Tunnen yhden Irma Esmeraldan, joka on 1931 valmistunut ketsi, kuuluisan Daphnen sisarvene. Colin Archerin kanssa sillä ei tietääkseni ole mitään tekemistä.
Mitä mahtaa nimimerkki "ei" tarkoittaa sanalla "pursijoille"?
Koko teksti ei vaikuta ihan selvin päin kirjoitetulta. Jääköön siis omaan arvoonsa.
0Äänestä
hyvä kuitenkin
old_profile_53349 kirjoitti:
Tunnen yhden Irma Esmeraldan, joka on 1931 valmistunut ketsi, kuuluisan Daphnen sisarvene. Colin Archerin kanssa sillä ei tietääkseni ole mitään tekemistä.
Mitä mahtaa nimimerkki "ei" tarkoittaa sanalla "pursijoille"?
Koko teksti ei vaikuta ihan selvin päin kirjoitetulta. Jääköön siis omaan arvoonsa.
ei ollut daphne veneenä mikään niin ihmeellinen muistaakseni. oli jotain tuunattua rikiä ym.
0Äänestä
mainsaill
hyvä kuitenkin kirjoitti:
ei ollut daphne veneenä mikään niin ihmeellinen muistaakseni. oli jotain tuunattua rikiä ym.
oli ajat toiset kun daphne tehtiin.ei ollut kuituja eikä paljon rahaakaan.aika ihmeellinen vene mielestäni niihin maileihin ja meriin nähden,joilla hän seilasi.lue hiukan schildin kirjoja ja mieti millaisia autot olivat silloin kun daphne rakennettiin.
0Äänestä
Non-CA
mainsaill kirjoitti:
oli ajat toiset kun daphne tehtiin.ei ollut kuituja eikä paljon rahaakaan.aika ihmeellinen vene mielestäni niihin maileihin ja meriin nähden,joilla hän seilasi.lue hiukan schildin kirjoja ja mieti millaisia autot olivat silloin kun daphne rakennettiin.
Totta turiset, mutta eipä juuri nämä henkilöt jotka näitä kirjotitelevat lue (kai?) mitään kirjoja, saatikaan ajattele (juurikaan) mitään.
0Äänestä
ei
old_profile_53349 kirjoitti:
Tunnen yhden Irma Esmeraldan, joka on 1931 valmistunut ketsi, kuuluisan Daphnen sisarvene. Colin Archerin kanssa sillä ei tietääkseni ole mitään tekemistä.
Mitä mahtaa nimimerkki "ei" tarkoittaa sanalla "pursijoille"?
Koko teksti ei vaikuta ihan selvin päin kirjoitetulta. Jääköön siis omaan arvoonsa.
silleen, mutta pressut on viritetty kumiköysien ja painojen kanssa, ei tiukkaan vetämällä.
Olisiko CA keliin enemmän vaikuttava tekijä seilorin kylmänkärsivyys kuin muut ominaisuudet?
Vanha pitkäkölinen (ensimmäinen kölivene konstruktio) sinällään ei välttämättä kuitenkaan ole viimeinen sana kelissä selviytymisessä, paremmaksi panee tuuleennousukyvyssä ja muutoinkin kohtalaisen pitkällä painolastillisella eväkölillä ja skegillä peräsimen edessä ja syvällä v-pohjalla maustettu vene.
Kaikki kunnia silti vanhoin luotsiveneen jälkeläisillä pursijoille:-) (purjehtijoille=selvennys nimim hakrolle)
0Äänestä
oleelliset jutut
ei kirjoitti:
silleen, mutta pressut on viritetty kumiköysien ja painojen kanssa, ei tiukkaan vetämällä.
Olisiko CA keliin enemmän vaikuttava tekijä seilorin kylmänkärsivyys kuin muut ominaisuudet?
Vanha pitkäkölinen (ensimmäinen kölivene konstruktio) sinällään ei välttämättä kuitenkaan ole viimeinen sana kelissä selviytymisessä, paremmaksi panee tuuleennousukyvyssä ja muutoinkin kohtalaisen pitkällä painolastillisella eväkölillä ja skegillä peräsimen edessä ja syvällä v-pohjalla maustettu vene.
