V70 2,4 20 valve vm.-99
Tyhjäkäyntihäiriöiden vuoksi päätin puhdistaa läppäkotelon. Otin kotelon irti ja puhdistuksen jälkeen laitoin takaisin paikoilleen. Kone käynnistyi hyvin mutta tyhjäkäynti oli muuttunut aivan kehnoksi.
Jos jotenkin kuvailisi niin käynti muistuttaa nopeatempoista kaasuttelua kahtapuolen 1000rpm.
Kun laittaa lisää kaasua esim 2000rpm.niin kaasuttelu taajuus tihenee. Tasa-ajo onnsituu jotenkin varsinkin jos moottori on vedätyksissä esim.kun kiihdyttää tai ajaa ylämäkeen kunhan kierrokset ei nouse yli 3000rpm.
Vaihdoin uuden kotelon ja vein auton huoltoon ohjelmistopäivitykseen. Ei vain sitte päivittäminen onnistunut. Varasin ajan toiseen paikkaan mutta ei onnistunut sielläkään. Molemmat oli siis volvohuoltamoja.
Käynti on aivan samankaltaista molemmilla koteloilla, vanhalla puhdistetulla ja uudella.
Eniten tässä nyt kenkuttaa se että miksi ohjelma ei mene sisälle.
Wetterillä arvelivat, että olisiko joskus lastutettu tai muuten räpellletty eikä sen vuoksi huoli uutta ohjelmaa sisään. Minulla ei ole tietoa, että olisi rassattu, mutta autokin on ollut vasta puolivuotta minulla.
Miten muuten voi todeta onko tämä auto ns.lastutettu vai ei?
Rek.otteen mukaan tämä on 140hv versio ja mielestäni tässä tuskin enempää heppoja onkaan ei ainakaan vaikuttaisi siltä, vaikka ei minulla ole toisesta v70:sestä kokemuksiakaan.
Olisin onnellinen jos saisi jonkinlaista kommenttia......ottaa tosissaan ajattelu elimeen!
Niin ja mitään vikakoodia eivät saaneet kummassakaan paikassa vaikka ets-valo palaa ja moottorivalokin syttyy. Epäilivät jopa ohjausyksikköä, mutta se olisikin sitte n.1200e ettei viitsis alkaa ihan arvailemaan...
Tyhjäkäyntihäiriöiden vuoksi päätin puhdistaa läppäkotelon. Otin kotelon irti ja puhdistuksen jälkeen laitoin takaisin paikoilleen. Kone käynnistyi hyvin mutta tyhjäkäynti oli muuttunut aivan kehnoksi.
Jos jotenkin kuvailisi niin käynti muistuttaa nopeatempoista kaasuttelua kahtapuolen 1000rpm.
Kun laittaa lisää kaasua esim 2000rpm.niin kaasuttelu taajuus tihenee. Tasa-ajo onnsituu jotenkin varsinkin jos moottori on vedätyksissä esim.kun kiihdyttää tai ajaa ylämäkeen kunhan kierrokset ei nouse yli 3000rpm.
Vaihdoin uuden kotelon ja vein auton huoltoon ohjelmistopäivitykseen. Ei vain sitte päivittäminen onnistunut. Varasin ajan toiseen paikkaan mutta ei onnistunut sielläkään. Molemmat oli siis volvohuoltamoja.
Käynti on aivan samankaltaista molemmilla koteloilla, vanhalla puhdistetulla ja uudella.
Eniten tässä nyt kenkuttaa se että miksi ohjelma ei mene sisälle.
Wetterillä arvelivat, että olisiko joskus lastutettu tai muuten räpellletty eikä sen vuoksi huoli uutta ohjelmaa sisään. Minulla ei ole tietoa, että olisi rassattu, mutta autokin on ollut vasta puolivuotta minulla.
Miten muuten voi todeta onko tämä auto ns.lastutettu vai ei?
Rek.otteen mukaan tämä on 140hv versio ja mielestäni tässä tuskin enempää heppoja onkaan ei ainakaan vaikuttaisi siltä, vaikka ei minulla ole toisesta v70:sestä kokemuksiakaan.
Olisin onnellinen jos saisi jonkinlaista kommenttia......ottaa tosissaan ajattelu elimeen!
Niin ja mitään vikakoodia eivät saaneet kummassakaan paikassa vaikka ets-valo palaa ja moottorivalokin syttyy. Epäilivät jopa ohjausyksikköä, mutta se olisikin sitte n.1200e ettei viitsis alkaa ihan arvailemaan...
