti, ja päätin että valitsen tästedes Vikingin.

Minuakin kyllä vähän haittaa se, että ne suomalaiset laivat ovat Tallinksiljalla nyt. Jos sinne saataisi eri meininki, niin varmaan sielläkin voisi olla hauskaa.

3+19 kirjoitti:

Olen matkustanut ent. Siljalla aikanaan työnikin puitteissa paljon, mutta nyttemmin tehnyt Tukholman reissut aina Vikingillä Helsingistä. Molemmissa on puolensa, enkä ehkä ole nähnyt sitä vaikeinta kautta, jonka seurauksena Tallink-Silja nyt irtisanoo kymmeniä ihmisiä. Jos asiakaspalvelusta/myynnistä vähennetään henkilökuntaa, jostain kriisistähän se kertoo.
Viikkarilla miellyttää mutkaton meininki, erinomainen asiakaspalvelu, kivat teemaviikot. Mitään luksustahan se ei ole, mutta hintansa väärtti. Taxfreessa on joskus hyviä tarjouksia, mitä tarttuu mukaan, mutta pääosin mennään laivalle rentoutumaan, nauttimaan hyvästä ruuasta ja viettämään päivä ihanassa Tukholmassa. Todennäköisesti vielä loppuvuoden aikana sinne joku matka tehdään, mutta sitä ennen muutamaksi viikoksi etelään.

Lue lisää

Tallink tavoittelee luxusta, muttei yllä siihen, kaukana siitä, viihde laivalla on tasapaksua tusinatavaraa, ei yleensä kosketa edes mitenkään,

Tallinkilla voi kuvitella, että viihde on valittu kansainväliseen makuun, mutta kyllä suomalaisen ja ruotsalaisen viihteen suosiminen Vikingillä on aivan omaa luokkaansa, huippuartisteja esiintymässä, kerrasta toiseen ja saa kansan tanssimaan.

Nuoret taitavat mennä bilettämään Tallinkin laivoille, johon se ehkä sopii paremmin kuin Viking, jolla ei ole oikein sellaista linjaa.

Ville-Viikingin-haamu kirjoitti:

mitä niin erinomaista luksusta Tallinksiljan vanhoilta laivoilta löytyisi Vikingin vanhoihin laivoihin verrattuna?! Ainakin yleinen kunto ja siisteyden taso vaikuttaa mielestäni tällä hetkellä Vikingin (Turun)laivoilla huomattavasti korkeammalta, varsinkin, jos verrataan Silja Europaan, joka alkaa paikoitellen olemaan aika surkeassa kunnossa. Tallinkin ruotsinliikenteen asiakaspalvelussa ei ole ollut viimeaikoina suuremmin huomautettavaa, kutakuinkin samaa tasoa, kuin punaisellakin (vironliikenne on ehkä hieman toinen juttu...) Samoin taxfreetarjoukset ovat molemmilla kutakuinkin samaa tasoa. Risteilyn hinta tällä hetkellä (tarjouksessa) on Vikingillä reilusti edullisempi, ainakin Turusta. Juomat baareissa suunnilleen samoissa hinnoissa, ravintolaruoka Vikingillä ehkä hiukan halvempaa. Nämä ovat ihan omakohtaisia puolueettomia havaintoja, taskusta löytyy niin Viking Club-kortti, kuin Club Onen kultakorttikin, eli molempia tulee käytettyä, mutta sieluani en ole myynyt kummallekaan...

Lue lisää

Mitä, onko Tallink päästänyt Silja Europan huonoon, jopa surkeaan kuntoon? Kohta itämeren suurin ja hienoin laiva on samassa merikelvottomassa jamassa kuin Estonia oli ennen uppoamistaan. Kyllä siirryn minäkin kokonaan Viking linen asiakkaaksi.

Ihan tiedoksi nimimerkille"Punaiset Laivat" Siljalla puhutaan edelleenkin suomea ja miehistö 90% suomalaisia joten en tiedä mistä saat noi "takapajulan" tietosi mutta pidä ne omanasi ja kulje vaan ne nappiverkkarit jalassa siellä viikkarilla.P.S Suurin osa viikkarin laivoista rakennettu Jugoslaviassa toisin kuin Tallinkilla tai Siljalla

Arvid B kirjoitti:

Ihan tiedoksi nimimerkille"Punaiset Laivat" Siljalla puhutaan edelleenkin suomea ja miehistö 90% suomalaisia joten en tiedä mistä saat noi "takapajulan" tietosi mutta pidä ne omanasi ja kulje vaan ne nappiverkkarit jalassa siellä viikkarilla.P.S Suurin osa viikkarin laivoista rakennettu Jugoslaviassa toisin kuin Tallinkilla tai Siljalla

Lue lisää

Olen työskennellyt Silja Linen Ruotsinlipun aluksilla, jotka ovat Silja Symphony Helsingistä ja Galaxy Turusta. Kyseisissä laivossa päällystö on 100%:sti ruotsalaisia ja ruotsinkielisiä. Palveluhenkilökunnan osalta ainoa kielivaatimus on ruotsi, englannin ja/tai suomen kielen taito luetaan eduksi, mutta ei ole siis pakollinen. Ihan kokemuksesta voin sanoa, että esim ruokaravintoloissa saattaa olla 50% työntekijöistä "ummikko" ruotsalaisia, ainakin kesäaikaan. Tällöin sinulla on asiakkaana 50%:n todennäköisyys saada heti suomenkielistä palvelua. Tietysti jos osaat edes muutaman sanan ruotsia tai englantia, voit pyytää paikalle suomenkielen taitoista tarjoilijaa.

hyvä syy kirjoitti:

Syy miksi matkustan mieluummin TallinkSiljalla kuin Vikingillä on asiakkaat. Minä en todellakaan astu Viking Linen laivoihin niin kauan kuin sen laivoja täyttää tämmöiset matkustajat kuin jotka täällä netissä eri viesteissä kirjoittelevat. Ei yhtään houkuta matkustaa mokomien idioottien kanssa.

Lue lisää

sanotiin tosiaan, että paremman luokan ihmiset matkusti Siljalla; varmaan silloinkin hinnat erosivat toisistaan. Sanottiin, että yksi vähemmistö käytti Vikingiä, mutta en nyt rasismin pelossa uskalla mainita, mikä se voisi olla.

makunsa kullakin kirjoitti:

Tallink tavoittelee luxusta, muttei yllä siihen, kaukana siitä, viihde laivalla on tasapaksua tusinatavaraa, ei yleensä kosketa edes mitenkään,

Tallinkilla voi kuvitella, että viihde on valittu kansainväliseen makuun, mutta kyllä suomalaisen ja ruotsalaisen viihteen suosiminen Vikingillä on aivan omaa luokkaansa, huippuartisteja esiintymässä, kerrasta toiseen ja saa kansan tanssimaan.

Nuoret taitavat mennä bilettämään Tallinkin laivoille, johon se ehkä sopii paremmin kuin Viking, jolla ei ole oikein sellaista linjaa.

Lue lisää

Laivalla kuluu aika paremmin, ettei tarvitse vaan yrittää nukkua koko matka.

Laivaduunari kirjoitti:

Olen työskennellyt Silja Linen Ruotsinlipun aluksilla, jotka ovat Silja Symphony Helsingistä ja Galaxy Turusta. Kyseisissä laivossa päällystö on 100%:sti ruotsalaisia ja ruotsinkielisiä. Palveluhenkilökunnan osalta ainoa kielivaatimus on ruotsi, englannin ja/tai suomen kielen taito luetaan eduksi, mutta ei ole siis pakollinen. Ihan kokemuksesta voin sanoa, että esim ruokaravintoloissa saattaa olla 50% työntekijöistä "ummikko" ruotsalaisia, ainakin kesäaikaan. Tällöin sinulla on asiakkaana 50%:n todennäköisyys saada heti suomenkielistä palvelua. Tietysti jos osaat edes muutaman sanan ruotsia tai englantia, voit pyytää paikalle suomenkielen taitoista tarjoilijaa.

Lue lisää

Tarkentaakseni kirjoitustani tarkoitin,että suomenlipun alla olevissa laivoissa puhutaan suomea,oli näköjään joku pilkunviilaaja taas päässyt pullistelemaan omalla Symphony ja Galaxy kirjoituksillaan.

Ville-Viikingin-haamu kirjoitti:

mitä niin erinomaista luksusta Tallinksiljan vanhoilta laivoilta löytyisi Vikingin vanhoihin laivoihin verrattuna?! Ainakin yleinen kunto ja siisteyden taso vaikuttaa mielestäni tällä hetkellä Vikingin (Turun)laivoilla huomattavasti korkeammalta, varsinkin, jos verrataan Silja Europaan, joka alkaa paikoitellen olemaan aika surkeassa kunnossa. Tallinkin ruotsinliikenteen asiakaspalvelussa ei ole ollut viimeaikoina suuremmin huomautettavaa, kutakuinkin samaa tasoa, kuin punaisellakin (vironliikenne on ehkä hieman toinen juttu...) Samoin taxfreetarjoukset ovat molemmilla kutakuinkin samaa tasoa. Risteilyn hinta tällä hetkellä (tarjouksessa) on Vikingillä reilusti edullisempi, ainakin Turusta. Juomat baareissa suunnilleen samoissa hinnoissa, ravintolaruoka Vikingillä ehkä hiukan halvempaa. Nämä ovat ihan omakohtaisia puolueettomia havaintoja, taskusta löytyy niin Viking Club-kortti, kuin Club Onen kultakorttikin, eli molempia tulee käytettyä, mutta sieluani en ole myynyt kummallekaan...

Lue lisää

Syy ovat matkustajat. En todellakaan astu jalallani laivaan, jonne tulee Tampereelta bussilasteittain ällöttäviä kultakorttimatkustajia.

Sitä paitsi olen saanut Tallinksiljalla huonoa palvelua kun olen työn vuoksi joutunut osallistumaan Tallinksiljalla pidettyyn laivaseminaariin. Työn vuoksi sitä nyt joutuu tekemään kaikkea. jopa matkustamaan Tallinksiljan uivassa ostoshelevetissä nirppanokkaääliöitten kanssa, jotka luuelvat olevansa hienoja. Mutta vapaa-ajalla valitsen kyllä iloisen meiningin ja hyvän palvelun laivat, joissa kaikkia matksutajia kohdellaan hyvin.

Epätasa-arvoinen kirjoitti:

Syy ovat matkustajat. En todellakaan astu jalallani laivaan, jonne tulee Tampereelta bussilasteittain ällöttäviä kultakorttimatkustajia.

