Osaisko joku kertoa missä on vika kun xantia (vm -96) tärisee maantieajossa nopeuksilla 40-100 km/h? Jos nopeus kasvaa, tuntuu kuin renkaat olisivat epätasapainossa (auto puistaa), vaikka renkaat on ok. Olen myös käyttänyt alla toisen auton renkaita ja ongelma pysyy. Auto tärisee myös kun rullaa vaihde vapaalla.
Tien pienetkin epätasaisuudet voimistavat tärinää...
Tien pienetkin epätasaisuudet voimistavat tärinää...
Vastaukset 12
Vanhimmat
sulla on pallot, elikkäs kuinka vanhat ne on ja voisiko olla mahdollista, että etutolpat paskana. Kummassa päässä tärinä tuntuu enemmän, edessä vai takana?
Jos pallot ovat yli neljä vuotta vanhat, niin mene ja vaihda, tai täytä jos et "raaski" vaihtaa.
Pallot on vaihdettu, jousitus on pehmeä. Tärinä esiintyy maantieajossa kun on pientä epätasaisuutta tiessä. Jos tie on hyvin tasainen, tärinäkin pienenee ja tuntuis häviävän jopa kokonaan. Koiranluut on ok, jousitus ei takertele. Autolla on ajettu 150000km, tärinä alkoi 100000km paikkeilla.
Moro,
Syitä tuohon tärinään voi olla monia, itselläni oli kulunut pyöränlaakeri.
Kuinka paljon oli kilometrejä takana, kun pyöränlaakeri meni vaihtoon? Itsellä samankaltainen tärinäongelma -00 breakissa, ja mittarissa on 120 tkm.
Kinkkinen juttu.... tärinää on vaikea paikallistaa. Vian mahdolliseksi syyksi on tarjottu myös vetoakselin sisempiä kolmihaaraniveliä. Auton vaihdekeppi ei kuitenkaan vedättäessä vatkaa, joten en itse oikein usko tähän mahdollisuuteen. Mitä mieltä olette tästä?
Tarkistutin vanteiden kunnon rengasliikkeessä, koska sitä ehdotettiin ensin syyksi. Renkaat on uudet.
Voiko viallinen laakeri aiheuttaa tärinää niin, että tasaisella tiellä ei tärise, mutta kun tiessä on epätasaisuutta niin tärisee?
mikäli kaarteassakin tärisee tasasella tiellä niin syy voi olla laakerissa. Yleensä laakerista kuuluu myös ääntä kaarteessa mikäli on loppu....
Melko varmasti laatikon puslat ovat kuluneet. Keppi ei välttämättä "vatkaa vedettäessä" kuten teknisin termein kirjoitit. Koko laatikko voi kuitenkin heilua tukikumeissa jos ne ovat vaihtamatta, keppi kyllä pysyy paikallaan.
NT
korkeintaan sisemmät vetonivelet , mutta päätyisin kuitenkin siihen todennäköisyyteen, kun ottaa huomioon auton alkuperä maan ja tietenkin merkin, että se on vain ominaisuus näissä viinirypäle maan tuokkosissa.
Joskus on kyllä käynyt niin, kun pyöriä on tasapainoitettu, että käytössä ollut tietokoneohjattu tasapainoituskone ja liian hieno laitos tavallisille peltivanteille joissa on vielä mahdollisesti pintaheittoinen rengas, tällainen kone ei yksinkertaisesti osaa tunnistaa renkaan pienintäkään pystyheittoa. No tähän on ainoa lääke asentajan kokemus ja ammattitaito jolla myöskin nämä ongelmat saadaan hoidettua vek.
vetarit sökönä... Jos vedätelty ylä asennossa...
Viisi vuotta vanhaan juttuun on kolme vastannut. Oisko syytä kysyä onko tuo kysyjä vielä hengissä tai yritättekö yhteyttä tuonpuoleiseen.
Niin, joku jaksaa kaivella täällä vanhoja viestejä esille. Onhan täällä lähipäivinä otettu uudelleen esille v. 2001 aloitettu viestiketjukin. Taitaa olla kyseessä erittäin tylsistynyt ja ikävystynyt henkilö, jolla ei ole lainkaan omaa elämää tämän palstan ulkopuolella.
Yllättäen -00 D4D ave heitti starttaamasta. Kun käännän avaimesta virrat päälle kuuluu hetken päästä (n. 1 s.) naksahdus releestä (hehkujen?). Kun sitten käännän avainta lisää ei mitään tapahdu, eikä kuulu. Parikymmentä kertaa sitten vääntelin avaimesta niin yllättäen auto starttasi normaalisti. Ja kotiin ajettuani starttasin pari kertaa onnistuneesti.
Nyt mietin mikä mahtaa olla vialla ja miten paikallista vian. Vaikeaa se on ja mahdotonta kun starttaus pelaa. Vaikuttaa siis jonkinlaiselta kosketushäiriöltä, mutta ainakaan johdoissa/liitoksissa se ei ole koska ensimmäisenä ne tarkistin.
Onkohan tuossa solenoidissa vanhanaikaisia kärkiä? Ainakaan niitä ei pysty vaihtamaan, mutta eikö solenoidin pitäisi kuitenkin napsahtaa jos vika on siinä?
Jos jollain on kokemusta tai tietoa samanlaisesta onkelmasta niin jaa se. Kiitti!