Onko tuollainen autovanhus vielä liikennekelpoinen?
740 Volvo 1987
Volvonisti
302164
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 30
Vanhimmat
Jos auto asiallisesta kunnossa eli täyttää kaikki turvallisen autolla ajamisen kriteerit.Ei mitään syytä kaupan tielle,tuore katsastusleimaa ja kori hyvässä kunnossa ja hyvät renkaat ja muutenkin auto ei mikään "rantalöytö".
Voisitko kertoa autosta enenmän,
Kiitos mielenkiinnostasi, ja neuvojasi vastaanotan mielihyvin. Olet minulle "tuttu" kirjoituksistasi Volvolandiassa, josta olen viime päivinä imenyt paljon tietoa "uudesta autostani".
Siis 740, AT, B200E, mittarissa n. 300,000. Leimattu kesällä ja ajaa ihan kivasti, vaikka tyhjäkäynnillä hieman täristääkin ja jarrut vinkuvat iloisesti. (myyjä laittanut äskettäin uudet kengät taakse sekä vaihtanut vaihteiston öljyt)
Pulmina jakopään hihna (vaihdettu 220,000, 1994), takaluukku ei pysy ylhäällä (outsi..sedan) sekä liian lyhyt kuskin turvavyö. Autossa myös jälkiasennuksena ilmastointi, josta "kompura" lienee rikki.
Olen etsinyt öljynvaihto ym. huoltosuosituksia autolle, mutta niitä en ole löytänyt. Jakopään hihnan, moottoriöljyn ja suodattimen aion kuitenkin vaihdattaa välittömästi jo ensi viikolla.
Tämä öljynvaihto on 10tkm tai kerran vuodessa suodatin vaihtuu samalla ,kone kestää ja kuski viihtyy. Vaihda sinne takaluukkuun ne kaasunestepumput että kontti pysyy ylhäällä .Ei kallis remppaa kun Motonetista ostat . Varmaakin edellinen omistaja tehnyt huonon asenuksen kitinävaimennuslevyt ei ole asennettu ja väärät jarrupalat jokin Lucas tai vastava ei liian kovat ei kitinää silloin.Jos rupeaa ottamaan pattiin ne kitinät ,voit tehdä sen rempan loppuun.
Tyhjäkäynti vaihtelee niin kunnon tulpat(itsellä joskus 240 Boshin 4 kärki niin tasaisesti pyöri kone)ja ne sytytysjohdot sekä virranjakankansi ja pyörijä ja viellä osta uuden puolan,sekä sinne bensajoukkoon sitä suuttimien puhdistusainetta onhan ne ilmaputsari puhdas ja kunnollinen .Minä tykkään kun auto ei nypytä ajetaan sillä hiljaa tai sitä moottoritie nopeutta auton pitää ollaa kunnossa ,varmaakin teillä sama hommaa.Hyvä hommaa se jakohihnan vaihto samallaa voit vaihtaa ne jarrunesteet ja jäähdytyjärjestelmään hyvä nesteet(tarkista vesiletkujen kunto ja hihnat).Jos tuntuu että kone ei luovuta lämpöä niin osta apteekista sitruunahappoa ja putsaa järjetelmä .Huuhtele hyvin ja uudet nesteet koneseen ja ai kun Volvon ohjaamossa tarkenee sen jälkeen.Varmaakin kannataa ostaa 740 suomenkielinen korjausopas siinä ne huoltokaavio, muutakin kivasti tietoa.Maksaa jotain 31€ pintaan lopuksi autollasi on tosin vähän ajettu.Huoli ja vaali vanhusta niin saat kelpo kulkineen itsellesi.Moro
Kiitos
Kun rupeat huoltamaan autoa muista vaihtaa siihen ohjaustehostimeen ne öljyt.Normi Mobilin ATF220 käy .Vaihto-ohje joko otat sieltä säiliöstä sillä motonetista ostettulla pumpullaa pois öljyt on se akusta voimansa saava pumppu maksaa jotain 20€ pintaan tai tavallinen ruuttaa (vaihda niin useasti kun öljy on kauniin punaista muista ajaa välillä).Tai se kikkaa jonka linkitin tuohon 850 ohjaustehostimeen on tuossa alhallaa se juttu.Momelta unohtuu tämä ohjaustehostimein öljyjen vaihto.
