kyl 2 tahtisee saa turbon myös väsättyä. Siis tunnen erään henkilön joka niin oli tehny. Mut se ei oo mikää pikku kakara. Ja juu joo. Mistä syntyy käsitys etteikö 2 tahtisee saa turboa väsättyä?
jotku väittelee tuol turboista hmmm...
pointless less
641385
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 64
Vanhimmat
ei mihinkään mopoon saa turboa... -.- se on muutenkin ahdin mikä laitetaan kaasariin kiinni -.- ja se ei tuo ollenkaan tehoja... ja sitten tuosta turbosta nii joudut muuttamaan koko mopon ja koneen jolloin ei ole enää mopo eikä kevari tai mitään... ennemminkin joku UFO jossa on turbo
oot ufo... Kyl remmiahtimenkin saa väsättyä
Nii, mut se ei oo enää mopo ku siihe vaihtaa kaikkee. Hyvin sanottu toi ennemminki UFO. :D
uskotaa sitte en jaksa väitellä varsinkin jos kerta olen vääräss
minä asensin mopooni 8,4 litrasen v10 nyt kulkee vähän paremmin mutta vieläkin on äänet vähän tukkoiset
mittä mulla on mut sulla ei? Mulla on perseen reikä ja sulla ei taida olla
Vedin just kaverin turbomanalla ympäri 100km/h, ottaa sellasta piikkii et joko menee rengas tonttii tai takahäkki tonttii :D
Ai että on äkänen, jättää isojen poikien 1000cc kun vaa saa lähetettyy kunnol ;D
Mut harval on ne tarvittavat taidot ton 50hp käyttöön.
miten jaksat kuseetta noin vitusti?
Mite siinä ei osa kirjottta?
Mitä vittu sä siihen tuut pätee ku et ite edes osais noita virittää. Noit turbomankeja on oikeesti nähty ja ihan kaverillakin on sellanen! Totuus kuitenki on että ei niillä pääse 75cc Detsin ohitte millää vaikka olis yli 2baarin ahdot!
Noista Detseistä saa helposti joku 30 heppaa ku laittaa Metrakit prorace virit, 28mm kaasutin( neula ylimmäs = eniten ainetta ja muutenki säädetty) ja sopiva putkisto. Sitte tehojen varmasti saamiseks kannattaa laittaa toi boostbottle ja iridium-tulppa, ne nimittäi antaa reilusti lisäpotkuu.
Sit ku lasketaa niit huippui nii kuriton DT menee joku 80kmh. Sitte putken vaihol saahaa joku 15kmh, sylkäl 20km/h, kaasuttimel 10km/h, boostbottlella ja tulpalla joku 5-10 jne jne niin pitäs helposti päästä sinne 130-135 tuntumaan.
tiesitkö että detsistä et saa mitenkään 30 heppaa irti -.- joo ja varmaan kuriton deetee menee 80.. hahahahaaa! juu ja pääsee tonne 130-135 tuntumaan....... HAHAHAAAA!!!! vittu et sinäkään tiedä mopoista mitään saatika sitten virittämisestä... kyllähän se on todettu että dt menee 135 ihan helposti...............................................................................................................................................................................................MITTARIIN! vitun kusipää
piti olla ...................................mittariin vitun kusipää....
Mitä vittua teitä oikeesti vaivaa ??? varmasti menee kurittomana sen 80 OIKEETA, toisinku ite ajelet/ oot ajellu jollain halppis derbin paskalla! JA KÄYS KUULE LUKEMAS MOTOT.NETIN TIETOPANKISTA, nii prorace:sta luvataan jopa 28hp ja varmaan pienel viilauksel 30hp!!!! ETTÄ JOS SINÄ ET ITE PERKELE MITÄÄN TIEDÄ, NIIN ÄLÄ EDES VAIVAUDU VASTAAMAAN TUOTA PASKAA!!! Painu helvettii...
Joku sentää näyttää tääläki tietävän asioista! Kaveril sattuu olee detsi noil mk rööreissi kamoil ja menee päälle 120 oikeeta... Nopeus mittariin varmaan 150 mutta eihän niitä siitä kannata katsoakkaan.