Kaikki kunnia silti vanhoin luotsiveneen jälkeläisillä pursijoille:-) (purjehtijoille=selvennys nimim hakrolle)
Jospa vaihteeksi käsitellään sitä mitkä ominaisuudet veneessä ovat tärkeät kylmänä vuodenaikana tai purjehdittaessa kylmillä leveysasteilla. Tässä muutamia asioita, jotka omasta kokemuksestani pidän tärkeänä: - mieluiten metallirunko, alumiini tai teräs - rungossa kunnollinen eritys (esim. 5-10 cm uretaanikerros) - kamiinalämmitys, jota voi pitää käynnissä vuorokaudet ympriinsä - mieluiten doghouse, jonka suojassa paattia voi ohjailla. Kenties kaikkien huonoin ratkaisu on avotilan takaosassa oleva rattiohjaus, jolloin ruorimiehellä ei ole minkäänlaista sään suojaa. - kovan tuulen purjevarustus (kovan tuulen fokka kutteristaagissa, isossa 3-4 reiviriviä) - kunnollinen ankkurivarustus (painava keula-ankkuri pitkä kettinki ankkurivinssi) - riittävän isot tankit (meribensikset on yleensä suljettu talveksi ja koneajoa kamiinan käyttöä tulee runsaammin kuin kesäsesongin aikana). En ymmärrä, että hyvä tuuleennousukyky olisi mitenkään oleellinen syys- ja talvipurjehdusten vaatimus. Tärkeämpi on, että veneellä voi tarvittaessa puskea jäissä ja että se kestää kaikenlaisia kolhuja.
0Äänestä
Suotuisat tuulet.
ensi maanantaina näkyikö merellä yhtään CA:ta...
Tänään lähdetään. Onko joku muu lähdössä myös? Tämän syksyn viimeinen purjehdus meidän osalta. 100 NM.
0Äänestä
viikonvaihteessa
Vielä noin 1.000 mailin matka edessä ja sitten noin 3 viikon päästä vene ylös ja talvikuntoon.
0Äänestä
Suotuisat tuule.
viikonvaihteessa kirjoitti:
Vielä noin 1.000 mailin matka edessä ja sitten noin 3 viikon päästä vene ylös ja talvikuntoon.
vene jo lähellä kotia ja tuo 100 NM enää matkaa. Odotettavissa siis leppoisa perhepurjehdus.
0Äänestä
kotiinpäin...
Suotuisat tuule. kirjoitti:
vene jo lähellä kotia ja tuo 100 NM enää matkaa. Odotettavissa siis leppoisa perhepurjehdus.
Tulin juuri kolmen viikon purjehdukselta Saaristomereltä. Kotimatkalla oli aika reipasta vastatuulta ja sitä ennen pari syysmyrskyä. Mitä nuo legendat CA:sta on? Ei näkynyt ainoatakaan. Talvipurjehduksilla näyttäisi teräsrunkoiset olevan ehkä enemmistönä, mutta tilastointia en ole koskaan tehnyt.
0Äänestä
Karvalakkivene
kotiinpäin... kirjoitti:
Tulin juuri kolmen viikon purjehdukselta Saaristomereltä. Kotimatkalla oli aika reipasta vastatuulta ja sitä ennen pari syysmyrskyä. Mitä nuo legendat CA:sta on? Ei näkynyt ainoatakaan. Talvipurjehduksilla näyttäisi teräsrunkoiset olevan ehkä enemmistönä, mutta tilastointia en ole koskaan tehnyt.
juurikaan näitä CA-paatteja merellä myöhään syksyllä, kyllä ne liikkujat ovat "muuten vaan" aika asiallisen näköisiä ja asiallisesti varustettuja veneitä (tarkoitan nyt Saaristomeren aluetta).
Olemme itsekin lähdössä merelle, ihan mukavaa keliä luvassa eikä varmasti liikaa ruuhkaa :D
0Äänestä
-Mika-
Karvalakkivene kirjoitti:
juurikaan näitä CA-paatteja merellä myöhään syksyllä, kyllä ne liikkujat ovat "muuten vaan" aika asiallisen näköisiä ja asiallisesti varustettuja veneitä (tarkoitan nyt Saaristomeren aluetta).