En ole omistanutkaan kyseistä autoa mutta kavereillani oli ja edelleen on kakkosautona,kyllä täytyy myöntää että perusvarmoja lämpimiä autoja ovat. Eikä maksa varaosat paljoa ja saatavilla joka liikkeestä.
Pensaa talvella tietysti kaupunkiajossa palaa tuolla ruiskukoneellakin mutta kait se uudempikin v70 vie??
Taidan itsekkin siirtyä noista sähköhirviö autoista yksinkertaisempiin halvemmalla huollettaviin autoihin,yhdellä uuden audin/volvon huoltohinnalla saa 4-5 740 volvoa pihalle riviin,melkein joka viikonpäivälle omansa.
Hyvänä asiana myös tietysti yksinkertainen tekniikka jota jokainen pärnäisten korjaamo osaa remontoida.
Ostapa vaan auto, jonka mallin voi rakentaa kolmella legopalikalla! HAH HAH!
Vaikka Volvoni sinusta koostuukin vain pelkistä Legon palikoista niin minusta autossani on elegantismia, loistokkuutta, arvokkuutta sekä turvallisuutta. Korimalli on kenties vanhahtava mutta arvokkuus monta kertaa suurempi kuin nykyisissä isoissa henkilöautoissa. Nykyään ei automerkkiäkään tahdo kyetä edes tunnistamaan ellei se ole selvästi luettavissa tai logolla tunnistettavissa.
Kaiken huipuksi autooni kuluttamani rahamäärä on minimaalinen, uusi auto, jopa Lada menettänee sen verran arvostaan jo liikkeestä ulos ajettaessa.
Ja lopuksi kukin meistä ajelee varallisuutensa mukaan, omani ei riitä kalliimpaan.
jatkan tähän vaan, et en kadehdi teitä audi ja mersu kuskit. legopalikka 740 paranee vaan
vuosi vuodelta ja arvostus nousee..
sekä -89 mallin 745. Viimetalvena -37 pakkasta ja startilla käytiin ei ollut lohkolämpöjä ei mitään. naapureiden uudempia autoja ei saanut käyntiin edes apuvirralla. Volvo 740 sarja on ehkä maailman kestävin ja vähävikaisin auto, aamen
Volvo 700 sarja oli aikakautensa hieno luomus, iso turvallinen auto AIKAKAUTENSA puitteissa.
Halpa korjata ja ylläpitää, mutta kannattaa sisäistää, että sitä korjattavaa ja hitsattavaa voi löytyä vaikka kuinka paljon -87 autosta, vaikka kuinka on Volvo.
740 on ihan kiva auto tien päällä hyvillä keleillä. Huonoilla keleillä ajan kyllä mielummin jollakin muulla autolla, yksi ongelma on kevyt perä, jne. Kyllä Volvolla tiellä pysyy, mutta jos vertailukohtia on uudempiin autoihin ~ei 740 niin kehuttava ole.
Itse en enää 700 sarjalaista ostaisi. Ainut, mitä voisin harkita ns. perinteisistä volvoista olisi 900 sarjalainen ~95 tienoilta, ovat edes vähän lähempänä nykypäivää.
Kannattaa muistaa, että 700 sarja on puhdas 80-luvun tuote. 90-luvulla moni automerkki edistyi valtavasti ajo-ominaisuuksien, suorituskyvyn, taloudellisuuden ja etenkin turvallisuuden saralla... Puhumattakaan sitten 0-3 vuotiaista nykyautoista.
Parempi ajaa kuin uudemmat, hiljaisempi sisältä, kaikissa nopeuksissa. Ruosteeton, (sinkitty kori,) kääntyy ympäri lähes paikallaan. Kolmitoimikatalysaattori, päästöt ilman sitäkin pienemmät, kuin nykyautoissa (ei ihan kaikki).
Monet duunikaverit on miettiny, miten saisi suht uudet Avensikset ja monet muut menemään pakokaasutesteistä läpi!
Nyt tuli kyllä todella paksua päästöistä.
Aivan turha kuvitella suuria jostakin 20 vuotta vanhasta 740 katalysaattorittomasta perus koneesta.
