Pitäisi stadilaisen tytön tehdä koneopin tunnilta poissaolon korvaava essee aiheella "akun hidas varaus". Yritin googletella, että mitä tällä alunperin edes tarkoitetaan mutta yksikään linkki ei kertonut aiheesta, tai en ainakaan ymmärtänyt kertovan.
En pyydä, että kukaan tuota esseet meikälle kirjoittaisi vaan että selventäisi että mitä tällä tarkoitetaan. Googlen vastauksien perusteella hitaalla varaamisella tarkoitetaan akun latauksen hitautta.. Tämähän on tietenkin laturikohtaista, onko se hidas vai ei. Ymmärtääkseni jotain tekemistä on myös sillä onko akku kylmä jne.. Ilmeisesti tuota laturikohtausta nopeutta tässä esseessä ei kuitenkaan haeta, vaan enemmän tuota viimeisenä mainittua(ko)..?
Eli ymmärtääkö joku muu paremmin tuosta aiheesta, että mitä esseen tahdotaan sisältävän?
Kiitos!
En pyydä, että kukaan tuota esseet meikälle kirjoittaisi vaan että selventäisi että mitä tällä tarkoitetaan. Googlen vastauksien perusteella hitaalla varaamisella tarkoitetaan akun latauksen hitautta.. Tämähän on tietenkin laturikohtaista, onko se hidas vai ei. Ymmärtääkseni jotain tekemistä on myös sillä onko akku kylmä jne.. Ilmeisesti tuota laturikohtausta nopeutta tässä esseessä ei kuitenkaan haeta, vaan enemmän tuota viimeisenä mainittua(ko)..?
Eli ymmärtääkö joku muu paremmin tuosta aiheesta, että mitä esseen tahdotaan sisältävän?
Kiitos!
Vastaukset 7
Vanhimmat
Ainoa mikä muistuu, on pojan Yamaha-mopon akun varaus. Sitä ei saanut järin monen amperin laturilla varata. 10 amperinen, jota käytin, oli ohjekirjan mukaan liian tehokas.
Eli, varausnopeudella on merkitystä. Ääritapauksessa akku voi räjähtääkin.
Kokeneemmat ja viisaammat jatkakoot.
Sitä, että kyseessä olisi jonkinlainen ylläpito varaus. Eli, akku pidettäisiin vain täydessä latauksessa. En tarkemmin tiedä mutta tällainen tuli ensimmäiseksi mieleen.
Parempi palsta olisi kysyä Tietotekniikka > täältä Elektroniikka
Panehan nettiosoitteesi tänne, niin huomenna kerron. Voi opettajasikin hämmästyä. Tekniikassa toki pysytään.
minulla on tietoa asiasta, jota ei edes taida opettajallasi olla. Siihen aikaan, kun akkuja ei tahtonut olla ja olivat lyijyakkuja tulli konstailtua kaikennäköistä, että sai akun/akut heräteltyä. Jos kyse auton akuista, niin kerron huomenna lisää.
Sinulle voin kertoa, että kyse on erään voimalaitoksen typellä paineistetetuista hätäsammutussäiliöistä, joita kutsutaan akuiksi. Pitkähkö tarina, jota en viitsi tänne kirjoittaa, mutta tuolle tytölle sen voisin kirjoittaakin.
Illalla olin vähän väsynyt, joten siitä johtui yön yli nukkuminen.
tämän asian, väsymys painoi, enkä jaksanut linkittää juttua. Paineakku on hydrauliikassa aika yleisesti käytetty laite. Seuraavassa linkki kyseisestä laitteesta.
http://www.google.fi/search?hl=fi&source=hp&q=paineakku&btnG=Google-haku&meta=&aq=f&oq=
Paineakku on hydrauliikassa aika yleisesti käytetty laite, tavallaan taitavat huoltoasemien siirrettävät renkaantäyttölaitteet olla paineakkuja, koska nehän ladataan aina uudestaan.
Kyse oli kuitenkin auton ja traktorin akuista, joita ennen korjattiin, kennotettiin, sun muuta. Kun akku on lähes kuollut, eli kennojen jännite tippunut n. kahdeksaan volttiin esim. kun valot on unohtuneet päälle, taikka se on "sahattu" tyhjäksi. Akku ei otakkaan auton omalla laturilla virtaa, eikä millään boosterilla. Akku kuitenkin herää minimi latausvirralla, eli virta on hyvin pieni eli n. 100-500 mA ja lataus kestää usein pari, kolme päivää. Mikäli akku on oikosessa jostain kennosta, niin herättely näin ei auta useimmiten.
Mutta jatkoa,... Itselläni oli 80- luvun alun transiitti ja keväällä 1989 sen akut simahti, eli meni oikoseen toinen pahemmin. Kun mittasin jännitteitä, niin pientä elonmerkkiä oli, mutta lähes kuolleita. Toinen autokin oli remontissa pahimmoilleen, joten en viitsinyt hankkia uusia akkuja. Jossakin kinkeripiirissä oli joskus aikoinaan ollut puhetta vesilatauksesta. Tuumasta toimeen, kaatelin akkuhapot matalaan muoviastiaan ja siitä kanisteriin talteen. Akkuihin hanasta vesijohtovettä, koska muistelin, että tislattu vesi ei käy siihen tarkoitukseen. Parisen viikkoa pidin akkuja vesilatauksessa, jonka jälkeen ajattelin, että nyt on aika kokeilla. Akut tyhjäksi vedestä ja hapot takaisin, sekä lataukseen. Latailin akkuja kaksi-kolme vuorokautta, jonka jälkeen akut transiittin ja koestartti. Olin ihan ällistynyt kun moottori pyörähti kuin sirkkeli käynttiin. Ajelin transitin kanssa näillä akuilla pitkin Lapin teitä seuraavan kesän aina Kirkkoniemeä myöten ja kertaakaan ei ollut mitään ongelmia. Muistelen, että akut kesti "terästettyinä" puolitoista vuotta, kunnes pakkasten takia syksystä laitoin uudet. Uskokoon ken haluaa, mutta juttu on tosi. Kyseessä siis lyijyakut. Uudet hopeaoksidiakut, joita nykyiset lienee ja joista en tiedä miten vastaavassa tapauksessa käyttäytyy, mutta ajattelin ensikeväänä kokeilla.
Tässä juttu akuista lataus minimivirralla ja vesilatauksella koneopin tunnille.
Terv. Transiittimies
akuista. Paineakuista kuitenkaan ei ole kyse akun pitkässä latauksessa, vaan auton taikka traktorin akun lataamisesta silloin kun se on purkautunut, eikä ota virtaa vastaan auton, taikka traktorin omalla laturilla. Silloin ladataan akkua minimivirralla, jotta akku heräisi ottamaan virtaa vastaan ja lataus kestää tosiaan pitkään eli normaali auton akku, jotain vuorokaudesta,...kolmeen. Tällä tavalla se kannattaa ladata aivan täyteen, ennenkuin sen siirtää autoon, taikka traktoriin. Täyteen ladatun akun näkee ampeerimittarin laskemisesta maksimivirrasta nollaan, taikka ominaispainon mittaamisella.
Kannattaa lukea alempana oleva juttuni, koska kirjoitin sen myös sinulle.
Terv. Transiittimies