on onnistuneesti alittanut Ison-Beltin sillan. Pelivaraa muutamia kymmeniä senttejä.
Olen usein ihan noilla meidän kotoisilla risteily- ym. aluksilla tuntenut suurta ihailua laivan kapteenia ja muita laituriin ajamisesta vastuussa olevia kohtaan. Kyllä nuo miehet vain ovat taitavia, ei siitä mihin pääse...
Itse ohitan joskus sijainniltaan ihanteellisen parkkiruudun, kun on tuntuu liian haasteelliselta...
Olikohan silta varmuuden välttämiseksi pois käytöstä. Vaikka tuskin se kuitenkaan särkynyt olisi, pikku kosketuksesta. Aluksessa oli madallettavat piiput tai jotain sinne päin, muuten olisi ollut kai ihan liian korkea.
Olen usein ihan noilla meidän kotoisilla risteily- ym. aluksilla tuntenut suurta ihailua laivan kapteenia ja muita laituriin ajamisesta vastuussa olevia kohtaan. Kyllä nuo miehet vain ovat taitavia, ei siitä mihin pääse...
Itse ohitan joskus sijainniltaan ihanteellisen parkkiruudun, kun on tuntuu liian haasteelliselta...
Olikohan silta varmuuden välttämiseksi pois käytöstä. Vaikka tuskin se kuitenkaan särkynyt olisi, pikku kosketuksesta. Aluksessa oli madallettavat piiput tai jotain sinne päin, muuten olisi ollut kai ihan liian korkea.
Vastaukset 46
Vanhimmat
alus, - 6000 henkeä vetävä, - hierveätä jos se törmää täydessä lastissa johonkin ja kaatuu..:/
miehistöineen.
Voikohan tuollainen suorastaan kaatua, ei kai. Osaahan ne taitavat miehet laskea ja suunnitellakin...
Onhan alus kyllä tosi korkea, yli 70 m., Stadionin on torni muistaakseni 72 m.
stadika. Kone Building espoossa 73m.
Pasilan linkkitorni, pääkaupunkiseudun korkein, 146m.
Näen päivittäin tuon Cirruksen, korkein asuintalo täällä, 86m kerroksia 26.
Kävin sieltä ylhäältä katsomassa, kun oli avoimet ovet, ennen varsinaista asukkaiden muuttoa, en laivalla haluaisi olla lähelläkään sitä korkeutta.
Niilläkin merialueilla on niitä hurrigaaneja, onkohan silloin satamassa?
etteivät vasiten hirmumyrskyissä risteile.
Pikku riepotuksista alus varmaan ei ole moksiskaan, eikä vähän isommistakaan - onhan se suomalaisten rakentama.:)
Ei kyllä kiinnosta minuakaan noin korkeat laivat, eikä korkeat paikat yleensäkään, paitsi jos on maata jalkojen alla, eikä ihan jyrkänteen reuna. Upotetulle parvekkeelle pystyn menemään korkeammallakin, ulkonevalle (todennäköisesti ihan yhtä vahvalle) en edes toisessa kerroksessa. Tai just ja just kai pystyn, mutta en viihdy.
Mulla on lasinen, alhaalta asti, iso ulkoneva parveke. Lattia sentään valettu :D, 5 ker,
Olin joskus 90luv, alussa nuorimpieni kanssa floridassa, joulun, uudenvuoden.
Kävimme Bahamalla, laiva oli vanha suomen nordia tai scandia. Autolautta siis. Aallot löivät ylimmälle kannelle, olisko 3-4, en enää muista. Ylin kuitenkin. Kastuttiin täysin. Puolentunnin päästä, laivassa ei tainnut kymmentä enempää olla, joka ei olisi oksentanut. Jopa nuoreni, jotka ikänsä merellä olleet, oksensivat.
Veskiin ei kannattanut mennä, silloin oli tulla itseltänikin, kun oven raosta näin. Lattiat, lavuaarit kaikki lainehti oksennuksessa. Ja eihän se edes mikään kova myrsky ollut, siellä.
Paatti tosin vanha ja pieni. Huhhuh.
Takaisin tullessa, osa ihmisistä oksensi illallispöytään. Jääk.