Bensaa kuluu ja mihinkään ei tahdo kulkea ja tuohon kun lisää käyntihäiriöt, yms...
700 sarjalla on oma järkkymätön (jääräpäinen) kannattajakuntansa, jotka uskovat sokeasti autoonsa.
Uskotaan auton olevan turvallisempi kuin 20 vuotta uudemmat autot, yms. Ja näitä käsityksiä ei sitten horjuta mitkään faktat ;)
700 sarjasta saa vähitellen hienoja museoautoja, mutta kannattaisi siirtyä jo nykyaikaan :D
-87 lähtien jäykkä taka-akseli heivattu museoon ja tilalla monivarsituenta. Hyvä ajella, ei kiemurtele uraisellakaan tiellä. Tosin riippuu renkaista: HKPL 5:silla vakaampi urissa kuin Michelin Energyillä. Vakiona ABS:t, automaattivaihteisto ja -ilmastointi ym herkut. Konehuoneestakin löytyy sen verran, ettei jalkoihin jää: 2,9 V6 tai 2,3 turbo. Hiukan on janoinen, varsinkin V6, millä ei tahdo mennä alle kympin edes maantieajossa.
Takavetoisena tosin täytyy talvella ottaa huomioon, että renkaiden on oltava hyvät, varsikin jos ei ole varustettu sutimisenestojärjestelmällä (lisävaruste). Vaihdetaan siis ne 20 v sitten pinnoitetut koppurat kunnollisiin, niin ei stressi iske ajellessa :-) Tosin ei taitaisi uusilla etuvetoritsoillakaan olla herkkua ajella museorenkailla...
Näitä löytyy esim nettiauto.comista aina muutamia.
Kumpaakaan ei voi kestävyysmielessä kehua. Retkuakselisto on varmasti kyllä mukavampi, mutta jos sen joutuu remppaamaan, niin se on aika kallista. Ns. "lantakärrinakseli" on idioottivarma peli. Ja tuo 2,9 v6-kone on jotain ihan muuta kuin punalohkoiset Volvon omat moottorit. Välttäisin myös sitä.
Nojoo. Mitäs siinä akselistossa oikein pitää tapahtua, että "sen joutuu remppaamaan"? Kumihelat eivät hirveitä maksa ja tuskinpa kaikkia yhdellä kertaa joutuu vaihtamaan (9 kpl / puoli). Lisäkiusana on sitten vetoakselien murrosnivelet. Parempi tarkistaa toisinaan nivelien suojakumit. Multilink-akselistossa lompakon kannalta "heikko" kohta on automaattisella korkeudensäädöllä varustettu Nivomat-jousitus. Iskaripari maksaa >500 e (turha tarvikeliikkeistä kysellä). Noissa on usein vaihdettuna jonkun edellisen omistajan toimesta tavalliset iskarit ja jousetkin on samalla jouduttu vaihtamaan.
V6-koneita on kahta eri versiota. Vanhemmissa B28-koneissa oli yläkerran voitelun kanssa ongelmia ja imusarjakin oli niin kulmikkaaksi muotoiltu, että söi parhaat tehot pois. Tässä malliksi B28, missä nokka-akselit saaneet pahasti siipeensä. Huomaa myös pukinsarvia muistuttava imusarja, mikä jatkuu kulmikkaina laatikoina http://www.youtube.com/watch?v=6YbaCdq23NA&NR=1
2,9 V6 on -87 loppuvuodesta lähtien lähes punakoneen kestolla varustettu versio B280E(ei kat, 156 hv)/B280F(kat, 147 hv). B280-mallissa on myös muutettu sytytysjärjestystä ja käyntiääni on aika erilainen kuin B28:ssa. Tässä vilahtaa B280, huomaa parannettu imusarja: http://www.youtube.com/watch?v=Spfn-xaJPLU&feature=related
Joo tarkoitin nimenomaan tuota nivomattia, että voipi tulla kalliiksi. Onkos tuo B280E/F vielä perusteiltaan se PRV-kone?
"Itse en enää 700 sarjalaista ostaisi. Ainut, mitä voisin harkita ns. perinteisistä volvoista olisi 900 sarjalainen ~95 tienoilta, ovat edes vähän lähempänä nykypäivää."
