nivoituu turvaohjaamon rungon isku- ja rasituskokeisiin?
Turvaohjaamo lytyssä traktorin oman painon alla, vaikka raskas lietevaunu veikin.
http://www.iltalehti.fi/uutiset/2009101610437986_uu.shtml
Turvaohjaamo lytyssä traktorin oman painon alla, vaikka raskas lietevaunu veikin.
http://www.iltalehti.fi/uutiset/2009101610437986_uu.shtml
Vastaukset 16
Vanhimmat
eikös se lietekärry tullut traktorin päälle
Ei ajoneuvoa voi suunnitella ja rakentaa väärinkäytöksiä varten. Jos 15-tonnin perävaunu ruhjoo traktorin ei se ole traktorin suunnitteluvika.
Tässäkin taas tapaus, jossa on annettu liian nuorelle kuljettajalle aikuisen vastuu. Kyllä traktorin ajokorttivaatimuksia pitäisi muuttaa kokonaispainorajoitteiseksi (alle 10-tonnia) alle 18-vuotiaille.
Muutoinkin tuo traktorien perävaunuyhdistelmien koko on alkanut karata käsistä, jos vertaa muun raskaan kaluston kokonaismassoihin. Kun heikon elämänkokemuksen (ajattelun) omaava laitetaan tuollaisen yhdistelmän kuskiksi ja traktori kulkee 60 km/h, niin sopii odottaa vieläkin pahempaa. Siinä alkaa pian kuolla sivullisiakin, kun yhdistelmä karkaa käsistä.
Traktorin ja perävaunun yhdistelmän rajoitukset ja määräykset ovat muuten tiukemmat kuin ajoneuvoyhdistelmällä!
Että revi siitä.
Traktoriyhdistelmällä jos haluat vetää kokonaispainoltaan esim 30 tonnista kärriä, pitää traktorin painaa vähintään 10 tonnia ja kärryssä olla jarrut. Kuorma-autolla saa vetää 30 tonnin kärryä tyhjällä nupillakin. Tällöin painosuhde on heikompi ja samalla hallittavuus. Niin, ja niillä päästellään yli 80! Ja aika moni rekka on kylellään ensitalvenkin aikana. Jos niillä ajettaisiin samoissa olosuhteissa kuin traktoreilla, kaatuisi varmaan puolet.
oletkohan ikäsi ajellut niillä rakkoreillasi ja kuvittelet että niillä on myös jonkinlaisia maantieominaisuuksia verrattuna autoihin. Paremmat ajo-ominaisuudet ovat kuraa täynnä olevalla betonimyllylläkin kuin traktorilla.
"Traktorin ja perävaunun yhdistelmän rajoitukset ja määräykset ovat muuten tiukemmat kuin ajoneuvoyhdistelmällä!" - niin mutta kuinkahan usein niitä pykäliä noudatetaan, mielestäni raskaan ammattiliikenteen ylikuormat ovat saatu kuriin mutta miten on maajussien laita? Melkoisia sorakuormia vedellään kylän läpi sen minkä traktorilla pääsee.
nimittäin vetää tyhjällä nupilla 30t kärryä kun täysperävehkeistä puhutaan. Uudet säännöt olleet voimassa jo muutaman vuoden
Kokeileppa joskus uutta Fenttiä jossa on ABS jarrut ohjaamo sekä akselijousitus. Siinä on myös 60 kympin vaihtreisto, jotta sillä saa ajella moottoritiellä. Sillä kun laskettelee mutkaisia kyläteitä, ei enää halua Sisun koppiin...
Vai että traktorilla moottoritiellä ?
Saahan sitä ajaa vaikka missä, mutta mitenkä on sitten ajon laillisuus ?
Moottoritiellä ajattaessa pitää olla ajoneuvolla yli 50 km/h hyväksytty rakenteellinen nopeus.
Eli rekisteriotteessa maininta siitä 60 km/h hyväksynnästä tieliikennekäyttöön, ei mahda löytyä ihan jokaisesta maataloustraktorista ? Se, että traktori sitä kulkee ei tee siitä moottoritiekelpoista !
En nyt puhunutkaan suomesta!
Vaan taitaa se tulla ajan kanssa mahdolliseksi suomessakin.
Sopiisko niin ettei räävittäisi tätä juttua täällä? Emmehän tiedä miten koko tapahtuma on alkanut ja edennyt. Ei ole varmasti mukavaa sen enempää vanhempien (tai työnantajan?) kuin poikienkaan pöksyissä..
jos vaan alamäki ja tie jäässä niin piankos toi käsistä karkaa keltä hyvänsä!
toivotaan että pojat toipuu ja onneksi kuiteskin hengissä ovat!
tuntuu vaan et saipa taasen media hyvän jutun ja lehtiä kaupaksi...
Hyvä että säilyivät nuoret pojat hengissä!
Mutta ei kai tämä estä kertomasta totuutta, että liikenteen vaarantaminen on edelleen tieliikennerikos.
On myös pystyttävä kertomaan se vajavainen ajattelukyky mikä alle 18-vuotiaalla on, joillakin vielä vanhempanakin.
Traktorin teknisessä käsittelykyvyssä he saattavat olla vaikka kuinka hyviä, mutta se tärkein puuttuu eli ymmärrys ajoneuvon vaarallisuudesta liukkaalla kelillä. Tätä on kykyä on vaikea oppia, siinä ei pelasta hyväkään ajotaito jos fysiikan luomat edellytykset (tien ja pyörien välinen kitka) eivät täyty. Sellaista kuljettajaa ei ole joka kumoaa fysiikan lait, tämä pitäisi kuljettajan ymmärtää, kun ajokeli muuttuu kesäisestä jääpeitteiseksi.
