Voiko -98 vanin pieni nykiminen johtua alipainepumpusta... Autoni alipainepumppu ei toimi ihan "täydellä teholla"... Huomaa mm.ilmanpuhalluksena sisällä, jotta kun antaa hiukan kaasua,alkaa puahltamaan ilmaa??
Autooni on vaihdettu siirtopumppu,syöttöpumppu
öljynpaineanturi n.10 tkm sitten... Nyt kun äkäisesti nostan nopeuden vaikka 80 km:stä - 130 km/h...se hiukan nykii...
Autooni on vaihdettu siirtopumppu,syöttöpumppu
öljynpaineanturi n.10 tkm sitten... Nyt kun äkäisesti nostan nopeuden vaikka 80 km:stä - 130 km/h...se hiukan nykii...
Vastaukset 11
Vanhimmat
haittaa,kun ei sillä saa ajaakaan yli 80.
onko fuel solenoid driver kuinka vanha?jos alkuperäinen alkaa olla tehotrankut kohta kaput ja sitten loppu laulu kokonaan ja viet metroo vanis ja ne väittää että joo pumppu paskana 3000euroo kiitos...tod.näk.fsd boksi siä oireilee..hommaa uus ja cooleri siihen ja jopa pidennytyillä johdoilla kokonaan pois sen pumpun kyljestä viileämpää paikkaan ja huolettomat kilometrit voi alkaa..jenkeistä 499$ sisältää uuden fsd boksin ja ne pidennysjohdot.
http://www.duramax.bizhosting.com/My_Truck/remote_pmd.htm
http://www.duramax.bizhosting.com/My_Truck/pmd_cooler.htm
The FSD (fuel solenoid driver) or PMD (pump mounted driver as Stanadyne refers to it), has been a major problem for Chevy / GMC 6.5L diesel owners since the introduction of the 6.5L electronically controlled DS4 fuel injection pump. It has been determined that heat is the primary cause of FSD failures. The FSD is mounted to the fuel injection pump from the factory. But as it turns out, the injection pump does not provide adequate cooling to keep the FSD functional. Once the engine begins showing symptoms of hesitating, stalling and hard starting, the problem will only worsen with time. The problem only becomes more serious when considering the potential danger of your engine stalling in a situation such as pulling into heavy traffic or descending a steep hill and losing the use of power brakes and steering. It is recomended that the FSD Cooler and FSD are replaced as a set for best results.
Tests show that when using the FSD Cooler, FSD temperatures will drop anywhere from 32° to 81° F* depending on driving conditions. These temperature drops will seriously increase the life of the FSD and can save you money from towing and costly repairs. The FSD Cooler easily mounts to the intake manifold of your engine within reach of the wiring harness plug for the FSD. Installation is quick, simple and does not require any modifications or special tools. The FSD Cooler kit comes with everything needed to mount the FSD to the intake manifold.
Enpä vain tiedä onko solenoid driver kuinka vanha... Viimeksi kun pumppu vaihettiin,niin siihen tuli kyllä kaikki osat uusia,eli pumpun kyljessä näkyi olevan sellainen "musta laatikko" , joka oli sekin uusi...
Nyt sitten palaa toi moottorin häiriövalokin.
jos Solenoid driver on rikki,antaako tästä oman vikakoodin? Tiedätkö, paljonko Solenoid Driver maksaa suomessa? Esim.koskisen poilla hartolassa?
se musta boksi on just se fuel solenoid driver.
http://www.geocities.com/MotorCity/Show/3753/images/3955.jpg
http://www.geocities.com/MotorCity/Show/3753/images/6771.jpg
en tiedä saako suomesta erikseen,luulis saavan,jos saa niin varmaan on hinnat kuitenkin kertaa viis verrattuna jenkkilään.vaneissa toi fsd:n kyrvähtäminen on kaikkein yleisintä kun sielä konekopan alla vaihtuu ilma huonosti ja lämmöt on korkeita.pick upeissa ja subuissa se kestää vähän pidempään ja huomattavasti pidempään jos sinne asennetaan se fsd cooler.ja pidetään huolta että SIIRTOPUMPPU TOIMII(onko kunnossa?)löytyy auton alta tankin ja p.a.filtterin väliltä.jos siirtopumppu ei toimi niin sekin voi aiheuttaa nykimistä.tai sitten saa jostain ilmaa ja sitä onkin sitten hieno metsästää..
Ei sytytä sevice valoa,mutta antaa kyllä vikakoodin P1216 eli joko pumpu tai PMD.
90% PMD vika jos tuon koodin antaa.
Itsellä tuo pmd-moduuli vika on aina alkanut nykimisillä maantiellä sitten alkaa yllättävät sammahtelut ja lopuksi "tiltaa" kokonaan.
Ettei vain olis pistetty vanhasta pumpusta moduulia uuteen pumpuun?Tätäkin on kuuleman tehty!
Jossain tuolla jenki foorumeilla tästä just sanotaan,että tätä ei pidä tehdä,koska vanha on jo yli kuumunut eikä kestä pitkään.
Jos sulla on cooler-levy niin näitä pmd on helppo vaihdella ja kokeilla käytettyjäkin ja ajaa vanhat loppuun.
Mulla on uusia PMD-moduuleja varaosina itselle(2kpl.).Jenkeistä ostettuja vois myydä puoleen hintaan mitä suomessa maksaa.Kun jäädytys näköjään toimii coolerilla kaikkissa tilanteissa tuolla moduulilla ei tarvii repullista hyllyssä.
Jos tarve?
Kun tuo service valo palaa?kannattaa ottaa ensin vikakoodit.
polttoaine suodatin vaihdettu?vähintään kerran vuodessa tai esim.30000 km välein.
Annappa e-mailisi ,jolla oli moduuli myytävänä...
LÄhden tosin tällä viikolla otattamaan tuota koodia... Pumppu oli ihan uusi kaikinpuolin ,kun se vaihdettiin.Olin itse paikalla.... ja valvoin,kun kuulin näitä huhuja,jotta kaikenlaista tekevät.
Jos ei vikakoodeista selviä pistä mailia.
[email protected].
http://benzboy.com/Parts/image.php?Id=239
UUSI STANADYNE RUISKUTUS PUMPPU 2004 TEHTY, VIIMEISET PÄIVITYKSET PSD DRIVERILLE TEHTY, MYÖS MUITA OSIA SAATAVANA
http://benzboy.com/
Mulla samaongelma, nykii. Mulla vaan sytyttää moottorin vikavalon silloin tällöin ja koodiksi antaa p0236 missä vika?
Kannattaa kysellä osoitteesta
http://www.vtcf.net/