Tuo tutkimustulos ruostumisesta ei varmasti yllättänyt ketään, täytyy toivoa, että maahantuoja olisi viestittänyt kyseisestä ongelmasta tehtaalle, sillä pakkohan tuon tiedon herkästä ruostealttiudesta on vaikuttaa Mazdan Suomen myyntituloksiin. Vi bilägar tutkimustulosten mukaan uudenkaan mallin suojaus ei ole parhaalla mahdollisella tasolla. Suositeltavaa muuten noin hyvään autoon on ilman muuta teettää ruostesuojaus heti uutena.
Vaikutus myyntiin ( ruostuminen )
K. Marttila
15954
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 15
Vanhimmat
itse -06 Mazda 6 ja laitoin vielä muovi lokarit,
Mä vaihdatin koko korin muovista tehtyyn. Ei ruåstu enää. :P
Tehdasta ei kiinnosta miten autot jaksavat pohjolassa, kun tämä on niin pieni markkina-alue. Keskieuroopassa auton ei tarvitse kestää niin kauan kuin täällä verokarhun maassa. Jos auto kestää 5 vuotta ja 100 000km, on se jo niin vanha, ettei ole mitään väliä kuinka ruosteessa se on. Meillä auton pitää kestää 500 000km ja 15 vuotta.
suolaa tuskin laitetaan tielle yhtä suruttomasti.
Yllätti pirunmoisesti: miksi toukokuussa julkistettu tulos "uutisoidaan" vasta nyt Suomessa?
Siksi toisekseen, ainakin länsiruotsalaiset meren rannalla asustavat tutut ovat aina sanoneet ettei sieltä kannata mitään autoa ostaa, kaikki ovat ruosteessa, suolatut tiet ja meri-ilmasto tekevät tehtävänsä. Että ehkei kannata aivan siirtää sellaisenaan noita tuloksia Suomeen?
samaisessa kauppalehden verkkojulkaisussa oli että "ajatko eurooppalaisella autolla, voi olla ruostepommi".
Kaikki eurooppalaiset tehtaat ovat kuulemma käyttäneet samaa saumakittiä joka kutistuu kylmässä, eli lähes kaikissa merkeissä tulee olemaan samat ongelmat.
Ite kyllä suojautin oman kutosen uutena -07, eikä varmasti missään näy mitään ruosteita. Siinä laitettiin kaikki ovet ja luukut myös aineisiin.
"ainakin länsiruotsalaiset meren rannalla asustavat tutut ovat aina sanoneet ettei sieltä kannata mitään autoa ostaa, kaikki ovat ruosteessa, suolatut tiet ja meri-ilmasto tekevät tehtävänsä. Että ehkei kannata aivan siirtää sellaisenaan noita tuloksia Suomeen? "
Länsisuomalaiset eivät asu meren rannalla eivätkä ole koskaan suolavettä saati tiesuolaa koskaan nähneetkään? Niinkö?
tai antanut viestimille saati asiakkailleen tietoja edes uusien Mazdojen korisuojauksista, eli kyllä taitaa olla tosiasia, että tämä uusikin on suojaukseltaan susi. Tuntuu omituiselta että maahantuoja ei reagoi millään tavalla saamastaan negatiivisestä palautteesta, taitaa nuo toiset merkkiedustukset olla tärkeämpiä heille. Itse olisin sitä mieltä että "valmistajan" pitäisi tehdä Deltat, eli vaihtaa maahantuojaa, josko palvelu ja tiedotus pelaisi paremmin. Jos maahantuoja kerran on tietoinen suojauksen puutteista niin ei olisi suuri investointi korjata sitä Suomen kamaralla, se ei auton hintaa paljoa nostaisi ja laatu olisi tekniikan tasoa. Eli katson että Suomen maahantuoja on loppujenlopuksi vastuussa tästä. Jos osaisin Jaappania niin kirjoittaisin heille itse Suomessa saatuja kokemuksia heidän tuotteistaan ja maahantuojan suhtautumista ongelmiin. Englantikin taipuisi, mutta jos ongelmista kertoo ja näkee vaivaa kielen ( arvostavat sitä ) suhteen niin kyllä pitäisi tapahtua jotain, vaikka myyntimarginaali Suomeen olisikin pieni olemmehan nykyään osa suurta Eurooppaa.