Olemme itsekin lähdössä merelle, ihan mukavaa keliä luvassa eikä varmasti liikaa ruuhkaa :D
Merellä näkyi vain yksi antilla ja kolme-neljä moottorivenettä. Se antilla ajoi perässä pitkään koneella avotuulessa, mutta nosti ison ylös Kytön kohdalla. Jatkoi silti koneajoa. No, me ajeltiin Infernolla hyviä surffeja ajoittain ja kokoajan yli seitsemää solmua... Kivaa oli. Purjehdussää oli mitä parhain. Tuuli noin 6-7 metriä koillisesta ja ulompana hyvää maininkia. Porkkalan kärjen jälkeen meno tasottui vähän, mutta tuulta riitti silti. Ei näkynyt CA- veneitä, eikä juuri muitakaan purjeita. Vain kerhojen edustoilla jollafleetit veti treenikisojaan. Päivän menyy kulussa oli tomaattibasilikakeittoa nuudeleilla sakeutettuna ja termosmukista nautittuna. Herkkua! Huomenna homma jatkuu, keli pysynee samana, mitä nyt muutama pisara saattaa taivaalta tulla. Ei haittaa. Salongissa on lämmin (kiitos Wallaksen), termarissa kuumaa juotavaa ja ruuhkaa ei vesillä todellakaan ole!!!
0Äänestä
Suotuisat tuulet.
-Mika- kirjoitti:
Merellä näkyi vain yksi antilla ja kolme-neljä moottorivenettä. Se antilla ajoi perässä pitkään koneella avotuulessa, mutta nosti ison ylös Kytön kohdalla. Jatkoi silti koneajoa. No, me ajeltiin Infernolla hyviä surffeja ajoittain ja kokoajan yli seitsemää solmua... Kivaa oli. Purjehdussää oli mitä parhain. Tuuli noin 6-7 metriä koillisesta ja ulompana hyvää maininkia. Porkkalan kärjen jälkeen meno tasottui vähän, mutta tuulta riitti silti. Ei näkynyt CA- veneitä, eikä juuri muitakaan purjeita. Vain kerhojen edustoilla jollafleetit veti treenikisojaan. Päivän menyy kulussa oli tomaattibasilikakeittoa nuudeleilla sakeutettuna ja termosmukista nautittuna. Herkkua! Huomenna homma jatkuu, keli pysynee samana, mitä nyt muutama pisara saattaa taivaalta tulla. Ei haittaa. Salongissa on lämmin (kiitos Wallaksen), termarissa kuumaa juotavaa ja ruuhkaa ei vesillä todellakaan ole!!!
nyt Elisaaresa eikä vielä ole yhtääm CA:ta nähty, ei myöskään yhtään teräspurkkaria. Muita tavallisia kyllä, kailli lasikuitua.
0Äänestä
V8 pover
Suotuisat tuule. kirjoitti:
vene jo lähellä kotia ja tuo 100 NM enää matkaa. Odotettavissa siis leppoisa perhepurjehdus.
Meillä on ainakin 2000 kilsaa jäljellä ja ensiviikolla vene nousee ylös.
0Äänestä
bensaa suonissasi?
V8 pover kirjoitti:
Meillä on ainakin 2000 kilsaa jäljellä ja ensiviikolla vene nousee ylös.
V8 ja 2000km jäljellä? Paljonko kuluttaa sataa kilsaa kohti?
0Äänestä
oltiin yötä
Suotuisat tuulet. kirjoitti:
nyt Elisaaresa eikä vielä ole yhtääm CA:ta nähty, ei myöskään yhtään teräspurkkaria. Muita tavallisia kyllä, kailli lasikuitua.
Ei viitsitty ajaa sinne kaislikkoon, koska oli jo pimeää. Matka jatkuu länteen, ehkä nähdään Mhaminassa? Laiturissa oli muuten toinenkin teräsvene, Merenkulkulaitoksen mittausalus.