Onneksi nuoreni eivät edes halunneet tulla syömään. Keksejä ja muovipusseja jaettiin matkustajille.
Hauskoja kuvia, kun ihmiset makaavat sikiöasennossa, pitkin auloja, käytäviä
ja missä vaan tilaa oli. Ei kyllä silloin naurattanut.
Ajelulla Key Westiin pysähdyimme eräässä hurrigaanin tiellä olleessa kaupungissa. Hurjaa, talot, mitä jäljellä niistä oli, olivat kuin nurinpäin. Kattolamput lattiassa, sängyt seinillä. Hiljaiseksi veti.
Olisin saanut 50v lahjaksi risteilyn Miamista, vaan kiitin, ei kiitos. Mulle riittää Tukholma ja Tallinna.
Sen hurrigaanin oli määrä osua miamiin, mutta meni onneksi ohi.
Joku kertoi siellä, et jos olis osunut, niin miamin kadut olis parimetriä olleet lasin alla.
..noiden korkeitten paikkojen kanssa, etenkin niiden parvekkeiden ja näkötornien. Korkealla oleva silta, jonka alla virtaava vesi, näköyhteys sillan lattiarakenteen kautta siihen veteen, minulle kauhun paikka.
Ja nauratti tuo parkkipaikan metsästys. Menin kesällä erääseen musiikkitapahtumaan, pysäköin autoni pellolle, ensimmäisenä, oli avaraa ympärillä. Nauratti hieman, kun järkkärit sanoivat: "Hyvin pysäköity."
Taisin vastata: "Tarvitsenkin lentokentän kokoisen aukean."
Luin eilen illalla myöhään netistä siitä sillan alituksesta, hieman hirvitti, Täydellä vauhdilla ali, koska silloin laiva kulkee syvemmällä. Olin lukevinani, että 15 cm jäi varaa, tarkkoja poikia, alansa ammattimiehiä. Luulen, ettei tuollaisen kolossin kapteeniksi pääse ihan kuka vaan.
Olis se ollut kamalaa, jos siinä vauhdissa olisi jotain mennyt pieleen, ja olisi ylin kerros pyyhkästy siihen sillan pohjaan, huh!
..näen sieluni silmillä. Itsekin ollut muutaman kerran kauheassa myräkässä merellä, saanut hieman esimakua, pari kertaa pienemmässä paatissa Kreikan vesillä, pari kertaa Tukholman reitillä. Eipä silloin juuri ruoka maistu, kun ei pysy mikään sisällä.
Tuli mieleen se vanha v itsi siitä, kun on oikein merisairas; ensin pelkää, että kuolee, sitten toivoo että kuolee. Lopuksi pelkää, ettei kuolekaan.
Yleensä valitsen sen keskimmäisen parkkiruudun, ts. sen kahen tyhjän välistä :))
Heiluvat riippusillat on "kauhunpaikka", semmoiset jotka on kovasti kuohuvan kosken päällä, menen niissä suurinpiirtein mahallani :(
Sellainen silta sattui kohdalleni Dividalenin reitillä Norjassa, - sillasta oli lisäksi rikki ne kaiteissa tavallisesti olevat narut, pelkkä sinkki vaijeri käsille ja huojuva avonen silta - ajatuskin koskee vielä vatsaan..:/
..menemättä. Tai sitten olisin kuollut!
megalomania. Aina vain suurempaa, mahtavampaa, korkeampaa. Näkyyköhän trendissä toista päätä lainkaan?
jostain videopätkä tuosta alituksesta, jahka kun kotiin kerkiän. Tai ehkä se näytetään televisiossa.
Minulle sattui kerran vähän samalla tavalla pellolle pysäköinnin kanssa. Parkkialue oli melkein autio, kun olin melkein tunnin etuajassa. Minäpä itselleni uskollisena rupesin veivaamaan autoa täsmälleen oikeaan positioon ties mihin nähden. Ainakin kolme kertaa korjasin. Pikkuisen järkkäreitä nauratti ja hyväntuulista kuittailuakin tuli. Jotenkin ihanalta tuntui se, että näistä keskenään aika eri-ikäisistä miehistä (4) huomasi, että ne ihan oikeasti ymmärtävät meitä...:)
en ollut tuota kuullutkaan, hyvin kuvaa kuitenkin olotilaa.