Tuo ote tekstistäsi jo kertoo sen, että et tiedä mistä kirjoitat. 7-ja 900 sarjassa ei ole muuta eroa kuin kattopelti, takavalot ja peräkontin kansi. Muuten ihan yksi yhteen 740:n kanssa, kaikki moottorit, jarrut, pyöräntuennat jne. ihan samoja, -94 vuodesta eteenpäin M90 vaihteistoa lukuun ottamatta.
740 On kiistatta puhdas -80 luvun tuote, joka kestää vertailun joka suhteessa vielä tänäkin päivänä. 740 On ihan kiva auto tien päällä, oli keli mikä tahansa ja huonolla kelillä parhaimmillaan.
-90 Luvulla moni automerkki edistyi valtavasti, mutta suurin osa ei ole vieläkään saavuttanut 7-900 sarjan Volvoa, eikä W124 mallin Mersua, tarvittaessa suorituskykyäkin löytyy molemmista sen verran, ettei valtaosa nykyautoista pysy edes malliksi mukana.
Suuressa osassa 7-ja 900 sarjan Volvoista on ilmastointi, ABS-jarrut, sähköpeilit-ja ikkunat, automaattivaihteet, airbagit, turbo ja ennen kaikkea JARRUT JOKA KULMASSA, mitä ei kaikista kinnereistä löydy vieläkään. Kyllä 7-9-sataa sarjan Volvot ovat autoja ISOLLA AALLA, verrattiinpa niitä mihin tahansa.
Itse ajan tällä hetkellä S80 Volvolla, joka on joissakin asioissa selvästi kehittyneempi kuin nuo vanhat Volvot ja valovuosia edellä monista ns. nykyautoista.
Alumiinilohko eli jos huono tuuri käy, niin lorauttaa jonkun putken välistä jäähdytinnesteet öljyn sekaan.
Ruosteen määrässä on iso ero onko 80 lukuinen 700 vai ~6-7 vuotta uudempi 900 sarjalainen. Puhumattakaan varustetasosta ja sisustuksesta yleensä, kyllä pääsääntöisesti 900 sarja on lähempänä tätä päivää.
Jokaisella automerkillä on mallisarjassaan suorituskykyisiä malleja, mutta jos puhutaan niistä versioista, mitä eniten on myyty... En nyt kovin puhuisi keskiverron Volvon 740 tai MB W124 suorituskyvystä :D
Volvon perus 8v 2,0 tai 2,3 koneet ovat yksinkertaisesti pirun laiskoja, ei kannata mennä vertailemaan edes 90-luvun alun japsien 2,0 peruskoneisiin, joissa usein 16v ja tuplanokat. On menohaluissa eroa.
Volvojen jarrujen kehumista en kyllä ymmärrä yhtään. Autoja vaihtaessa uudempaan olen joka kerta saanut edeltävää tehokkaammat jarrut. Kun välistä ajan 700 Volvolla niin ensimmäisenä ihmettelen surkeita jarruja. Volvon omistajan mukaan jarrut ovat todella hyvät. Varmaan ne jarrut hyväksi kokee, jos ei ole vertailukohtia ;)
Volvo on auto siinä missä mikä muukin, mutta ei mielestäni millään tavalla erityinen tai ylivertainen muihin merkkeihin ;D
en oikein bonjaa,kun verrataan 80-luvun ja 90-luvun autoja tän pv autoihin. tietysti kehitystä on
tapahtunut ja hyvä niin. tekeekö noilla kaikilla killuttimilla mtn, mitä nykyautoissa, on eri juttu?
esim yksi lamppu ajajat eivät osaa, eivätkä pysty vaihtamaan polttimoa ja huollossa se maksaa satasen.
mieluummin ajan autolla missä pelaa valot ja tiedän että sillä pääsee paikasta A--B. karmivimpia on
on nää halpis katumaasturikuskit, kiia uusrikkaat :DD
Polttimoiden vaihto onnistuu vielä kohtuu hyvin useissa Japani / Korea autoissa.
Oletko testannut omakohtaisesti KIA/Hyundai katumaastureita?
Joskus koeajoin tuollaista, ei pahaa sanottavaa ajosta ja korkeammalta näkee paremmin.
