Kuten aiemmin jo täälläkin on kuluttajakokemuksina todettu niinPohiolan oloihin rakennettu Volvo on ainoa oikea valinta kainuun teille. Pulolueeton tutkimus kertoo saman minkä monet ovat jo aiemmin täälläkin todenneet eli että Volvo 70 ei ruostu sitten millään.Mazdaa ja Ford Focusta kannattaa vältellä.
Luepas tämä
Ruotsalainen Swerea Kimab on selvittänyt 30 yleisimmän Pohjolan teillä liikkuvan automallin ruostumisherkkyydet. Automallien välillä on huomattavia eroja. Mazda 6 ja Ford Focus kuuluvat ruosteherkimpiin automalleihin.
Swerea Kimabin tutkimuksessa selvitettiin vuosien 2002-2005 välillä myytyjen automallien eroja. Automallit ovat käytännössä samoja, joita myydään myös Suomessa. Näin ollen tutkimuksen tulokset pätevät täälläkin.
Ruostumisherkkyys on tutkimuksen mukaan pienentynyt, mutta monissa automalleissa ongelma on yhä vaikea.
Vähiten ruostuvia vuosina 2002 ja 2003 valmistettuja automalleja olivat Audi A4 ja ruotsalaisten iloksi Volvon 70-sarja. Myös Volkswagenin Golf menestyi hyvin tässä ikäluokassa.
Ruosteherkimpiä automalleja puolestaan samassa ikäkategoriassa olivat Chevrolet Trans Sport, ja kuluttajien suosiossa olevat Mazda 6 ja Ford Focus.
Kymmenen parhaan kärkeen kiilasivat Mercedes Benzin C-sarja, Opel Astra, Renault Megane, Volvon 40-sarja, VW Passat, Mitsubishi Carisma ja Skoda Octavia.
Seuraavina tulivat Nissan Micra, Peugeot 307, Citroën C5, Saab 5-5, BMW:n 3-sarja, Toyota Corolla, Mercedes Benzin E-sarja, BMW:n 5-sarja, Ford Mondeo ja Seat Ibiza.
Vuosien 2004 ja 2005 malleista vähiten ruostuivat BMW 5-sarja, Nissan Micra, Renault Megane ja Volvon 40-sarja. Tutkijat löysivät kaiken kaikkiaan tusinan verran suhteellisen vähän ruostuvia automalleja.
Muita menestyjiä olivat Ford Mondeo, Peugeot 307, Saab 9-3, Fiat Punto ja Volvon 70-sarja.
Luepas tämä
Ruotsalainen Swerea Kimab on selvittänyt 30 yleisimmän Pohjolan teillä liikkuvan automallin ruostumisherkkyydet. Automallien välillä on huomattavia eroja. Mazda 6 ja Ford Focus kuuluvat ruosteherkimpiin automalleihin.
Swerea Kimabin tutkimuksessa selvitettiin vuosien 2002-2005 välillä myytyjen automallien eroja. Automallit ovat käytännössä samoja, joita myydään myös Suomessa. Näin ollen tutkimuksen tulokset pätevät täälläkin.
Ruostumisherkkyys on tutkimuksen mukaan pienentynyt, mutta monissa automalleissa ongelma on yhä vaikea.
Vähiten ruostuvia vuosina 2002 ja 2003 valmistettuja automalleja olivat Audi A4 ja ruotsalaisten iloksi Volvon 70-sarja. Myös Volkswagenin Golf menestyi hyvin tässä ikäluokassa.
Ruosteherkimpiä automalleja puolestaan samassa ikäkategoriassa olivat Chevrolet Trans Sport, ja kuluttajien suosiossa olevat Mazda 6 ja Ford Focus.
Kymmenen parhaan kärkeen kiilasivat Mercedes Benzin C-sarja, Opel Astra, Renault Megane, Volvon 40-sarja, VW Passat, Mitsubishi Carisma ja Skoda Octavia.
Seuraavina tulivat Nissan Micra, Peugeot 307, Citroën C5, Saab 5-5, BMW:n 3-sarja, Toyota Corolla, Mercedes Benzin E-sarja, BMW:n 5-sarja, Ford Mondeo ja Seat Ibiza.