Ja käykääs lukemassa tän topicin alotusviesti! http://www.motot.net/forum/viewtopic.php?f=15&t=76394
Tuolla tiedetään varmasti paaaaaljon enemmän kuin te idiootit yhteensä. Bidalot ja Hebo tekee pyttyi josta luvataa jopa 28HP JA NUO TIEDOT ON FAKTAA, EI SITÄ MUTUILUA MITÄ TE TÄÄLLÄ NORMAALISTI VILJELETTE! Saatanan vihannekset...
miten jaksat kusettaa noin paljon? millään vitun pro racella ei saa mitenkään 30hp irti.... ja luotatko johonkin motonetin tietopankkiin :D:D:D:DD:
Luotan siihen IHAN_VITUSTI enemmän kuin tähän idioottipaikkaan :D:D:D:D:D Tämä jos joku on se paikka jossa paska leviää kun tämähän kuhisee ihan idiooteista. Meeppäs kusipää pätemää motot.netin foorumeille, niin sut nauretaan ihan lyttyyn. TIEDOKSI TEILLE TIETÄMÄTTÖMILLE, TUOLLA FOORUMILLA OIKEESTI TIEDETÄÄN! Siel on näitä 20v nolife mopopoikii joille noi 2t on se elämä, jotka todellakin tietää, toisinkuin sinä vitun ääliö. Sä tuskin osaat männänsokkia paikalleen laittaa ilman voimasanoja!
joo niivarmaa... motot.net on semmonen paikka missä paskaleviää niin nopeesti kun pystyy vaan kirjottaa... ja mitä tarkoitat "männän sokilla"? tarkoitat varmaan männän renkaita jotka sinä onnistut varmaan käräyttämään :D:DD: ja kerroppas mulle miten kaasari toimii ilman mitään motot.netin paskanpuhujien apua! ja kysyn vielä että miten kampikammion kattovalo vaihdetaan?
Mitä vittuu sä nyt oikeen sekoilet? Vittu sä oot kujalla... Kuullu koskaa männäntapista?????? Idiootti, ne sokat pitää sen männäntapin siellä paikallaan. Sähän oikeen Sherlokki olet kun keksit että männässä on oikee männärenkaita !!!!!!
SAA TURBON SIINÄ MISSÄ 4-TAHTISEENKIN. Älä kuuntele kaikkia "tietäjiä", se onko mitään hyötyä tai miten toimii, on sitten toinen asia. Googleta..
KOSKA LÄPPÄ LUUKKU EI MENE MUUTEN KIINNI JA SE EI JAKSA PAINAA KAMAA MÄNNÄN PÄÄLLE. AINOO MIHIN SAA ON 4T MOPOT
hiljaa...
http://www.kawasakitriplesworldwide.com/triples/gallery/turbo_polarias_dragbike/turbo_twostroke_two_stroke_motorcycle_polaris_1.jpg
http://s.bebo.com/app-image/7931302551/5411656627/PROFILE/i.quizzaz.com/img/q/u/08/05/31/turbo_twostroke_two_stroke_motorcycle.jpg
Harmi kun kawasaki tehnyt ihan myyntiin saakka noita turbo 2t pyöriä :D
Mut eihän ne toimi ku ei läppäluukut mee kii :D
..pitää vaihtaa myös muita osia, ei vain iskeä solmua putkeen. Mutta 2-t turboja on tehty ja tehdään varmaan jatkossakin.
Eiks olis vaa helpompi laittaa sellanen Boost bottle??? Ajaa lähes saman asian ku turbo, ja on paljon halvempikin! Kaveril on derbi senadassa sellanen ja menee ihan perkeleesti !
Viel halvempi on laittaa wunderbaumi sarvee, on sekin ihan yhtä paljon sama asia!!1!!
Motogp 50cc luokka kun oli vielä niin päästiin jopa 180km/h. Repikää siitä.