Vastaukset 11
Vanhimmat
Heh, tyypillistä Volvoa.
älykäs ja asiantunteva kommentti, miten saitkaan puserrettua noin mielenkiintoisen mielipiteen ulos? Tuliko ihan hiki otsalle pusertaessa moista älyn jättiläispökälettä ulos? Tällaisia kommentteja tämä palsta kaipaa!
Kuten jo aikaisemmin kuvailin nimimerkin "volvo v70 nykii ja pätkii" alla otsikolla kokemuksia viimme viikolta, meidän autoon vaihdettiin kaasuläppäkotelo 9.10.2009 ja ongelmat alkoivat taas toissapäivänä. Keskusteluissani Käyttöauton mekaanikon kanssa kävi ilmi, että lastutetussa autossa, ohjausyksikölle (sen alalpintaan) menevässä johdinnipussa on jälkeenpäin asennettu liitin tms. jota alkuperäisessä johdinnipussa ei ole. Omastani ko. johtimet katsottiin ja niissäö ei ollut mitään vaan johtimet olivat "puhtaat". Jos lastutus on tehty ohjausyksikön sisälle, sen sivupinnalla oleva liimapaperi on rikki kannen ja rungon liitoskohdasta.
Aamulla käytin ohjausyksikön irti ja totesin, että liimapaperi ainakin oli ehyt ja kaikki juotokset piirilevyssä vaikuttivat niin hyviltä ettei ole varmaan sinne mitään jälkeenpäin asennettu. Jälkikäteen jos on juotettu niin usein sen kyllä huomaa. On vaikea saada yhtä hyvää juotos jälkeä kuin "tehtaassa tehty".
Mainitsit siittä johtonipusta, että jos olisi ollut jotain liittimiä. Liittimiä ei ollut, mutta teipattu liitos oli jonka käytin auki. Avasin vain sen vuoksi, että saatoin todeta liitoksen ehjäksi. En siinä vaiheessa tullut ajatelleeksi, että se voisi liittyä jotenkin lastutukseen niin en siihen kiinnittänut muuten huomiota. Teippaus oli muuten siisti homma ja johdinta ei ollut juotettu ihan tavalliseen tapaan kun en havainnut tinaa liitoksessa.
Täytyy käyttää huomenna auki se sama paikka ja koettaa seurata sitä johtoa, mikä siihen on liitetty, että minne se menee.
Näiden hankaluuksien vuoksi tulee herkästi mieleen, että vaihdan autoa, mutta ei taida kummeta ainakin siittä päätellen mitä on käynyt muiden automerkkienkin foorumeilla niin ongelmia ja kalliita kokemuksia riittää.
Silti mietityttää, että olisiko lastutus esteenä siihen ettei ota softaa vastaan eikä oikeen saa edes yhteyttä ohjausyksikköön. Olen koettanut lueskella muitakin palstoja, mutta ei oikein ole samanlaista tapusta tullut vastaan.
Toivottavasti joku saman kokenut lukee tämän niin saisi vinkkiä.
Jos autossa on jokin lastuviristys voi huonollla lastuilla tehdä sen että paikat on tiltissä ja tieto ei kulje siellä missä pitäsi .Normi hommissa jos Volvon merkkihuollossa käy niin softa onnistuu kyllä jos jokin viristys on se poistuu samallaa kertaa pois tieltä häiritsemässä ohjelmiston latausta.Missä päin vaikutat Suomea kun ei merkkihuolossa ole apua sinun ongelmaan.Kun sinulla on 20 venttili ja 140 heppaa siinä on voitu virittää ihan vain ohjelmaa muuttamalla.
Hei vaan.
Asustelen täällä lapissa Kemi-Tornio alueella. Sen verran tehoista, että jos näppituntumalta sanoo niin ei siinä 140 heppaa enempää ole, mutta kuten aiemmin kerroin niin en ole muilla v70 volvoilla ajanut. Oikeestaan voisi sanoa, että suht kehnosti vääntävä on varsinkin alakierroksilla.
