Vahva huhu kertoo, että 2010 Audia sekä Volkswagenia saisi saksalaisella moottorilla? Ilmeisesti taustalla on halu nostaa ainakin Audi aidoksi premium-merkiksi?
Ehkä nämä Unkarin Györissä tehdyt moottorit löytyy siis jatkossa vain muista konsernin merkeistä kuten Skodasta ja Seatista ja halvimmista Audimalleista?
Asiasta on ollut hieman kirjoittelua Saksan lehdissä, mutta olisiko kellään linkkiä tai lisätietoa asiasta?
Ehkä nämä Unkarin Györissä tehdyt moottorit löytyy siis jatkossa vain muista konsernin merkeistä kuten Skodasta ja Seatista ja halvimmista Audimalleista?
Asiasta on ollut hieman kirjoittelua Saksan lehdissä, mutta olisiko kellään linkkiä tai lisätietoa asiasta?
Vastaukset 34
Vanhimmat
Ei Pirkka-Mersusta premiumia saa.
ei kukaan urpo halua Audia verrata Mersuun, eihän ne pysy edes pystyssä.
http://www.youtube.com/watch?v=l8IZnQv51o8
Autista ja premiumeista vaahdotaan vaikka ei ymmärretä hevon paskaa mistään. Luuletkos nulli että saksassa oleva turkkilainen siirtotyöläinen tekee jotenkin parempaa jälkeä kuin unkarilainen työntekijä. Montakos turkkilaista tai unkarilaista muuten tunnet? On hyvä ettei suomessa valmisteta moottoreita mihinkään autoon sillä tämän kansan moraali ei nykyisin riitä tuottamaan mitään laadukasta ja kilpailukykyistä tuotetta tai ainakin niitä tuotteita on kovin vähän. Ja kun tämä nykyajan nuoriso alkaa tulla työikään, on odotettavissa täysi katastrofi. Oikeastaan tuleva kehitys on näkynyt selvästi jo muutaman vuoden ajan kun katsoo ympärilleen yleistä suomalaista "laatua".
Saksassa töissä mm. Opelilla, Mersulla ja BMW:llä.
Kaverikin oli aikoinaan useamman vuoden Opelilla. Ei siellä ollut kuulemma turkkilaisia sen enempää kuin saksalaisiakaan. Ymmärtääkseni erityisesti entisiä itä-saksalaisia on palkattu paljon töihin "ohi" turkkilaisten. Työnjohtopuoli on käytännössä kokonaan saksalaista.
t.VAG-mekaanikko
Jos tietäisit jotain saksasta, niin tietäisit, ettei siellä autotehtaissa mitään turkkilaisia oo töissä. Ei ainakaan paljoa. Saksassa nuo työpaikat autotehtaissa on hyvin arvostettuja ja monet saksalaiset haaveilevat pääsevänsä sinne töihin. Luulet vaan, että kyseiset tehtävät annettaisiin siirtolaisille. Työntekijöiden palkat on myöskin kohtalaisen kovat noissa tehtaissa, joten kyse on myöskin rahakkaasta työpaikasta.
Mikä on tehty unkarissa Audin moottorissa?
Johdot? Lohko? Turbo? Pakosarjat vai mikä? Tai mikä niistä on tehty Saksassa?
Ja tärkeitä, mitä väliä tai eroa niillä on
VAG on Euroopan suurin autonvalmistaja. Kokoonpanotehtaita yhdessätoista Euroopan maassa.
Pääosa Audeista on ns. saksalaisia. Alumiinikoriset A2 ja A8 sekä A6 kootaan Neckarsulmissa.
Päätehtaan eli Ingolstadtin tuotantoa ovat A3 ja A4.
kokonaan Unkarissa, kaikkiin Audeihin.
t.VAG-mekaanikko
valmistukseen on Unkarilaista "laatua"
useampikin saksalainen tehdas teettää halpasarjojaan juuri Unkarissa. Vaikka kysymyksessä on korkeamman teknologian tuotteet.
Parhaita tuotteita ei teetetä Unkarissa. Myös Tsekki on suosittu paikka valmistaa optiikkaa.
