katsastus edessä mutta vipu nousee melkein kattoon asti???onko tuota käsijarrua mahdollista säätää mitenkään vai onko uudet jarru osat ainoa vaihto ehto.toppaa mutten kyllä mielestäni kohtalaisesti paitsi se vipu mietityttää.pirssi on disel avensis 01vm.
voiko käsijarrua säätää
d4dvm01
62173
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 6
Vanhimmat
...en tiedä yhtään" (Jaakko Parantainen), mutta kysyn sinulta:
-toimiiko se käsijarru, eli "piirtääkö kahta viivaa" jos vedät ajossa kässärin pohjaan?
Peruslähtökohta on Tojoissa, että jarrut säätyvät automaattisesti tai jos kahva liikkuu liikaa, eikä jarruta, -jarrukengät on loppu, tai säätö ei pelaa.
-en osaa sanoa, meneekö asia enään näin kun sinun Avensiksesi on tätä ensimmäistä sarjaa, jossa on jo levyt käyttöjarruna takana ja käsijarru erillisillä kengillä......
Harvoin, käsijarruvaijerin venyessä käytössä, saattaa olla tarpeen kiristää vaijeria, jonka säätö on niinkin vittumaisessa paikassa, kuin keskikonsolissa eli kahvan juuressa, johon on vaikea päästä autoa jonnin verran purkamatta.......
jos takana on levyt,ni sillon jarrulevyssä on kaksi mustaa muovista napikkaa joiden takana on käsijarrun säätö.Jos taas rummut ni jarrukilven takana on kuminen tutti jonka takana säätö on,toisella ruuvarilla automaattisäädön lirputin irti ja toisella kierretään kenkiä enemmän auki
..,,kaikissa jarrukilvissä ole sitä "kumituttia" -en tiedä syytä, mutta ainakaan minun Avessa ei ole!
-aloittajalla täytyy olla levyt takana, kun on noin uusi vuosimalli.......
en ole kerinny katsomaan löytyykö sieltä mitään lirpukoita... täytyy koittaa vkl katsoo jos siihen tulis jotain selkoo miten se säätö siellä toimii......
Ei ainakaan 02 avensiksessa ollu erilllisiä jarrukenkiä käsijarrulle.Samat palat oli käyttö jarrulle kuten käsijarrulle. sylinteri pyörii kun palat kuluu ja säätyy myös käsijarrru. Ja kyllä myös pitää paremmin kun näissä uudemmissa.
kumitutin takaa löyty säätöruuvi kun oli kello 6 kohdalla.vänkärin puolella pelas alhaalta ylös päin ja kuskin puolella päin vaston.eli sillon meni kengät likemmä rumpua