Tuntuu, että on vaikea päästä sinuiksi oman Outbackini kaarreajo-ominaisuuksien kanssa. Aluksi kun rattia vääntää, niin tuntuu, että ei tapahdu mitään. Sitten yhtäkkisesti auto lähtee leikkaamaan jyrkästi, jopa yliohjautuvasti lievällä viiveellä ohjaussuuntaan. Onko tälle ominaisuudelle tehtävissä mitään, vai onko siihen vain totuttava? Voi olla talviajossa aika yllätyksellistä ajoa luvassa.
Outback kaarteissa
hektinen
161168
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 16
Vanhimmat
on 2009 2.0 tdi
paljonko sulla on renkaissa painetta? Jos liian vähän, niin voi käyttäytyä epäloogisesti.
bar kesärenkaissa 17 tuuman 55 Yokohamat, sama ilmiö havaittavissa Nokian nelosen talvirenkaissa 16 r, joissa rengasliikkeessä suosittelivat 2,8 baria
kuulostaa oudolta, painettakin aivan riittävästi, mikäli mittari näyttää oikein, itse pidän legassa 2,4 - 2,5 paineita. Tuota autoa haluaisin kokeilla. Vai onko auto sinulle aivan uusi, etkä ole vielä tottunut tuohon sähköiseen ohjaustehostimeen, saa ajaa aika kevyellä kädellä, mutta menee kuitenkin ihan kelvollisesti.
Mitä Subarun OB:n ohjekirja sanoo rengaspaineista??
Mikäli pidät liian korkeita rengaspaineita, niin laske ne ohjekirjan mukaisiksi. Omassa Foresterissa -08 oli alussa talvirenkaiden (Nokian) paineet persiillään autoliikkeen jäljiltä ja ihmettelin auton ajo-ominaisuuksia. Laskin suositusten mukaisiksi - ei enään mitään valittamista. Yleensä talvirenkaisiin suositellaan 0,2 baar enemmän kuin kesäkumeihin.
Jos ovat ohjeiden mukaiset, niin sitten voisin veikata ongelmakohdaksi Jokohamahumahuta-renkaita. Omassa autossa oli Bridgestonen Duellerit kesäkumeina ja kyllästyin niiden ominaisuuksiin varsin pian. Nyt mennään Contin 4x4 renkailla ilman valittamista ja tehtaan suosituspaineilla (2,2/2,1).
Jostain käsittämättömästä syystä Suomessa on tullut joillekkin autoilijoille tavaksi käyttää huomattavan korkeita rengaspaineita, jotka vain lisäävät ongelmia autoilusssa;
*ajomukavuus kärsii
*renkaat uraherkät
*ajo-ominaisuudet kärsivät
*renkaan kuluminen epätasaista
*rengasmelu lisääntyy
tuossa ainakin muutama ongelma, johon olen törmännyt.
olla, että tuohonkin ohjaustehostimeen tottuu. Edellisessä autossa(en mainitse merkkiä, ettei tule merkkikohtaista vääntöä), auto vastasi välittömästi ratin liikkeeseen. Yhden tutun Passatissa oli vähän samanlainen, ongelma, esim. kun lähti ohittamaan, niin ohjaus vastasi viiveellä ratin liikkeeseen.
Omissa renkaissani on kyllä korkeat paineet, olen kokeillut myös matalammilla paineilla, mutta ajo-ominaisuudet eivät ainakaan parantuneet. Liian matalat paineethan ne yleisimmin renkaat vaurioittaa. Jos auto tasaisesti aliohjautuu/yliohjautuu, niin siihen tottuu paremmin. Pahinta on, jos ei tiedä miten oma auto reagoi.
Mkset käy vertaamassa autoliikkeessä toiseen samanlaiseen autoon, sillä se selviää että onko kyse viasta vai ominaisuudesta. Tai sitten ei kummastakaan.
näin se pitää tehdä. Voikos tuota ohjausherkkyyttä tehdä loogisemmaksi esim. ohjaustehostuksen avulla. Jostain olen kuullut, että nämä legasyn sporttimallit on 10 prossaa enempi tehostettuja.
Käyttäisin nelipyörä suuntauksessa. Kuluuko renkaat tasaisesti...
Kyllä se kuuluu asiaan. Totu siihen. Ohjaus on progressiivin ja käytös rauhoittuu kun ajat kovaa;)
Eturenkaiden ulkosyrjien reippaampi kuluminen ja lyhyet ulosjoustot voivat myös oudoksuttaa
Kyllä palle tietää...taas:)
progressiivinen. milloinkahan japskit osaisivat tehdä auton, joka olisi ajettavuudeltaan looginen.
että sun pitää sekin niille "japskeille" neuvoa.
Asia korjautui huollon yhteydessä, ajotuntuma parantui tarkemmaksi ja alavääntökin parani. Ei uskoisi samaksi autoksi.
Mitkä toimenpiteet siellä huollossa paransivat vääntöä ja ohjautuntumaa.
Itse tilaamassa samaa autoa.
sanoa, kun en itse ole mekaanikko. Softapäivityksiä eivat olleet kuulemma tehneet. Ohjausviive väheni huomattavasti liekö ohjaustehostinta fixattu. Myös sammumisongelmat liikkeellelähdössö poistuivat ja nyt moottoria ei tarvitse myöskään huudattaa.
Tolkun hyvä kaarrekäytös mulla Outcacissa. Vaihdoin aliohjautuvan saksalaisen nelivetoisen Outbaciin. Outbacissa on ajo-ominaisuudet kaareajossa ja mutkatiellä maaseudulla ylivoimaiset saksalaiseen verrattuna.
Tämä talvikelillä nastarenkaila. Ja hyvät on omiaisuudet asfaltillakin, oli sitten lunta tai jäätä tai paljas asfaltti. Erittäin varma kulkija, menee just minne ratista kääntää.