Heittäkääpä autontuojat mielipiteitänne siitä, kannattaisiko käyttöautoksi tuoda Saksasta joko viimeisimmän vuosikerran Audi 100 tai A6 ensimmäistä erää. Satasia saisi isolla koneella, ilmastoinnilla ym. varusteilla hintaan 2500-5000 eur ja ensimmäinen A6:kaan ei paljon kalliimpi ole. Verojakin tulisi kohtuulliset 3500-5500 euroa (riippuen tietysti tarkemmasta mallista, kilometreistä yms.). Kilometreistä ei tietenkään voi olla varma, mutta kylläpä Audin isolla myllyllä ajelee pikku huolloilla ihan niin paljon kuin tarve vaatii. Eli en niitä kilometrejä nyt niin kauheasti pelkää.
Uskoisin, että alle kymppitonnilla saisi tuotua hyvän yksilön ja jos vielä mahdollisiin laitteluihin varaisi about tonnin, niin oltaisiin vasta suunnilleen siinä kymppitonnissa. Sillä rahalla toki saa Suomesta kohtuullisen uusiakin autoja, mutta eipä silloin liikuta lähelläkään samaa autoluokkaa kuin mitä 100/A6 edustaa. Ja vaikka auto olisi jo lähes 10-vuotias, ainakin itse uskon, että sillä ajelisi aika komeasti vielä sen 5-10 vuotta. Ja sitten sen voisi jättää joko perheen kakkosautoksi tai vaikka antaa siskonpojalle ensimmäiseksi autoksi. Tai mitä nyt sitten keksiikään. Pointtini oli, että uskoisin Saksasta tuodun Audi 100/A6 olevan aika hyvä, tukeva, varusteltu ja turvallinen käyttöauto hintaluokassa n. 10 000 euroa.
Uskoisin, että alle kymppitonnilla saisi tuotua hyvän yksilön ja jos vielä mahdollisiin laitteluihin varaisi about tonnin, niin oltaisiin vasta suunnilleen siinä kymppitonnissa. Sillä rahalla toki saa Suomesta kohtuullisen uusiakin autoja, mutta eipä silloin liikuta lähelläkään samaa autoluokkaa kuin mitä 100/A6 edustaa. Ja vaikka auto olisi jo lähes 10-vuotias, ainakin itse uskon, että sillä ajelisi aika komeasti vielä sen 5-10 vuotta. Ja sitten sen voisi jättää joko perheen kakkosautoksi tai vaikka antaa siskonpojalle ensimmäiseksi autoksi. Tai mitä nyt sitten keksiikään. Pointtini oli, että uskoisin Saksasta tuodun Audi 100/A6 olevan aika hyvä, tukeva, varusteltu ja turvallinen käyttöauto hintaluokassa n. 10 000 euroa.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Vielä kun hankit sen satkun / A6:n quattrona, niin on talvellakin pikkaisen mukavampaa, kuin kymppitonnin uudehkolla korollalla...
Tilasin itselleni Audi 100 -92 2.3 l Saksasta, tuojana suomalainen alan mieshenkilö. Kriteereinä olivat ns. takuukilometrit ja ilmastointi. Tällainen auto sieltä tulikin, mittarilukema 111500 tkm ja 1 omistaja. Huoltokirja, auton kunto ja muutama katsastustodistus aiemmilta vuosilta vahvistivat uskoa kilometreihin. Auton hinta Saksassa oli 4500 euroa eli asteikon yläpäästä ko. vuosimallille. Tuontipalkkio oli 1400 euroa ja veroa maksoin hiukan myöhemmin 2750 euroa. Maahantuontikatsastus,talvivarustus,kaikkien nesteiden ja termostaatin vaihto tuli maksamaan vajaat 1000 euroa eli kokonaishinnaksi tuli 9650 euroa. Auto OK 6000 km jälkeen.
Itsellä on 2.3 litrainen satanen-92. Sanovat asiantuntijat että juuri tämä moottorikonstruktio on yksi audin helmistä;vääntävä ja kestävä. Mulla vasta 200 tuhatta ilman ongelmia. Veron osuus saattaa nousta yllättävän korkeaksi vähänajetuilla. Mutta kannattaa ottaa hiljaiseksi ajonautinnoksi. ps. katso autopiste.net. Vaikuttaa aika lupaavalta A6-95.