Näin toimii moni saksalainen tehdas nykyään. Bulkki ja huonommat sarjat teetätään halvemmissa paikoissa. Ja joskus laatu kärsii. Sen on moni huomannut. Syitä voi vain arvailla.
http://www.taloussanomat.fi/perusteollisuus/2006/11/06/unkarin-tehdas-mokasi-audin-moottorit/200619826/12
Yksi esimerkki siitä mitä saa, kun ryhtyy kaiken maailman entisen itäblokin kehitysmaissa tuotteitaan tekemään.
Ps. A3:sta tehdään mm. Belgiassa. On se parempi kuin joku Unkari, Romania ja mitä näitä on...
http://www.internetautoguide.com/new-cars/03-int/audi/a3/index.html
ole suomen sukulaiskansaa? nojoo tuskin näillä paskapaperitekijöillä täällä tulis yhtään parempia moottoreita. hieno moottori tuo 2.0 tdi käy jopa paremmin ja hiljaisemmin kuin skodassa ollut 2.0 tdi onko siinä erona tuo common rail vai mistä johtuu? mutta enivei hieno kone.
hihnakone tuo 2.0TDI. Aikamoista "teknistä etumatkaa" vuonna 2009?
Lisäksi se tarjoaa
yksi; suuremman kulutuksen
kaksi: suuremmat päästöt
kolme: heikomman suorituskyvyn
kuin Mercedeksen tai BMW:n kilpailevat dieselit mallisarjoittain.
no mulle sopii kyllä hyvin ja ei tuo co119 kamalan huono ole, miten ne bemarin ja mesen 2.0 dieselkoneet sitten savuuttelee, en nimittäin ole tutkinut?
on niin, että györiläisillä audi-dieseleillä on pitkä tekninen etumatka kiinniotettavanaan....
Audin luxusmalli Q7 tehdään Slovakiassa... Unkarissa tehdään paljon Nokian kännyköitä, Toyota Corollat tulee Suomeen Turkista... Onkohan Turkki mahdollisesti paljon parempi tuotantopaikka kuin Unkari? Siis, ihan tosissaan: HALOOOO !!!
on ja ihan tosissaan on parempi
aika paljon muutoin samaa tasoa. paitsi Toyota luotettavampi. Kumpaakaan en huolisi. En edes ilmaiseksi, kun on varaa ajaa kunnon autoilla.
tulee saksalaista moottoria. Sisustusmateriaaleissakin on mielestäni menty materiaalien ja viimeistelyn osalta takapakkia kovasti kymmenessä vuodessa. Halvalla tekeminen tuntuu olevan päivän sana.
Minulla on neljäs peräkkäinen (leasing) Audi menossa ja tätä pidän valitettavana. Omana autona minulla on E90 330i ja sama ilmiö on myös BMW:llä, sielläkin on menty takapakkia.
Yleisesti ottaen sanoisin, että Audi on mennyt laadussa ja viimeistelyssä takapakkia, mutta ei niin paljoa kuin Mersu, jonka sisustus ja mittaristot on kuin jostain Toyotasta.
BMW on aika askeettinen, jos kyseessä on karvahattusisustus ilman navinäyttöä. Muutoin viimeistely ja materiaalit voittaa kyllä Audin ja Mersun hands down. Ikävä kyllä.
Puhun nyt siis uusista autoista, omassa ajossa A4 2.0TDI Avant vajaavetoisena. Aiemmin oli E46 kiisselinä.
Ei omalla rahalla kannata Audia ostaa tai vapaa-ajalla sellaisella ajella, vaikka saisikin.
Eiköhän A6-autoetu-kategoriassa olisi mahdollisuus käyttää sitä Audia myös omiin ajoihin?
Onhan se ihan eri toista ajamisen iloa jollain oikealla premiumilla pistellä menemään.
Audilla on euroopan modernein tehdas Unkarissa, joten turha sitä on sieltä mihinkään siirtää. Mersu ja Bemari tulevat perässä halevmman työvoiman maihin, koska business case ei Saksassa toimi. Tosin käyttäähän Bemari jo nyt Ranskalaisia koneita.
"Audilla on euroopan modernein tehdas Unkarissa, joten turha sitä on sieltä mihinkään siirtää."
Väite perustuu mihin?