Meneppäs kuule ajeleen aamuksi helsinkiin. Sellaisen sopivan räntäsateen jälkeen. Laske kuinka monta kolaria/ tieltä suistumista näet. Tee sitten kotona analyysi. Kuinka monta autoa ja kuinka monta traktoria ja kuinka monta alle 18 vuotiasta kuljettajaa oli kolarivehkeissä.
Nimittäin, traktorionnettomuuksia on marginaalinen määrä kaikista liikenneonnettomuuksista. Suurin riskiryhmä on 30 vuotiaat henkilö/pakettiautojen kuljettajat pääkaupunkiseudulla, silloin kun otetaan huomioon KAIKKI liikennevahingot! Yleensä vain puhuttan niistä jotka ovat johtaneet vakaviin henkilövahinkoihin, mutta pieni peltikolhukin tarkoittaa sitä, että mahdollisuudet vakavaan vahinkoon olisi olleet hyvin lähellä!!!
Oman kokemukseni perusteella moni 16 vuotias kuljettaja on paljon parempi havannoitsija ja nopeiden ratkaisujen tekijä kuin moni yli 40 vuotias kuljettaja. Totuus on, että 30-35 ikävuoden jälkeen havainnointikyky ja kyky tehdä nopeita päätöksiä alkaa nopeasti rappeutua. Vaikutus on sama kuin yli 6 tunnin työrupeamalla. Ja näitä asioita on myös tutkittu, ja silloinkin johtopäätökset ovat olleet samoja.
Tietysti on sitten ne ihmiset, joille korttia ei pitäisi antaa koskaan!
http://www.liikennevakuutuskeskus.fi/www/page/lvk_www_2434 >>>>
http://www.liikennevakuutuskeskus.fi/modules/system/stdreq.aspx?P=1370&VID=default&SID=318699725157809&A=process%3aida.aspx%3aca...
Taulukko 17. Liikennevakuutuksesta korvatut vahingot 2007. Aiheuttajan ajoneuvon laji.
S.53 Liikennevahingot Henkilö- Uhrit Uhreja / 100
vahinkoa
vahingot
Ajoneuvon laji N % muutos-% N N % N
Traktori 2 478 2.5 -0.3 149 181 0.8 7
2,5% kaikista korvattavista vähentynyt 0,3% jne
Ja tuota tilastoa tutkiessa pitää vielä muistaa se, että se tilastoitu liikennevakuutuksesta korvattavista vahingoista. Siinä on mukana kaikki sivullisen omaisuudelle aiheutettu vahinko, siis traktoreiden ja moottorityökoneiden osalta myös työmaa-alueilla. Eli jos törmään työmaalla esim pyöräkuormaajalla jonkin toisen henkilön omaisuuteen työtä tehdessäni, sekin menee liikennevakuutuksesta. Tai jos lumitöitä traktorilla tehdessäni kolhin sen 2.3 metriä leveän lahon portinpielen, se uusi korvataan liikennevakuutuksen kautta. Muuta kautta ei noita korvauksia edes kannata maksaa, koska työkoneissa ja traktorieissa ei enää ole bonuskäytäntöä, joten säilyy vastuuvakuutusten huolellisuusalennukset ym. kun laittaa korvauksen pakollisen liikennevakuutuksen kautta.
Vai maksatetaan niitä vahinkoja "portinpielivahinkoja" traktorin vakuutuksella, kun niissä ei ole bonuksia !
Tässä alkaa jo hipomaan vakuutuspetoksen tunnusmerkkejä tämä toiminta ja ennen kaikkea muut vakuutuksenottajat kärsivät tästä koventuneina vakuutusmaksuina.
Toivottavasti Vakesin ihmiset tämän tiedostavat ja kikkailu loppuu tälläkin osa-alueella.
Moottorityökoneet eivät ole traktoreita, eivät ajoneuvoluokaltaan eikä vakuutusluokaltaan. Niissä on huomattavasti suuremmat vakuutusmaksutkin kuin traktoreissa. Harva traktorin omistaja haluaa muuttaa traktoriaan moottorityökoneeksi em. seikan vuoksi. Vakesin tilasto puhuu traktoreista.
Kyllä nuoria kannattaa puolustaa, etenkin kun itse on nuori, kuten nimimerkki "P.Ölvästi", tekee, mutta se nuoruus ei tee ihmisestä sen parempaa, kuin muutkaan ovat, pikemminkin rajoittunut elämänkokemus tekee välillä merkittäviä haittoja kaikkeen toimintaan.
Se ei ole mitään kikkailua... Liikennevakuutuksesta korvataan kaikki ajonauvon ulkopuoliselle aiheuttamat vahingot. Sitä varten se on lakisääteinen homma. Sama toimii sekä mottorityökoneissa, että traktoreissa. Ja muuten kaikissa muissakin ajoneuvoissa, jotka on vakuutettu pakollisella liikennevakuutuksella. Vastuuvakuutuksesta korvaillaan sitten vahinkoja, jotka on tullut muuten tehtyä kuin ajoneuvolla.
Vakeisn tilastossa on sekä traktorit että moottorityökoneet eriteltyinä.
On kunnia olla nuori, varsinkin näin yli 60 vuotiaana.