0Äänestä
syyspurjehtija
bensaa suonissasi? kirjoitti:
V8 ja 2000km jäljellä? Paljonko kuluttaa sataa kilsaa kohti?
Kieltämättä nyt saa purjehtia rauhassa. Vietin torstai-perjantai välisen yön Björkossä Jurmon yläpuolella. Ei näkynyt Nauvon eteläpuolella kuin yksi armeijan alus. Jos voi purjehtia vähänkään myötästä, niin ei tule kylmäkään. Takaisin tullessa Airistolla oli muutama vene purjeilla. Kaunista oli myös.
0Äänestä
150 sitten suun.
Kohta kehtaan purjehtia CA:llani, kun ei muut ole nälemässä, ja viedä perheeni turvallisesti Suomenlinnaan vaikka hyinen meri myrskyää.
Vastaukset 19
Vanhimmat
tiukalla vaan kumiköyden kans.
en pyydä kaloi ja toivottavasti seuraavalle suvelle sais siirtyä lämpimällimelli vesille.
Vois tehdä hyvää Colin Archer pursijoille mm. irma esmeralda..
eikä keväälle ole kovinkaan piiitkä aika:-)
Tunnen yhden Irma Esmeraldan, joka on 1931 valmistunut ketsi, kuuluisan Daphnen sisarvene. Colin Archerin kanssa sillä ei tietääkseni ole mitään tekemistä.
Mitä mahtaa nimimerkki "ei" tarkoittaa sanalla "pursijoille"?
Koko teksti ei vaikuta ihan selvin päin kirjoitetulta. Jääköön siis omaan arvoonsa.
ei ollut daphne veneenä mikään niin ihmeellinen muistaakseni. oli jotain tuunattua rikiä ym.
oli ajat toiset kun daphne tehtiin.ei ollut kuituja eikä paljon rahaakaan.aika ihmeellinen vene mielestäni niihin maileihin ja meriin nähden,joilla hän seilasi.lue hiukan schildin kirjoja ja mieti millaisia autot olivat silloin kun daphne rakennettiin.
Totta turiset, mutta eipä juuri nämä henkilöt jotka näitä kirjotitelevat lue (kai?) mitään kirjoja, saatikaan ajattele (juurikaan) mitään.
silleen, mutta pressut on viritetty kumiköysien ja painojen kanssa, ei tiukkaan vetämällä.
Olisiko CA keliin enemmän vaikuttava tekijä seilorin kylmänkärsivyys kuin muut ominaisuudet?
Vanha pitkäkölinen (ensimmäinen kölivene konstruktio) sinällään ei välttämättä kuitenkaan ole viimeinen sana kelissä selviytymisessä, paremmaksi panee tuuleennousukyvyssä ja muutoinkin kohtalaisen pitkällä painolastillisella eväkölillä ja skegillä peräsimen edessä ja syvällä v-pohjalla maustettu vene.
Kaikki kunnia silti vanhoin luotsiveneen jälkeläisillä pursijoille:-) (purjehtijoille=selvennys nimim hakrolle)
Jospa vaihteeksi käsitellään sitä mitkä ominaisuudet veneessä ovat tärkeät kylmänä vuodenaikana tai purjehdittaessa kylmillä leveysasteilla. Tässä muutamia asioita, jotka omasta kokemuksestani pidän tärkeänä:
- mieluiten metallirunko, alumiini tai teräs
- rungossa kunnollinen eritys (esim. 5-10 cm uretaanikerros)
- kamiinalämmitys, jota voi pitää käynnissä vuorokaudet ympriinsä
- mieluiten doghouse, jonka suojassa paattia voi ohjailla. Kenties kaikkien huonoin ratkaisu on avotilan takaosassa oleva rattiohjaus, jolloin ruorimiehellä ei ole minkäänlaista sään suojaa.
- kovan tuulen purjevarustus (kovan tuulen fokka kutteristaagissa, isossa 3-4 reiviriviä)
- kunnollinen ankkurivarustus (painava keula-ankkuri pitkä kettinki ankkurivinssi)
- riittävän isot tankit (meribensikset on yleensä suljettu talveksi ja koneajoa kamiinan käyttöä tulee runsaammin kuin kesäsesongin aikana).
