Mercury 115 EFi ei lähde kylmänä käyntiin. Kahta akkua 80Ah ja 100Ah vuorottelemalla konetta saa pyöritettyä, mutta käyntiin se ei lähde mikäli ilma on nollan kieppeillä. Viime syksynä oli sama ongelma, jonka takia väsäsin kesän aikana siihen kahden akun systeemin. Ajattelin, että 80 Ah ei sille oikein tahdo riittää, joten lisäsin 100 Ah akun ja väliin katkaisijat siten, että akkujen vuorottelu on helppoa. Eipähän riittänyt kuitenkaan sekään. Ryypyn pelittää avainta painamalla ja ruiskiutusjärjestelmän pitäisi hoitaa loput, joten isompia taikatemppujakaan ei oikein osaa alkaa tekemään.
Onko kylmäkäynnistys ko. koneissa tyypillinen ongelma? Vaiko peräti ominaisuus? Kone on n. vuoden vanha ja ajettu alle 200h, joten eka huoltokin on vielä tekemättä.
Onko jollakin vastaavia kokemuksia ko. koneessa?
Onko kylmäkäynnistys ko. koneissa tyypillinen ongelma? Vaiko peräti ominaisuus? Kone on n. vuoden vanha ja ajettu alle 200h, joten eka huoltokin on vielä tekemättä.
Onko jollakin vastaavia kokemuksia ko. koneessa?
Vastaukset 13
Vanhimmat
Eikö sitä olisi pitänyt huoltaa jo viime syksynä merkkihuollossa kun on takuu päällä ?
Silloin olisivat varmaan huollossa katsoneet mikä sitä vaivaa.
Osta vaan isompia akkuja ja nauti veneilystä mutta älä vaan vie huoltoon.
Lohkolämppäriin niin jo käynnistyy.Mikäli sekään ei auta niin koita 24v akkuja ja aja taas 200h sitten voit viedä sen huoltoon jos on jotain huollettavaa vielä jäljellä
Laita veneenmoottorin kopan alle auton sisätilanlämmitin pariksitunniksi höheltää, ja sitten veteen veneen taakse 4 auton lohkolmppäriä lämmittämään vettä. Akuksi kannattaa ehdottomasti otta isompia ainakin 300A akkuja 4-5 kpl,ja laita ne sarjaan että veivaa starttia kunnolla.Jep,unohtu toi sähkö ,kun monessa rannassa ei ole virtaa saatavilla ,niin kannattaa kysellä esim. sähköyhtiöiltä vanhoja kuorma-auto vetoisia agrigaatteja ,niitä voi saada halvalla ja poweria löytyy,tarvittaessa vaikka voimaWirtaa. Vaimoltasi voi ottaa vielä silitysraudan ja vetää sen vaikka muijasi vanhoilla kusenpolttamilla sukkahousuilla rikiputkeen kiinni ja lyödä virrat päälle et lämpiää sekin ,koska se on tärkein saada kuumaksi.Kirjota auttoiko ,jos ei, niin olisi muutama muukin vinkki.
Kyllä taas on kaikenlaiset pösilöt liikkeellä.. huh huh
Mikäli EFI-kone ei käynnisty jossain lämpötilassa on siinä vikaa. Ruiskun ohjaus pitää huolen siitä, että kone saa tarpeeksi bensaa. Ei kannata sahata starttia ja akkuja pilalle. Ei kun takuuhuoltoon. Turha hermoilla rikkinäisen koneen kanssa.
MIKSI et ole vienyt takuunalaista konetta huoltoon tutkimuksiin? Lisäakkukapasiteetin rakentaminen on täysin hullun hommaa jos ainoa peruste on että voit sahata kauemmin käyntiin VUODEN ikäistä efi-konetta!!
"Kone on n. vuoden vanha ja ajettu alle 200h, joten eka huoltokin on vielä tekemättä."
115EFi pitäisi huoltaa ensimmäisen kerran 20 tunnin kohdalla, jossa mm. säädetään venttiilit. Sen jälkeen huolletaan 100 tunnin välein. Moottorisi takuu ei varmaankaan ole enää voimassa, koska huollot on jätetty tekemättä. Pahimmassa tapauksessa ventiili on palanut, mutta ainakin tulpat ovat vaihtokunnossa.