Minä säästyn yleensä, oikeastaan aina, laivassa, veneessä ollessa. Muta, auta armias, kun tullaan kuivalle maalle, yök. Maa heiluu kadut nousee pystyyn, ja seinistä kiinni pitäen haahuilen. Makaan juuri tuollaisessa tunnelmassa.
... isompaakin alusta. Tällä laivalla saattoi meritautipillerit loppua..;)
http://www.youtube.com/watch?v=jMk6D11FAhg
lasit ole ihan läpinäkyvät? En ymmärrä, kuinka pystyt siellä olemaan. Minulla pitäisi varmaan olla turvaköysi, jonka toinen pää olisi kiinnitetty sisätilojen vahvimpaan seinään. Sitten voisin EHKÄ olla parvekkeella, toinen jalka mieluummin asunnon puolella ja katse visusti pöydän antimissa, ei ainakaan alaviistoon maisemissa.
Aika hurjassa myrskyssä olet ollut. On minullekin muutama sattunut, mutta ne ovat olleet Itämerellä, kerran Pohjanmerellä, eli varmaan kesympiä. Kerran matkalla Travemundeen jouduimme me vähät matkustajatkin (rahtilaiva) hakkaamaan jäätä laivan kyljestä, se oli kyllä melko rankka reissu.
Minullekin riittä näillä kotoisilla vesillä ja laivoilla matkustelu, rentoa ja mukavaa. Joskus pidin noita nykyisiä, isoja laivoja epäviihtyisinä ja mauttominakin, mutta nyt ne ovat mielestäni hienoja ja jotenkin tosiaan kodikkaan viihtyisiä.
ja hyvät näköalat. Vain toisen, eka asuinkerros, alalasit ovat maitolasia. Varmaankin asukkaiden kodin näkyvyyden vuoksi. Eli siis ulkoa näkisi sisälle silloin suoraan. Kaikki muut ovat ala yläosastaan kirkkaat. Siksipä minulla kesäkuun-elokuun välillä onkin verho edessä, minä näen ulos, mutta parvekkeelle ei silloin näe. Kuumuus se syy. Lisäksi vielä varjo. Monilla maisemarullaverho, ajaa saman asian, ulos näkee läpi. Estää kuumuutta.
On minullakin joitakin tuttavia, jotka seisovat, istuvat lähellä Oh,n ikkunaa, eivät halua olla edes pöydän äärellä, parvekkeella.
Kyllähän lasit, meidänkin myrskyjemme aikaan hieman ääntä pitävät, riippuen tuulen suunnasta, mutta kuitenkin pieni riesa, näköalaan verraten.
Tuo myrsky, oli kuitenkin meidän vesiimme iso, muttei siellä. Ja tämä vanha suomalainen autolautta tuntui kyllä tosi pieneltä.
Sitä oli jo tottunut "isoihin" lahden ylittäviin lauttoihin, täällä.
Ainakaan en hurrigaaniaikoihin haluaisi floridassa olla, minulle tuo "kova tuuli" riitti hyvin.
Paatti oli kylläkin pieni. 30000Brtn.
Meren pinta oli kutakuinkin tyyni mutta yhden Pienten Antillien saaren satamaan emme päässeet pinnanalaisten maininkien vuoksi.
Keinunta oli noin -15 astetta.
Uutta minulle.
.. sanoa "vedenalaisten virtauksien vuoksi". Jos maininkia on meren pinnalla,sitä on myös alempana:)
Korkeahan se loota on,mutta pelti ei paljon paina:) Jos ei mistään pääse vettä sisään,pysyy paatti pystyssä.
Uskoin kuulutukseen. Pinnanalaista maininkia.
Meren pinta oli "sileä". Hyvin pientä, loivaa maininkia.
30000:n tonnin paatti oli paikallaan ja keinui kahta puolta.