Vuosien 2004 ja 2005 malleista vähiten ruostuivat BMW 5-sarja, Nissan Micra, Renault Megane ja Volvon 40-sarja. Tutkijat löysivät kaiken kaikkiaan tusinan verran suhteellisen vähän ruostuvia automalleja.
Muita menestyjiä olivat Ford Mondeo, Peugeot 307, Saab 9-3, Fiat Punto ja Volvon 70-sarja.
Vastaukset 38
Vanhimmat
opettele kirjottaan....
kamalasti volvolla, täys renu koko vessa.
ostat sen muutaman vuoden vanhana niin eipä enää arvo laskekaan samaan tahtiin kuin riisikupeissa. Ja on muuten ihan erilaatuinen auto, verratkaapa mitä tahansa 10v ikäistä volvoa mihin tahansa samanikäiseen japanialaiseen kulkineeseen!!
kun se on melkein kokonaan pelkkää halpaa muovia. Kymmenen vuoden ikäisellä japsilla ajetaan huoletonna, volvoa on paikattu siihen mennessä melkoisella raha määrällä. Ajakaa ja maksakaa jonka mielestä se on sen arvoista..
kuin ostan japsikotteron. hyih!
ja kainuuseen parhaiten soveltuva ihminen on kainuulainen.
ainoa oikea auto on Lada 1200S ja tosimiehille Lada Niva. tosi on.
Eri automerkkien välillä on siis eroja ruostumisessa ja kaiken tämän on kertonut joku puolueeton tutkimus. Tiedän siis nyt arvioida autoja myöskin ruostumisen kannalta, mutta et kertonut miten.
Ihmiset kokoavat tiedonsirpaleista omia käsityksiä ja elävät harhaluuloissaan. Sitten saadaan lukea historian kirjoista ihmisten noitavainoista ja kansanmurhista. Tämänkin tiedon osalta joku on tällä hetkellä haukkumassa jossakin eri automerkkejä ruostekasoiksi, vaikka kuinka yrittäisi kertoa tälle ettei asia nyt näin yksinkertaisesti ole selitettävisä.
Kainuulainen on kateellinen, naapurisopu menee, jos laitat kalliin auton. Volvon voit vielä hankkia, mutta BMW, MB ovat jo ylellisyyttä, joka saa syntyperäisen kainuulaisen mielen järkkymään.
On jostakin syystä kainuussa MB tai Bemari on juppi auto vaikka voi junttikin omistaa sen jokainen valitsee itselleen sopivan auton tai minkälaisen saa. Köyhällä ei valinnan varaa.
Eikös kiinalaiset ole parhaillaan Volvon tuotantoa ostamassa? Joten siinäpä varsinainen riisikuppi!
Foordi-hoppa peltijuna, yhteiskunnan mätämuna.
Olikos tämä joku vehterin mainossivusto vai mikä lie. Joku onneton myyntimies on irtisanomisen partaalla ja yrittää viimeisillä voimillaan vai mitä
hehheh, ei vetele poika. Menehän lapiotöihin, ne on paljon luovempia.
Kovasti on koittaneet myydä koko konkurssipesää, edes kiinalaiset eivät taida sitä riesakseen ottaa. Taisi Saab olla se merkki joka jää elämään, Volvo kippaa kohta konaan, ÄLKÄÄ MISSÄÄN NIMESSÄ ENÄÄ SIIHEN SEKAANTUKO. Olette pulassa kun autojen arvot romahtaa valmistuksen loputtua.
Minulla on ollut VOLVO 70-luvusta alkaen. Volvo on maailman paras auto. Volvo vaunuista varmin!!
Minulla 7. Volvo menossa. Nyt xc90. Koskaan ei ole vikaa.
Alla on viides Volvo, en voi valittaa kuniolen tyytyväinen eikä ole jättänyt välille koskaan. Todella laadukas auto pohjoisen oloihin. Ajo-ominaisuudet loistavat.
Perustuu vain luuloon, tilastot kertovat että ovat vikaherkimpiä autoja.
Jo kolmas samalla kaavalla tullut viesti.. sama juntti laittelee.. uskotaan joo varmalla.. ähäkutti eipä uskotakkaan. On ollut aikoinaa auto kupliin ja pikku fiiattiin verrattuna. Nyt ei mitään muuta eroa muihin keskiluokan autoihin kuin korkeampi hinta.
