BMW on aloittanut etuvetoisten mallien suunnittelut, joilla on tarkoitus korvata 5-6 vuodessa 1- ja 3 -sarjan takavetoiset BMW-mallit.
Tulevilla malliuudistuksilla yritetään päästä kilpailemaan pienten ja keskikokoisten henkilöautojen premiumluokkaan.
Tulevisssa malleissa osassa on nykyisistä moottoreista kehitetyt poikittainasennettavat versiot. 1- ja 3 -sarjan perusmalleihin 116i, 118i, 120i, 318i ja 320i tulee nelisylinteriset moottorit poikittain joko 6-vaihteisen manuaali- tai automaattivaihteiston kanssa.
Malleihin 125i, 130i, 325i ja 330i tulee kuusisylinterinen moottori poikittain myös, mutta vaihteistot ovat tilanpuutteen vuoksi 5-vaihteisia.
3-sarjan kuusisylinteristen mallien voimansiirrossa on samankaltaisuuksia uuden Volvo S80 kanssa.
125i, 130i, 325i ja 330i malleja saa myös x-mallina joissa aktiivinen neliveto.
Myös huhuillaan että olisi rakenteilla ahdettu yli 300 kilowattinen 3,3 litran M3, jossa aktiivinen neliveto, pyörien pitäessa auto olisi yhä 75%:sti etuvetoinen
Syy miksi BMW on päättänyt tehdä pienimmistään malleistaan nelivetoisia, ovat paremmat talviajo-ominaisuudet, suuremmat sisätilat, halvemmat kustannukset, sekä luonnollisesti kilpailu Volvon, Audin sekä Jaguarin puolelta.
Kuvassa tuleva pieni uusi etuvetoinen BMW, sitä seuraavat lähitulevaisuudessa isommat mallit.
http://www.autospies.com/news/2010-BMW-Minicar-a-FWD-model-positioned-below-the-1-series-and-costs-less-than-a-MINI-19705/
Tulevilla malliuudistuksilla yritetään päästä kilpailemaan pienten ja keskikokoisten henkilöautojen premiumluokkaan.
Tulevisssa malleissa osassa on nykyisistä moottoreista kehitetyt poikittainasennettavat versiot. 1- ja 3 -sarjan perusmalleihin 116i, 118i, 120i, 318i ja 320i tulee nelisylinteriset moottorit poikittain joko 6-vaihteisen manuaali- tai automaattivaihteiston kanssa.
Malleihin 125i, 130i, 325i ja 330i tulee kuusisylinterinen moottori poikittain myös, mutta vaihteistot ovat tilanpuutteen vuoksi 5-vaihteisia.
3-sarjan kuusisylinteristen mallien voimansiirrossa on samankaltaisuuksia uuden Volvo S80 kanssa.
125i, 130i, 325i ja 330i malleja saa myös x-mallina joissa aktiivinen neliveto.
Myös huhuillaan että olisi rakenteilla ahdettu yli 300 kilowattinen 3,3 litran M3, jossa aktiivinen neliveto, pyörien pitäessa auto olisi yhä 75%:sti etuvetoinen
Syy miksi BMW on päättänyt tehdä pienimmistään malleistaan nelivetoisia, ovat paremmat talviajo-ominaisuudet, suuremmat sisätilat, halvemmat kustannukset, sekä luonnollisesti kilpailu Volvon, Audin sekä Jaguarin puolelta.
Kuvassa tuleva pieni uusi etuvetoinen BMW, sitä seuraavat lähitulevaisuudessa isommat mallit.
http://www.autospies.com/news/2010-BMW-Minicar-a-FWD-model-positioned-below-the-1-series-and-costs-less-than-a-MINI-19705/
Vastaukset 47
Vanhimmat
Bemaristit ovat aina ylistäneet takavetoa ja haukkuneet etuvetoa, mutta mites nyt suu pannaan kun Bemaritkin alkavat olemaan etuvetoja? Onko etuveto nyt sitten paras?
Muistan vielä kun Bemuissa ei ollut turboja, niin turbot olivat huono juttu piimeristien mielestä, mutta sitten kun M malleihin tuli turbot niin se olikin todella hyvä juttu. Teillä ei ole omia mielipiteitä.
Pirun siistin näkönen tos kuvassa!
Kyl se takaveto vie edelleen :/
Miksi tuhlata rahoja tollasiin uusiin ku vanhammatki toimii mahtavasti.. :P
uskoo tuota.Siis 5-6vuodessa korvataan 1 ja 3 sarjan mallit?Seuraava 1-sarja esitellään 2011 ja kolmonen heti perään.Takavetoisena.Älliä saa käyttää,eikä kaikkia luettua kannata uskoa.Se että tuleeko täysin uusi malli on juttu erikseen,mutta n.2013 esitellään megacitycar-sähköauto.Se voi olla etuvetoinen,mutta onko BMW:n nimellä on juttu erikseen.
tulee, ja siinä on hyvä kokeille etuveto tekniikkaa ja myöhemmin sitä voidaan ja varmasti tullaan käyttämään ainakin 1 sarjassa, luultavasti myös 3 sarjassakin.
