Varsinkin farkut? Käyttöautoksi etsin, mutta Bemareista ei minulla oikeastaan mitään kokemusta. Vain kauan sitten 1989 autokoulussa ajoin ohjaustehostamattomalla 316:lla tai 318:lla (edes malliakaan en muista tarkkaan). Katsoin tuota surullisenkuuluisaa Hesarin vikasarjaa ja siellä on hirvittävä lista. Mallin ulkonäkö kuitenkin miellyttää minua, paljon kauniimpi kuin 90- ja 2000-luvun mallit.
E34 millainen?
suurmuffinsi
5303
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Ehyenän ja vähän ajettuna: Hyvä ajaa, hiljainen, laadukkaan tuntuinen, lämmin, yksi komeimmista Bemareista. Mutta, jos ei ole TODELLA hyväkuntoinen ja vähän ajettu, se ei ole mitään edellä mainituista. Pienillä koneilla laiska, suurilla syöppö, dieselinä epäluotettava=huono kansi. Päästetty yleensä repsahtamaan, johtuen helvetillisen kalliista varaosista, kumpikaan vaihteisto, ei automaatti eikä manuaali ole hyvä. Manuaalissa kallis kaksoismassavauhtipyörä, joka ei kestä, ainakaan dieselissä. Kaikki kulutusosat ja nivelet kalliita, ja niitä menee. Pirusti sähkövikoja, jos on vähänkään varusteita. Ja mikäli alusta ei ole todella hyvässä kunnossa on auto vittumainen ajaa. Koria ei ole sinkitty, joten jos auto näyttää huonolta, se varmasti myös on sitä. Muuten hieno auto, joka valittiin aikoinaan maailman parhaaksi autoksi.
Siinäpä ne tulikin, täytyy ymmärtää ettei ole ostamassa uutta autoa ja varautua siihen, että hyvää saa etsiä vähän pidempään.
Mutta vaihteistot eivät ole huonot jos niitä on käytetty niin kuin kuuluu. Rikki saa kaiken jos haluaa. Varaosatkaan tänä päivänä ei maksa sen enempää kuin "peruskuljettimeen" niitä saa jo mistä tahansa varosaliikkeestä. Kaksoismassa vahtipyörä on tosiaan kallis mutta sekin kestää ja kannattaa selvittää ennen kauppaa onko se A`vaihdettu B`missä kunnossa. Sähkövikojakin on mutta mutta onko niitä pirusti on suhteellista. Kaksi E34:ta omistaneena ei niitä niin ihmeesti ollut. Vanhassa aina kuitenkin jotain. Ennekaikkea etupään alustan osat on syytä pitää kunnossa, muuten ei ajo nautintoa ole.
Dieselinä luotettava, kestävä kansi jos ei sammuta suoraan kovan rasituksen jälkeen eikä revitä kylmällä koneella. Dieselillä pääsee jopa 5:lla alkaviin kulutuksiin normaalinopeuksilla jos on lastutettu, muuten menee litra pari enemmän johtuen vakion heikosta alaväännöstä. Turbon ja pakoputken pienuus aiheuttaa turhaa vastapainetta sekä lämpökuormaa moottorille ja myöskin cooleri on alimitoitettu, eli pitkiä vetoja kasu pohjassa kannattaa välttää.
Noita hieman ajattelemalla voi olettaa että miksi niistä särkyy joskus kansi.
Halvimmat kilsat (100 tuhatta / auto) olen ajanut e34 tds touringilla( 170 tuhatta - 270 tuhatta), mutta se oli kunnossa ostaessani ja talosta lähtiessäkin.
250-300 tuhannen korvilla pumppuremppa tiedossa eli noin tonnin paukku, oireena humppaava tyhjäkäynti joka pahenee kokoajan ja sammahtelee.
Jos löydät yksilön, osta se mutta lue ensin btcf foorumia ahkerasti.
vastauksista. Täytyypä lähteä etsimään, ettei haksahda heti ensimmäiseen lähellä olevaan halpaan.