Wetterillä muuten taisivat sanoa tietokoneen ilmoittaneen, että "ei yhteyttä ohjausyksikköön"
Koneen oikeallapuolella käsittääkseni on se moottorinohjausyksikkö, siinä mustassa kotelossa. Kun käytin auki sen kotelon niin siinä on kaksi ohjausyksikköä rinnakkain ja lähes identtisen näköisiä. Käytin moelemmat yksiköt auki, että voin todeta jos on jälkeen tinattu jotain (en kyllä erottanut mitään jälkikäteen tehtyjä tinauksia). Kun laitoin yksiköt takaisin niin huomasin, että sisempään yksikköön ei tule edes minkäänlaista johtonippua. Onko sitte automaattilaatikkoa varten? minulla on siis manuaali.
Ohjausyksikön ollessa irti niin mittasin vastusmittarilla läppäkotelopistokkeen ja yksikön välisen johtonipun ja sillä välillä ei ainakaan vakuttaisi olen katkoksia. (piip ääni kuului) Saman tein myös yksikön ja sisällä olevan pistokkeen välille ja löysin yhden johdon josta ei ollut yhteyttä yksikköön eikä reagoinut yhteenkään sulakkeeseen tai releen kantaan(tämä on sitä hakuammuntaa, mutta on joskus tuottanut tulosta:) )
Voihan olla, että johto liittyy taas jotenkin automaattivaihteistoon.
Senverran jos toistan, että ennen läppäkotelon puhdistusta kone kävi tosi hyvin eikä minkäänlaista oiretta lukuunottamatta sitä pientä tyhjäkäyntiheilahtelua joka sekin tasottui n.minuutin tyhjäkäynnin jälkeen. Ja että käynti meni näin huonoksi niin se alkoi jo vanhalla kotelolla heti puhdistuksen jälkeen. Pistoke oli irti puhdistuksen aikana.
Tähän voisi tietenkin jälkiviisastella vaikka mitä mutta tässä jamassa nyt ollaan.
Ensiviikolla täytyy yrittää Ruotsin Kalixista varata aika joskopa saisivat siellä selville jottain. Olen ainakin kuullut, että siellä on pätevää sakkia.
Lueskelen tätä palstaa ja jos joku on kokenut samanlaista niin kokemuksia vaan tänne.
Toivottavasti Ruotsin puolella saavat kuntoon autosi.Kun autossa kaasuläpälle ei ole ohjelmaa käynti on varmaakin on sitä myöten aika kehno.Tästä väänöstä minulla tuossa 850 on heppoja ainoastaan 144 mutta kolmosella voi lähteä liikkeelle ihan hyvin tällä pystyy testamaan sitä alavääntöä.
Kirjoittelen tänne kunhan saan auton taas pelittämään. Toivottavasti ensiviikolla ehtivät korjaamaan.
Tuli mieleen kun asentelit näitä osia niin olihan sinulla se akun -johto irti kun minä olen vanhanliiton miehia eli asennuksista otan johdon irti en tosi renkaanvaihdossa mutta muuten.
Akunkengän irrottaminen on minullakin tapana varsinkin kun sähköhommia teen, mutta tälläkertaa kävi niin, että ehdin irrottaa läppäkotelon pistokkeen ennenkuin muistin ottaa kengän irti. Kyllä tämäkin on mielessä ollut, että voisiko vaikuttaa. Varmaankin voi...
Keskiviikkona on aika Kalixiin toivottavasti löytävät vian. Hiukka hirvittää jos on ohjausyksikkö rikki. Se olisi töineen n.1500e
Minulla oli netti poikki tässä välillä niin en päässyt kirjoittelemaan, mutta laitan tähän pienen pätkän jos sattuu olemaan jollekulle apua minun tapauksesta.
Volle pelittää jälleen. Ruotsin pojat sai auton kuntoon, vika oli ohjausyksikössä.
Rikki menneen tilalle laitettiin käytetty, jolla hintaa n.400e ja siihen työt ja ohjelmistot 250e koko hinta n.650e
Laskua kerty, mutta tuntu halvalta verrattuna 1500 euroon.
Käytetynkin siis voi laittaa, vaikka suomessa toisin väitettiin.
Joku firma suomessakin korjailee näitä boxeja vai lähettääkö jonnekkin muualle
http://www.pointone-gmbh.com/?main=korjaus
Homma hoidossa ja kunhan ehdin niin kirjoitan volvolandiaankin pikkupätkän tästä tapaukseta nimimerkillä >veikko70<
Keskustelun avauksen tein sinne jo 27.10 mutta ei hirveesti ole kommentoitu:)