Venttiilit raksuttaa...

Jos venttiilit naputtaa useita minuutteja startin jälkeen tai jopa jatkuvasti, niin kannattaa teettää tai tehdä itse Forte-käsittely. Homma menee pääpiirteittäin niin, että öljyn sekaan laitetaan puhdistusaineet, käytetään korotetulla tyhjäkäynnillä tietyn aikaa. Tämän jälkeen öljyt lasketaan pois koneesta ja uudet hyvät öljyt tilalle. Useat 16-venttiilisten Saabien omistajat ovat tehneet kyseisen operaation ja venttiilien naputus vähenee/häviää. Toisinaan voi vaatia uusintakäsittelyn vielä seuraavassakin vaihdossa. Käytä hyviä öljyjä, koska huonoilla aineilla hydrauliset venttiilinpainimet menevät tukkoon.

Tere ållå!

Venttiilien naksuttaminen SAABin 16-venttiilisessä koneessa kylmänä jonkin aikaa käynnistyksen jälkeen on täysin normaalia (etenkin kovilla pakkasilla, tai jos auto on ollut pitkään käyttämättä). Ihan aluksi se raksutus saattaa olla aika äänekästä. Tämä on täysinb normaalia.

Kun kone käy ja lämpiää ja venttiilit saäätyy kohdalleen niin se äänikin sitten häviää. Ei pitäis kestää kotuuttoman kauan. Ehkä maksimissaan joku 15 min taikka enintään pari kilometriä (maksimiarvoja).

Kylmänäkin äänen kuluessa autolla voi lähteä ajamaan kunhan ei mielellään yli 3000 rpm kierroslukua. Ei se siitä heti hajoa, mutta ei kylmää konetta ole suositeltavaa kovasti polkea oli siinä sitten mikämäärä tahasta venttiileistä tai hevosvoimia.

Jos ne raksuttaa pidempää niin ne voi olla likaset jolloin Forte öljypesu käsittely ohjeen mukaan tehtynä auttaa. Likaisuuteen vaikuttaa se mitä öljyjä ja kuinka pitkään siellä on sitä ennen pidetty.

Oikein paljo ajetussa autossa (varmaankin yli 500 000 km) ne voivat olla myös kuluneet, jolloin ne on viisainta vaihtaa.

Yksi syy raksutukseen voivat olla myös irtilähteneet venttiilin kumit. Tällöin ne saattavat raksutella lämpimänäkin. Tämä aiheuttaa myös öljynkulutusta ja sauhuttelua sekä koneen palotilojen ja venttiilein karstoittumista.

16-venttiilisissä moottoreissa ei ole venttiilin säädöissä mitään säätöliuskoja vaan niissä on ne hydrauliset venttiilin painimet, jotka siellä sitten raksuttavatkin. 8-venttiilisissä on venttiilin painimien alla sellaiset säätölevyt. Rakenne niisä on varma ja hyvä! Ei irtoile kumit. Eikä niitä kummejakaan oikein muuten saa mistään. On kuulemma joku korjaamon erikoishomma jos tarvii 8-venttiiliseen vaihtaa venttiilin kumit (vaan ei tarvii vaihtaa kovin usein).

(No ei ny liity suoraan sun kysymyksiin, mutta skriivataan ny kumminkin.) 8-venttiilisessäkin venttiilti voi raksuttaa ja naksuttaa samoista syistä, aiankin osittain. Eli siellä saattaa olla likaa, jolloin välillä jumittelevat ja naksuttavat. Säädöt saattaa olla niin pielessä, jolloin pitää säätää. Poikkeukselliset lämpökuoromitukset voivat aiheuttaa venttiilienkin naksutusta (jähdytys järjestelmän kunto ja muut moottorin säädöt ja viat polttoainelaitteista sytytykseen).

SAABin 8-venttiilisissä koneissakaan ei muuten ole missään versioissa käytetty sellaista tyhmää säädettävää venttiiliensäätöä, jota säädetään jostain pultista. Semmonen olis kyllä helppo säätää, mutta ei pysy säädöissä. Joissakin autoissa on tämmösiäkin. Ja kaikkein vanhimmissa SAABeissa ei ole ollenkaan venttiileitä.