Jos pistän nelari vehkeeseen vapaammin virtaavan putken niin pitääkö suutimet vaihtaa? tokihan se on tehojen kannalta edullisinta, mutta jos ei vaihda suuttimia niin käykö liian laihalla ja mäntä palaa taikka leikkaako kiinni?
Nelarin tehari ja suuttimet?
nelaristih
11791
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Ei tarvitse vaihtaa, ellet halua isompaa bensankulutusta.
olen itsekkin miettinyt. Eli onko ammattilaisen antama fakta se että jos tempoo kustomipyörän vaimentimesta villat pihalle, eikä muuta kaasarien säätöjä, niin tästä ei ole moottorille mitään haittaa?
Nelitahtikoneen yksi hyvä ominaisuus on se, että mitä suorempi rööri on sylinteriin ja sylinteristä, sitä parempi teho. Nyt on kuitenkin muistettava, että teho ei synny pakoputkessä. Teho syntyy polttoaineen palamisesta sylinterissä. Pelkkä palaminen ei sekään suorastaan riitä, sillä palavan bensiinin määrä so. sylinterin täyttöaste vaikuttaa myös. Samoin palorintaman eteneminen sylinterissä. Lisäksi asiaan vaikuttaa palamisen täydellisyys.
No, mitä tälle tehtaat ovat tehneet: Imukanavien ja palotilan muotoilua on kehitetty, männän pään muotoa on kehitetty. Neliventtiilitekniikka, kaksi tulppaa / sylinteri jne. Näillä on palaminen saatu hyvin tehokkaaksi. Samalla on päästöt saatu kuriin. Lisäksi bensiininkulutus on laskenut, koska "kaikki" käytetään nyt hyväksi.
Koneen hengitys on nyt avainasemassa. Jos muutetaan pakopuolta, on ehdottomasti säädettävä ruiskua. Tällä säädöllä myös määritetään mitä halutaan lopputulokseksi. Nekin vaihtelevat.
Jos kyseessä on kaasarikone, niin ensin on tarkistettava systeemin kunto: Onko ylimääräisiä ilmavuotoja, onko venttiilit kunnossa, onko nokka-akseli ok, käykö kone hyvin ennen muutokseen ryhtymistä jne.
Sitten ao. mittarit pakoputkeen ja kaasaria säätämään... Ilmanpuhdistin on myös tarkistettava ja ehkä vaihdettava vapaavirtausmalliin. Väärin tehty kaasarin säätö esim. polttaa mäntään reiän.
Jos teet tämän yritä-ja-erehdy -proceduurin mukaan, niin lopputulos on ?
Jos ryhdyt tällaiseen, niin mitä haet ja toisaalta, miksi et sitten käänny ao. ammattilaisen puoleen? Katsos kun ammattilainen voi valmiiksi jo tietää ( on tehnyt ennenkin samanlaiseen pyörään ?) mitä tehdään ja vastaa myös työstään.
Jos Sinulla on tarkoitus saada jokin kevarinraato "kulkemaan lujaa" niin unohda kaikki ylläoleva.
mun tapausta eli 220kg ja 50 hp kustomia ei todella ole tarkotus saada kulkemaan lujempaa. Ainoastaan tehdasasetusta isommat äänet pakoputken päästä. Asialla ei ole mitään tekemistä tehon tai nopeuden kanssa. Ainoastaan se kiinnostaa että saako äänenvaimennusta vähentää villat poistamalla äänenvaimentimesta ilman kaasareiden uudelleen säätöä???????????????????????????????
Eli kun tuolla kadulla kuuntelee V2 mallisia custom-tyylisiä moottoripyöriä ajelemassa, niin eihän niissä yhdessäkään ole enää tehtaan asentamaa vakioäänenvaimenninta, vaan joko se on vaihdettu, tai se on tyhjennetty. Tämän tehdessään onko kuskin MATALAKIERROKSISEEN KUSTOMPYÖRÄÄN olennaisen tärkeää tehdä säätöjä ilman tai polttoaineen saantiin???? Miljoonat kiitokset asiantuntevasta vastauksesta / täsmennyksestä jo etukäteen!!!
ei villojen poisto vaikuta kaasujen virtaukseen mitenkään,jos et tiedä koneista ja putkista mitään"unohda"
Minkähän hemmetin takia pitäis unohtaa ja mitä? Mee sä mska takas nukkumaan, jos joku oikeesti asiasta tietävä jaksais vastata kysymykseen.
Entiseen cruiseriini ( 1100cc / 73hp ) vaihdoin joskus uudet änkkärit. Eivät olleet ihan lailliset, eivätkä taatusti olisi menneet katsastuksessa läpi. Soundi muuttui muhkeaksi ja äänenpaine kohosi - ei kuitenkaan niin, että kadunvarren taloista olisi rappaus pudonnut. Itse ajamiseen se ei mitenkään vaikuttanut. Pyörä kävi ja kulki ihan entisenlaisesti.
Sitten menin maahantuojan ruiskupenkkiin. Syöttivät koneelle käärmekeittoa, eli säätivät ruiskun vastaamaan uuden pakokanavan hengitystä. Ts. suurensivat syöttöä.
Ja voi perskules! Johan lähti!!! Kiihtyvyyden muutos, erityisesti 70 km/ h --> 100 km/h, oli merkittävä. Ja rekan ohitus...
Edelleenkin pyörällä voi ajaa cruisaillen ja lipuen kaupungin halki, siihen ei tullut muutosta. bensankulutus vähän nousi, mutta so what!
Joten saadaksesi kunnon hyödyn helpommasta pakokaasujen virtauksesta, kannattaa säätää myös kaasari. Tai...minä ainakin niin tekisin.
Kohta alkaa....Jihaaaaa!
Ei vaadi mitään säätämistä jos pelkän putken vaihdat.
Sitten kun vaihdat toisen ilmanputsarin niin silloin alkaa se ähellys ja sähellys.
Lopputuloksena laitetaan takas orkkis osat jolloin toimii parhaiten.
Kiitos kaverit! Nyt alkaa tietämättömälläkin olla käsitystä. Ripeitä ajoja ja kuivia kelejä!!!!!
Putken voi vaihtaa ilman säätöjä, mutta jos joskus alkaa kiinnostamaan (epäilen että alkaa) ja
haluat reippaasti lisää tehoa, niin silloin joudut muuttamaan ilmanputsarin vapaammin hengittävään.
Ainakin -2000 marauderissa ilmanputsari on todella kuristettua mallia, siinä on vain noin 26mm vapaa aukko ja kaasarit on 36mm !!! Kun putsarin vaihtaa, kone ei käy enään kuin tyhjäkäyntiä ilman uutta viritys-suutinsarjaa.
Tehari suutinsarja vapaavirtaussuodatin, niin tehoja tulee roimasti lisää.
Kun customin koneen litrateho on jotain 60 hv luokkaa, siitä on paljon helpompi kutittaa lisää tehoa, kuin sporttipyörästä, jossa litrateho voi olla valmiiksi jotain 140 hv ja yli.