Itse vihdoin pääsin 6:sta eroon. Se oli sitten ensimmäinen ja viimeinen Mazda.
Kaikki saumat kupli ovet,takaluukku,konepelti(eivät korjaa takuuseen) kaikissa sama p..a kitti sauma.
Lisäksi ovien ikkunoiden ns. teipatut/päällystetyt kehykset kuplii altapäin->pinta täysin ehjä.Ei takuuseen.
2 vuotisena alusta kokonaisuudessaan ruosteessa. Kaikki nippeli ja nappelit jotakin kiinalais mopo tason rauta seosta.
Takakaarien takuulaitot kokonaisuudessaan pelkkää pintamaalausta->lue"RUOSTEEN PÄÄLLE MAALAUSTA" kesti noin 5kk ja taas näkyy ruoste.Jos ei takakaaria ole vaihdettu. Mutta sekään ei riitä,kattokaahan peilillä takalokarien sisäpintaa huopalokaria vähän raottamalla niin totuus kyllä selviää->kyllähän ulkopuoli on helppo meikata hetkeksi kuntoon..
Mietikääpä kun 2007 vuosimallissa kuplii saumat alta 100tkm:n....mahtavaa
Ja vaikka porukka hehkuttaa että on ruostesuojattu ja laitettu vaikka mitä muovilokareita niin ei se poista ongelmaa.. ehkä peittää hetkeksi... taikka antaa lisäaikaa. Vaikka Mazdan täyttäisi ja upottaisi ruostesuoja aineeseen ei se poista ongelmaa kun ongelmana ydin on hyvin ruostuva raaka-aine.
Käykääpä silti laitattamassa mazdanne pelikuntoons se maalitakkuuhan tais olla 6V.
Onnea ja menestystä...taikka pikemminkin menetystä, koska rauta ruostuu
Jepsistä. Jo erellismallisia matsoja näky vino pino Tuusulan Sulantien tarhamaalaamossa, kun Inkape maalautti ja hiekkapuhallutti niitä takuuseen. Oli rujoo nährä kutosia pihalla ovet pois otettuina, pelkkä koriranka siellä maalit poistettuna ja sisustus tuulen ja veden raiskattavana. Laatuautoko?
Kyllä se taitaa olla niin, että kaikki romu rauta mikä Suomesta nykyään viedään ulos, muuttuu autoksi.
Autojen pellit on nykyisin niin ohutta, että sen pitää olla hyvälaatuista jotta se kestää täällä pohjoisessa.
Mulla on 1999-2000 mallinen 626, eikä siinä ole ruostetta muualla kuin jarrujärjestelmässä ja paksuissa tangoissa.
Ruostesuojasin heti uutena, vaikka myyjä kielsi ja sanoi, että takuun kanssa saattaa tulla ongelmia
Takuu huollossa en ole käynyt, eikä ruoste ole päässyt tekemään pesää mun kotteroon.
Hinta laatusuhde kohdallaan. Minkäänlaista vikaa ei ole ollut.
Uudet Matukat taitaa olla huonoja, joten taidan pitää vielä seuraavat 10v. Nyt mittarissa on 150000km.
Omalla kohdallani vaikutus oli 100% myynnin lasku Mazdan kohdalla. En ota toista kuutosta riesakseni vaikka saisin puoleen hintaan. Nyt alla "vikainen" euroauto, jossa odotuksista (varsinkin ympäristön) huolimatta ei ole ollut ensimmäistäkäään vikaa ja huoltojakin 50% harvemmin kuin Mazdassa. Tällä mennään vielä ainakin toiset 100tkm.
penkinlämmitin
- ruostunu siten että vaihdettu uusiin:
-takakaaret
-takaluukku
-2 ovea
- kukkaa muuaallakin mutta kun takuu ei kaikkea kata..
- polttoainepumpun solenoidi
- takaovien lasien välipuut
- turbon välijäähdyttimen lämpötila-anturi
- melkein kaikki mikä liittyy jarruihin
- lampunnostimen moottori toisesta lampusta
sellanen masra vm-03
Huomioiden herkkä ruostumisalttius, sekä em. vikalista vaikuttaa siltä, että kohta 02-06 Mazda 6: sta joutuu maksamaan, että autosta pääsee eroon. Näin huonosti ei kaiketi asiat vielä ole.
Kattokaapa Senotecin sivuilta miten kaikki uudehkot autot ruostuvat merkistä riippumatta.