Monta Volvoa minäkin omistanut, erehdyin jo luulemaan, että muut ei osaa autoa valmistaakkaan. Olisi hyvä kokeilla muitakin laatumerkkeja, niin et ehkä Volvoa enään hankkisi. Kyllä MB, BMW, ja Audit kilpailevat aivan eri sarjoissa.
Noita omistaneena sanon että siinä ne pitää korjaamolle viedä kun ladatkin. Oleppas rehellinen.
Kaikissa noissa on ollut kaikenmaailman pikkuvikaa.
nuita volovoja ja muitakin merkkejä mitä ihmiset ylleensä ostaa on paha ajjaa kun ne vettää väärästä päästä. vituttaa se talaven liukkailla tasakaasulla ajjaa etuvetopaskalla kun kurvissa pieniki heitto tai kallistus heijjaa sen perkeleen kevyen perän alta. kyllä minä luotan takavetosten lähes järestään melekein 50/50 painojakkaumaan etteen ja taakse. on hyviä ja loogisia ajettavia kun pittää jären matkassa sen kaasun kanssa. luulisihhan että sitä vähän tyhmempihi älyää pittää vetävät ja kääntyvät pyörät eri akseleilla, ei siihe mittään fyssiikan nobelistia tarvihe.
Kerroppa miksi veto ei sovi kääntyviin pyöriin kun niin Ainstain kerran olet?
Kun auton painosta suurin osa on vetävillä(etu)pyörillä niin vetopito on hyvä eikä pyörä lähde sivuluisuun ja kun takapyörät eivät vedä niin sivuttaispito on aivan eriluokkaa kuin takavetoisessa. Etuvedolla parempi vetokyky ja parempi turvallisuus. Hyvää etuvetoista on todella vaikea saada sivuluisuun, ajovakautusjärjestelmillä varustettua joita lähes kaikki uudet autot ovat on vielä vaikeampi saada karkaamaan käsistä. Pikkupoikien unelmia nämä takaveto autot, jännää ajaa sivuluisussa..
Ajatellaan etuvetosta autoa teoreettisesti 1000 killoisena ja heitettään painojakkaumaksi 60/40 eteen/taakse kun kaikki lavotaan painoksi sinne etteen.
Ajatellaan takavetosta autoa teoreettisesti 1000kilosena ja heitettään painojakkaumaksi se ihanne 50/50 etteen/taakse. Akku sijotettaan peräkonttiin eikä sinne konepellin alle ja sittenni auton taakse mennee kardaani ja muut ties mitkä jutut.
Nythä voijjaan sannoo että etuvetosessa autossa on takana sata killoo vähemmän painoo. Paino jakkautuu tasasemmin akseleitten välillä takavetosessa autossa eikä perä pääse tasakaasulla liukkaallakkaan ajattaessa esimerkiksi väärinpäin kallistuvassa mutkassa tai muuten vaa epätasasessa semmosessa irtoomaan.
Takarenkaitten sivuttaispitokommenttisi minä jätän käsittelemättä siksi kun nimenommaan puhuttiin tasakaasulla ajosta. Kyllähän sen pöljähi älyää että takarenkailla eijoo sivuttaispittoo jos sinne veto mennee ja sitä kaasua poletaan liukkaalla. Näsäviisaanna voisin sannoo että takavetosessa autossa mennee sitä sivuttaispittoo sinne kääntyville pyörille haluttaessa luistossa kaasulla ajattaessahi. Ja senhi minä halluun nähä kun sinä sillä etuvejolla kaasulla saat autosi sivuluistoon.
Pikkupojathan ne ajellee ja suunnittellee niitä omakotitalon hintassie mersuja ja bemareita siellä saksassa. Sitten täällä pikkupojjat työntää menemään noilla merkeillä taximerkit katolla tähänhi aikaa illasta. Sitten on niitä vajjaita parikymppisiä pikkupoikia jotka kyntää noilla merkeillä mutta vähä vanhemmilla malleilla ojia. Se onhi sitte oman päänsisänen juttu jos onnistuu takavetosella tunaroimaan.