Tämä rakentelu..onko järkee vai ei ja mitä maksaa. Kyseessä on harrastus ja joskus pitää vaan jättää aivot narikkaan, tai ostaa valmiina sellainen joka kulkee. Odotelkaa muutama vuosi ja ostakaa Busa..siihen sitten saa viripalikkaa vielä päälle jos mitä ja joka kioskista.
Tarkoitus olisi kyllä ostaa ens vuona busa, mutta tuo mopon viritys on kuitenkin imo jänskempää.
Se että saadaan 50cc menemään yli 100 tai 75cc menemään yli 125 on mielestäni ihan hyviä viritys tuloksia. reilusti halvempaa, esimerkiksi busan 1450cc big borekitti yli 1400e :D ei ollu ekana ostoslistassa.
Vakio busa, kulkee tarpeeksi.
vakio mopo, ei kule lähellekkään tarpeeksi.
just haukuit vittu derbin lyttyyn ja nyt menee ihan "TÄYZIIIIIIIIIIIIII!!!" vitun kyrpä
Aikonaan DDR;n pojat ajeli rallia Wartburgilla ja Trabantilla, molemmissa 2-tahtiset koneet, enkä muista niidenkään pystyneen ahtamaan 2-tahtista moottoria, kyllä se meni muuhun kikkailuun. Kanavia viilattiin ja kiillotettiin, mäntiä kevennettiin ym. ym. perusjuttuja 2-tahtisiin koneisiin.
Joissakin 2-tahtisissa moottoreissa kyllä puhutaan turbosta, mutta ne jutut liittyvät lähinnä mainosmiesten juttuihin ja joissakin moottorisahoissa lähinnä jäähdytysilman puhdistamiseen:D
Esim. juuri tuosta mainitusta Busasta voi ottaa irti tehoja lähes loputtomiin ja vielä kestää. Osta käytetty Busa, niin eiköhän ole jo tehoputkea jne. valmiina.
öölölölölölöölölölölölöl
Wartsburg ,tuo 2t autojen klassikko. Ukon kaverilla oli tuollainen, sit lopulta se räjähti ja sytty tulee.
You gotta love 2strokes?
Se nyt kestä muutenkaa, joten turha sitä ottaa ees vertailuu. Sama ku joku kertoisi ettei 4t kestä turboa ku kaverin Kawasaki zx-r750 leviää aina ku siin o turbo laitettu..
Sorry, tuo vertaukseni vielä Wartburgin virityksistä on kyllä totisinta totta, "harppi-Saksan" huiput kyllä häärivät noiden kilpureiden ympärillä ja niillä autoilla ei ollut mitään tekoa näiden tavallisten tienpäällä liikkuneiden käryttäjine kanssa.
Mitä sitten tulee turbottamiseen 4-tahtisissa, on se taitolaji, ei riitä että vain laitetaan solmu pakoputkeen, voi todellakin käydä kuten kaverisi Kawasakille. Itselläni oli aikoinaan ensimmäinen turbotettu henkilöauto Saabin valmistama, joka oli siihen aikaan jotain "huippua" ja paskanlatvat mikä tappovehje. Sinänsä turbon kestävyydessä taikka moottorin kestävyydessä ei ollut mitään, mutta tekniikka oli vielä niin ala-arvoista, että tuon turbon asennus oli jäännyt tehtaalta puolitiehen, turbon mukaan tuloa ei oltu osattu säätää oikein. Turbon mukantulon todella huomasi!! Auto kulki 205km/h, nopeutta oli jouduttu rajoittamaan, eli tuon jälkeen auto alkoi pätkimään sytytystä.
Vielä tuohon 2-tahtisen turbottamiseen, en pidä sitä mahdollisena, jo moottorin toimintaperiaate sotii sitä vastaan. Lensin aikoinaan pienellä kaksipaikkaisella lentokoneella, jossa moottorina oli 2-tahtinen Japanilainen Fuji Robin, uskoisin tehtaan asentavan siihenkin turbon, jos se vain olisi mahdollista. Lentokoneessa, jos missä tuolle keksinnölle olisi tilausta!