Joo, 5-sylinterin vääntää äänettömästi ja hyvin. Olenkin etsinyt vääntömomentille lukuarvoa mutta en ole löytänyt...paljonkohan mahtaa olla?
Moottoreissa KU ja HX 185Nm/3500rpm ja NF 190/4000 Ainaki yhdellä audisivustolla luki näin. Ja 3B turbossa 309Nm/1950rpm
Heips
Tähän sinun huomautukseen 2.3 E:n kestävyydestä pistän oman huomautukseni vaikkakin se ei ihan alkuperäiseen kysymykseen liitykään. Omalla satasellani tuli 440 tkm täyteen ja remontit ovat rajoittuneet nokkahihnan vaihtoon ym. pieneen kuluviin osiin, joten ainakin tämän koneen osalta tuntuu pitävän väite paikkansa.
Terv. Fr
Itellä belgiasta tuotu tdi,mahtava vääntö,pieni kulutus,mukava kyyti,automaatti-ilmastointi.
Jakohihnan vaihto oli aika kallis,n.1000eur,mut en valita,auto on oikea namu!
Yhden vian oon löytäny,hehku ei toimi,valo jää vilkkumaan,olisikohan joku hehkutulppa kärähtäny?
hihnojen vaihto osaavalla (ei merkki)korjaamolla. Saivat pumpun ajoituksenkin kohdalleen ja pirssi käynnistyykin kylmänä paremmin kuin Saksasta tuodessa. Vihjeenä vain ettei mahdollinen uudi Audisti säikähdä heti alkuunsa.
Itse vaihdatutin nyrkkipajassa jossa olivat ensinnäkin hajottaa koko auton.maksoikin 850 e
korjaukset toisessa 200 e .Lisäksi auton renkaaseen oli työnnetty naula.
Nykyään kierrän kaukaa ko. firman. Suomessa osataan korjata tojotia mutta Diesel Audien korjaamot on kortilla.Osien saaminenkin on hankalaa.( Oljynsuodatintakin saa odottaa yön yli )
Itse aion lähteä ensi kuusssa tekemään samanlaisen ostoksen. Ajattelin juuri 2.3E, mutta tarjonta on aika vähäistä. 2.6:tta löytyy niin paljon, että luulen onnistuvani. Vuosimalliksi olen ajatellut 1995-1996, ja hintaa saisi olla n.7000€. Verot ovat kutakuinkin 5000-5500€(mittarilukema 100 000-150 000). Varmasti on hyvä auto. Ainoastaan kiinnostaisi tietää, mitä noihin 2.6E moottoreihin maksaa jakohihnan vaihto?Onkohan yhtä arvokasta, kuin 2.5-litraisiin diisseleihin?
On halvempi, kun on 1 hihna ja ei vaadi niin paljon työtunteja.
Itse ottaisin tuon 2.5 TDI:n, siis vanhemman 5-syl. mallin 130 tai 150 HV versiona. Tai sitten tuon 5-syl. 2.3L koneen. Yksinkertainen ja luotettava, vanha konstruktio ja lastentaudin on vähissä, kun taas V6 on kehitetty 90-luvun alkuun ja ehkä vähän kiirellä.
V6-koneet jättäisin muille, niistä ei tule kuin harmia, kokemusta on. Öljyvuotoja, epätasaista käyntiä, epämääräisiä kolinoita, ym.
Itseäkin kiinnostavat kovasti nuo koneet. Mutta mikä on tuo 2.8E kone, kun sitä esiintyy vain vuosimalleilla 91 ja 92? Tehoja on kuitenkin 172hv paperilla, kun 2.6:ssa vain 150hv.
Tuon 2.6:n tehot tuntuvat ainakin nykymittapuulla pieniltä, etenkin kun se on 24 venttiilinen kone. Vai onko?
2.3E vaikuttaisi lupaavalta, vaan mahtaako olla bensapihi/kestävä? Mahtaako ensimmäisiä A6:ia saada vielä tuolla 5-pyttyisellä 2.3E-koneella?
Onko kokemusta suorituskyvystä Audi 100/A6:lta tuolla 2.3-padalla, liikahtaako vai onko vielä verrattavissa 2.0E:n nuuskuun?
Itsellä on tällä hetkellä Audi 80 2.0E-koneella. Ei periaatteessa mitään vikaa, mutta öljyä vetelee ihan jonkin verran ja venttiilinnostimet kuluneet (280tkm lasissa). Ei voi myöskään kovin nopeaksi kehua.