Sitä paitsi olen saanut Tallinksiljalla huonoa palvelua kun olen työn vuoksi joutunut osallistumaan Tallinksiljalla pidettyyn laivaseminaariin. Työn vuoksi sitä nyt joutuu tekemään kaikkea. jopa matkustamaan Tallinksiljan uivassa ostoshelevetissä nirppanokkaääliöitten kanssa, jotka luuelvat olevansa hienoja. Mutta vapaa-ajalla valitsen kyllä iloisen meiningin ja hyvän palvelun laivat, joissa kaikkia matksutajia kohdellaan hyvin.

Lue lisää

minä korkeasti koulutettu kolmekymmpinen nainen en ikinä voisi astua vikinglinen laivaa, se kun on pullolaan sellaisia stadilasia nutturapäisiä akateemisiä nelikymppisiä akkoja, jotka viikkarin kortti viuhuen kiittää tarjouksesta toiseen.
On se kamalaa, tuollaiseksi varmaan tulee kun hesassa akateeminen matalapalkka nainen yrittää viikkarin kortilla saada rahansa riittämään.

Meillä kultakorttilaisilla ei ole onneksi sitä ongelmaa, korkea on koulutus ja vielä koreampi on tulotaso, elämä hienoa ja kultturellia.

stadin akateeakka kirjoitti:

minä korkeasti koulutettu kolmekymmpinen nainen en ikinä voisi astua vikinglinen laivaa, se kun on pullolaan sellaisia stadilasia nutturapäisiä akateemisiä nelikymppisiä akkoja, jotka viikkarin kortti viuhuen kiittää tarjouksesta toiseen.
On se kamalaa, tuollaiseksi varmaan tulee kun hesassa akateeminen matalapalkka nainen yrittää viikkarin kortilla saada rahansa riittämään.

Meillä kultakorttilaisilla ei ole onneksi sitä ongelmaa, korkea on koulutus ja vielä koreampi on tulotaso, elämä hienoa ja kultturellia.

Lue lisää

Puhu vain omista palkoistasi, mutta älähän arvaile meidän muiden palkkoja, koska pieleen menee. Itse en viitsi kirjoitella palkoista, koska kehuskelu ei kuulu tapoihin. Myös nutturoitten ja iän osalta osuit harhaan. Kirjoituksestasi tosiaan huomaa ettet ollenkaan tiedä mistä kirjoitat, mutta se on kyllä ihan tosi hyvä että emme törmää, koska sinä siis pysyt siellä Tallinksiljalla.

Pysykin siellä, hyvä kirjoitti:

Puhu vain omista palkoistasi, mutta älähän arvaile meidän muiden palkkoja, koska pieleen menee. Itse en viitsi kirjoitella palkoista, koska kehuskelu ei kuulu tapoihin. Myös nutturoitten ja iän osalta osuit harhaan. Kirjoituksestasi tosiaan huomaa ettet ollenkaan tiedä mistä kirjoitat, mutta se on kyllä ihan tosi hyvä että emme törmää, koska sinä siis pysyt siellä Tallinksiljalla.

Lue lisää

mitä sulla on tamperelaisia vastaan, on erittäin ikävää jos tuonlaisia matkustajia on viking linen reissaajissa. Olin aina luullut heitä fiksuiksi, mutta näyttää että helsinkiläinen akateemisen sivistysksen saanut ei oikeasti taidakkaan olla mistään kotoisin. Ehkä sellaisten olisi parempi sitten kuitenkin pysyä poissa Vkinglinen laivoilta koska meitä tamperelaisia on aika usein ihan bussilastillinen.

ikävästi sanottu kirjoitti:

mitä sulla on tamperelaisia vastaan, on erittäin ikävää jos tuonlaisia matkustajia on viking linen reissaajissa. Olin aina luullut heitä fiksuiksi, mutta näyttää että helsinkiläinen akateemisen sivistysksen saanut ei oikeasti taidakkaan olla mistään kotoisin. Ehkä sellaisten olisi parempi sitten kuitenkin pysyä poissa Vkinglinen laivoilta koska meitä tamperelaisia on aika usein ihan bussilastillinen.

Lue lisää

Nyt taisi tulla väärinymmärrys. Mansesteri on minusta ihan jees. En siis ollenkaan tarkoittanut että tamperelaisten noin yleensä pitäisi pysyä Tampereella, vaan että tämän nimenomaisen kirjoittelijan, joka kertoi matkustavansa Tallinksiljalla, on minusta parempi pysyä siellä Tallinksiljalla.

Pysykin siellä, hyvä kirjoitti:

Nyt taisi tulla väärinymmärrys. Mansesteri on minusta ihan jees. En siis ollenkaan tarkoittanut että tamperelaisten noin yleensä pitäisi pysyä Tampereella, vaan että tämän nimenomaisen kirjoittelijan, joka kertoi matkustavansa Tallinksiljalla, on minusta parempi pysyä siellä Tallinksiljalla.

Lue lisää

Taitaa olla lainaus kirjotettua:
Syy ovat matkustajat. En todellakaan astu jalallani laivaan, jonne tulee Tampereelta bussilasteittain ällöttäviä kultakorttimatkustajia.

Niin en minä mutta ne muut, kyllä nyt suosittelen helsinkiläisten tiukkanutturaisten nelikymppisten matalapalkka-alan akateemisten vanhapiikojen miettivän kommenttejaan tamperelaisista vaikkakin viikkarilla pyöriikiin sielläkin käy tampereelta bussillilla matkustajia.

kultainen sydänkö va kirjoitti:

Taitaa olla lainaus kirjotettua:
Syy ovat matkustajat. En todellakaan astu jalallani laivaan, jonne tulee Tampereelta bussilasteittain ällöttäviä kultakorttimatkustajia.

Niin en minä mutta ne muut, kyllä nyt suosittelen helsinkiläisten tiukkanutturaisten nelikymppisten matalapalkka-alan akateemisten vanhapiikojen miettivän kommenttejaan tamperelaisista vaikkakin viikkarilla pyöriikiin sielläkin käy tampereelta bussillilla matkustajia.

Lue lisää

Voi ei veikkonen, ei näy Viikkarilla koskaan meitä tamperelaisia kultakorttimatkustajia. Jotkut muut tampesterilaiset voi mennä Vikingille, mutta ei me kultakorttiväki. Me Kultakorttimatkustajat suuntaamme paunulaisellamme aina Tallinksiljalle, ja Turusta, koska se on halvempaa. Näin me voidaan näyttää vieläkin paremmilta ihmisltä, koska meillä on varaa, ja siiten me oltais niinku hianoja.

Pysykin siellä, hyvä kirjoitti:

Nyt taisi tulla väärinymmärrys. Mansesteri on minusta ihan jees. En siis ollenkaan tarkoittanut että tamperelaisten noin yleensä pitäisi pysyä Tampereella, vaan että tämän nimenomaisen kirjoittelijan, joka kertoi matkustavansa Tallinksiljalla, on minusta parempi pysyä siellä Tallinksiljalla.

Lue lisää

kylläpä sitä ollaan ilkeitä, on se sitten hyvä että pysyt siellä viikkarin juoppojen ja manne-matkustajien joukossa

3+19 kirjoitti:

Olen matkustanut ent. Siljalla aikanaan työnikin puitteissa paljon, mutta nyttemmin tehnyt Tukholman reissut aina Vikingillä Helsingistä. Molemmissa on puolensa, enkä ehkä ole nähnyt sitä vaikeinta kautta, jonka seurauksena Tallink-Silja nyt irtisanoo kymmeniä ihmisiä. Jos asiakaspalvelusta/myynnistä vähennetään henkilökuntaa, jostain kriisistähän se kertoo.
Viikkarilla miellyttää mutkaton meininki, erinomainen asiakaspalvelu, kivat teemaviikot. Mitään luksustahan se ei ole, mutta hintansa väärtti. Taxfreessa on joskus hyviä tarjouksia, mitä tarttuu mukaan, mutta pääosin mennään laivalle rentoutumaan, nauttimaan hyvästä ruuasta ja viettämään päivä ihanassa Tukholmassa. Todennäköisesti vielä loppuvuoden aikana sinne joku matka tehdään, mutta sitä ennen muutamaksi viikoksi etelään.

Lue lisää

Nytkin Tallink irtisanoo 69 suomalaista.

Laivaduunari kirjoitti:

Olen työskennellyt Silja Linen Ruotsinlipun aluksilla, jotka ovat Silja Symphony Helsingistä ja Galaxy Turusta. Kyseisissä laivossa päällystö on 100%:sti ruotsalaisia ja ruotsinkielisiä. Palveluhenkilökunnan osalta ainoa kielivaatimus on ruotsi, englannin ja/tai suomen kielen taito luetaan eduksi, mutta ei ole siis pakollinen. Ihan kokemuksesta voin sanoa, että esim ruokaravintoloissa saattaa olla 50% työntekijöistä "ummikko" ruotsalaisia, ainakin kesäaikaan. Tällöin sinulla on asiakkaana 50%:n todennäköisyys saada heti suomenkielistä palvelua. Tietysti jos osaat edes muutaman sanan ruotsia tai englantia, voit pyytää paikalle suomenkielen taitoista tarjoilijaa.

Lue lisää

Symphony kulkee nykyään Tukholman ja Visbyn välillä.

Tuo Tukholman keskustan läheisyys näissä laivoissa on muuten niin, että Silja sekä Viking tulevat ihan yhtä lähelle Tuklhlman keskustaa, eli Sergelin torin ja Hötorgetin aluetta T-centraletin vierellä, joka elue on yleisesti määritelty Tukholman keskustaksi. Sitten jos joku osaa lentää niin sergelin torille on Vikingillä lyhyempi matka, mutta esim Metrolla on Siljalta kolme kertaa lyhyempi matka kuin Vikingiltä. Lähimmälle asemalle Siljalta 500 metriä ja Vikingiltä 1500 metriä.

Mitä tulee noihin muihin subjektiivisiin Rakkaan Naapurimaan mainitsemiin perusteluihin niin minä taas puolestani valitsen Siljan juuri noiden samojen syiden takia. Eli Silja Linen laivoilla olen saanut aina miellyttävää palvelua ja kaikki on pelannut jopa paremmin kuin hyvin. Ruoka Siljalla on kyllä puolueettomastikin arvioituna todella hyvää. Onpa Siljalla muuten Itämeren ainoat Kalaravintolatkin eli Happy Lobsterit.

Lisäksi Silja Linen helsingin laivat Serenade ja Symphony ovat maailman ensimmäiset Promenade laivat. Nämä nyt Karibialle rakennettavat Voyagerit ovat tehty saman konseptin mukaan,toki isompina vain.