..ettei teoriassa mehiläinenkään voi osata lentää, mutta koska ei tunne sitä teoriaa niin lentää vaan.
mutta tuo kielenkäyttö ja verbaalinen ilmaisutaito on aivan nollatasoa. Kuuluko se tämän päivän teineihin?. Ei kahta-kolmea sanaakaan peräkkäin ilman virheellistä suomea. Ihmettelen miten töihin voi joskus mennä kun ei osaa suomenkieltä.
En tiedä tarkoititko meikäläistä, mutta itse olen kyllä pärjännyt töissäkin ihan kohtuullisesti ja jo jonkin aikaa. Asia kai kuitenkin on lopulta se oikein kirjoitusta tärkeämpi juttu.
..siinä, että itseänikin ärsyttää esim. juurikin niin, tai että joku on parhautta.
50cc RR luokka lopahti noin 30 vuotta ennen koko Moto-GP:tä, eli 50cc Moto-GP luokkaa ei ole koskaan ollut olemassa.
Mutta kyllähän niillä kovaa mentiin ihan ilman turboja tai boost-bottleja.
just joo....
Imu ja pakotahti on samaan aikaan auki ja toi turbo vaan sylkis seokset suoraan putkeen...
ja kohta ahtaminen.
Siis se että sanotaan turbon tekemisen olevan mahdotonta, johtuu siitä koska se on yksinkertaisesti hyvin vaativaa.
Paljon on spekulointia siitä että sillä saisi 30-50 kilsaa tunnissa nopeuteen, mutta yksinkertaisesti hyötysuhde on TOSI pieni.
Se että saisit turbon toimimaan edes hieman nopeutta kohottavasti vaatii aivan helvetisti osaamista!
En sano että se on mahdotonta, vaan erittäin haastavaa.
No tuo kaveini jolla turbomana on 20v, ja sen isoveli kans tietää noista.
Vaikkei se nyt ookkaa 50cc ni kyl toi 125 turbo toimii ainakin tosi hyvin. Sille en voi minkää ettei muut minun ikäiset pysty tuollaista yksin toteuttamaan, en varmaan itsekkään pystyisi vastaavaan.
Mitä taas tuohon 2t turbotukseen tulee niin KAI SEN ON PAKKO TOIMIA JOS NIITÄ ON IHAN TEHDASVALMISTEISENA TEHTY?
Mikä on niin vaikeaa siinä että jos jostain tuubista etc löytyy tuollaisia ni eiköhän se oikeasti toimi!!!11111111
VITUN IDIOOTIT 12v KAKARAT! voitte olla hiljaa näissä aivoja vaativissa keskusteluissa!!11
Siis ihan oikeesti, mikä tehdas valmistaa 2tahtisia turbomoottoreita taikka asentaa turboja 2tahtisiin moottoreihin?? Pistä linkki tänne tulemaan!
http://video.google.com/videoplay?docid=2683135400295297703&pr=goog-sl# No siinä onpi toimiva 2t pojille..
En nyt löytänyt tietoa mutta ymmärtääkseni kawasaki myös tehnyt 2t turboa dragster käyttöön joita pystyi aikanaa ostamaan tilauksesta tehtaalta.
...heheeee. Hikipediasta kanssa löytyy mopoon sellanen tötterö turbo... Mut ihan vakavissaan, ei noita kaikkia you tuben juttuja kannata ottaa tosissaan. Taitavasti tehty silti toi vespa-juttu!
Varmaa aikanaa lähti hurjaa juttua liikkeelle, kun tehtii kaverin kans kepponen Avk:lla, pistettii Honda Monkey mopon raato, jos ei ollu moottoria, tämmösen 750CB Hondan moottorin päälle. Siitä tuli yllättävän ainon näkönen, et olis luullu olevan iha aidon virityksen ja makeen näkönen. Jäätiin siihe sivuun seuraan, että miten ihmiset suhtautuu tälläseen, siinä monella oli käsi päähineessä, kun ne katto tätä asetelmaa, et voiko olla totta et noi iso kone on apinamopossa. Joku kait otti sen tosissaa. Hitto et nauratti toi tötterö-turbo tuolla hikipediassa, tuli vielä illallaki mieleen, kun ajelin kotiin tosta Destian työmaan ohite ja näin niitä samoja tötteröitä, kaikkee ne pojat keksiiki, et muka turbo kakstahtisee.