Avaa konekoppa ja tarkista öljyt. Katso onko kopan alla kosteutta. Tarkista tulppien johdot. Käännä virta-avain ensimmäiseen asentoon, odota pari sekuntia ja käynnistä moottori.
edelleenkin jänniteongelma, laskee nyt kylmillä ilmoilla startatessa liikaa, ei nykymoottorien elektroniikka toimi liian alhaisella volttimäärällä. Itselläni on pienempi, tohatsu 90tldi, minimivaatimus 100 ampeeritunnin akku, lukee oikein ohjekirjassa. Eikä lähtenyt 80 ampeeritunnin akulla käyntiin, pyöritti kylläkin mutta ei startannut, siis eka käynnistyksessä asennuksen jälkeen, ajoin fergusonin viereen ja vedin kaapelit sieltä, lähti heti. Ostin sitten tuon vaadittavan isomman akun.Tarkistapa siis ohjekirjasta akun vaatimukset!!! Eikä auta vaikka kytket ne akkusi rinnan, jos ovat jo vanhoja.
Vaatimukset voi olla mitä vain , mutta on ihan sama onko akku 80 vai 100 amp.
Ruisku yleensä käynnistyy 2- 5 sek starttauksella.
Mulla on 90 hv Suzuki ja 75 amp akku eikä milloinkaan ole ollut vaikeuksia.
Huolto sillä jokin on pielessä .
Joku kirjoitti että 20 tunnin käytön jälkeen säädetään venttiilit , ei varmasti säädä mikään huolto (veloittaa kyllä). pyöritti kylläkin mutta ei startannut kirjoitti voipi olla , onkohan käsitteet sekaisin.
Starttaaminen on eri asia kuin se että kone käynnistyy .
Myyjäliikkeen mukaan eka huolto on 200 h kohdalla, joten takuu on edelleen voimassa. Öljyt suodatin toki koneeseen on omasta toimesta syksyllä vaihdettu ennen talviseisokkia. Eikä se huuhtelun, polttoaineen lisäaineen ja asianmukaisen talvisäilytyksen lisäksi muuta tarvitsekaan.
Kesällä kone pelitti todella hyvin ja vaivattomasti, kulutukset kohdallaan ja lähtee käyntiin todella hyvin. Eli pelittää normiolosuhteissa loistavasti. Ongelma on lämpötilasta johtuva, ei jatkuva. Kyse lienee boxin säädöistä tai akun jännitteestä. Eli tuo Tohatsun kaltainen ongelma voi hyvinkin olla myös Mercuryn probleeman ydin.
Lähti kyllä sitten lauantai aamuna kolmannesta startista vaivattomasti käyntiin. Pitäis tietysti lähteä laakista, kuten kesälläkin.
Kahden akun systeemin rakentaminen oli muutaman tunnin juttu ja antaa hyvän mielenrauhan liikuttaessa hieman syrjäisemmillä vesillä. Vakioakku 80 Ah pyörittää konetta muutoinkin aika hitaasti, joten vähänkään purkautunella akulla ei kyllä pitkään starttailla. Lisäksi pilssipumppua varten on nyt toinen akku jos jostakin syytä veneeseen tulee vettä sen seisoessa laiturissa, ei ole kyllä koskaan tullut.
Huoltoonhan se on joka tapauksessa kohta menossa, mutta kausi vielä toistaiseksi jatkuu.
onko tuttu sana, ilmeisesti ei. Startatessa, varsinkin kylmällä ilmalla, jännite voi laskea todella rajusti, ei toimi nukyvermeet 6-7 voltin jännitteellä, että näin.
Moi, oli sama vika 80 EFI -2007, vein takuu huoltoon, vaihtoivat paksumat kaapelit koneelta akulle, meni takuuseen, ei kuulemma alkuperäiset välittäneet virtaa tarpeeksi ,vaikka akku kuinka iso kooltaan. Ongelmasta pitäis tieto olla maahantuojalla tiedossa?
jos on pitkät akkukaapelit (esin silverit) niin siinä se vika..piuhat liian ohuet