Saaren jengi odotti turhaan laiturilla vesi kielellä kynittäviään.
kovin kiikkerää tee tuollaisesta aluksesta. Eikä kaikista ohkasinta peltiä kai käytä 900 miljoonan euron paattiin. Jotta saattaa se jonkin verran painaakin, katsoinkin sen joskus, mutta enhän minä mitään enää muista. Vaikuttavia lukemia oli kaikki mitä silloin luin, saatais vaan paljon lisää tuollaisia tilauksia.
"Paatti oli kylläkin pieni. 30000Brtn."
Sinä puhut tilavuudesta. Et painosta....
Brt=Bruttorekisteritonni = 2.8 kuutiota
Kyse on aluksen lastitilasta...
... ihan ilman tarkistamista,about 12 000 tonnia,pelkkä hatusta-arvio.
Joku varmasti korjaa...
..ei kyllä tee mieli mihinkään laivaan, huh! Mieluummin lennän.
... mistä ihmiset ovat valmita maksamaan?
tuon hii-o-hoin laittaman pätkän jo katsonut. Taidan kuvitella laivan ajattelevan, että ei tässä yhdelle hurrikaanille periksi anneta, eteenpäin vaan täysillä, vaikka tulee aaltoa joka suunnalta. Eihän sillä tietenkään ole muuta mahdollisuuttakaan kuin täysillä päin (ja taitaahan sitä joku ohjatakin), mutta silti...
Kyllä minä tuohon laivaan menisin mieluummin kuin lentokoneeseen. En nyt tieten tahtoen keskelle myrskyä, mutta muuten.
..onnettomuuden jälkeen, kun jouduin matkustamaan Ruotsiin laivalla (tarvitsin siellä autoa), en pystynyt
nukkumaan koko yönä, kuulin joka ainoan kolinan. Sen jälkeen olenkin tehnyt matkat sinne pääsääntöisesti lentäen. On muutenkin mukavaa, vie vain tunnin, siis pelkkä lento.
http://www.youtube.com/watch?v=v6jGDB5KpNY
Minun mielestäni ei mitenkää kaunis laiva,sisältä tietysti hulppea laitos.
- Näkyi Ruissalon Saaronniemessä olevan kuvaajia seuraamassa lähtöä.
Itse olen tuota katsellut ohikulkiessani työmatkalla... Siellä on vielä toinen samanmoinen valmistumassa, sen jälkeen ei telakalla ainuttakaan tilausta.
ei se minusta hassumman näköinen ollut.
Harmi, ettei ollut sitä tulitikkulaatikkoa kuvassa, olisi saanut jotain käsitystä laivan koosta :)
Jokainen meistä on, kaiketikin, käynyt nykyisillä Ruotsin Laivoilla. Tällainen Ruotsin Laiva mahtuisi tämän aluksen peräkannelle telakoitumaan. Siinä hieman vertailukohdetta. Ruotsin Laivat ovat noin 100 meriä pitkiä aluksia. Tämä kolossi on yli 300 metriä pitkä kaunotar. Korkeutta sillä on enempi kuin Stadionin Tornilla. Henkilökuntaa tarvitaan yli 2000 henkilöä.
Olin Bussini kanssa ajamassa tähän alukseen saapuvaa henkilökuntaa,jota tuli ympäri maapallon. JOKA AINOA,jonka vein tämän kaunottaren vierelle,pysähtyi pitkäksi aikaa ja katsoi hiljaa,kunnioittavan näköisesti, tulevaa työpaikkaansa,ennen kun nousi rappuja pitkin. Sitten alkoi kännyköillä kuvaukset ja viestien lähettely kaukaisiin maihin. Voitte uskoa että sen aluksen rinnalle ajaessa tunsi oman pienuutensa. Kuitenkaan ei voinut olla muuta kuin ylpeä meikäläisestä osaamisesta.
Hyviä tuulia kaunottaren matkoille.
Esim. Silj Europan mitat: Pituus 201,78, leveys 32,60.
Matkustajia 3013.
Totta. Unohdin koko Silja Europan. Anteeksi. Siinä alkaakin olla jo näköä ja kokoa. Vertasinkin niihin "oikeisiin" Ruotsin Laivoihin. Niihin PUNAISIIN.
näköinen, minä myös ihaillen katselin. En ihaile sitä vain sen valtavuuden takia, mutta en oikein osaa selittää miksi. Se työ, se osaaminen. Ehkä vähän samalla tavalla kuin ihailisi pyramidia.