Turbottaminen on vaativaa, en sanonut että mahdotonta. (Eli ei herneitä nenään) Ei kaveriskaa varmana saanu heti toimivaa turboa ku ekan kerra yritti. Ellei sitte ollut tämän isoveli mukana, joka auttoi.
Hyvä että löytyy taitoa joltakulta osata rakentaa toimiva turbo mopoon. Ja ovat muuten varmasti joutuneet lukemaan paljon liittyen koko moottorin toimintaan, propsit siitä.
Siis miten ihmeessä yleensä todellisuudessa 2-tahtisen turbotus onnistuu, kun turbohan työntää löylyt pakoputkeen samantien!! Meinaan, että 2-tahtisen pakoputkistonkin kanssa on niin tarkkaa, että tavalliset pojat taikka isoveljet ei edes siihen pysty, niin miten sitten turbon asentaminen moottorityyppiin, jonka toimintaperiaate sotii turbottamista vastaan???
ja siksi täälläkin väitetään vaikka mitä fysiikan- ja tieliikennelain vastaisuuksia. Suurin osa väittää moponsa kulkevan yli 45km tunnissa, vaikka se ei ole mitenkään mahdollista. Mopo kulkee vain 45km tunnissa, sitä enemmän kulkeva ei ole enään mopo ja ajalta edellytetään vähintään A1-ajokortti.
jos kaikki venttiilit on yhtäaikaa auki ?
2-tahtisessa ei ole venttiilikoneistoa, vaan mäntää ja kampikammiota käytetään polttoaineseoksen siirtämiseen palotilaan männän päälle samalla poistetaan pakokaasut. Voitaisiin tietysti ajatella, että turbolla saadaan riittävä vastapaine estämään kaasuuntuneen polttoaine/ilman seoksen siirtyminen suoraan pakoputkeen. Nyt vain tullaan siihen, että ahtaminen syö tehoa jo siinä vaiheessa, kun ahdetaan tavaraa kampikammioon ja sitä joudutaan puristamaan vielä lisää ennen sen vapautumista sieltä männän päälle poistamaan pakokaasuja. Sanoisin, että äärimmäisen tarkkaa puuhaa, turbon kestävyyttäkin hieman koettelen. Itsekin herkuttelin joskus koulupoikana ajatuksella 2-tahtisen moottorin turbottamisella, kun luulin tietäväni kaiken moottoreista, sittemin ajatukseni ovat muuttuneet tiedon karttuessa, että nykyään tiedän vain jonkin verran moottoreista.
En nyt aivan väitä, että 2-tahtisen turbotus olisi mahdoton tehtävä, mutta äärimmäisen vaativa ja saavutetut hyödyt eivät ole missään suhteessa kustannuksiin. Tämän seikan puolesta puhuvat se, ettei vastaani ole tullut toimivaa kaupallista sovellutusta 2-tahtisen turbomoottorista.
kysymys ja väite kuuluikin alunperin, että voiko 2-tahtisen turbottaa ja kyllä sen voi. Totesin kyllä jo alussa, että saatavaan hyötyyn en ota kantaa. Tuon 4-tahtisen otin vertailuun, koska täällä on omituisia teorioita siitä, miten turbo sylkee bensan suoraan pakoputkeen. Itseasiassa tekniikoiden ero on yllättävänkin pieni. 2-tahtisessa ei ole venttiilikoneistoa, mutta sama toiminto hoituu muulla tavalla.
turbottaa, vaikka polkupyörän! Voihan se tietysti hyrränä siinä 2-tahtisessa turbokin pyöriä, kun rakentaa voitelujärjestelmän siihen lisäksi, ilman voiteluahan se turbo ei siinä voi pitkään pyöriä. Leikkaa nimittäin kiinni aika heti, kun meinaa mennä siniseksi joskus 4-tahtisissakin moottoreissa. No, saahan turbosta tehtyä suikumoottorinkin...