Maailman toiseksi suurin tehdas, 3.3B investoitu, 15 vuoden kokemus Audin koneista, 2000 konetta päivässä tuotantovauhti! Myös Lamborghini Gallardon kone työstetään Unkarissa.
Loistavaa laatua tekevät:
- 5 perättäistä voittoa: For the fifth time in a row, a jury of 64 leading motoring journalists from over 30 countries has voted the 2.0-liter FSI the ‘International Engine of the Year’ in the 1.8 to 2.0-liter category. http://www.oneighturbo.com/2009/06/18/the-audi-20-tfsi-wins-the-international-engine-of-the-year-award-2009/
Testiyksikkö Saksassa:
http://green.autoblog.com/2008/03/13/audi-opens-new-state-of-the-art-engine-test-facility/
Unkarin osaamisesta:
Audi, Suzuki, GM, Asahi Glass, Bosch, Bridgestone, Delphi Calsonic, Denso, Ibiden, Knorr-Bremse, Lear, Michelin, Visteon and Hankook Tire, amongst others, have already invested in Hungary. Manufacturers, such as Suzuki and Audi, are continuously expanding their capacities and their workforce so that they meet growing demand. This is one of the reasons why 14 out of the world's top 20 Tier 1 suppliers have already established their operations in Hungary.
Ja Mersuhan on jo investoinut Unkariin:
Hungary, Mercedes Benz sign deal for new car plant
Hungary's government and Mercedes Benz have signed an agreement on a new factory in southern Hungary that will make 100,000 compact cars a year beginning in 2012.
The German automaker says its new plant in the city of Kecskemet will require an investment of 800 million euros ($993 million) and create up to 2,500 jobs.
Monday's deal for Mercedes Benz's first factory in Eastern Europe is part of the company's decision to expand its lineup of compact cars, the A and B class models.
Hungary says the factory will benefit the nation's economy.
tehdasta Saksassa on väitetty Euroopan moderneimmaksi tehtaaksi. En usko, että Unkarista tulee mitään modernia.
Tuo linkki 2.0T moottorin voitoista ei todista myöskään mitään siitä kuinka moderni joku tehdas on. Vai onko BMW:llä modernimmat tehtaat, koska se on ollut täysin ylivoimainen tuossakin international-moottori-kilpailussa.
Esim. kolmilitrainen dieselturbo on ollut aivan suveriini. Viime vuonnakin se oli kaikista paras moottori, kuten edellisenä vuonna. Sitä edellisenä vuonna kaikista paras moottori oli BMW:n V10 jo toista kertaa peräkkäin.
BMW on voittanut kokonaiskilpailun parhaan moottorin tittelin kuusi (6) kertaa ja Audi (VAG) nolla (0) kertaa. Kategoriakilpailussa BMW on ollut oikeastaan vieläkin ylivoimaisempi.
Parhaaksi uudeksi moottoriksi vuonna 2008 valittiin muuten BMW:n parilitrainen diesel.
todisteet faktoista: http://www.ukipme.com/engineoftheyear/previous04.html
Entä sitten tuo Audin oma linkki todisteena...ho, ho, ho, täytyy sanoa.
Ei Audilta mitään modernia löydy. Hihnakoneita on vieläkin tarjolla jne. Tekninen etumatka-slogan lieneekin vuosisadan paras vitsi. Aikamoisia ylisanoja vanhasta kunnon dkw:stä.
No, saihan ne viimein sen takavedon tehtyä Audillakin...
löytynee BMW:ssä tulevaisuudessa vain mini-bemujen (1-sarja) halvimmista malleista jos niistäkään. Nythän sitä käytetään minissä, jonka BMW omistaa.
Sen sijaan kaikissa Audin malleissa on unkarilainen moottori. Myös niissä isommissa ja mukamas paremmissa.
"Cee´din farmariversio valmistetaan samassa tehtaassa kuin monikäyttöinen hatchback. Tämä tuotantolaitos on Euroopan sydämessä Slovakian Zilinassa keskellä EU-aluetta. Tehdas on Euroopan autotehtaista modernein."
Tieto peräisin: 6.2.2007
linkki: http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/kia-cee´d-farmari
Onko Audi siis pykännyt uuden tehtaan tässä välissä?