Käytännössä autolla ajetaan vaihtelevalla kaasulla ja vedolla. Toisekseen se että etuveto ei lähde sivuluisuun on erittäin suuri plussa! Kyllä etuveto on paljon rauhallisempi ajettava liukkaalla joita meillä on täällä puolet vuodesta. Saksan hyville ja kuiville teille käy myös takaveto joka ei siellä maksa sen enempää kuin täällä keskiluokan auto.
Painonjakaumasta sen verran että kun takana on vähemmän painoa niin myös voimat jotka painavat pyörien pitoa irti ovat pienemmät, siitä johtuu parempi käytös liukkaalla. Miksiköhän lähes kaikki autot ovat nykyään siirtyneet etuvetoon? Neliveto on sitten optio, mutta takaveto historiaa.
Tuo liukkaassa mutkassa vaihtelevalla kaasulla ajaminen on sitte taas juttu erikseen. Ei se takavetokkaan itekseen luisuun lähe ku harvinnaislaatusissa tappauksissa. Ensinnähi kun etuvejolla menetettään kaasun voimasta pyörien pito niin mennee ohjattavvuushi eli loppuunsa tämä assie lienee miinusta. Toiseksi, painojakkauman takia etuveto saahaan usseemmin yllättävviin luisuihi kun tie kallistuu mutkassa väärään suuntaan tahi mutkassa on möykkyjä tai molemmat etellämainitut. Lissää miinusta siis. Painojakkauman takia etuvetonen käyttäytyy myöshi rajjuissa väistöliikkeissä huomattavasti hermostunneemmin. Etuvettoon on siirrytty kustannussyistä kun se on halvempi tehhä ja suuret yritykset saa taottua voittoa enemmän. Taashi kaltassiesi ihmissiä kustaan urakalla silimään. Etuvejosta puuttuu taakse menevä kardaani niin sen takkii takamatkustajilla on marginnaalisesti paremmat takatilat.
Se jos sinä saat nukuttuosi yösi rauhassa kun ajelet ja todistelet ittelles etuvejon hyviä puolia niin hyvä niin. Minä saan yöni nukuttua rauhassa kun saksasta tullee vieläki laadukkaita ja hyvviä ajettavia mersuja ja bemareita. Nelivetosiin autoihi ei minun oo tarvinnu vielä ajatusta uhrata. En oo elläissäni tarvinnu vetäviä etupyöriä vielä missään. Kylymiltään kun tästä aattellee niin kalliita luulis olevan pijettävän ja löpön kulutuski ihan tautista luokkaa.
Koska etuveto on edullisempi valmistaa massatuotantona, saadaan moottori, ja voimansiirto nostaa paikaalleen yhtenä kokonaisuutena. Nykyautoissa ei suurtakaan merkitystä onko auto etu, vai takapotku, koska ajovakaudenhallinta auttaa ongelmatilanteissa.
parempi ja edullisenpi.
Kainuuseen sopiva auto.
http://www.hunt101.com/data/500/medium/02112009011.jpg
Vajaavetoisilla en ajele.
mikä on toi musta muovilelu korhosen kärryn pellillä?
kannattais katella jim tv-kanavalta tulevaisuuden aseet -sarjaa, löytyy kunnon suolausmatskua tollasten
antiikkisten retrolelujen sijaan.
Muovin lisäksi siitä löytyy ainakin rautaa, terästä, alumiinia, komposiittia, kumia, lasia jne.
Magpul Masadaa odotellessa...
Ase on Stag-15 "hieman" tuunattuna.
Joku etanoli tai maakaasu kiesi, käyttö tulee ainakin kainuulaisen halvaksi. :)
Auton pitää edestä kuopia ja takaa potkia ja viedä polttoainetta vähintään kaksikymmentä litraa, jotta talouden rattaat saadaan pyörimään.
Pakettiautot ovat koko maahan sopivia monikäyttöisiä autoja. Tänne kainuuseen myös.
Edullisia hankkia käytettynä.
Pieni diesel vero.
Seuraahan uutisia tänäpänä; mm. pakettiautojen ajoneuvovero monikertaistetaan.
No niinpä näkyy olevan, ja kun pakut on melko saastuttavia nokivasaroita niin.
http://www.skal.fi/index.phtml?3595_m=4372&s=1135
Saisikohan ensi vuonna pakuja halavalla?
http://www.finlex.fi/fi/esitykset/he/2009/20090135