En ymmärrä, että hyvä tuuleennousukyky olisi mitenkään oleellinen syys- ja talvipurjehdusten vaatimus. Tärkeämpi on, että veneellä voi tarvittaessa puskea jäissä ja että se kestää kaikenlaisia kolhuja.
ensi maanantaina näkyikö merellä yhtään CA:ta...
Tänään lähdetään. Onko joku muu lähdössä myös? Tämän syksyn viimeinen purjehdus meidän osalta. 100 NM.
Vielä noin 1.000 mailin matka edessä ja sitten noin 3 viikon päästä vene ylös ja talvikuntoon.
vene jo lähellä kotia ja tuo 100 NM enää matkaa. Odotettavissa siis leppoisa perhepurjehdus.
Tulin juuri kolmen viikon purjehdukselta Saaristomereltä. Kotimatkalla oli aika reipasta vastatuulta ja sitä ennen pari syysmyrskyä. Mitä nuo legendat CA:sta on? Ei näkynyt ainoatakaan. Talvipurjehduksilla näyttäisi teräsrunkoiset olevan ehkä enemmistönä, mutta tilastointia en ole koskaan tehnyt.
juurikaan näitä CA-paatteja merellä myöhään syksyllä, kyllä ne liikkujat ovat "muuten vaan" aika asiallisen näköisiä ja asiallisesti varustettuja veneitä (tarkoitan nyt Saaristomeren aluetta).
Olemme itsekin lähdössä merelle, ihan mukavaa keliä luvassa eikä varmasti liikaa ruuhkaa :D
Merellä näkyi vain yksi antilla ja kolme-neljä moottorivenettä. Se antilla ajoi perässä pitkään koneella avotuulessa, mutta nosti ison ylös Kytön kohdalla. Jatkoi silti koneajoa. No, me ajeltiin Infernolla hyviä surffeja ajoittain ja kokoajan yli seitsemää solmua... Kivaa oli. Purjehdussää oli mitä parhain. Tuuli noin 6-7 metriä koillisesta ja ulompana hyvää maininkia. Porkkalan kärjen jälkeen meno tasottui vähän, mutta tuulta riitti silti.
Ei näkynyt CA- veneitä, eikä juuri muitakaan purjeita. Vain kerhojen edustoilla jollafleetit veti treenikisojaan.
Päivän menyy kulussa oli tomaattibasilikakeittoa nuudeleilla sakeutettuna ja termosmukista nautittuna. Herkkua!
Huomenna homma jatkuu, keli pysynee samana, mitä nyt muutama pisara saattaa taivaalta tulla. Ei haittaa. Salongissa on lämmin (kiitos Wallaksen), termarissa kuumaa juotavaa ja ruuhkaa ei vesillä todellakaan ole!!!
nyt Elisaaresa eikä vielä ole yhtääm CA:ta nähty, ei myöskään yhtään teräspurkkaria. Muita tavallisia kyllä, kailli lasikuitua.
Meillä on ainakin 2000 kilsaa jäljellä ja ensiviikolla vene nousee ylös.
V8 ja 2000km jäljellä? Paljonko kuluttaa sataa kilsaa kohti?
Ei viitsitty ajaa sinne kaislikkoon, koska oli jo pimeää. Matka jatkuu länteen, ehkä nähdään Mhaminassa? Laiturissa oli muuten toinenkin teräsvene, Merenkulkulaitoksen mittausalus.
Kieltämättä nyt saa purjehtia rauhassa. Vietin torstai-perjantai välisen yön Björkossä Jurmon yläpuolella. Ei näkynyt Nauvon eteläpuolella kuin yksi armeijan alus. Jos voi purjehtia vähänkään myötästä, niin ei tule kylmäkään. Takaisin tullessa Airistolla oli muutama vene purjeilla.
Kaunista oli myös.
Kohta kehtaan purjehtia CA:llani, kun ei muut ole nälemässä, ja viedä perheeni turvallisesti Suomenlinnaan vaikka hyinen meri myrskyää.