Sen verran sanoisin tuohon hinta vertailuun, että Tallinkilla on halvemmat hinnat kuin Vikingillä. Tallink ei tee risteilyjä Suomen ja Ruotsin välillä. Ja Vikingin pomot aina parkuvat kun Tallink on tuonut hinnat niin alas. Tuo siis reiteillä joilla Tallink liikennöi eli lähinnä Helsinki-Tallinna.

Eikä kyllä muuten, jos totta puhutaan hinnan ero Vikingillä ja Siljallakaan ole kummoinen. Joskus toisella on halvempi kuin toisella. Hiukan vaihtelee. Koska loppujen lopuksi harva maksaa risteilystä mitään ns ovhta vaan aina tuntuu olevan erityistarjouksia ja erilaisia vapaalippuja saatavana.

TallinkSilja on suomalainenyhtiö eli sen kotipaikka on Espoossa ja näin ollen maksaa verot Suomeen, nimenomaan manner-Suomeen. Ahvenanmaa on käytännössä eräänlainen veroparatiisi, joka enempi on Suomen Tasavallassa saama puolella erilaisten tukien muodossa. En kuitenkaan halua tässä aloittaa mitään poliittista keskustelua pitäisikö Ahvenanmaasta taloudellisena rasitteena luopua ja myydä se vaikkapa Tanskalle.

Ihan vain siksi kirjoitin kun täällä näyttää aikalailla monelta kiihkossa hämärtyvän asioiden todelliset puolet.

joku, koska pakollin kirjoitti:

Tuo Tukholman keskustan läheisyys näissä laivoissa on muuten niin, että Silja sekä Viking tulevat ihan yhtä lähelle Tuklhlman keskustaa, eli Sergelin torin ja Hötorgetin aluetta T-centraletin vierellä, joka elue on yleisesti määritelty Tukholman keskustaksi. Sitten jos joku osaa lentää niin sergelin torille on Vikingillä lyhyempi matka, mutta esim Metrolla on Siljalta kolme kertaa lyhyempi matka kuin Vikingiltä. Lähimmälle asemalle Siljalta 500 metriä ja Vikingiltä 1500 metriä.

Mitä tulee noihin muihin subjektiivisiin Rakkaan Naapurimaan mainitsemiin perusteluihin niin minä taas puolestani valitsen Siljan juuri noiden samojen syiden takia. Eli Silja Linen laivoilla olen saanut aina miellyttävää palvelua ja kaikki on pelannut jopa paremmin kuin hyvin. Ruoka Siljalla on kyllä puolueettomastikin arvioituna todella hyvää. Onpa Siljalla muuten Itämeren ainoat Kalaravintolatkin eli Happy Lobsterit.

Lisäksi Silja Linen helsingin laivat Serenade ja Symphony ovat maailman ensimmäiset Promenade laivat. Nämä nyt Karibialle rakennettavat Voyagerit ovat tehty saman konseptin mukaan,toki isompina vain.

Sen verran sanoisin tuohon hinta vertailuun, että Tallinkilla on halvemmat hinnat kuin Vikingillä. Tallink ei tee risteilyjä Suomen ja Ruotsin välillä. Ja Vikingin pomot aina parkuvat kun Tallink on tuonut hinnat niin alas. Tuo siis reiteillä joilla Tallink liikennöi eli lähinnä Helsinki-Tallinna.

Eikä kyllä muuten, jos totta puhutaan hinnan ero Vikingillä ja Siljallakaan ole kummoinen. Joskus toisella on halvempi kuin toisella. Hiukan vaihtelee. Koska loppujen lopuksi harva maksaa risteilystä mitään ns ovhta vaan aina tuntuu olevan erityistarjouksia ja erilaisia vapaalippuja saatavana.

TallinkSilja on suomalainenyhtiö eli sen kotipaikka on Espoossa ja näin ollen maksaa verot Suomeen, nimenomaan manner-Suomeen. Ahvenanmaa on käytännössä eräänlainen veroparatiisi, joka enempi on Suomen Tasavallassa saama puolella erilaisten tukien muodossa. En kuitenkaan halua tässä aloittaa mitään poliittista keskustelua pitäisikö Ahvenanmaasta taloudellisena rasitteena luopua ja myydä se vaikkapa Tanskalle.

Ihan vain siksi kirjoitin kun täällä näyttää aikalailla monelta kiihkossa hämärtyvän asioiden todelliset puolet.

Lue lisää

mikähän tuo firma sitten oikein on joka viikingin ohella tekee noita risteilyjä suomen ruotsin välillä (eiköhän se ole kuitenkin juuri tuo TALLINK, silja lineahan ei ole enää koska TALLINK on sen ostanut!

Tallink on Virolainen yhtiö, kuten hyvin myös tiedät.

.-. kirjoitti:

mikähän tuo firma sitten oikein on joka viikingin ohella tekee noita risteilyjä suomen ruotsin välillä (eiköhän se ole kuitenkin juuri tuo TALLINK, silja lineahan ei ole enää koska TALLINK on sen ostanut!

Tallink on Virolainen yhtiö, kuten hyvin myös tiedät.

Lue lisää

Kyllä tuolla oli kirjoittaja oikeassa, nimittäin TallinkSilja on Suomalainen yhtiö, kotipaikkana Espoossa samat tilat kuin jo kauan sitten oli Silja Linella, näin ilmenee Suomen Yritysluettelosta.

Se, että TallinkSiljan sitten taas omistaa Tallink Grup ei sitä tosiasiaa muuta, että TallinkSilja ja sen nimissä Suomen ja Ruotsin välistä liikennettä tekevä Silja Line ovat Suomalaisia. Samoin esim Opel on saksalainen auto vaikka sen tehtaan omistavat Kanadalaiset.

In Facto kirjoitti:

Kyllä tuolla oli kirjoittaja oikeassa, nimittäin TallinkSilja on Suomalainen yhtiö, kotipaikkana Espoossa samat tilat kuin jo kauan sitten oli Silja Linella, näin ilmenee Suomen Yritysluettelosta.

Se, että TallinkSiljan sitten taas omistaa Tallink Grup ei sitä tosiasiaa muuta, että TallinkSilja ja sen nimissä Suomen ja Ruotsin välistä liikennettä tekevä Silja Line ovat Suomalaisia. Samoin esim Opel on saksalainen auto vaikka sen tehtaan omistavat Kanadalaiset.

Lue lisää

olemassa kuin tallinkin mainosmateriaalissa ja itse tallink on virolainen firma jolla sattuu olemaan kotipaikkoja mm. virossa, latviassa, ruotsissa sekä suomessa, mutta itse firma on kuitenkin virolainen kuten hyvin itsekin varmasti ymmärrät, mutta vaikea sulattaa tuo tosiasia!

In Facto kirjoitti:

Kyllä tuolla oli kirjoittaja oikeassa, nimittäin TallinkSilja on Suomalainen yhtiö, kotipaikkana Espoossa samat tilat kuin jo kauan sitten oli Silja Linella, näin ilmenee Suomen Yritysluettelosta.

Se, että TallinkSiljan sitten taas omistaa Tallink Grup ei sitä tosiasiaa muuta, että TallinkSilja ja sen nimissä Suomen ja Ruotsin välistä liikennettä tekevä Silja Line ovat Suomalaisia. Samoin esim Opel on saksalainen auto vaikka sen tehtaan omistavat Kanadalaiset.

Lue lisää

No juu, varmaan sitten sen virolaisen emoyhtiön ja konsernin johdon päätöksellä Tallinksilja kuitenkin irtisanoo Suomesta 77 työntekijää. Työt jatkuvat muualla kuin Suomessa, ja varmaan asiakaspalveluakeskukseen Viroon ohjataan jatkossa nekin puhelut, jotka nyt on hoidettu Suomessa. Valitsen Viikkarin minäkin.

Jos nyt osallistutaan vielä tähän asiakaspalvelukeskusteluunkin, niin Vikingillä palvelu on minustakin ollut piirun verran parempaa kuin Sijalla, mutta ei se Siljan palvelu nyt niin huonoa ole ollut, että ne ihmiset pitäisi sen vuoksi irtisanoa. Pikemminkin huono työilmapiiri on heijastunut palveluun, mikä on inhimillistä. Oikeastaan en usko, että irtisanomisten jälkeen jäljelle jääneiden työntekijöiden työilmapiiri yhtään paranee.

Valitsen Viikkarin kirjoitti:

No juu, varmaan sitten sen virolaisen emoyhtiön ja konsernin johdon päätöksellä Tallinksilja kuitenkin irtisanoo Suomesta 77 työntekijää. Työt jatkuvat muualla kuin Suomessa, ja varmaan asiakaspalveluakeskukseen Viroon ohjataan jatkossa nekin puhelut, jotka nyt on hoidettu Suomessa. Valitsen Viikkarin minäkin.

Jos nyt osallistutaan vielä tähän asiakaspalvelukeskusteluunkin, niin Vikingillä palvelu on minustakin ollut piirun verran parempaa kuin Sijalla, mutta ei se Siljan palvelu nyt niin huonoa ole ollut, että ne ihmiset pitäisi sen vuoksi irtisanoa. Pikemminkin huono työilmapiiri on heijastunut palveluun, mikä on inhimillistä. Oikeastaan en usko, että irtisanomisten jälkeen jäljelle jääneiden työntekijöiden työilmapiiri yhtään paranee.

Lue lisää

Ne irtissanomiset kohdistuu kylläkin konttoripuolen markkinointihenkilöihin. Kukaan laivamatkustaja ei ole joutunut heidän kanssaan tekemisiin. Ketään matkustajien kanssa tekemisissä olevaa ei olla irtisanomassa. Vielä vähemmän ketään irtisanotaan muka huonon palvelun takia

Kyse on vain lähinnä raskaan hallintokoneiston tervehdyttämisestä. Aivan saman jutun melkein jokainen yritys joutuu nyt yleisen laman aikana käymään läpi.

Minäkin voin sitten osallistua tuohon asiakaspalvelukeskusteluun ja sanoa ihan oikeasti, että Siljalla on minun mielestäni parasta palvelua mitä laivoilla voi Suomessa saada. Puhumattakaan hienoista laivoista kävelykatuineen. Serellä ja Sympillä tuntee todella olevansa Loistoristeilijällä.