Harmi homma. On BMW:llä erilaista ajaa kuin autoilla jotka ovat etuvetoisia. Esimerkiksi suurin osa Suomessa myytävistä autoista on etuvetoisia joista osaan saa nelivedon. Kyllähän neliveto on vetotavoista paras ja edistyksellisin mutta itse pidän sika paljon takavetoisesta. Teknistä syytä en osaa sanoa.
Eli muistat vuotta 1972- vuonna 1973 tuli bemariin turbo
samaa mieltä, naiden takaveto miesten kanssa, kun on 20-vuotta ajanu takavedolla en kyllä etuvetoa ostaisi.
Sitä paitsi suurin osa nykyajan autoista on etuvetoja, koska halvempia tehdä
JA KAIKILLE NIILLE JOILLA ON JOKU PASKA AUTO KUTEN KIA TAI MUU RIISIKUPPI, KANNATTAA AJAA ENSIKSI KUNNON NYKYAIKAISELLA TAKAVEDOLLA ENNENKUIN VOI PUHUA ETUVEDOSTA.
KYLLÄ ETUVETOSEN AUTON SAA METSÄÄN SIINÄ MISSÄ TAKAVEDONKIN,MUTTA TAKAVEDON VOI PELASTAA JOS ON TAITOA JA SITÄ TAITOA EI TAIDA NIILLÄ OLLA JOTKA ETUVETOON SORTUU HAHAAAA!!!!!
Kyllä bemarin pitää kanssa alkaa käyttäytyä järkevästi autojen suunnittelussa jos meinaavat pärjätä kilpailussa. Ei Volvo tai Jaguar alkaneet valmistaa etuvetoja ihan huvikseen...
Lexukselta tulee myös etuveto. Mallin nimeä en muista, mutta viistoperä se ainakin on ja sen tarkoitus on kilpailla A3:n ja 1- sarjan kanssa.
syy volvollakin olla se, että etuveto on halvempi valmistaa, ja kun hinta pidetään ennallaan, kate kasvaa. Sekään ei haittaa jos päästään etupään osia uusimaan aktiivisesti, hyvää tuloa huoltopuolelle.
Olen silti melko varma siitä, että jos BMW vaihtaisi etuvetoon, niin asiakkaista suurinosa ei pysy BMWllä, eikä todellakaan siirry volvolle tai audille (paitsi korkeintaan nelivetomalleihin) vaan lexuksen ja mersun asiakkaiksi.
Lexuksen myydyin malli jenkaissähän on jo etuveto, eli Lexus ES. Lisäksi RX on ainakin ollut tarjolla etuvetona.
Ja siitä vielä seuraavat viisi vuotta niin penali on päässyt ehkä nykyaikaan.
Koko juttuhan on täyttä tuubaa. BMW ei aio muuttaa 1- tai 3-sarjoja etuvetoisiksi, trendihän on itse asiassa toiseen suuntaan ns. premium merkkien kanssa: ALfa Romeo on jo ilmoittanut siirtyvänsä takaisin valmistamaan takavetoisia autoja, ja kaikkien aikojen nopein Audikin tulee olemaan takavetoinen. Faktahan on se, ettei etuvetoinen auto voi kuulua premium kategoriaan.
tee autosta premiumia. Esimerkiksi sinun e30 ei ole premium, eikä Lada 1500.
Väitinkö, että takaveto tekee autosta premiumia? En. Sanoin vain oman mielipiteeni, jonka mukaan etuvetoinen auto ei voi kuulua kyseiseen kategoriaan.
En omista E30-mallia, vaikka kyseinen auto aikanaan on premium kategoriaan laskettukin.
Tuskin BMW aikoo tehdä huonompaa ajettavuutta ykkös tai kolmossarjaan. Mini-brändillä voidaan kaupata etuvetokippoja.
Etuvetoinen BMW on tulossa.
että takaveto, se ei vedä, etuveto, se ei petä. Takaveto on kuin lada, pitää katsoa ettei sada. Etuveto kulkee, takaveto luisuu. Etuveto kiitää , takaveto kuski sanoo "nyt riittää". Osta etuveto, se on myös eko teko. Takaveto on saastetta, tekee kuskin hermosta raastetta.
Vetotavasta huolimatta (takavedon suuremmat voimansiirron häviöt) bemarin mallit kuitenkin ovat luokkansa vähäpäästöisimpiä. Se on oikea akoteko, ei etuveto.
kun ne pitäisivät paikkansa.
(mitä epäilen) niin taidankin jättää nykyisen 335i:n vaihtamatta ja arvoa nousemaan...