Epäilen silti vahvasti näitä 2-tahtisen turbojen olemassa oloja, sillä 2-tahtinen on kuitenkin niin yksinkertainen moottori, en vertaisi sitä mitenkään toimintaperiaatteeltaan 4-tahtiseen moottoriin, jos turbottaminen olisi mahdollista, olisi niitä saatavilla sovellettuna melkoisesti markkinoilla. Käytännössä 2-tahtisen moottorin virittäminen ei ole edistynyt sen keksimisen jälkeen, käytössä ovat vain ne tutut konstit, kanavien kiillotusta, pakoputkiston vastapaineen tarkenusta, puristussuhteen nostoa ym. tuttuja konsteja. Polttoaineseoksellakin on melkoinen merkitys, männät palavat puhki helposti 2-tahtisessa moottorissa, tästä jopa omakohtaista kokemusta varsin karvaasti.
On niitä mäntiä tuhoutunut muillakin. Mutta edelleenkin 2-tahtiseen voi rakentaa turbon..jos välttämättä haluaa. Ja kyllä, se vaatii työtä ja osaamista ja kyllä, saatava hyöty kyseenalainen.
Ei vain lisätä turboa. Ja polttomoottoreita ovat molemmat, tahdeista riippumatta. Mikään uskonasiahan tämä ei ole, 2-tahtisia on todistettavasti turbotettu. Ja se on fakta.
Turbo 2-tahtisessa on ihan sama, kun nunnan nännit taikka paavin pallit. Solmu vaan pakoputkessa!
vaikka laittas asuntovaunun mopon perää. Kakstahtinen moottori vaan on niin surkee ahdettava, mut eihä se mikää onkelma ole, vaikka remmiahtimen laittaa ja sillä puskee ilmaa kampikammion turvoksiin kaasuseoksella, mut miten siitä sitten eteenpäin viksut?? Ne löylythä menee suoraa pakoputkee, ellei ole riittävää vastapainetta ja pitää pakoputkistoo saada kutistettuu, et ei pala putkessa seokset.
Jos taasen käytetää iha tavallista pakokaasuahdinta, ollaa melko samoissa kuopissa, pitäs olla jonku verran virtausta, et se hyrrä pyöris ja sais sitä ahtopainetta järkättyä sinne kampikammioo. Sanosin, et tarkempaa puuhaa mitä kohmelon hoito.
eivät tienneet tätä, olisi pian jäänyt tekemättä. Se, jos sinä et osaa jotain, ei välttämättä tarkoita, ettei osaa kukaan muukaan.
merkitystä, mulle riittää kun näkee vaan kaupallisen sovellutuksen, et 2-tahtiseen on laitettu toimiva turbo ja sitä saa vapaasti ostaa puodista, sillo sillä on jotai hyötyäki.
Japsithan rakentaa joka päivä niitä hulluja vekottimia, joilla ei ole mitää tekoa käytännön kanssa. Jos joku nyt on nähny tämmösessä kilpailussa sarjassa Hullut Japanilaiset vekottimet jonkun 2-tahtisen vekottimen, jossa on ollu turbo, niin sillä paljoo todellisuuden kanssa oo tekoo taikka näitä You tuubin hupivideoita, nii niitäkää kannata ihan sentää uskoo.
Siis laittakaa nyt joku todellinen linkki tuleen, missä on faktaa, et on toimiva turbo 2-tahtisessa moottorissa mitä myydään oikeen kaupassa taikka muuten on luotettavasti turbotettu toimivasti. Mikää Raket moottorisaha ei sit kelpaa, vaikka kyljessä lukeeki turbo, kun siinäki on vaan "turbo" ilmanpuhdistuksessa, eikä tietenkää kakkuvatkain siellä äitylin keittiössä, jossa on turbokytkin, kun syötetään virtaa enempi kehii.
2-tahtimoottorit ja mitä sanotaan ahtamisesta..
hienoo et olen saanu tällaisen keskustelun aikaa