Olen ostamassa seuraavaksi autoksi 1-sarjan BMW:tä, ja lähinnä väännökäs ja silti pihi 120d kiinnostaa. Noissahan on kesänakit vakiona run flat-renkaat, miten on talvirenkaissa; tarvitaanko niissä run flat-rakennetta vai käykö tavalliset? Jostain koeajoraportista (en muista oliko TM tai Tuulilasi) sanottiin että 1-sarjalaista ei saanut talvikelissä moottoritiellä kulkemaan vakionopeussäädin päällä koska ajonvakautusjärjestelmä tunnisteli luistoja ja sipautti vakkarin pois päältä turvallisuussyistä. Liekkö liittynyt sitten run flateihin?
Talviajokokemuksia mielellään tuosta dieselmallista, joko automaattina tai manuaalina, kiitos!
Talviajokokemuksia mielellään tuosta dieselmallista, joko automaattina tai manuaalina, kiitos!
Vastaukset 5
Vanhimmat
Olen ajellut E90 mallilla 3 talvea Nokian RF kitkoilla ja todella hyvät renkaat, ei niin veltot kuin "normaalit" kitkat.
tavallisetkin renkaat...
120d:llä on tullut yksi talvi ajettua, ja normaaleilla nastarenkailla ajoin, hyvin pääsee. Pito oli perstuntuman mukaan mukaan hyvä, mutta niin kai kaikissa autoissa jos uudet nastat laitetaan alle.
Ei varmaan kannata runflat renkaita talveksi ottaa jos eivät tule ilmaiseksi kaupan päälle, eivät pidä yhtä hyvin kuin vaikka nokian tai misukan testikärki. Vakiovanteille käy suoraan normaalit talvirenkaat, jotka on yleensä pehmeämmät ja mukavemmat kuin runflatit. Eivätkä vetele urissa lainkaan.
Hyvin pääsee liikkeelle, vakkari pysyy päällä, ja muutenkin ajo miellyttävää. Vakkarihan tippuu pois päältä jos ajaa loskakasaan tai vesilammikkoon siten, että auto joutuu luistoon, edes hetkeksi, mutta silloin onkin syytä hieman hidastaa jos auto luisuu valitulla ajonopeudella. Uskoisin tämän olevan turvallisuussyistä käytäntö kaikissa autoissa, mutta varmaan toiminto jollain euroopan runflat talvinakeilla voi olla jopa häiritsevää, kun sellaiset renkaat on vähän "koko ajan" luistossa. Autoon olen erittäin tyytyväinen, niin talvi kuin kesäkelissäkin.
Kiitos fiksusta vastauksesta!
Kysyisin vielä: onko autosi manuaali vai automaatti? Jos manuaali, mitä pidät kytkimestä ja lootasta (onko ruuhka-ajo leppoisaa vai piinaa?)? Paljonko on ollut kulutus? Lämpeneekö kone nopsaan, ja entä sisätilat (koneen lämpömittariahan tuossa ei ole toki)?
manuaali mikä itselle tuli silloin. Käytettynä en automaattiin uskaltanut päätyä, ja osin myös pienempi kulutus ja parempi kiihtyvyys kallistivat lisää manuaalin puoleen. Ehkä silti seuraavaksi sitten automaattina kun tässä iän myötä laiskistuu. Kytkin ja loota on ehkä moneen verrattuna jäykkä, mutta ei sitä nyt piinaksi voi sanoa. Parempi vähän jäykkä kuin liian rimpula :) Ja niinkuin laitoit, lämpömittaria ei ole, hirveän vaikea sanoa milloin on kone täysin lämmin, mutta koppi lämpenee "suurinpiirtein" samaa tahtia kuin aiemmin perheen kakkosautona ollut bensa astra. (onko näissä sähkölämmitintä, vai hyvä ääni=lämpöeristyskö sen tekee että lämpenee kohtuullisesti?) Eli hyvin tavallisesti lämpeää, nopeammin lämpeneviä on ollut sekä bensoja että vanhanpolven diesel, mutta samoin useita hitaammin lämpeäviä. (esim. bensa corsa) Persgrillit on siinä määrin tehokkaat, että niitä saa pienentää jo varsin pian, ja kun selkä ja takamus on kuumat, niin ei siinä pääse palelemaan.
Kulutukseen olen ollut hyvin tyytyväinen. Tälle vanhemmalle mallille 5.7l on luvattu yhdistelmäkulutus, ja vähän alle sen olen mielestäni melko lähelle yhdistelmätyyppisessä ajossa päässyt jopa vuosikeskiarvona.
http://www.tankkaus.com/cardata.php?nr=17243