Moottori pitkittäin, tarpeeksi tehoa, takavetoinen. Sitä on ajamisen ilo.
Ostan sitten 5-sarjalaisen tai Mercedeksen, jos sikseen uudeksi kiesiksi.
t.Timppa
OSTA BELARUS. SE ON TAKAVETOINEN
Eihän tossa jutussa sanottu missään että 1-ja 3-sarjat siirtyisivät etuvetoon! Sitäpaitsi "final production plans are yet to be confirmed." Mitään lopullisia tuontatopäätöksiä tuosta ministä pienemmästä bmw:stä ole tehty.
Eli mistä moinen teksti, jonka olit tänne kirjoittanut? Linkkiä kiitos.
Loppuiko tietokoneestasi näyttö kesken? Samalla tavalla kuin pito penalista liukkaalla.
Ei loppunut näyttö, eikä lopu pito. Mutta en tiedä etkö osaa englantia vai onko luetun ymmärtämisessä ongelmia. Vai eikö ole vielä englanninkielen opiskelut sinulla alkaneet, vai mistä kiikastaa, sillä tuossa alkuperäisessä jutussa ei sanallakaan sanottu että 1-3 sarjat siirtyisivät etuvetoon. Ainoa lähde oli tämä aloitusviesti, jonka autobild nimimerkkillä oli joku kirjoittanut tod.näk omia kuvitelmiaan tänne. Eli se siitä.
Pirun siisti vehje, mutta... pitää kai siirtyä nelivetoon!
Vai oliko tää aprillipila?
Kyse on uudesta BMW Ministä... ! K
Minusta jutun perusteella oli kyse uudesta 1-sarjaa pienemmästä bemarista.
Ja se on Minin pohjalta tehty BMW auto.
Ja jutussa ei puhuttu mitään 3-sarjan muuttamisesta etuvetoiseksi. Se olisi BMW :n itsemurha.
Taitaa tippua myyntitulokset bmw:llä jos rupeavat pilaamaan mallistonsa etuvedolla.. naurettava keksintö suoraan sanottuna.. etuvetoiset autot ovat aivan hirveitä ajettavia..
tainnut ajaa uudella Focus RS:llä, se nimittäin pesee mennen tullen saman hintaiset ja kalliimpiakin Bemuja ajettavuudessa.
Ei siihen mitään muuta vastausta ole. Paitsi kun pelkän etuvedon valmistaminen on paljon halvempaa, siis se köyhille suunnattu malli.
50 000€ maksava Focus RS köyhien auto? Jos on, niin sitten 80% Bemareista on köyhien autoja.
Kuules poju, puhuttaisko nyt kuitenkin oikeista autoista. Voi sitä pikkumopoon istuttaa vaikka V8 koneen mutta ei se siitä autoa tee. Kinkit varmaaan ostaa hulluna Keeny RS mallia vai mikä se on ja ajaa pillurallia, anteeksi poikarallia.
kun pemutero ei kestä sitä faktaa että RS on paljon parempi ajaa ja nopeampi radalla kuin vaikka saman tehoinen 135i.
sepä lämmittää mieltä kun radalla kilometrejä tulee n.100km vuoteen ja tienpäällä pitäisi sitten kivireessä istua 60tkm.. seiska on edelleen autoni
vuodelta 95 hohohohhähähäähhh
vaikka olisi 87 niin silti 100 kertaa parempi kuin tuo ralliauto viritelmä.. mutta ko peli on 740dAL ja varustelista ei mahdu A4:lle
tuo "paljon parempi ajaa", pois tuosta viestistäsi, jos meinasit faktoja kirjoitella. TOLLO.
pojulla vähän liian vahvat pemurillit.
Pian BMW:llä on kaikkivetotavat hallussaan
on taas muita jäljessä. Esim. Mazdalla, Jaguarilla, Mersulla ja Nissanilla on jo pitkään ollut kaikki vetotavat.
jos meinaa kilpailussa pärjät audeille jne...vetotapoja oltava useita, pikkumalleissa etuveto ehdoton.
Sport malleissa neliveto jne...
Suomen talvessa takaveto kaupunkiajossa huono.
ihan helvetin hieno!
miniBMW tulee myyntii. Muu tosta on ihan hepreaa.
Shit shit shit... Mikä vitun ufomobiili toi on? Jos joku tommosella ajaa niin nauran itteni kuoliaaksi... Heh heh hee.... Shit shit shit gay gay.....
Valmiiksi päin seinää vedetty homojen auto. Voiko noin lyhyttä sanoa enää jatkeeksi?
Hienompi kuin audi a6.
BMW ja Opel vieläkin yhteistyössä. Jokin aika sitten BMW myi Opelille dieseleitä, ja nyt Opel myy BMW:lle etuveto tekniikan.
Käytännössä on olemassa jo etuveto BMW, nimittäin Mini.