Aika hiljaisina katseli porukka laivaa tuossa Ohlon laittamassa videopätkässäkin, vai liekö äänet jotenkin vaimennettu. Laivalla oli kyllä melkoinen meteli, kun sitä Ison Beltin siltaa alittivat. Ihan kuin olisivat olleet vähän maistissakin, mutta ei kai sentään. Katsoin juutuubista pätkän, jonka oli laittanut laivalla ollut "JustShaamlt". Jännittyneen tuntuisia ääniä kuului, ja sitten helpotus, kun kaikki meni hyvin.
On tuo alus sellainen mainos, että luulisi lisää tilauksia tulevan.
Amorella/Isabella pituus 169,4m, leveys 27,6m matkustajia 2480
tämän laivan mittoja;
Pituus 361m
Suurin leveys 66m
2100 miehistön jäsentä, 65 eri maasta.
5400 matkustajaa 2 per hytti, enin määrä 6360
Korkeus meren pinnasta 65/72m
Risteilynopeus 22,6 solmua
Viking 1.
Pit. 99m
Lev. 12,53m
1765Brt.
Autokansikin oli mutta minun kuplani nostettiin nosturilla etukannelle yhden kleinbussin kaveriksi.
"JOKA AINOA,jonka vein tämän kaunottaren vierelle,pysähtyi pitkäksi aikaa ja katsoi hiljaa,kunnioittavan näköisesti, tulevaa työpaikkaansa,..."
Tai sitten katselivat kauhistuneina että"..täällä sitä sitten raadetaan seuraavat 6kk. Huikealla 1000$/kk palkalla.."
Noissa "mukavanlipun" alla seilaavissa miehistön palkat on aika kehnot.
olisin mielelläni ollut tuolla palkalla töissä, asumisen, ruoan ja muiden kulujen jälkeen, ei koskaan jäänyt edes 500.
Ei näissä meidänkään purtiloissa, palkat mitenkään päätähuimaavia ole, paitsi päällystöllä.
Kokemusta 2v ajalta muinoin, joten ihan ok palkka monille.
Jos thaimaassa tuo on vuosipalkka, niin hyvinhän saavat säästöön.
Samoin muut, eipä kulu rahaa, ja palkka juoksee koko ajan.
Oletko mistään asiasta positiivinen?
"Ei näissä meidänkään purtiloissa, palkat mitenkään päätähuimaavia ole, paitsi päällystöllä."
Miehistön palkat alkaen 1700€/kk
"Jos thaimaassa tuo on vuosipalkka, niin hyvinhän saavat säästöön.Samoin muut, eipä kulu rahaa, ja palkka juoksee koko ajan."
Cruiserilla palkka maksetaan vain työssäolo eli laivallaolo ajalta.
"Kokemusta 2v ajalta muinoin.."
Kokemusta 41v ajalta,muinoin...
Nämä ihmiset,jotka tähän alukseen on valittu eri puolilta maapalloa,ovat kotimaissaan kouluttamattomia,työttömiä,rahattomia ihmisiä. He ovat aidosti ylpeitä siitä juuri heidät on valittu työhön juuri tähän laivaan. Se 1000 Euroa/kk sekä verovapaa ruoka ja asuminen on heille hyvä palkka. Usea elättää sillä palkalla puoli sukua kotimaassaan.Hakkaa meidän palkkatasomme kirkkaasti,jos sitä verrataan heidän kotimaittensa elinkustannustasoon ja siellä maksettaviin palkkoihin.
Koskaan ei tällaisten työpaikkojen olosuhteet vastaa meikäläisen Valtion Virkamiehen työolosuhteita. Kuitenkin näille ihmisille se on kadulla tynnyrin vanteen pyöritystä parempi vaihtoehto. Joka tavalla.
"...ovat kotimaissaan kouluttamattomia,työttömiä,rahattomia ihmisiä. ...juuri heidät on valittu työhön juuri tähän laivaan."