Suosin Siljaa kirjoitti:

Ne irtissanomiset kohdistuu kylläkin konttoripuolen markkinointihenkilöihin. Kukaan laivamatkustaja ei ole joutunut heidän kanssaan tekemisiin. Ketään matkustajien kanssa tekemisissä olevaa ei olla irtisanomassa. Vielä vähemmän ketään irtisanotaan muka huonon palvelun takia

Kyse on vain lähinnä raskaan hallintokoneiston tervehdyttämisestä. Aivan saman jutun melkein jokainen yritys joutuu nyt yleisen laman aikana käymään läpi.

Minäkin voin sitten osallistua tuohon asiakaspalvelukeskusteluun ja sanoa ihan oikeasti, että Siljalla on minun mielestäni parasta palvelua mitä laivoilla voi Suomessa saada. Puhumattakaan hienoista laivoista kävelykatuineen. Serellä ja Sympillä tuntee todella olevansa Loistoristeilijällä.

Lue lisää

ompa mainos kerro mpalkkasi maksaja, niin voisimme ymmärtää yskän.
Lopuksi voin todeta ettet ollut vielä syntynytkään kun minä kuljin laivoilla, valitettavasti Silja on ollut häviäjä palvelun tasossa jo vuosia, Vigin on onnistunut kouluttamaan henkilökuntansa asiakasystävällisiksi.
Eikä heillä ole painolastinaan työympäristön ongelmia kuen Siljalla.

tuhat ja sata yötä l kirjoitti:

ompa mainos kerro mpalkkasi maksaja, niin voisimme ymmärtää yskän.
Lopuksi voin todeta ettet ollut vielä syntynytkään kun minä kuljin laivoilla, valitettavasti Silja on ollut häviäjä palvelun tasossa jo vuosia, Vigin on onnistunut kouluttamaan henkilökuntansa asiakasystävällisiksi.
Eikä heillä ole painolastinaan työympäristön ongelmia kuen Siljalla.

Lue lisää

Nuku pääsi selväksi ennenkuin tulet tänne sekoilemaan kirjaimilla keskellä yötä.

Suosin Siljaa kirjoitti:

Ne irtissanomiset kohdistuu kylläkin konttoripuolen markkinointihenkilöihin. Kukaan laivamatkustaja ei ole joutunut heidän kanssaan tekemisiin. Ketään matkustajien kanssa tekemisissä olevaa ei olla irtisanomassa. Vielä vähemmän ketään irtisanotaan muka huonon palvelun takia

Kyse on vain lähinnä raskaan hallintokoneiston tervehdyttämisestä. Aivan saman jutun melkein jokainen yritys joutuu nyt yleisen laman aikana käymään läpi.

Minäkin voin sitten osallistua tuohon asiakaspalvelukeskusteluun ja sanoa ihan oikeasti, että Siljalla on minun mielestäni parasta palvelua mitä laivoilla voi Suomessa saada. Puhumattakaan hienoista laivoista kävelykatuineen. Serellä ja Sympillä tuntee todella olevansa Loistoristeilijällä.

Lue lisää

Tervemenoa vaan Siljalle. Minäkin valitsen Vikingin. Ei varmaan törmäillä.

Muutenkaan nuo promenade-laivat eivät koskaan oikein meikäläiseen kolahtaneet. Tulee liikaa Itäkeskus mieleen. En tykkää, olo ei ole kotoisa.

Tervemenoa vaan kirjoitti:

Tervemenoa vaan Siljalle. Minäkin valitsen Vikingin. Ei varmaan törmäillä.

Muutenkaan nuo promenade-laivat eivät koskaan oikein meikäläiseen kolahtaneet. Tulee liikaa Itäkeskus mieleen. En tykkää, olo ei ole kotoisa.

Lue lisää

Tulee tervemenon viestistä joténkin mieleen entinen kettu pihlajan juurella...katselemassa pihlajanmarjoja...

Promenadisti kirjoitti:

Tulee tervemenon viestistä joténkin mieleen entinen kettu pihlajan juurella...katselemassa pihlajanmarjoja...

minäkin tutustua ihan korttelin päässä. eri tarvitse sen vuoksi merelle lähteä, merelle on mukava lähteä vaikka merinäköalojen vuoksi, ei promedaarien vuoksi, sellainenkin tästäkin kylästä löytyy (oikein keskuksen kera)

kukin taaplaa tava kirjoitti:

minäkin tutustua ihan korttelin päässä. eri tarvitse sen vuoksi merelle lähteä, merelle on mukava lähteä vaikka merinäköalojen vuoksi, ei promedaarien vuoksi, sellainenkin tästäkin kylästä löytyy (oikein keskuksen kera)

Lue lisää

Molemmilla yhtiöillä on puolensa, siksipä on molemmille yhtiöille matka ostettu, pitäähän
käydä molempien joulupöytä maistamassa. Tähän aikaan vuodesta noiden merinäköalojen
katselu jää aika vähäiseksi ilman promenadiakin. Löytyyköhän Eetunaukiokin?

kukin taaplaa tava kirjoitti:

minäkin tutustua ihan korttelin päässä. eri tarvitse sen vuoksi merelle lähteä, merelle on mukava lähteä vaikka merinäköalojen vuoksi, ei promedaarien vuoksi, sellainenkin tästäkin kylästä löytyy (oikein keskuksen kera)

Lue lisää

Miksiköhän sitten noihin uusiin maailman Voyagereihin ja muihin loistoristeilijöihin rakennetaan Silja Serenaden ja Silja Symphonyn kaltaiset Promenadet?

Merinäköala kun kuuluu myös Promenade-laivojen valikoimaan. Voi voi teitä kettuja kun taitaa ketuttaa kun Siljalla on upeat Promenade-laivat. Sinne kyllä pääsee matkustamaan.

Moonlight Promenadelta Serellä ja Sympillä voi ihailla merinäköalaa suojaisista sisätiloista.

Lautatapuli kunnossa kirjoitti:

Miksiköhän sitten noihin uusiin maailman Voyagereihin ja muihin loistoristeilijöihin rakennetaan Silja Serenaden ja Silja Symphonyn kaltaiset Promenadet?

Merinäköala kun kuuluu myös Promenade-laivojen valikoimaan. Voi voi teitä kettuja kun taitaa ketuttaa kun Siljalla on upeat Promenade-laivat. Sinne kyllä pääsee matkustamaan.

Moonlight Promenadelta Serellä ja Sympillä voi ihailla merinäköalaa suojaisista sisätiloista.

Lue lisää

ei voi kauheasti kehua, eri asia olisi jos tuo prome olisi meren äärellä, nythän sillä vaan saadaan tyhmiltä ihmisiltä B-luokan hytistäkin korkeampi hinta (A-luokan hyteissä on yleensä merinäköala, eikä mitään tunkkaista kävelykujaa!)

Ps. Monella muulla laivalla on noita näköalapaikkoja huomattavasti enemmän ympäri laivaa myöskin suojaisista sisätiloista (yllätytkö)

Suosin Siljaa kirjoitti:

Ne irtissanomiset kohdistuu kylläkin konttoripuolen markkinointihenkilöihin. Kukaan laivamatkustaja ei ole joutunut heidän kanssaan tekemisiin. Ketään matkustajien kanssa tekemisissä olevaa ei olla irtisanomassa. Vielä vähemmän ketään irtisanotaan muka huonon palvelun takia

Kyse on vain lähinnä raskaan hallintokoneiston tervehdyttämisestä. Aivan saman jutun melkein jokainen yritys joutuu nyt yleisen laman aikana käymään läpi.

Minäkin voin sitten osallistua tuohon asiakaspalvelukeskusteluun ja sanoa ihan oikeasti, että Siljalla on minun mielestäni parasta palvelua mitä laivoilla voi Suomessa saada. Puhumattakaan hienoista laivoista kävelykatuineen. Serellä ja Sympillä tuntee todella olevansa Loistoristeilijällä.

Lue lisää

Siljan Loistoristeilijällä :)
Noin huvittavaa juttua en ole kuullut pitkään aikaan,kiitos siitä :)
Örvellys laivoja nuo kummatkin ovat.

Promenadisti kirjoitti:

Tulee tervemenon viestistä joténkin mieleen entinen kettu pihlajan juurella...katselemassa pihlajanmarjoja...

Ymmärrän hyvin, että ei tee mieli vapaa-aikana lähteä sellaiseen paikkaan, missä olo ei ole kotoisa. Ympäristö pitää toki risteilyllä olla sellainen, että ei tarvitse "katsella pihlajanmarjoja". Tosin Tervemenoa vaan ei varmaan aivan sitä tarkoittanut, mutta todellakin: jotkut viihtyy mieluummin rennossa ja iloisessa tunnelmassa Irkkubaari-teemaviikoilla. Silloin ei varmaan kannata lähteä hienolle Promenadelle nauttimaan hienoista butiikeista ja trapetsitaiteilijoista ja fiinistä Ranska-teemasta, jos niistä ei oikeasti nauti. Onneksi on vara valita.

Suosin Siljaa kirjoitti:

Ne irtissanomiset kohdistuu kylläkin konttoripuolen markkinointihenkilöihin. Kukaan laivamatkustaja ei ole joutunut heidän kanssaan tekemisiin. Ketään matkustajien kanssa tekemisissä olevaa ei olla irtisanomassa. Vielä vähemmän ketään irtisanotaan muka huonon palvelun takia

Kyse on vain lähinnä raskaan hallintokoneiston tervehdyttämisestä. Aivan saman jutun melkein jokainen yritys joutuu nyt yleisen laman aikana käymään läpi.

Minäkin voin sitten osallistua tuohon asiakaspalvelukeskusteluun ja sanoa ihan oikeasti, että Siljalla on minun mielestäni parasta palvelua mitä laivoilla voi Suomessa saada. Puhumattakaan hienoista laivoista kävelykatuineen. Serellä ja Sympillä tuntee todella olevansa Loistoristeilijällä.

Lue lisää

Eipä ole koskaan tullut mieleen loistoristeilijöillä olevan autokantta jolla vielä rahtiakin kuljetetaan saadakseen yhtiölle ne tärkeät tulot joilla tuota bisnestä todellisuudessa pyöritetään.

In Facto kirjoitti:

Kyllä tuolla oli kirjoittaja oikeassa, nimittäin TallinkSilja on Suomalainen yhtiö, kotipaikkana Espoossa samat tilat kuin jo kauan sitten oli Silja Linella, näin ilmenee Suomen Yritysluettelosta.

Se, että TallinkSiljan sitten taas omistaa Tallink Grup ei sitä tosiasiaa muuta, että TallinkSilja ja sen nimissä Suomen ja Ruotsin välistä liikennettä tekevä Silja Line ovat Suomalaisia. Samoin esim Opel on saksalainen auto vaikka sen tehtaan omistavat Kanadalaiset.