Aiemmin Euroopan moderneimpana autotehdasalueena pidettii kaiketi Leipzigin alueen ympärille syntyneitä uusia tehtaita ja Opelin tehdasta Rüsselsheimissa. Audi ei ole kyllä koskaan ole ollut tunnettu mistään modernista...
BMW:ssä on hyvä kone, auto muuten on keskinkertainen tekele. Mersu ei taas tuolla linkissäsi ole voittanut yhtään mitään, joten siinä on varmasti kaikkein huonoin kone. Uskon että moottorin hyvyyttä voi myös mitata luotettavuudella, jossa Audi on ylivoimainen muihin Saksalaisiin verrattuna (ADAC, Dekra, TUV). Noita moottoripalkintoja on paljon molemmilla, BMW:llä ja Audilla, joten molemmat ovat teknikaltaan loistavia. Noissa valinnoissa on yksi pääkriteeri nykyaikaisuus (modernisuus), joten tuskin kukaan huono konetta voittajaksi valitsee, tai sitten myös BMW:n voitot ovat paperia? Paras siis tunnustaa että Audeissa on huippukoneita, vaikka se koville ottaisikin ;-)
Tuosta hihna/ketjusta on montaa mielipidettä. Ketju tuo kestävyyttä, mutta monet vannovat hihnan olevan tasaisempi käynniltään. Noissa engine of the year koneissa on tasaisesti molempia, hihnaa ja ketjua, joten ainakin alan ammattilaiset eivät näe noissa mitään eroa koneen paremmuutta miattaessa. Täällä suomi.24 palstalla sitten on näitä esson baarin moottori-insinöörejä jotka ymmärtävät enemmän kuin kansainväliset ammattilaisraadit... ;-)
"Golden Streering Wheel" arvostettu ammattilaisraati
The “Golden Steering Wheel” has been awarded since 1975 to the best new cars of the year. The award for the Audi Q5 is already the 17th victory in 33 years for a vehicle bearing the four rings, making Audi the most successful competing brand. Other winners of the “Golden Steering Wheel” are the Audi A6 in 2004, the Audi Q7 a year later and the Audi A4 sedan last year.
En usko että kukaan autoalasta/teknikasta oikeasti ymmärtävä voi vähätellä Audin saavutuksia.
Euroopan suurin autojen valmistaja, useita vuoden moottori-palkintoja,
mm TSI moottoreista, samoin vaihteistojen osalta. Neliveto tekniikan tien näyttäjä.
ja paljon muuta
Tämä on siis KIAn euroopan tehtaista modernein, ei euroopan modernein autotehdas...
Faktaa:
- Tekniiikan luotettavus huippua vert. BMW & MB. Audi kaikkien tilastojen parhaiten pärjännyt premium merkki.
- Materiaalien laadut huippuluokkaa (alumiinin ja teräksen yhdistäminen runko/kori, tästä myös lukuisia palkintoja). Audi ruostumattomin merkki jo 15 vuotta. Audin sisustus tunnustetusti premiumluokan mittapuu jo 10 vuotta.
- Tuotantopaikkojen tehokkuus ja laatu huippuluokkaa.
- Laaja mallisto peruspikkuautosta huippu urheiluautoon.
- Liiketaloudellinen osaaminen huippuluokkaa - on myös varaa investoida kehitykseen kun menee hyvin.
vaan "Tehdas on Euroopan autotehtaista modernein"
Ei siin lue että olisi KIAn euroopan tehtaista modernein. VAG:n modernein tehdas on kai tsekin tehdas (Skoda) tai sitten venäjän uusi tehdas /Skoda myös). Iältään uusinpiin lukeutuu myös Espanjan yksikkö.
Mut ei sen välii. Kiva olisi, jos Audiin tulis kans sakemanni-pata.
jonka omistaa BMW, löytyy ranskalaisten kanssa yhteistyössä rakennettu moottori. Kunhan ei vielä valmistettaisi Itävallassa?
Eli pientä rajaa paskanpuhumiseen, vaikka miten olisi katkera Audinsa itämoottorista ja öljyjen katoamisesta!
Suoria tekstin kopiointeja, mutta ymmärrys puuttuu.
Mitä on investointi 3.3B?