Hankkimassa tuollaista legacya ja kiinnostaisi tietää seuraavaa.
Miten mahtaa tuollaisessa vm.1995 olevassa automaattivaihteisessa awd-legacyssa olla tuo neliveto toteutettu?
Jostain lukenut, ettei se olisi samantyyppinen kuin manuaalivaihteisessa?
Onkohan se kuitenkin jatkuva neliveto nopeudessa kuin nopeudessa, vai kytkeytyykö se viskolukon myötä jossain vaiheessa päälle/pois?
Miten mahtaa tuollaisessa vm.1995 olevassa automaattivaihteisessa awd-legacyssa olla tuo neliveto toteutettu?
Jostain lukenut, ettei se olisi samantyyppinen kuin manuaalivaihteisessa?
Onkohan se kuitenkin jatkuva neliveto nopeudessa kuin nopeudessa, vai kytkeytyykö se viskolukon myötä jossain vaiheessa päälle/pois?
Vastaukset 7
Vanhimmat
Kyllä se on "jatkuva" neliveto, mutta etu painotteinen jota sitte rupee jakaa taakse ku etutassu lipee.Toimii kyllä ihan ok. jos kunnossa.
Miten se ilmenee, jos ei ole kunnossa? Itsellä muutaman vuoden kokemus vuosia sitten Hondan CR-V:stä, onko tuo legacyn automaatti verrattavissa siihen? Hondassa ainakin oli isohko viive, ennenkuin takapää tuli mukaan. Entä onko tietoa, mikä vetosuhde siinä on normiajossa ja vastaavasti sitten, kun pito eturenkailta hiipuu? Eroaako käytännössä paljonkin manuaalista, ts. huomaako ajossa selvän eron?
Ilmenee kahella tapaa. Voi heittääntyä umpijumiin eli ei irrota takapään vetoo ollenkaa, jolloin on aika "kivireki" ajettavaks tai sit ei välitä vetoo taakse ollenkaa(yleensä sähkö ongelma). Jos kunnossa niin et huomaa "nelivetosuutta" ollenkaan ennenku vertaat vajaavetoseen.
60/40 on vetosuhde ainakin uudemmissa automaateissa, noista vanhoista ei mulla ole varmuutta, mutta ei sitä voi mitenkään verrata hondan viiveellä toimivaan, ja maximissaankin todella vähän taakse voimaa välittävään "nelivetoon", koska subaru on koko ajan neliveoinen, vedon määrää vain vaihdellaan kun jompi kumpi pää luistaa.
Eikös se subaru mainosta symmetristä nelivetoa. Elikkäs 50:50 se on.
ostat sen audin niin saat loogisemmin käyttäytyvän nelivedon (torsen). Omalla kokemuksella on nämä todettu eikä voisi vähempää kiinnostaa jos joku nyt alkaa vinkumaan että "mun äitin veljen kummilapsen rekassa oli vanhan justyn tekniikka ja se ainakin ajeli sen kanssa kilimanjaron huipulle eikä tuntunu missään" niin ei vois vähempää kiinnostaa.
Audi ja Subaru on nelivetotekniikoiltaan muihin merkkeihin verraten paljon parempia.
Mielestäni audissa on parempi tuntuma tiehen.
Nyt kyllä vaatii hiukan perusteluja. Eli millä tavalla audin neliveto on loogisemmin käyttäytyvä kuin subarussa.
Ainakin Foresterin -99 turbossa oli tuo suhde 50/50 ja viskolukko
manuaalissa.
Vuodesta 2006 lähtien tuo suhde oli 60/40 momentin muuntimella
ja sähköisellä monilevykytkimellä varustettuna, siis automaateissa.
Olisikohan uudemmissa palattu tuohon 50/50, turboissa ainakin?