Kuulemma kuivattaa sylinterin öljykalvon, koska vastus on kuuma ja lähellä sylinteriä. Käynnistyessä tähän kuivaan kohtaan tulee sitten nirhautuma. Pitääkö paikkansa?
Lohkolämmitin legendan mukaan
.............
7401
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Vastushan on aika paljon ulkona siinä kupussa, joka tulee lohkon kylkeen. Eikä se vastus voi kuumentaa sylinteriä yli 100 asteen, kun se on jäähdytysnesteen sisässä ja neste koko ajan kiertää. Jos noin alhainen lämpötila kuivattais sylinterin, niin kuinkas sitten moottorin käydessä voitelun kävis? Silloinhan on paljon kuumempaa..
olisi sylinterin sisällä, paljonkos sitä kuluis ajossa, kuten bensaa vai? ehkä vähän vähempi, 3-4l satasella:)
tässä on taas joku pilkunviilaaja saanut idean.
JOO se on mahdollista että lohkolämppäri lämmittää sylinteriä, jolloin sylinterin seinällä oleva öljykerros ohenee ja valuu nopeammin takaisin öljypohjaan. toisaalta se öljy valuisi sinne pohjaan paksumpanakin, mutta hitaammin. moottoriöljyissä ei yleensä ole tartunta lisäaineistusta, eli ne valuu pinnoilta alaspäin hiljalleen.
tällä ei ole tekemistä juurikaan normaalikäytön kanssa. sylinterien kuivuminen tulee esiin vasta pidemmissä säilömisissä. siis OLE IHAN HUOLETTA. turha käyttää omaa energiaansa tämmöisten pohtimiseen.
Voihan se valua, mutta kun minulla on tässä moottorissa renkailla tiivistetyt männät.
on niissäkin renkaissa välystä, vaikka tiivisteet ovatkin. vasta jos autoa säilytetään pitkän aikaa esim vuoden seisonta, silloin tulee tämä sylinterien suojaus kysymykseen, koska sylinteri voi ruostua muuten.
Pelkkää PASKAA koko väite. Ei totuuden hiventäkään! Tyypillistä teinipaskaa...
Auto Masentaja 2 on joku teinifiksaaja. Mulla loppu corollasta 1989 öljyt ja ruostu kesken ajon moottori jumiin, eli ruostuu tosi nopeesti moottori. Lämmitin nopeuttaa ruostumista varmasti, ainakin luulen niin. Mullakin on männässä renkaat mutta ei autanut.