Loisto vehkeitä teknisessä mielessä, eri asia jos katumaasturien ulkonäkö
tai konsepti ei ylipäätään miellytä.
Ei kannata jämähtää meneiden aikojen automerkkeihin ;)
Vai Kia , on kuule sellainen räpätin että vanha 740 ajaa uuden Kian hautaan koska vain. Yleensä kaikkien luotettavuustestien viimeinen. En vaihtaisi vanhaa 740 Volvoa edes ilman välirahaa uuteen Kiaan tai muuhunkaan Korealaiseen romuun . Miksi vaihtaa pois maailman luotettavin auto. Itse en ainakaan perusta vuosimalleista, olen elänyt sen iän ohi. Ja tuolle yhdelle valopäälle: myös 80 luvun Volvoissa on sinkki korit , omani on 87 eikä yhtään ruosteessa. Ja liikenteessä ehtii muiden mukana , on siinä sen verta tehoa. Jos tulee oikein kiire niin lähde 10 min ennemmin .Nyt tietysti luulet ettei minulla ole varaa kuin tuollaiseen 1000€n autoon. Pilaan päiväsi minulla on myös uusi Volvo v 70.
Tässä yhdellä isolla/uudehkolla Korea sedanilla ajavan kommentti, että otat ihmeen paljon lämpöä automerkistä ;)
Älä ota Volvoja niin vakavasti, en minkään ota.
Volvo taustaa minullakin 200 ja 700 sarjojen tiimoilta, hyvässä ja pahassa. Myös uudehkoja V70 olen käynyt koeajamassa. Sattui alle kai maanantai kappaleita, kun oli käyntihäiriöisiä ja muuten ajotietokoneella vikamerkintöjä. Hyvin Volvo on silti saanut säilytettyä Volvon tunnun noissa uudemmissakin malleissa... (tästä en täysin pitänyt).
Paljon ajavana tarvitsen kuitenkin auto, joka toimii luotettavasti ja mieluiten pelkillä perushuolloilla. Nyt minulla on sellainen ja täytyy sanoa, ettei minulla ennen autoa ole ollutkaan. ;D
No paljon onnea ja tiedätkö että seuraava autosi on varmasti parempi tai ainakin yhtä hyvä, huonompi se ei voi olla..Korealaista autoa ei tule meille vaikka sen saisi ilman, hävettäis ajaa sellaisella ja naapuritkin nauraisivat kaikille näille Kioille ja Samsungeille..
Ei ole Kia.
Omapa on tappiosi ja ennakkoluulosi :D
Tapana on ollut ostaa auto itselle kovaan ajoon, ei naapurille näyteltäväksi ;)
Korealaisista romuista ei ole kovaan ajoon , ei edes tavalliseen. Todella surkeita "autoja" pitäis lailla kieltää tuollainen paska tässä maassa.
Verrattuna johonkin ooppeliin tai näihin hengettömiin japanialaisiin joissa ei ole edistystä tapahtunut sitten datsun 100 A:an jälkeen. Yhtä onnettomia kilkuttimia ne ovat. Ja kaikki tietää sen että hyviä ranskalaisia saa vain ainostaan joltain grilliltä. Kymmenvuotiaaseen japsiin ei taida saada edes yleisempiä kulutusosia enää mistään tarvikeliikkeistä. Lisäksi hajoittamoilla olevat ovat tainneet jo ruostua olemattomiin. Teinipelleille japsit sopivat hyvin, ja oopelit ja muut rimpulat. Ja ei tule kovin kalliiksi kun se räätsäke pitää kumminkin paalata ennen kuin on päästy kakkosvaiheeseen ajokortin suhteen.
Ainostaan jokin 124w mersu sopii vertailukohtteksi laatu-volvolle. Etuveto-volvoihin ei kannata sotkeentua, kalliita korjata ja mitä lie hollantilaisia joissa arvon alenema on huimaa.
Mukava on ajella erinomaisella 740:llä.
Laatu-volvolle,päivän paras huumoripläjäys.
Ei lopu millään, ajo sitte vaikka kuuhun ja takas. Ja parempi ajaa ku joku nykykuttaperkkarimpula.