Lue lisää

Silja Symphony Helsingistä ja Galaxy (aikaisemmin Silja Festival) Turusta ovat liputettu Ruotsin lipun alle. Alukset kuuluvat Tallnk Silja AB:lle, jonka kotipaikka on Tukholma. Eli Suomen ja Ruotsin välistä liikennettä tekevät kaksi eri yhtiötä: suomalainen Tallink Silja OY (Silja Serenade ja Silja Europa) sekä ruotsalainen Tallink Silja AB (Silja Symphony ja Galaxy).

Suosin Siljaa kirjoitti:

Ne irtissanomiset kohdistuu kylläkin konttoripuolen markkinointihenkilöihin. Kukaan laivamatkustaja ei ole joutunut heidän kanssaan tekemisiin. Ketään matkustajien kanssa tekemisissä olevaa ei olla irtisanomassa. Vielä vähemmän ketään irtisanotaan muka huonon palvelun takia

Kyse on vain lähinnä raskaan hallintokoneiston tervehdyttämisestä. Aivan saman jutun melkein jokainen yritys joutuu nyt yleisen laman aikana käymään läpi.

Minäkin voin sitten osallistua tuohon asiakaspalvelukeskusteluun ja sanoa ihan oikeasti, että Siljalla on minun mielestäni parasta palvelua mitä laivoilla voi Suomessa saada. Puhumattakaan hienoista laivoista kävelykatuineen. Serellä ja Sympillä tuntee todella olevansa Loistoristeilijällä.

Lue lisää

Ihmisiä irtisanottiin TallinkSiljan myyntipalvelusta, sekä yksittäismatkojen, kokous-ja ryhmämyynniatä sekä matkajärjestäjämyynnistä. Lähes 50 ihmistä näiltä paikoilta, loput tukitoiminnoista.

joku, koska pakollin kirjoitti:

Tuo Tukholman keskustan läheisyys näissä laivoissa on muuten niin, että Silja sekä Viking tulevat ihan yhtä lähelle Tuklhlman keskustaa, eli Sergelin torin ja Hötorgetin aluetta T-centraletin vierellä, joka elue on yleisesti määritelty Tukholman keskustaksi. Sitten jos joku osaa lentää niin sergelin torille on Vikingillä lyhyempi matka, mutta esim Metrolla on Siljalta kolme kertaa lyhyempi matka kuin Vikingiltä. Lähimmälle asemalle Siljalta 500 metriä ja Vikingiltä 1500 metriä.

Mitä tulee noihin muihin subjektiivisiin Rakkaan Naapurimaan mainitsemiin perusteluihin niin minä taas puolestani valitsen Siljan juuri noiden samojen syiden takia. Eli Silja Linen laivoilla olen saanut aina miellyttävää palvelua ja kaikki on pelannut jopa paremmin kuin hyvin. Ruoka Siljalla on kyllä puolueettomastikin arvioituna todella hyvää. Onpa Siljalla muuten Itämeren ainoat Kalaravintolatkin eli Happy Lobsterit.

Lisäksi Silja Linen helsingin laivat Serenade ja Symphony ovat maailman ensimmäiset Promenade laivat. Nämä nyt Karibialle rakennettavat Voyagerit ovat tehty saman konseptin mukaan,toki isompina vain.

Sen verran sanoisin tuohon hinta vertailuun, että Tallinkilla on halvemmat hinnat kuin Vikingillä. Tallink ei tee risteilyjä Suomen ja Ruotsin välillä. Ja Vikingin pomot aina parkuvat kun Tallink on tuonut hinnat niin alas. Tuo siis reiteillä joilla Tallink liikennöi eli lähinnä Helsinki-Tallinna.

Eikä kyllä muuten, jos totta puhutaan hinnan ero Vikingillä ja Siljallakaan ole kummoinen. Joskus toisella on halvempi kuin toisella. Hiukan vaihtelee. Koska loppujen lopuksi harva maksaa risteilystä mitään ns ovhta vaan aina tuntuu olevan erityistarjouksia ja erilaisia vapaalippuja saatavana.

TallinkSilja on suomalainenyhtiö eli sen kotipaikka on Espoossa ja näin ollen maksaa verot Suomeen, nimenomaan manner-Suomeen. Ahvenanmaa on käytännössä eräänlainen veroparatiisi, joka enempi on Suomen Tasavallassa saama puolella erilaisten tukien muodossa. En kuitenkaan halua tässä aloittaa mitään poliittista keskustelua pitäisikö Ahvenanmaasta taloudellisena rasitteena luopua ja myydä se vaikkapa Tanskalle.

Ihan vain siksi kirjoitin kun täällä näyttää aikalailla monelta kiihkossa hämärtyvän asioiden todelliset puolet.

Lue lisää

Etelä-Ruotsista jos autolla on helpompi Stadsgårdskajenille , samaa stadissa sinne Itä-Uudeltamaalta Katajanokalle !

Kyllä noihin Vikingin vanhoihin laivoihin tuntuu tulevan turhan usein joatain vikoja, jopa blackouteja. Olen minäkin ruvennut hiukan ajattelemaan uskaltaako niihin lähteä.

Matkustan Siljalla juuri hienompien laivojen takia, itse henkilökunnassa ei kuitenkaan ole oikeasti eroa Vikingillä ja Siljalla. Pian kyllä joku Viikkari fani huutaa ihan punaisena...niin tuppaa muuten käymään.

Olen miettinyt onkohan se vain joku yksi ja sama tyyppi, joka aina kirjoittelee itsensä kanssa täällä siitä kuinka muka Siljalla on kurjaa. En oikein jaksa uskoa, että useampi Viikkari fani olisi niin sivistymätön.

..... kirjoitti:

Kyllä noihin Vikingin vanhoihin laivoihin tuntuu tulevan turhan usein joatain vikoja, jopa blackouteja. Olen minäkin ruvennut hiukan ajattelemaan uskaltaako niihin lähteä.

Matkustan Siljalla juuri hienompien laivojen takia, itse henkilökunnassa ei kuitenkaan ole oikeasti eroa Vikingillä ja Siljalla. Pian kyllä joku Viikkari fani huutaa ihan punaisena...niin tuppaa muuten käymään.

Olen miettinyt onkohan se vain joku yksi ja sama tyyppi, joka aina kirjoittelee itsensä kanssa täällä siitä kuinka muka Siljalla on kurjaa. En oikein jaksa uskoa, että useampi Viikkari fani olisi niin sivistymätön.

Lue lisää

alukset ovat vanhuuttaan reistailleet, esimerkiksi potkurivian vuoksi jokin aika sitten lähti maihinnousuramppi muistaakseni symphonyn mukana maarianhaminassa josta aiheutui suuret kustannukset.


Se siitä paremmuudesta, vanha on vanhaa myös tallinkilla!

vaikkapa alusten uudistuksista, muuten tuo Galaxy on edelleen nimellä Galaxy kulkeva alus nimi ei ole kuin mainos materiaalissa silja- etuliitteellä. Miten on uudistettu esimerkiksi hyttien ja ravintoloiden tai muiden yleisten tilojen suhteen tallinkin vastaavilla reiteillä olevia?

Vanhoja löytyy molemmilta suomi- ruotsi välillä,vaikka tilastoillasi yrität kaunistellakin.

listastasi tallinkin vanhemman sukupolven KAPELLA (-73), REGINA BALTICA (-80)ja VANA TALLIN (-73)?

Tilastovirhe ilmeisesti, eikö vain!

- kirjoitti:

listastasi tallinkin vanhemman sukupolven KAPELLA (-73), REGINA BALTICA (-80)ja VANA TALLIN (-73)?

Tilastovirhe ilmeisesti, eikö vain!

m/s Amorella - rakennettu 1988
m/s Gabriella - rakennettu 1992
m/s Isabella - rakennettu 1989
m/s Mariella - rakennettu 1985
m/s Viking XPRS rakennettu 2008
(lähde www.vikingline.fi)

Tallink Silja
m/s Baltic Princess - rakennettu 2008
m/s Star - rakennettu 2007
m/s Superstar - rakennettu 2008
m/s Superfast - rakennettu 2001
m/s Silja Serenade - rakennettu 1990
m/s Silja Symphony - rakennettu 1991
m/s Silja Europa - rakennettu 1993
m/s Silja Galaxy - rakennettu 2006

Listalla ovat vain Suomesta tai Suomeen liikenöivät alukset sekä Viking Lineltä että Tallink Grupp:ilta. Alunperin ko. alukset (Kapella, Regina Baltica ja Vana Tallin) jäivät pois listalta, koska otin tiedot Tallink Siljan internetsivustolta, kuten myös Vikingin tapauksessa. Tallinkin sivuilla ko. aluksia ei löydy, joten ne ikäänkuin "unohtuivat" listalta. Myös Vikingin m/s Rosella sekä m/s Cinderella poistettiin nyt listalta samoin kuin m/s Baltic Queen, m/s Victoria, m/s Festival sekä m/s Romantika. Uudistuksia ei tässä viestissä käsitellä, vaan ne ovat asia erikseen. Mikäli joku tulkitsi ko. viestin Tallinkin "mainonnaksi", olen pahoillani, että annoin sellaisen kuvan. Niin ei oltu tarkoitettu. (ps. poistin alkuperäisen viestini)

supermatkustelija kirjoitti:

m/s Amorella - rakennettu 1988
m/s Gabriella - rakennettu 1992
m/s Isabella - rakennettu 1989
m/s Mariella - rakennettu 1985
m/s Viking XPRS rakennettu 2008
(lähde www.vikingline.fi)

Tallink Silja
m/s Baltic Princess - rakennettu 2008
m/s Star - rakennettu 2007
m/s Superstar - rakennettu 2008
m/s Superfast - rakennettu 2001
m/s Silja Serenade - rakennettu 1990
m/s Silja Symphony - rakennettu 1991
m/s Silja Europa - rakennettu 1993
m/s Silja Galaxy - rakennettu 2006

Listalla ovat vain Suomesta tai Suomeen liikenöivät alukset sekä Viking Lineltä että Tallink Grupp:ilta. Alunperin ko. alukset (Kapella, Regina Baltica ja Vana Tallin) jäivät pois listalta, koska otin tiedot Tallink Siljan internetsivustolta, kuten myös Vikingin tapauksessa. Tallinkin sivuilla ko. aluksia ei löydy, joten ne ikäänkuin "unohtuivat" listalta. Myös Vikingin m/s Rosella sekä m/s Cinderella poistettiin nyt listalta samoin kuin m/s Baltic Queen, m/s Victoria, m/s Festival sekä m/s Romantika. Uudistuksia ei tässä viestissä käsitellä, vaan ne ovat asia erikseen. Mikäli joku tulkitsi ko. viestin Tallinkin "mainonnaksi", olen pahoillani, että annoin sellaisen kuvan. Niin ei oltu tarkoitettu. (ps. poistin alkuperäisen viestini)

