Saab 9-3 1.8t

2.0T isolla teellä on 210 hevosvoimanen.

iso tee kirjoitti:

2.0T isolla teellä on 210 hevosvoimanen.

Kuulemma se on Saabin markkinointi-ihmisten päätös. On helpompi nostaa toinen malli toisen yläpuolelle merkitsemällä 1.8 ja 2.0 kuin keksiä 2.0 perään eri kirjaimia, joiden arvojärjestystä kuluttaja ei välttämättä tiedä.

Kaasujalka kirjoitti:

Kuulemma se on Saabin markkinointi-ihmisten päätös. On helpompi nostaa toinen malli toisen yläpuolelle merkitsemällä 1.8 ja 2.0 kuin keksiä 2.0 perään eri kirjaimia, joiden arvojärjestystä kuluttaja ei välttämättä tiedä.

Lue lisää

No mitä tuo 93 sitten tarkoittaa ??

2,0 korkeampi ahtopaine kuin 1,8:ssa
Onko esim 316 BMV 316 ccm vai 3,16 l

ahto paine kirjoitti:

2,0 korkeampi ahtopaine kuin 1,8:ssa
Onko esim 316 BMV 316 ccm vai 3,16 l

.. vai kolmelitrainen ? BMW 316 1.6 ei muuten ole kaksilitrainen vaan kuten numero osoittaa.

Harhauttamista kirjoitti:

.. vai kolmelitrainen ? BMW 316 1.6 ei muuten ole kaksilitrainen vaan kuten numero osoittaa.

BMW 316 on kylläkin nykyään 1.9 l koneella ja esim. 523 ja 525 molemmat samalla 2.5 l myllyllä, ainoastaan tehoissa eroa kuten saabissakin ;)

tuleva saabistiko? kirjoitti:

BMW 316 on kylläkin nykyään 1.9 l koneella ja esim. 523 ja 525 molemmat samalla 2.5 l myllyllä, ainoastaan tehoissa eroa kuten saabissakin ;)

BMW 316i = 1.6
BMW 316d = 2.0

xxxsss kirjoitti:

BMW 316i = 1.6
BMW 316d = 2.0

316i compactia on valmistettu myös 1,9 litran bensakoneella ja 1,8 litran bensakoneella (316ti),

Moottorikokoon viittaavaa merkintää. Kyllä Audi A4 1.8T on 1,8 litran moottorilla niin että vain Saabilla on tämä epälooginen merkintätapa.

Suora kuutonen kirjoitti:

Moottorikokoon viittaavaa merkintää. Kyllä Audi A4 1.8T on 1,8 litran moottorilla niin että vain Saabilla on tämä epälooginen merkintätapa.

Mersu C200 CDI: 2143 ccm
Mersu C200 CGI: 1796 ccm
Mersu C350 CDI: 2987 ccm
BMW 318i: 1995 ccm
BMW 325i: 2996 ccm
BMW 335i: 2979 ccm
BMW 316 D: 1995 ccm
BMW 318 D: 1995 ccm
BMW 325 D: 2993 ccm.
BMW 335D: 2993 ccm

Lisää esimerkkejä löytyy vaikka kuinka monta. Autojen mallimerkinnöissä ei todellakaan nykyään ole kysymys moottorien iskutilavuudesta. MOT.

Pierre? kirjoitti:

Mersu C200 CDI: 2143 ccm
Mersu C200 CGI: 1796 ccm
Mersu C350 CDI: 2987 ccm
BMW 318i: 1995 ccm
BMW 325i: 2996 ccm
BMW 335i: 2979 ccm
BMW 316 D: 1995 ccm
BMW 318 D: 1995 ccm
BMW 325 D: 2993 ccm.
BMW 335D: 2993 ccm

Lisää esimerkkejä löytyy vaikka kuinka monta. Autojen mallimerkinnöissä ei todellakaan nykyään ole kysymys moottorien iskutilavuudesta. MOT.

Lue lisää

Jos auton nimen ja tyypin perässä on tunnus 1,8T niin kaikilla muilla automerkeillä tämä tarkoittaa moottorin kokoa, joka on noin 1800 cm3. Vain ja ainostaan Saabilla tunnus tarkoittaa jotain muuta ja johtaa asiakasta harhaan.

Pysytään asiassa kirjoitti:

Jos auton nimen ja tyypin perässä on tunnus 1,8T niin kaikilla muilla automerkeillä tämä tarkoittaa moottorin kokoa, joka on noin 1800 cm3. Vain ja ainostaan Saabilla tunnus tarkoittaa jotain muuta ja johtaa asiakasta harhaan.

Lue lisää

Harva valittaa että saa rahalla enemmän kuin maksaa. Teikläläiselle näkyy olevan ongelma tämänkin suhteen?

Aika monella muulla merkillä ko merkintä täyttää petoksen tunnusmerkit eli luvataan ominaisuus eli iskutilavuus peräpeiliin merkittynä vaikkei näin ole tällöin asiakas maksaa luvatusta ominaisuudesta vastineetta.

Olet seivästetty kirjoitti:

Harva valittaa että saa rahalla enemmän kuin maksaa. Teikläläiselle näkyy olevan ongelma tämänkin suhteen?

Aika monella muulla merkillä ko merkintä täyttää petoksen tunnusmerkit eli luvataan ominaisuus eli iskutilavuus peräpeiliin merkittynä vaikkei näin ole tällöin asiakas maksaa luvatusta ominaisuudesta vastineetta.