Työttömiä ja rahattomia ehkä,mutta tuskinpa kouluttamattomia. Vaikka hauskanlipun alla seilataankin,
vaaditaan sielläkin tietty ammattitaito. Ehkä pesula,ym.hommiin otetaan ihan pystymetsästä. Niissä ansiot ovat alle 1000$/kk. Työaika 10-12h/vrk,työsopimuksen kesto 6kk.
keskivuosiansio n, 1600e/v
Jos ihmisten, mm opettajien kannattaa sieltä tulla marjanpoimintaan, useiksi kuukauksiksi, saaden ehkä 1000-1500e siitä, kulujen jälkeen, monet vain 600-800e ja poimivat aamusta yöhön, tuohan kuukostaa hyvältä palkalta.
Filippiinihoitajat saavat suomessa niin vähän, ettei kulujen jälkeen jää juuri kotiin lähetettävää. Suomi kallis maa.
Suhteellista kaikki.
Nuo risteilijän työntekijät ovat pääasiassa filippiineiltä ja kiinasta,eihän niillä palkoilla kukaan eurooppalainen
töihin lähde. 1000$/ tämänpäivän kurssilla 663 euroa.
"Filippiinihoitajat saavat suomessa niin vähän..."
Saavat saman palkan kuin suomalaisetkin.
mutta heille oli unohdettu kertoa, mitä eläminen suomessa maksaa.
Hesarissa oli iso juttu heistä joskus talvella.
Asunnosta maksoivat mielestäni tosi paljon, vaikka oli ns, kimppakämppä. Olikohan 400€ per/hlö, matkalippu jota myös pitivät kalliina. Hedelmät, vihannekset, heistä järkyttävän hintaisia. Kylmä, joten vaatteitakin piti ostaa.
Joka tapauksessa, kotiin olisi pitänyt lähettää rahaa, ensin maksaakseen velan töihinlähdöstä, ja avustaakseen perhettään.. Ei riittänyt verojen jälkeen, tytöillä ja pojilla. Olivat pettyneitä.
.
Nämä ihmiset ovat,valitettavasti, kouluttamattomia,omassa maassaan työttömiä ihmisiä. Ovat päässeet johonkin purtiloon työhön. Ovat osoittautuneet kykeneväksi hommaansa. Oli pesti sitten puoli vuotta,tai pitempi,ovat he tyytyväisiä. (Tosin heillä ei olekaan meikäläisiä ammattiliittojen päsmäreitä määräämässä työehtoja) Sillä lailla sitä pääsee nykyisin maailmalla,pikku hiljaa,jopa risteilijään töihin. Heistä on parempi tehdä töitä ja saada tonni kuukaudessa palkkaa,ruuan,asunnon ja terveyden hoidon sekä verovapaiden ostosten lisäksi,kuin nähdä työttömänä nälkää ja kurjuutta kotimaassaan. Lisäksi näissä "purtiloissa" kun pakkaa saamaan hieman ekstraakin hyvästä palvelusta. Naiselle siellä kotimaassa on tietenkin ura maailman vanhimman ammatin parissa yksi vaihtoehto. Miehet voivatkin valita huumekaupan tai muun rikollisuuden parista uravaihtoehdon. Kaikista kun ei voi tulla huippu ammattilaisia jalkapallokentille.
"Nämä ihmiset ovat,valitettavasti, kouluttamattomia,..."
Muutamia "hanttihommia"(palkka 500-700$/kk) lukuunottamatta he ovat koulutettuja.
"Oli pesti sitten puoli vuotta,tai pitempi,ovat he tyytyväisiä."
Tai sitten eivät ole. Puoli vuotta työssä joka ainoa päivä,12h/vrk. Monissa aluksissa miehistöllä ei ole kannelle mitään asiaa. Maihin miehistö harvemmin pääsee,viisumit maksaa eikä kukaan "officer" ala siihen paperisotaan satojen "kulien" takia.
"(Tosin heillä ei olekaan meikäläisiä ammattiliittojen päsmäreitä määräämässä työehtoja)"
Eikä minkäänlaista työsuhdeturvaa,ei työaikalakeja,ei terveydenhoitoa tms.
Onhan tuolla RCL,ym. varustamoilla monia härmäläisiäkin ollut. On ollut aika karu "herätys" monille huomata että se ei olekkaan auringonottoa ja eksoottisia maita;)