Lue lisää

Viimeinen alus Tallink Siljan listassa on m/s Galaxy eikä m/s Silja Galaxy.

supermatkustelija kirjoitti:

m/s Amorella - rakennettu 1988
m/s Gabriella - rakennettu 1992
m/s Isabella - rakennettu 1989
m/s Mariella - rakennettu 1985
m/s Viking XPRS rakennettu 2008
(lähde www.vikingline.fi)

Tallink Silja
m/s Baltic Princess - rakennettu 2008
m/s Star - rakennettu 2007
m/s Superstar - rakennettu 2008
m/s Superfast - rakennettu 2001
m/s Silja Serenade - rakennettu 1990
m/s Silja Symphony - rakennettu 1991
m/s Silja Europa - rakennettu 1993
m/s Silja Galaxy - rakennettu 2006

Listalla ovat vain Suomesta tai Suomeen liikenöivät alukset sekä Viking Lineltä että Tallink Grupp:ilta. Alunperin ko. alukset (Kapella, Regina Baltica ja Vana Tallin) jäivät pois listalta, koska otin tiedot Tallink Siljan internetsivustolta, kuten myös Vikingin tapauksessa. Tallinkin sivuilla ko. aluksia ei löydy, joten ne ikäänkuin "unohtuivat" listalta. Myös Vikingin m/s Rosella sekä m/s Cinderella poistettiin nyt listalta samoin kuin m/s Baltic Queen, m/s Victoria, m/s Festival sekä m/s Romantika. Uudistuksia ei tässä viestissä käsitellä, vaan ne ovat asia erikseen. Mikäli joku tulkitsi ko. viestin Tallinkin "mainonnaksi", olen pahoillani, että annoin sellaisen kuvan. Niin ei oltu tarkoitettu. (ps. poistin alkuperäisen viestini)

Lue lisää

Tallink viitsi mainita aluksiaan jotka eivät enää kelleen kelpaa.
Kannattaisi ottaa noita tilastoja FOF:n sivuilta, siellä ei jätetä romuja pois laskuista

...ja ei aluksen valmistumisvuosi kerro miten laivoja on huollettu ja muuten kunnostettu.
Turhaan siis kehuskelet "uudemmilla" aluksilla, kuori voi olla vanha mutta sisätilat ratkaisevat, kuten myös aluksen elinikä on moottoreista enimmäkseen kiinni, joten valmistumisvuosi ei todellakaan merkitse paljoakaan.

Ymmärrät kunhan kasvat vähän vanhemmaksi, nuorena minustakin kaikki kiiltävä oli kaunista,
mutta niinhän sitä sanotaan monen kakun olevan päältä kaunis

- kirjoitti:

Tallink viitsi mainita aluksiaan jotka eivät enää kelleen kelpaa.
Kannattaisi ottaa noita tilastoja FOF:n sivuilta, siellä ei jätetä romuja pois laskuista

...ja ei aluksen valmistumisvuosi kerro miten laivoja on huollettu ja muuten kunnostettu.
Turhaan siis kehuskelet "uudemmilla" aluksilla, kuori voi olla vanha mutta sisätilat ratkaisevat, kuten myös aluksen elinikä on moottoreista enimmäkseen kiinni, joten valmistumisvuosi ei todellakaan merkitse paljoakaan.

Ymmärrät kunhan kasvat vähän vanhemmaksi, nuorena minustakin kaikki kiiltävä oli kaunista,
mutta niinhän sitä sanotaan monen kakun olevan päältä kaunis

Lue lisää

Mutta kun nämä Vikingin laivat ovat kaikki nyt syksyllä tehneet blackoutin tai eivät ole käynnistyneet. Kyllä aika tekee tehtävänsä. On niillä laivoillakin elinkaari.

Tunnin ajelehti juuri Viikinki ilman sähköjä. Onni onnettomuudessa, että avomerellä. Ja toisen kesti pari tuntia käynnistyä Tukholmassa.

..... kirjoitti:

Mutta kun nämä Vikingin laivat ovat kaikki nyt syksyllä tehneet blackoutin tai eivät ole käynnistyneet. Kyllä aika tekee tehtävänsä. On niillä laivoillakin elinkaari.

Tunnin ajelehti juuri Viikinki ilman sähköjä. Onni onnettomuudessa, että avomerellä. Ja toisen kesti pari tuntia käynnistyä Tukholmassa.

Lue lisää

Tutustu vaikkapa Fof:in sivuilla laivojen historian kulkuun. Toteanet varmasti myös muiden varustamojen aluksilla olleen ongelmia matkansa varrella.
Jäädään odottamaan seuraavaa uutista laivojen ongelmista, saattaa olla silloin tallinkin aluskin kyseessä ja silloin tämä keskustelu on jo unohdettu kuten aina uuden tullessa tietoon.

Jotkut vain elävät epäonnesta tyytyväisenä, ja tekevät hiirestä leijonan!

vuoroin vieraissa kirjoitti:

Tutustu vaikkapa Fof:in sivuilla laivojen historian kulkuun. Toteanet varmasti myös muiden varustamojen aluksilla olleen ongelmia matkansa varrella.
Jäädään odottamaan seuraavaa uutista laivojen ongelmista, saattaa olla silloin tallinkin aluskin kyseessä ja silloin tämä keskustelu on jo unohdettu kuten aina uuden tullessa tietoon.

Jotkut vain elävät epäonnesta tyytyväisenä, ja tekevät hiirestä leijonan!

Lue lisää

Varsin ikäviä uutisia kuului Viking Viihderisteilyltä, mutta jo aikaisemminkin , minun
kokemukseni mukaan järjestyksen valvojia on näkyvästi nimenomaan Tallink-Siljalla,
ja meno ei niin villiä , kun Viking illä. Viihdettä jollekin voi olla ympäripäissään örvellys
huuto ja tappelu. Mutta ei suinkaan kaikille.

Mutta Suositaan yhdessä- mielestä ei sitten olekaan mitään merkitystä, että Tallink on tällä vuosituhannella tilannut Suomesta kuusi uutta laivaa luoden samalla Suomeen työtä ja toimeentuloa.

Eli fakta on sekin, että Tallink on tuonut viimeisenä kymmenenä vuonna Suomenn kymmeniä tuhansia työpaikkoja. Tässä pitää ottaa huomioon lukuisat telakoiden alihankkijat. Nyt kun Tallinkin laivasto on uutta ja kunnossa ovat Suomen telakat ihmeissään, mistä löytää uusi rohkea investoija.

Nuo Tallinkin investoinneista johtuvat rahoitusvaikeudet ovat paremmin ymmärrettävissä tätä taustaa vasten

Tallinkilla on ollut uskallusta investoida ja nimenomaan täällä Suomessa. Samaan aikaan Viking on lähinnä tyytynyt tulouttamaan osakkeiden osinkoja kolmelle omikstaja suvulleen Ahvenanmaalla.

.... kirjoitti:

Mutta Suositaan yhdessä- mielestä ei sitten olekaan mitään merkitystä, että Tallink on tällä vuosituhannella tilannut Suomesta kuusi uutta laivaa luoden samalla Suomeen työtä ja toimeentuloa.

Eli fakta on sekin, että Tallink on tuonut viimeisenä kymmenenä vuonna Suomenn kymmeniä tuhansia työpaikkoja. Tässä pitää ottaa huomioon lukuisat telakoiden alihankkijat. Nyt kun Tallinkin laivasto on uutta ja kunnossa ovat Suomen telakat ihmeissään, mistä löytää uusi rohkea investoija.

Nuo Tallinkin investoinneista johtuvat rahoitusvaikeudet ovat paremmin ymmärrettävissä tätä taustaa vasten

Tallinkilla on ollut uskallusta investoida ja nimenomaan täällä Suomessa. Samaan aikaan Viking on lähinnä tyytynyt tulouttamaan osakkeiden osinkoja kolmelle omikstaja suvulleen Ahvenanmaalla.

Lue lisää

Kukahan sen Europankin oikeastaan alun perin tilasi? Ei tainnut olla Tallink ... sitä paitsi Tallinkin tilaamista laivoista suurin osa on pieniä bailulaivoja Tallinnan reitille. Yrittivät laskea sen varaan, että Viron viinaralli jatkuu, mutta toisin kävi, onneksi.

Oikeita isoja laivoja Silja on tilannut viimeksi viime vuosisadalla.

Suosin sellaista yhtiötä, joka säilyttää työpaikat Suomessa. Arvostan myös laivoilla suomalaista palvelua.

Suositaan yhdessä kirjoitti:

Kukahan sen Europankin oikeastaan alun perin tilasi? Ei tainnut olla Tallink ... sitä paitsi Tallinkin tilaamista laivoista suurin osa on pieniä bailulaivoja Tallinnan reitille. Yrittivät laskea sen varaan, että Viron viinaralli jatkuu, mutta toisin kävi, onneksi.

Oikeita isoja laivoja Silja on tilannut viimeksi viime vuosisadalla.

Suosin sellaista yhtiötä, joka säilyttää työpaikat Suomessa. Arvostan myös laivoilla suomalaista palvelua.

Lue lisää

Se Europan tilaus onkin mielenkiintoinen episodi. Laivan tilasi Viking Line, mutta ei sitten lunastanutkaan valmista alusta. Viking Line tilasi sen Europan Saksalaiselta telakalta. Silja Line sitten osti valmiin laivan. Silja Linen laivoista Silja Europa on ainoa jota ei ole valmistettu Suomessa. Aika jännä että on myös ainoa jota Silja ei ole tilannut...vaan Viking.

Myös esimerkiksi Turun laivojen pyykipesun TallinkSilja hoitaa Turussa Varissuolla ja Turun Vikingin laivojen likapyykki pestään Virossa. Virossa pesettäminen on rahteineenkin halvempaa, joten siitä voi arvioida kuka laskee oman rahavoittonsa päälle ja kuka suomalaisten työpaikkojen päälle.

tässä pari faktaa kirjoitti:

Se Europan tilaus onkin mielenkiintoinen episodi. Laivan tilasi Viking Line, mutta ei sitten lunastanutkaan valmista alusta. Viking Line tilasi sen Europan Saksalaiselta telakalta. Silja Line sitten osti valmiin laivan. Silja Linen laivoista Silja Europa on ainoa jota ei ole valmistettu Suomessa. Aika jännä että on myös ainoa jota Silja ei ole tilannut...vaan Viking.