Lue lisää

Sinä olisit iloinen jos saisit 1,8 sijasta 4,2 kun kerran saa ilmatteeks. Mulle riittäis että olis oikeet merkinnät, ei liikaa eikä liian vähän vaan just se mikä on todellisuus.

7,2 l V6 kirjoitti:

Sinä olisit iloinen jos saisit 1,8 sijasta 4,2 kun kerran saa ilmatteeks. Mulle riittäis että olis oikeet merkinnät, ei liikaa eikä liian vähän vaan just se mikä on todellisuus.

Lue lisää

Riittää se kaksi litraa ja vajaa kaksi baria painetta. Tosin nyt vain 1,2 talvella sekin riittää mainiosti;D

Päästöjä juuri ollenkaan mikäli tankissa E85.

Peräpeilissä ei mitäään merkkiä iskutilavuudesta endpipe 4 tuumaa ei ahdista.

Mikäli saisi gallonan litran hinnalla toki 4.2 V8 olisi ihan kiva peli.

bypass kirjoitti:

Riittää se kaksi litraa ja vajaa kaksi baria painetta. Tosin nyt vain 1,2 talvella sekin riittää mainiosti;D

Päästöjä juuri ollenkaan mikäli tankissa E85.

Peräpeilissä ei mitäään merkkiä iskutilavuudesta endpipe 4 tuumaa ei ahdista.

Mikäli saisi gallonan litran hinnalla toki 4.2 V8 olisi ihan kiva peli.

Lue lisää

On ahtopainetta Saabin matalapaineturbossa maksimissaan. Hyvä näin kone on kestävä ja hiljainen, kestää helposti 500 tkm kun nätisti ajelee, kokemusta on.

Audin tai Bemarin ostaja ei kusekaan Saabin suuntaan, Saabin ostajalla ei ole parempaan varaa joten on pakko tyytyä halpaan.

naurattaa kirjoitti:

Audin tai Bemarin ostaja ei kusekaan Saabin suuntaan, Saabin ostajalla ei ole parempaan varaa joten on pakko tyytyä halpaan.

Tämän ääripään ei kannatakkaan muulla ajaa kuin Audilla ja BMW:llä jolla ko merkit saavat julkisesti mediassa negatiivista mainosta, kuten on saanutkin (Audimies & bemari kaaharit).

Touchdown :)

naurattaa kirjoitti:

Audin tai Bemarin ostaja ei kusekaan Saabin suuntaan, Saabin ostajalla ei ole parempaan varaa joten on pakko tyytyä halpaan.

Taas kohtapuoliin vaihto edessä eikä tulis mieleenkään enää vaihtaa takaisin Audiin. Saab on Suomen olosuhteissa ja Pohjolan talvessa noin sata kertaa parempi Premium auto kuin todella harmaan väritön, hajuton ja mauton Audi. Ei kiitos.

Saabissa on särmää, ohjaus veteelee kunnolla ja ajamisessa on jamisen meininkiä. Pakko tunnustaa että joskus varalaskupaikalla tulee kokeiltua pysyykö käsissä ? Todella mahtava tunne kun rattia saa vääntää oikein tosissaan.

Tavella aivan ehdoton peli, toivottavasti uusi Saab 9-5 tulee pian myyntiin. Neliveto tupladiesel turbo automaatilla olis kiikarissa.

naurattaa kirjoitti:

Audin tai Bemarin ostaja ei kusekaan Saabin suuntaan, Saabin ostajalla ei ole parempaan varaa joten on pakko tyytyä halpaan.

Miksi ostaa audi kun saman saa skodana paljon halvemmalla?

älytöntä kirjoitti:

Miksi ostaa audi kun saman saa skodana paljon halvemmalla?

Tota ei kukaan tullukaan ajatelleeksi, olet nero. Kymmenen pistettä ja papukaijamerkki !

skokota kirjoitti:

Tota ei kukaan tullukaan ajatelleeksi, olet nero. Kymmenen pistettä ja papukaijamerkki !

Juu, kyllä se näin todellakin on - erilaiset logot ja hieman erilaista muotoilua, mutta samaa tekniikkaa.

säästöä joka sentti kirjoitti:

Juu, kyllä se näin todellakin on - erilaiset logot ja hieman erilaista muotoilua, mutta samaa tekniikkaa.

kyllä,se audikin melkoisesti vetelee.ainoat mallit jotka ei pahemmin vetele,on quattrot.

mielestäni etuvetoinen on kyllä takatuupparin jälkeen aina ikävä ajettava.

mutta kaikkeen tottuu ja muistelen kaiholla aikoja,jolloin 96 kajakki oli kova peli talviajossa kun muut ruopivat datsuneilla ja opeleilla paikoillaan.sillä mentiin ja v4 motti kuljetti mukavasti.vapaakytkimet vain murheita aiheutti,meinaan ne ei koskaan oikein tahtoneet toimia kunnolla.

naurattaa kirjoitti:

Audin tai Bemarin ostaja ei kusekaan Saabin suuntaan, Saabin ostajalla ei ole parempaan varaa joten on pakko tyytyä halpaan.

Älä puhu paskaa, minulla oli Bmw 530 x drive ja rahaa olisi vaikka mihin mutta alla on saab.

säästöä joka sentti kirjoitti:

Juu, kyllä se näin todellakin on - erilaiset logot ja hieman erilaista muotoilua, mutta samaa tekniikkaa.

Miksi ostaa Skoda kun Seat on halvempi. Vw konsernin autoissa menee laatukriteerit seuraavasti parhaimmat osat Audi sen jälkeen Vw sen jälkeen Skoda ja osat jotka aiemmin ovat menneet kaatopaikalle asennetaan Seatiin,