Myös esimerkiksi Turun laivojen pyykipesun TallinkSilja hoitaa Turussa Varissuolla ja Turun Vikingin laivojen likapyykki pestään Virossa. Virossa pesettäminen on rahteineenkin halvempaa, joten siitä voi arvioida kuka laskee oman rahavoittonsa päälle ja kuka suomalaisten työpaikkojen päälle.

Lue lisää

Mielenkiintoisia pointteja.

Korjaisin kyllä tuon yhden sanomisia laivojen koosta nimimerkin suositaan yhdessä tai jotain.

Tallinkin tilaamat Baltic Prinsess ja Baltic Queen sekä myös Galaxy ovat suurempia kuin Vikingin tilaama XPRS, jossa hyttejäkin on todella vähän.

Joten kyllä Tallinkin Baltic-sarjan alukset ovat isoja laivoja Itämerelle, kun taas XPRS ja Vikingin Espanjasta tilaama ACDD ovat pienempiä ja erityyppisiä laivoja vähillä hyteillä. Kapasiteetti on pienempi.

Tuo laivojen koko ja varustelu kertovat aikalailla millaiseen tarkoitukseen ne on aiottu. Tosiaan Viking on nyt näissä ainoissa uusissaan jättänyt hytit vähään määrään. Mutta silti ne laivat eivät oikein vaikuta biletyslaivoiltakaan. Eikä niissä ole lastenleikkipaikkojakaan juuri, joten ainakin minulle on niiden funktio jäänyt avautumatta

tässä pari faktaa kirjoitti:

Se Europan tilaus onkin mielenkiintoinen episodi. Laivan tilasi Viking Line, mutta ei sitten lunastanutkaan valmista alusta. Viking Line tilasi sen Europan Saksalaiselta telakalta. Silja Line sitten osti valmiin laivan. Silja Linen laivoista Silja Europa on ainoa jota ei ole valmistettu Suomessa. Aika jännä että on myös ainoa jota Silja ei ole tilannut...vaan Viking.

Myös esimerkiksi Turun laivojen pyykipesun TallinkSilja hoitaa Turussa Varissuolla ja Turun Vikingin laivojen likapyykki pestään Virossa. Virossa pesettäminen on rahteineenkin halvempaa, joten siitä voi arvioida kuka laskee oman rahavoittonsa päälle ja kuka suomalaisten työpaikkojen päälle.

Lue lisää

Europaahan ei tilannut Viking Line vaan ruotsalainen Slite- varustamo, joka teki konkurssin ennenkuin
laiva valmistui. Eikä Silja Line ostanut valmista laivaa vaan vuokrasi sen telakalta. Tämän päivän
omistussuhteista en tiedä.

.... kirjoitti:

Mutta Suositaan yhdessä- mielestä ei sitten olekaan mitään merkitystä, että Tallink on tällä vuosituhannella tilannut Suomesta kuusi uutta laivaa luoden samalla Suomeen työtä ja toimeentuloa.

Eli fakta on sekin, että Tallink on tuonut viimeisenä kymmenenä vuonna Suomenn kymmeniä tuhansia työpaikkoja. Tässä pitää ottaa huomioon lukuisat telakoiden alihankkijat. Nyt kun Tallinkin laivasto on uutta ja kunnossa ovat Suomen telakat ihmeissään, mistä löytää uusi rohkea investoija.

Nuo Tallinkin investoinneista johtuvat rahoitusvaikeudet ovat paremmin ymmärrettävissä tätä taustaa vasten

Tallinkilla on ollut uskallusta investoida ja nimenomaan täällä Suomessa. Samaan aikaan Viking on lähinnä tyytynyt tulouttamaan osakkeiden osinkoja kolmelle omikstaja suvulleen Ahvenanmaalla.

Lue lisää

koko galaxy-luokka olisi voinut jäädä rakentamatta, 80-luvullahan nuo alukset olisivatkin olleet jotain uutta,
Noiden galaxy-luokan kolmen aluksen hinnalla olisi saanut kaksi 21 vuosisadan risteilyautolauttaa, mutta säästämällä kun ovat tehty. Laatu myös sen mukaista.

q kirjoitti:

koko galaxy-luokka olisi voinut jäädä rakentamatta, 80-luvullahan nuo alukset olisivatkin olleet jotain uutta,
Noiden galaxy-luokan kolmen aluksen hinnalla olisi saanut kaksi 21 vuosisadan risteilyautolauttaa, mutta säästämällä kun ovat tehty. Laatu myös sen mukaista.

Lue lisää

No laita jokin linkki sivustossa jossa on näiden "asiantuntioiden lausuntoja". tai kerro ihmeessä lähteesi jos se oli joku lehti tai jokin muu.

Siljaaa kirjoitti:

No laita jokin linkki sivustossa jossa on näiden "asiantuntioiden lausuntoja". tai kerro ihmeessä lähteesi jos se oli joku lehti tai jokin muu.

lankulta (ruotsalainen laivafoorumi), sekä FCBS:ltä jotka ovat hieman enemmän vihkiytyneet autolautoista ja laivoista kuin tämä suomi24:n juorupalsta

kerrottu kirjoitti:

lankulta (ruotsalainen laivafoorumi), sekä FCBS:ltä jotka ovat hieman enemmän vihkiytyneet autolautoista ja laivoista kuin tämä suomi24:n juorupalsta

Minusta nuo Galaxy-luokan laivat ovat ihania. Ovat kuitenkin isoja ja tilavia. Hyttikapasiteettia löytyy ja kuitenkin esim Turun saaristoon ja Tukholman Sunttiin linjakkaan solakoita.

Hiukan minullekin kalskahtaa tuo mitähän tuo asiantuntijat oikein tarkoittaa. Suomalaista suunnittelua ja suomalaista työtä ovat Silja Galaxyt. Ruotsalaiset taitavat laivafoorumeillaan puhua kateellisina suomalaisten työstä.

ich_bin kirjoitti:

Europaahan ei tilannut Viking Line vaan ruotsalainen Slite- varustamo, joka teki konkurssin ennenkuin
laiva valmistui. Eikä Silja Line ostanut valmista laivaa vaan vuokrasi sen telakalta. Tämän päivän
omistussuhteista en tiedä.

Lue lisää

Alustahan ei tilannut viking line vaan mainitsemasi rederi ab slite joka oli tuolloin markkinointiyritys viking linen toinen omistaja SF-linen kanssa. Rederi ab sliten konkurssin jälkeen varustamo SF-line muutti nimensä viking line- nimiseksi varustamoksi.
Kuitenkin tuo Europa oli alkujaan tulossa markkinointiyhtiö viking linen käyttöön,

Markkinointiyhtiön viking linen toinen omistaja oli kyseisen europan tilaaja jos aivan tarkkoja ollaan

Maria... kirjoitti:

Minusta nuo Galaxy-luokan laivat ovat ihania. Ovat kuitenkin isoja ja tilavia. Hyttikapasiteettia löytyy ja kuitenkin esim Turun saaristoon ja Tukholman Sunttiin linjakkaan solakoita.

Hiukan minullekin kalskahtaa tuo mitähän tuo asiantuntijat oikein tarkoittaa. Suomalaista suunnittelua ja suomalaista työtä ovat Silja Galaxyt. Ruotsalaiset taitavat laivafoorumeillaan puhua kateellisina suomalaisten työstä.

Lue lisää

suunnittelu on tapahtunut aivan täysin virolaisen yhtiön tarpeiden mukaan. Laivan nimikään ei ole silja galaxy, on edelleen pelkkä galaxy, varustamon virallinen logo on edelleen savupiipussa...

Mutta mitä muuta kuin tuollaisia laivoista mitään ymmärtämättömiä "galaxyt ovat ihania-teinit" mitkä eivät ymmärrä kuin biletyksen päälle vasta, miten he biletykseltään ehtisivät havaita laivojen halvat muovimateriaalit.

Ps. laivan hinnastakin huomaa tuon halvalla tehdyn

q kirjoitti:

suunnittelu on tapahtunut aivan täysin virolaisen yhtiön tarpeiden mukaan. Laivan nimikään ei ole silja galaxy, on edelleen pelkkä galaxy, varustamon virallinen logo on edelleen savupiipussa...

Mutta mitä muuta kuin tuollaisia laivoista mitään ymmärtämättömiä "galaxyt ovat ihania-teinit" mitkä eivät ymmärrä kuin biletyksen päälle vasta, miten he biletykseltään ehtisivät havaita laivojen halvat muovimateriaalit.

Ps. laivan hinnastakin huomaa tuon halvalla tehdyn

Lue lisää

KUKA SELAA VIIKKARIN RUOTE RÄMILLÄ

J kirjoitti:

KUKA SELAA VIIKKARIN RUOTE RÄMILLÄ

Niin se vain on, että moni seilaa Viikkarilla, vaikka osa kalustosta alkaa olla jo lähes retroa. Viihtyisään tunnelmaan tarvitaan nimittäin muutakin kuin ulkoiset puitteet. Vanhakin laiva voi olla joskus tunnelmaltaan oikein lämmin, kodikas ja iloinen. Matkustajaluvut kertovat, että tosiaan moni ajattelee näin. Nopeista laivoista taas XPRS on aivan ehdottomasti paras, kaikilla mittareilla mitattuna.

Monikin seilaa kirjoitti:

Niin se vain on, että moni seilaa Viikkarilla, vaikka osa kalustosta alkaa olla jo lähes retroa. Viihtyisään tunnelmaan tarvitaan nimittäin muutakin kuin ulkoiset puitteet. Vanhakin laiva voi olla joskus tunnelmaltaan oikein lämmin, kodikas ja iloinen. Matkustajaluvut kertovat, että tosiaan moni ajattelee näin. Nopeista laivoista taas XPRS on aivan ehdottomasti paras, kaikilla mittareilla mitattuna.

Lue lisää

XPRS:kö kaikilla mittareilla ylivertainen? Kuten vaikka nopeudessa ja lähtöjen lukumäärissä?

Eräänlainen kompromissihan se on kaikin puolin. Kun yrittää kumartaa samalla aluksella risteily- ja reittimatkustajien sekä rahdin toiveiden suuntaan, niin näyttää takamustaan väkisinkin jollekin em. osapuolista samanaikaisesti (aikataulut, suppeahkot palvelut).

Toimivampi ratkaisu olisi hoitaa risteilyliikenne omalla kalustollaan, jossa olisi kaikki palvelut ala cartea ja diskoa myöten. Näin saataisiin jotain inhimillisyyttä yö laivalla, päivä Tallinnassa -risteilyn maihinnousuaikaan.

m kirjoitti:

XPRS:kö kaikilla mittareilla ylivertainen? Kuten vaikka nopeudessa ja lähtöjen lukumäärissä?

Eräänlainen kompromissihan se on kaikin puolin. Kun yrittää kumartaa samalla aluksella risteily- ja reittimatkustajien sekä rahdin toiveiden suuntaan, niin näyttää takamustaan väkisinkin jollekin em. osapuolista samanaikaisesti (aikataulut, suppeahkot palvelut).

Toimivampi ratkaisu olisi hoitaa risteilyliikenne omalla kalustollaan, jossa olisi kaikki palvelut ala cartea ja diskoa myöten. Näin saataisiin jotain inhimillisyyttä yö laivalla, päivä Tallinnassa -risteilyn maihinnousuaikaan.

Lue lisää

Oltiin just XPRS:llä päiväristeilyllä ja tykättiin tosi paljon. Meillä oli luxushytti, josta oli hyvä näköala ja baarikaapissa odotti kylmää kuohuvaa. Hytti oli erittäin siisti, kylpyhuone oli tilava ja sänky juuri sopivan pehmeä.

Olisihan siinä ehtinyt maissakin käydä, mutta ei me jaksettu. Ne ostosreissut on erikseen ja tällaiset pienet lux-risteilyt on erikseen. Erityisen kiva oli, että kukaan ei tullut paluumatkalla hätyyttelemään siivouksen vuoksi ennen satamaan saapumista, kuten Tallinkilla tehdään. XPRS:llä sai olla rauhassa. Varmaan mennään toistekin.

Sitä paitsi se laivahan käy Tallinnassa pari kertaa päivän aikana, joten jos haluat illalla jo laivakke bilettämään ja aamulla pitää vielä saman hytin seuraavaan iltaan asti, niin osta kaksi risteilyä perä-perään. Ei ne ole edes kalliita.

Illaksi kotiin kirjoitti:

Oltiin just XPRS:llä päiväristeilyllä ja tykättiin tosi paljon. Meillä oli luxushytti, josta oli hyvä näköala ja baarikaapissa odotti kylmää kuohuvaa. Hytti oli erittäin siisti, kylpyhuone oli tilava ja sänky juuri sopivan pehmeä.

Olisihan siinä ehtinyt maissakin käydä, mutta ei me jaksettu. Ne ostosreissut on erikseen ja tällaiset pienet lux-risteilyt on erikseen. Erityisen kiva oli, että kukaan ei tullut paluumatkalla hätyyttelemään siivouksen vuoksi ennen satamaan saapumista, kuten Tallinkilla tehdään. XPRS:llä sai olla rauhassa. Varmaan mennään toistekin.

Sitä paitsi se laivahan käy Tallinnassa pari kertaa päivän aikana, joten jos haluat illalla jo laivakke bilettämään ja aamulla pitää vielä saman hytin seuraavaan iltaan asti, niin osta kaksi risteilyä perä-perään. Ei ne ole edes kalliita.

Lue lisää

EXPRS:illä, heh, ehhehe heh........

poiuytreasdfg kirjoitti:

EXPRS:illä, heh, ehhehe heh........

XPRS:n luxushytissä on kylpyhuone, aika iso vieläpä, mahtuisi hyvin pyörätuolillakin pyörähtelemään, tai rollaattorilla. Onneksi pärjäillään kuitenkin vielä ilman.

kylläpä hyvinkin kirjoitti:

XPRS:n luxushytissä on kylpyhuone, aika iso vieläpä, mahtuisi hyvin pyörätuolillakin pyörähtelemään, tai rollaattorilla. Onneksi pärjäillään kuitenkin vielä ilman.

Minäkään en usko, että siella vannaa olisi, en toki väittämään voi alkaa, ennenkuin olen käynyt.

Pistooolimiehet vartijoina, jotka pistävät mielivaltaisesti putkaan ilman varoitusta.

Miksi ihmeessä pitää passia mukana????????????????

aesrdfvhb.n kirjoitti:

Miksi ihmeessä pitää passia mukana????????????????

Oletko ajatellut milloinkaan olevasi jollain lailla naivi.
http://www.tourism.tallinn.ee/fin/fpage/matka/hyodyllista

Solifer Linde kirjoitti:

Oletko ajatellut milloinkaan olevasi jollain lailla naivi.
http://www.tourism.tallinn.ee/fin/fpage/matka/hyodyllista

Lue lisää

Ei siellä tosiaankaan ole vuodesta 2004 alkaen passia kyselty!

ich_bin kirjoitti:

Ei siellä tosiaankaan ole vuodesta 2004 alkaen passia kyselty!

Tuo virkkeesi on kyllä täyttä paskaa suoraan saatanan peräsuolesta, mutta tervemenoa itämaille.

jos miettii henkilökunnan käytöstapoja ja sitten niitä potkuja, niin se ei olekkaan huono idea vaihtaa henkilökunta. Niin tylyä ja epäkohteliasta henkilökuntaa kuin Siljan suomalaiset ovat on vaikea löytää.
Hintataso on ihan normi, samaa tasoa Vikkari ja Silja, korkeat hinnat kyllä, kalliit ei.
Ei taida johtajien taskuun mennä, vaan omistajien ja pankile lainojen maksuun.

Tallinksilja on virolainen yhtiö, siitä ei pääse mihinkään. Ihan samalla tavalla Silja on tuotemerkki kuin Turun sinappi, ja molemmat ovat ulkomaisten hallussa nyt. Turkulaisten on tätä näköjään vaikea hyväksyä. Ulkomaisilla yhtiöillä ei ole mitään mielenkiintoa pitää työpaikkoja Suomessa eikä ne tunne mitään yhteiskuntavastuuta Suomea kohtaan myöskään, koska me suomalaisethan maksamme korvaukset niille työttömille, joita heidän yhtiöstä jää tänne.

suomalainen Suomesta kirjoitti:

Tallinksilja on virolainen yhtiö, siitä ei pääse mihinkään. Ihan samalla tavalla Silja on tuotemerkki kuin Turun sinappi, ja molemmat ovat ulkomaisten hallussa nyt. Turkulaisten on tätä näköjään vaikea hyväksyä. Ulkomaisilla yhtiöillä ei ole mitään mielenkiintoa pitää työpaikkoja Suomessa eikä ne tunne mitään yhteiskuntavastuuta Suomea kohtaan myöskään, koska me suomalaisethan maksamme korvaukset niille työttömille, joita heidän yhtiöstä jää tänne.

Lue lisää

miksi molemmat ovat ulkomaisia, kun suomalaiset eivät halunneet satsata näihin ja ne olisi lopetettu jo muutama vuosi sitten. Nyt ovat ulkomaisessa omistuksessa ja kummassakin vielä paljon suomalaisia töissä.

Jos ei ulkomaalaiset investoi suomeen, niin saadaan kyllä enemmän työttömiä, mutta ehkä ne on parempia kun ne itse tehtyjä työttömiä...................
Parempi kymmenen suomalaisen firman irtisanomaa työtöntä kuin yksi Tallinkin työtön. Näinkin voi ajatella...............

tyhmäkö vain kirjoitti:

miksi molemmat ovat ulkomaisia, kun suomalaiset eivät halunneet satsata näihin ja ne olisi lopetettu jo muutama vuosi sitten. Nyt ovat ulkomaisessa omistuksessa ja kummassakin vielä paljon suomalaisia töissä.

Jos ei ulkomaalaiset investoi suomeen, niin saadaan kyllä enemmän työttömiä, mutta ehkä ne on parempia kun ne itse tehtyjä työttömiä...................
Parempi kymmenen suomalaisen firman irtisanomaa työtöntä kuin yksi Tallinkin työtön. Näinkin voi ajatella...............

Lue lisää

Sitähän voi jokainen pohtia tietysti, että miksi suomalaiset ei aikoinaan halunneet satsata Siljaan. Uskoisin että se ei tuottanut tarpeeksi. Tallinksiljalla on nyt liian kalliit laivat, ja sitten pitää säästää ruuan laadusta, palveluhenkilökunnan tasosta, siivouksesta, ja Tallinnan reiteillä näköjään jopa astioista. Ei hyvä.

on se niin väärin kirjoitti:

Sitähän voi jokainen pohtia tietysti, että miksi suomalaiset ei aikoinaan halunneet satsata Siljaan. Uskoisin että se ei tuottanut tarpeeksi. Tallinksiljalla on nyt liian kalliit laivat, ja sitten pitää säästää ruuan laadusta, palveluhenkilökunnan tasosta, siivouksesta, ja Tallinnan reiteillä näköjään jopa astioista. Ei hyvä.

Lue lisää

Asiakkaathan sen viime kädessä päättää. Jos on kysyntää, on yleensä tuottavuuttakin. Itsekin suosin suomalaista. Viking ja Eckerö ovat hyviä molemmat.

S24 sotkee taas innolla.
Lista näyttää tältä:

8
Miksi valitsen Vikingin
Täältä löytyy yksi syvä syy: http://www.iltasanomat.fi/uutiset/kotimaa/uutinen.asp?id=1740247 Suomalaisena arvostan palvelua, joka annetaan kunnollis...
Default user icon
Aloitettu
12.10.2009 21:12
Vastattu
Tänään 15.59
Matkailu
0
2
5
Birka Cruises kaput
Jatkaa Kristiina Kruisen aloittamaa suomalaisten laivakomppanioiden toimintojen lopettamisia. Koronavirusta syyttelevät enimmäkseen. Birka Stocholmin...
Default user icon
Aloitettu
Tänään 13:39
Vastattu
Tänään 14.59
Matkailu
0
5
22
Tallink-Siljan tax free
Onko nykyään Tallink-Siljan kaikilla laivoilla se käytäntö, ettei taxfreestä saa menomatkalla juomaostoksia ulos? Aattelin elokuussa lähteä Turusta Ta...
Default user icon
Aloitettu
30.06.2020 21:09
Vastattu
01.07.2020

Taijat olla Siljan porukkaa :)

Vinkkari on paras, siksi.

Linkki toimi sangen hyvin 2009 eli aloituksen aikaan. Oisit kahtonu silloin.

Anonyymi kirjoitti:

Linkki toimi sangen hyvin 2009 eli aloituksen aikaan. Oisit kahtonu silloin.

No miksi kannattaa nostaa , esiin aloitus, jonka ainoa asia on tuo linkki?